2. Dacia Dokker VS Lodgy

Dacia Dokker VS Lodgy

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La marque franco-roumaine, on l'oublie souvent, a proposé dans sa gamme autre chose que la Logan, la Sandero ou le Duster. Elle a bel et bien proposé ET un monospace compact, le Lodgy, ET un ludospace, le Dokker. Tous deux dans des sphères de prix très basses.

Si les deux ne sont pas stricto sensu comparables, car le Lodgy pouvait accueillir jusqu'à 7 passagers, et le Dokker 5 au maximum, dans des longueurs assez différentes ( 4,36 m contre 4,55), il est tout de même intéressant de voir si malgré les moindres capacités volumiques du Dokker, il est lui aussi plus cher que le Lodgy aujourd'hui. Sachant que leurs prix neufs étaient proches, mais toujours en faveur du Dokker d'environ 600 €.

Ainsi, un Dokker de 2015, diesel, dCi 90 se négocie autour de 8 000 € pour pas loin de 200 000 km, et 11 000 € pour moins de 100 000 km. Dans le même temps, un Lodgy diesel et de la même année se dénichera autour de 7 500 €/8 000 €, mais il sera équipé du 1.5 dCi 110 ch et non 90 ch, et il aura moins de km (170 000 km). Pour moins de 100 000 km, il sera proposé autour de 11 000 €, comme le Dokker, mais toujours en 110 ch et non 90.

Pour un modèle essence, année 2018, en version typée baroudeuse Stepway, et moins de 80 000 km, le Dokker se trouve à partir de 14 000 €, moteur 1.2 TCe 115 (un moteur qu'on ne conseille pas vraiment, mais c'est un autre sujet...). De son côté le Lodgy, avec le même moteur, la même finition, et le même kilométrage, sera affiché lui aussi à 14 000 €, mais il aura un peu moins de kilomètres en moyenne (plutôt moins de 60 000).

Verdict : si les tarifs sont plus rapprochés qu'entre un Berlingo et un C4 Picasso, force est de reconnaître qu'ici aussi, les prix du ludospace sont un peu plus élevés que pour le monospace compact. De plus, ce dernier aura, quand les prix sont équivalents, moins de kilomètres ou un moteur plus puissant. Et bien sûr, plus d'espace à bord.

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