3. DS 9 E-Tense 4x4 360 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - DS 9 E-Tense 4x4 360 (2022) : la figure de proue du fleuron de l'industrie automobile française

La concurrence

C'est là où ça devient véritablement compliqué pour cette DS 9 E-Tense 4x4 360 : qu'a-t-on de l'autre côté du Rhin au rayon hybride rechargeable pour moins de 70 000 € ? Du monde et du beau : Audi A6 50 TFSI e quattro, BMW 530e xDrive ou encore Mercedes E300e. Certes, elles ne peuvent pas prétendre au même niveau exceptionnel de confort et de raffinement et n'affichent pas des puissances aussi élevées mais se montrent très proches en matière de performances et affichent une efficience et une autonomie électrique supérieures. On ne peut pas non plus ne pas citer la Peugeot 508 PSE qui partage la même fiche technique avec un curseur de réglage des suspensions plus orienté vers l'efficacité que le moelleux.

À retenir

La DS 9 E-Tense 4x4 360 n'a pas à rougir face à la concurrence allemande sur de nombreux aspects. C'est indéniablement aujourd'hui une référence en matière de confort et la digne descendante des grandes berlines aux chevrons, la finition et le choix des matériaux sont de très au niveau et l'habitabilité saura satisfaire même les plus grands, tandis que l'ajout des roues arrière motrices apporte une sérénité supérieure et ses réglages de châssis spécifiques apportent un progrès indéniable en matière de dynamisme, le tout à des tarifs compétitifs. De quoi en faire une remarquable GT à qui il ne manque la dernière génération de batterie pour rendre plus efficace et efficient son système hybride. Toutefois, est-ce que l'expérience est totalement transfigurée par rapport à l'E-Tense 250 facturée 10 000 € et avait-elle objectivement besoin de tant de puissance quand une version 4x4 300 existe déjà dans le groupe Stellantis ? Non.