3. Comparatif off road – BMW R 1300 GS VS BMW F 900 GS : l'avis de la rédaction

Comparatif off road – BMW R 1300 GS VS BMW F 900 GS : GS ou GS ?

Cette confrontation s’est déroulée sur les sols secs et arides des Corbières et nous n’avons pas essayé les motos dans le sable meuble ni dans la boue où la F 900 GS aurait peut-être dominé sa grande sœur à Telelever, jantes avant de 19’’ et Paralever arrière qui peut perturber la traction en reposant sur le sable lorsque la roue s’enfonce.
Mais c’est un fait, la BMW R 1300 GS est capable de se prêter brillamment à tous les usages possibles sur route, du pilotage sportif, au voyage en passant par le commuting citadin. Elle est nettement supérieure à la 1250 et rivalise désormais avec les maxi-trails autrichiens et italiens. Quant à la F 900 GS, elle a été radicalisée par BMW pour devenir une référence off road, ou tout du moins, pour concurrencer les KTM et autres Yamaha et Triumph : taillée à la serpe cette F est compactée au maximum (tête de fourche minimaliste et bâti arrière raboté), perdant du poids et gagnant en couple à bas régime mais perdant nettement son côté voyageur au long cours à cause d’une autonomie médiocre, une faible protection aérodynamique et une selle ferme.

En organisant cette confrontation, nous pensions que le poids supérieur et le châssis original de la grosse GS seraient moins adaptés au tout-terrain, et que la F 900 GS avec son train avant à jantes de 21’’ dominerait la grande sœur. Mais à l’usage, la 1300 nous a bluffés par sa facilité et son efficacité : et cette analyse est objective car des participants au stage BMW Box Experience à l’Enduro Park du Chateau de Lastours n’ayant jamais quitté le bitume étaient capables de monter des côtes très escarpées, de ne pas chuter sur des singles revêtus de pierres roulantes et de descendre des pentes raides. Mais la 900 même toutes options coûte 6 500 € de moins : pour ce prix, vous bénéficiez d’une moto réactive et joueuse qui ne fait pas tout à votre place : c’est sympa quand la moto vous oblige à piloter, non ?

Donc si vous faites un tour au Château de Lastours ou ailleurs et avez le choix de louer l’une ou l’autre, la 1300 vous emmènera partout grâce à ses assistances performantes mais elle coûte plus cher à la location (180 € par jour, 300 € pour 2 jours et 400 € pour 3 jours) mais la 900 (130 € par jour, 230 € pour 2 jours et 300 € pour 3 jours) sera une meilleure moto-école tout terrain : tout dépend donc de vos priorités !