3. Comparatif - Harley Davidson FXDR Vs Ducati Diavel 1260 S : l'avis de la rédaction
Elles en imposent, ces deux « power cruiser », comme l’on dit au pays des chewing gums. Mais de là à savoir laquelle s’impose dans ce comparatif, difficile de trancher. Il y a d’un côté l’intemporelle Harley et de l’autre la moderne Ducati. D’un côté un côté brut(e) épaisse et de l’autre un côté techno futuriste. D’un point de vue purement factuel, le Diable l’emporte sur tous les tableaux. Mieux équipé, scotché à la roue, plus rapide, plus efficace, plus sensationnel, plus excessif, plus personnalisable, plus moderne et pourtant bien moins cher que le FXDR, il fait face à une moto dépouillée à l’extrême, avec tellement d’âme qu’on ne saurait la lui prendre. Une âme vendue, certes, au prix ultra fort, surtout pour une moto bourrée de contradictions et de point la rendant aussi attachante qu’"invivable", surtout face à une Ducati au caractère et au comportement adaptables sur mesure, excessive au possible.
Votre compagnon/compagne de vie, vous le préférez comment, vous ? Dans le salon, un peu dodu mais bien taillé(e), conciliant(e), avec du caractère, mais ne le dévoilant qu'en cas de besoin, ou plutôt excentrique, énergique, une vraie pile électrique toujours prête à faire du sport et à se montrer jalouse avec la concurrence au point de montrer en permanence qui est le(la) meilleur(e) ?
Parfait et bien sous tous rapports avec un côté sport et un côté urbain cachés sous des airs de ne pas en avoir, ou plutôt un tantinet renfrogné, un peu brut(e) avec un caractère trempé et une simplicité et une confiance en soi déconcertante d’assurance ? Car c’est bien là ce dont il retourne. De quoi/qui avez-vous réellement besoin ? Et surtout, que pouvez vous encaisser physiquement ? Car une fois encore, l’américaine impose son mode de vie, sa façon de faire… Choc des cultures garanti.
Quant au prix à payer, à vous seuls d'en juger au niveau atteint par ces deux-là… surtout avec ce qui nous arrive après le salon de Milan niveau motos de caractère.
Harley Davidson FXDR 114 | Ducati Diavel 1260 S | |
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Look | ||
Design | ||
Qualité de finition/montage | ||
Aspects pratiques | ||
Instrumentation | ||
Espace de rangement | ||
Équipement de série | ||
Ergonomie/confort | ||
Position de conduite | ||
Protection (vent/pluie) | ||
Duo | -- | |
Confort | ||
Prise en main | ||
Déplacement à l’arrêt | ||
Moteur | ||
Sonorité | ||
Puissance/performance | ||
Couple | ||
Reprise/souplesse/vibration | ||
Boîte de vitesses | ||
Gestion cartographie | ||
Châssis | ||
Répartition des masses | ||
Tenue de route | ||
Remontée d’informations | ||
Qualité de suspensions | ||
Réglages suspensions | ||
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | -- | |
Freinage | ||
Feeling au levier/pied | ||
Qualité d’ABS | ||
Efficacité de freinage | ||
Budget | ||
Prix d’achat | ||
Rapport qualité/prix | ||
Rapport à la concurrence | ||
Consommation |
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