Commentaires - Présentation vidéo - Volkswagen Arteon restylée : un nouveau Shooting Brake et une sportive R

Le seul modèle sexy dans la gamme de VW dommage que le design intérieur est le même que celui de la Passat

Très jolie. Ca fait qualitatif.

Reste plus qu'à voir les tarifs...

Côté technologies, l'Arteon reçoit le Travel Assist, système de conduite semi-autonome jusqu'à 210 km/h,

Utile quand on va se traîner à 110

Moins belle que le ou la Talisman, avec ses Keke Led dans la calandre

C'est quoi cette saucisse ?

Vu les faibles ventes pas sur que cela soit utile.

Le modèle actuel est positionné trop haut vs la Passat tout en perdant une partie de ses aspects pratiques. L'accès aux places ar est mal foutu, comme sur une 508 on se cogne facilement la tête. Et ca reste de VW, une clientèle plutôt pragmatique, il n'y a pas le blason Mercedes CLS.

Cette 2e version a l'air un peu plus désirable, surtout en break mais le positionnement prix sera déterminant.

Une Passat avec de la gueule. Sympa en break finalement, on garde la ligne directrice de la berline mais le toit fini en break, c'est sympa.

Le prix définira son succès ou, au contraire, son échec. Globalement, l'intérieur est une Passat, techniquement, c'est une Passat avec quelques options en plus, donc le prix ne peut pas trop s'en éloigner, même si la gueule extérieur est plus sympa.

miam miam le break en 320cv et il est plutôt réussi dans ses proportions.. j’attends les tarifs

La plus belle VW. La barre lumineuse avant kéék tuning on aurait pu s'en passer...

Le défenseur VAG de mauvaise foi . Moi bizarrement je vois plus de talisman que d'artéon.

alors on habite pas dans la même France je vois beaucoup plus de talisman que d'arteon

Légère modification pour ce restylage mais ça fait le taf, je trouve ce coupé 4 portes très beau La 508 est maintenant un peu dans la même ligné je trouve.

Neanmions les prix doivent être premium, dans ce cas autant ce tourner vers une BMW 435i Grand coupe pack m à mon sens

on en verra jamais avec 20000€ de malus.

c'est minimum 70 àv80000€ dans une Passat.

bref, à ce prix là, personne n'achètera de VW

" Ainsi, jusqu’à 100 % du couple peut être envoyé sur la roue extérieure au virage, pour améliorer l'agilité. "

Pas un specialiste de la physique et du réglage chassis, mais, cest pas le meilleur moyen d'avoir un gros survirage ca ?

je vois plus de talisman que d'arteon aussi...

Erreur, attention les malus sont indexés sur les normes WLTP et plus en NEDC comme c'était le cas les 3 premiers mois de l'année avec des malus à 20 000€

Aujourd'hui, une Megane RS est à 4543 euros de malus(Trophy 5105 €), si bien que l'ancienne Arteon 2.0 TSI 272 CH était à 4026€ de malus

Cela reste toujours trop par rapport à d'autre pays, cependant les normes WLTP ont remis un peu de raison...

Moi je pense la question elle est vite répondue...

Dommage que le "shooting break" fasse plus "break" que "shooting" avec ce gros porte à faux arrière... Cette carrosserie en devient inutile, autant partir sur la berline, la Passat break, pas plus moche mais plus vaste, un vrai shooting break d'un concurrent... ou carrément un break de gamme inférieure, aussi esthétique, de même taille, mais moins cher...

Sinon, c'est effectivement la même veine que la 508.

la shooting break c'est vraiment un corbillard. trop longue, trop déséquilibrée. Quel intérêt de cette carrosserie alors que la coffre gagné n'est pas si important que ca ?? 563 l pour l'arteaon et 565 pour la shooting break... la seule bonne nouvelle est l'arrivée de l'hybridation.

Arrêtez de geindre les sans-dents, ce n'est pas une voiture pour votre portefeuille, d'où le fait que l'on croise pas bcp en France et que j'en croise tous les jours ailleurs

Tiens, un Troll

Si "troll" est un synonyme de réaliste, pourquoi pas

Je suis parti regarder les chiffres d'avril : sur le marché européen l'Artéon est à la 164e place. Pour en croiser tous les jours il faut habiter sur le parking en face de la chaine de fabrication

aaah voilà

enfin !!!

une version R et en plus en break à la ligne sympa

les ventes vont pouvoir décoller en Suisse

Voyons, voyons, voir...

L'intervenant commence par insulter ses interlocuteurs, puis suit une affirmation sans preuve.

Oui... Oui... Il s'agit bien d'un Troll bien classique, pas d'un "réaliste"!

Vraiment ?

Je m'y rends régulièrement, et je n'en vois pas davantage...

La ligne du shooting break est réussie, ... mais cette face avant immonde gâche tout !

Quel dommage ...

Et en plus ils nous l'on affublé d'une guirlande de leds qui traverse la calandre ...

Comment gâcher un produit sinon plutôt réussi

Je ne l'ai croisé qu'une seule fois depuis sa commercialisation alors que la nouvelle A5 j'en vois beaucoup

Tu as envisagé de prendre une Audi Tdi

Dommage surtout que la fiabilité soit la même que pour tout le groupe Vag. Soit catastrophique.

Dépenser autant pour avoir autant de problèmes...

Le lieu où elle est le plus présente ?

Chez les garagistes. Comme toutes les voitures de ce groupe...

Tu parles de Metz elle me paraît être une jolie ville

Et chez Peugeot il n'y a pas de problèmes de fiabilité cela dit je pense que l'échec de cette voiture est plus du à son tarif qui est très élevé ( pour un prix pareil la plupart achèteront Mercedes, BMW, Lexus ou Audi)

Avec des dents

Même en Alemagne on en voit pas des Arteon. Je me demande si je ne vois d'ailleurs pas plus de 508 que d'Arteon dans mon coin (Francfort-Darmstadt-Mayence). Déjà au moment des normes Euro 6 D-temp imposées en spetembre 2018 le véhicule n'était pas livrable. Je crois que cela lui a fait beaucoup de mal par la suite.

Et puis l'intérieur trop Passat pour un véhicule de ce style, et pourtant plus cher c'est bof.

En tout cas c'est de loin la moins visible des VW dans mon coin de l'Allemagne, avec les dernières New Beetle.

Non elle ne paraît pas seulement. J'y ai habité 1 an pendant mes études, et Metz est effectivement une très jolie ville.

Dans le Grand-Est niveau beauté, Strasbourg, Troyes, Metz, Colmar valent le détour, et un peu derrière Reims et Nancy.

Seulement c'est un région où les gens ne pensent pas aller faire du tourisme, car pas de mer et pas ou peu de montagnes. C'est une erreur.

Et bien vous n'avez vraiment pas de chance.

Pour mon travail, on nous fournis que des Passat, j'en ai eu 5, que des tdi avec boite dsg en leasing.

On les rends à 300 000km environs et jamais eu de problème... que l'entretien normal tous les 30 000km.

Et pendant ce temps là des marques comme Peugeot pensent monter en gamme alors qu'ils font tout le contraire et continuent de s'enfoncer vers le lowcost

Tu veux qu'on parle du T-Roc avec son tarif d'une sportive mais la finition d'une Dacia ?

Dire que Peugeot tend vers le low-cost alors que tout le monde est d'accord sur le fait que Renault et PSA (notamment Peugeot) n'ont absolument plus rien à envier en terme de finition face à n'importe quel généraliste...

Bref troll de bas étage, pourquoi je te feed en fait ?

Je suis possesseur d'une Arteon R line exclusive 2.0 tdi depuis 17 mois.

94000km : aucun problème.

J'ai un ami qui a une Talisman qui a passe plus de temps au garage que sur la route.

Achat coup de coeur suite a 7 audi ( a4.a5 .Q5)

Tres belle auto.super équipée.

La seule véritable question que l'on peut se poser est qu' à ce niveau de prix (58000 pour la mienne) ne choisit'on pas plutôt un vehicule "premium".

Et là le choix Audi.Bmw.Mercedes aurait tendance a s'imposer.

Quant à mettre 50 k€ dans une Renault /Peugeot ???

La prichaine est deja commandée pour octobre: audi a5 sportback

Préjugés à la noix de bas du front quand tu nous tiens.

Chacun fait comme il le veut, et si un modèle d'une marque lui plait plus qu'une autre, où s'il a une meilleure expérience avec telle ou telle marque libre à lui.

Une gamme de prix n'est pas réservée à telle ou telle marque, si le produit de concurrents est attractif.

Comme si vendre des voitures à 50K était interdit aux marques françaises. Il y a bien des Mercedes Classe A de 160 ch (avec moteur Renault) à 60 k EUR. Pourquoi pas une 508 ou Talisman à 50k si l'équipement et la motoristation sont en adéquation avec le prix proposé.

Dans la même catégorie tu sera toujours plus cher chez les allemands à équipment équivalent (hors Ford et Opel).