Commentaires - Zenvo TSR-S : l'aileron le plus incroyable de l'histoire

Lol

Il est comme ces horloges de 36" de diamètre. Mieux vaut un bon systâme 4 roues directrices. Une fois de plus merci pour les photos.

Ou un système de réduction de la traînée. (DRS)

Vous avez oublié l aileron mobile ?

Et concrètement, à part faire parler en vidéo, qu'est-ce que ça donne dans les faits? Est-ce qu'on y gagne par rapport à un aileron fixe? Est-ce que cet aileron du "future" a réellement un future de plus de quelques semaines avant d'être foutu ?

Le virtuel à la réalité https://youtu.be/H-sh5dJE7sY

Énorme

Ca me fait penser à la Pagani Huayra avait aussi des ailerons qui suivent la trajectoire.

https://www.youtube.com/watch?v=T1zXCAPbJYk

ou encore au hexapod :

https://www.youtube.com/watch?v=ypOIfXqaXSA

C'est quoi cette daube de coupe tête ? :ptdr:

Ca rigole pas c'est le turfu de l'avenir

C'est pas esthétique par contre , surtout avec l'aileron tordu

Ca colle l'arrière donc elle ne sera pas sur-vireuse.

Mais si on ne fait rien pour l'avant elle sera sous-vireuse.

Comme pour un avion quoi ^^

Système qui serait sans doute plus efficient avec deux pelles à tartes séparées droite gauche, se dressant ou s'effaçant au gré des courbes abordées.

Ça éviterait la traînée supplémentaire généré par les deux vérins.

Qui seraient bien entendus alors planqués derrière les deux panneaux.

Ca fait de l'effet ...gyroscopique sur circuit, mais à grande vitesse et sur un circuit en huit.

A quand ce système sur golf 4 motion pour rattrapé leurs mauvais châssis

Un comparatif avec l'aileron bloqué serait intéressant pour voir l'efficacité du système

Ce n'est pas très esthétique..

C'est surtout ridicule et je doute fortement de l'utilité et de l'efficacité pour ceux qui achèteront ça

Et sinon, c'est quoi ce nom ? TSR-S ? Trouvez un petit nom, c'est trop compliqué ou quoi.

Pour l'aileron, pas sûr que ça soit efficace. Si elle réussi même pas à distancer une 997 GT3 et 1200 chevaux, c'est chaud de drive ça sur circuit.

Pourquoi pas sûr ta 206? ca plaquerait bien son train arrière qui accroche presque rien pour éviter les sorties de routes!

https://youtu.be/CFEStHJvOto

1. C'est TRÈS moche ;

2. Ce mécanisme doit être peu fiable en raison de son seul axe de pivot et quand on connaît les contraintes subies par un aileron...

3. C'est plus efficace qu'un aileron fixe ?

4. Si oui, la F1, laboratoire automobile le plus poussé en aérodynamique, aurait déjà adopté cette solution technique, bien avant Zenvo.

Tu a piqué ma réplique

https://youtu.be/sEQnnMt8xeQ

Tu t'es trompé de video....

1. Mais qu'est-ce qu'on s'en fout. L'esthétique n'a aucune importance sur circuit.

2. Là, je suis d'accord, les vérins doivent en prendre plein la gu****. Et vu leur faible diamètre, je doute qu'ils puissent fonctionner bien longtemps.

3. Cela doit éviter le survirage en poussant l'arrière du véhicule vers l'intérieur du virage. Je dirais donc oui, mais aimerait avoir des temps avec et sans ce système.

4. La F1 a tellement de restrictions dans son règlement que je suis à peu près certain que cela ne serait pas autorisé. Y'a qu'à voir les rétroviseurs Ferrari accroché au halo de protection qui sont bannis.

encore un spécialiste sur cara!

https://www.youtube.com/watch?v=APUjncKNzRY&feature=share

Non il a fait encore mieux matrique

C'est quoi ce rythme ? En twingo 1.2 je vais plus vite.

Que ce soit efficace ou pas, on ne peut que saluer l'originalité et surtout l’innovation !! :)

Pour une fois, ce qu'il dit est vrai ! Ce système n'a strictement aucun intérêt autre que de faire du buzz...

Un seul axe de pivot ne signifie pas peu fiable ou fragile. Les canards des jets de combat modernes ont souvent un seul point d'axe, et les contraintes qu'ils subissent sont bien plus importantes.

Quand à la F1, ils ont déjà des ailerons comportant des surfaces mobiles. Du coup pas besoin de faire bouger tout l'aileron. (aileron fixe < aileron mobile < aileron avec surfaces mobiles).

Bien realisé, je suis pour ma part certain du contraire.

Il y deja de nombreux exemple d'aileron à incidence variable efficace en freinage.

A tel point qu'ils ont été régulièrement interdits en compétition.

ma ford sierra xr4i 1983 a aussi un aileron du futur un bi-lame qui reduit de 0.02 le coeff de penetration dans l'air chapeau pour une auto sorti il y a 35 ans

depuis le temps que je pense a ce genre dinnovation

Le mec thug life jusqu'au bout il se retrouve dehors de la voiture dans l'eau et il rigole.

ah , c'est pas mal comme innovations pour tenir dans les virages

https://youtu.be/nEvNOO-2mwA

C'est toi le pilote? :ptdr:

C'est ta voiture qui fait une beauté avec ladyboys

https://youtu.be/YluUJdvSdhg

je doute qu'ils soit arriver à modifier l'appui de la voiture et à gommer le sur et le sous virage rien qu'avec un aileron qui penche à gauche ou à droite ( bien que j'ai du respect envers leurs grande étude ..) lol

MDR la greluche. n'empêche il a un bon coup de volant quand même, mais si tu mords l'herbe a cette vitesse c'est fini...

Comme dans michel vaillant

Génial d'y avoir pensé en tout cas ! Après est-ce que cet aileron aura un avenir quant à sa fiabilité ?.. Perso, je suis pour et plutôt confiant.

Je suis pas sur de l’intérêt , d'autre constructeurs bien plus importants avec une armée de scientifiques et de techniciens qualifiés y auraient pensé avant ( je pense )

J'adore cet aileron. Je sens que beaucoup vont essayer de le copier.

Sans l'avoir essayer, je pense qu'il apporte un vrai plus en virage.

Faudra que Soheil le test et nous rende compte.

Allez Soheil, bouge toi l'arriere train et donne nous ton avis le plus rapidement possible

bon ben vous etes 2

Là où je leur tire mon chapeau, c'est que les ingénieurs ne sont pas tombé dans le piège d'un plan fixe avec un aileron de chaque côté (comme pour un avion). Au contraire ils ont opté pour que le plan de l'aileron se gauchisse en entier, d'un côté ou de l'autre, afin d'assurer un appui progressif en virage, non pas brutal. Très bien vu !

A la maternelle quand cour dehors de mes les bras en l'air pour mieux tenir dans les virages...

...l'info du jour est qu'ainsi, tu aurais été à la maternelle !

Je suis sur qu'on va bientôt voir ça dans les courses où c'est autorisé, par ex à Pikes Peak. A la limite on arrivera à un avion qui peut prendre les virage avec 6G d'accélération (voir même plus mais après c'est le pilote qui ne suit plus)

Par contre pour plus d'efficacité il faudrait que l'avant suive, et donc il faudrait mettre le même à l'avant.

Dans le même style ils pourraient aussi mettre l'aileron vertical (façon voile de bateau), j'en verrais bien un de chaque côté à l'avant