3. Ducati Scrambler Icon (2023) - L’avis de la rédaction

Affiné d’un trait de crayon très subtil, le Scrambler Icon 2023 dynamisé est une très belle moto, particulièrement valorisante en statique et qui attire l’œil en terrasse. Son équilibre, sa légèreté de direction et sa souplesse moteur en font une arme en ville. Sur route, le twin desmo vivant et pétillant combiné à la tenue de route très italienne invitent à chercher des enchaînements de virages, et la position relax, à additionner les kilomètres. L’assise ferme douche hélas l’enthousiasme et gâche un peu le tableau ! Un peu d’accoutumance, une selle confort, un amortisseur plus performant pourraient peut-être améliorer ce point ?

Quant au rapport à la concurrence, d’un point de vue tarifaire, le Scrambler 800 dans cette version de base se positionne très largement au-dessus des Japonaises néo rétro bridables A2, des Benelli Leoncino, des Fantic Caballero à moteur 700 Ténéré…  Mais aussi 1 000 € de la Triumph Speed Twin 900 (9 895 €) qui nous paraît être sa plus sérieuse concurrente, et à laquelle que nous avons l’intention de la confronter. Vous objecterez peut-être à raison qu’il existe chez Triumph une Scrambler à 11 495 € en version de base, donc plus chère... mais avec son échappement haut, son sabot moteur et ses jantes à rayons, la vision britannique est mieux équipée que l’Icon de Borgo Panigale, et beaucoup plus adaptée à l’off road, ou plutôt aux chemins blancs car les débattements de suspensions (120 mm) sont encore plus réduits !

La fiche technique du Ducati Scrambler Icon