Commentaires - Volkswagen ID Every1 : une électrique à 20 000 € en approche !

"Le concept annonce un nouveau moteur électrique de 95 ch" c'est une blague ? Quand une batterie n'est pas capable de forte décharge, il en va de même avec la recharge en général. Et c'est pas 250 km WLTP qui sauve la mise. Ça n'a pas l'air très ambitieux tout ça.

En tout cas, niveau design, je la trouve pas trop mal : pas de gimmicks inutiles, de machins “m’as-tu vu” ou de protections en plastique style SUV cross machin, et proportions qui ont l’air harmonieuses.

bien gentil les espaces de rangement, mais ce qui importe c'est l'autonomie, et plus précisément le rapport autonomie/prix

Tu croyais quoi ? Qu'ils allaient sortir un VE à 20 000 avec 500 kms WLTP et 150 cv ? Et c'est pas une question de d'ambition mais c'est qu'ils ne savent pas faire.

Et c'est bien pour ça que ça continuera à trouver très peu de clients....

130 km/h... 180 km en hiver...

Pour 20 000 € (et se sera bien plus une fois une fois optionné).

Le match est déja plié !

Pour le prix, attendons le moment où les commandes seront ouvertes … Faire du tapage sur un communiqué de presse a souvent amené quelques désillusions.

Sinon tout est agréable à regarder, probablement bien plus que la version finale où l'intérieur sevrait être ambiance gris/noir habituelle.

Un design conventionnel, sans aucune prise de risque, mais vraiment sympathique. C'est sobre, comme souvent chez WW. Nettement moins provocateur que chez Renault. A des années lumières des Peugeot surchargées et très exubérantes. Bravo.

C'est pas désagréable, en tout cas en concept. Mais à un moment, va falloir se poser et se demander quel intérêt de dépenser du fric sur des logos lumineux. On grappille partout le moindre centime et on gaspille sur cette immonde marotte qu'est d'un le logo lumineux

Eh ben, 2027 pour une simple remise à jour de l'e-Up! dont la déclinaison Skoda démarrait à 23k€ déjà en 2020, ça fait rêver.

Autant l'ID.2 risque de faire très mal à la R5, autant la Twingo peut dormir tranquille.

le look général passe dejà mieux que les autres ID qui ressemblent à rien. de profil on a les anciennes polo, ça va.

MAIS quand meme mdr le tableau de bord !!!

le volant ovale et le petit affichage sur bandeau en partie haute du tableau de bord... ça rappellerai pas un petit peu une certaine CITROEN eC3 ça ??? bordel ils ont de l'imagination chez VW...

l'espace aux jambes arrière à pas l'air dingue. coffre 300L wouais. ils font visiblement pas bien mieux que la citroen pour le coup.

et meme moins bien, coté puissance, 95 Cv seulement ? les 113 Cv de la eC3 sont suffisant mais pas de folie non plus, 95 Cv wouais....

... et 250 kms d'autonomie, ça fait à la louche une batterie de 40 KWh. mais si c'est 250 WLTP, ça fera à peine 200 dans la vraie vie...

L'ID1 se positionne danq la catégorie en dessous de la C3 non? Pourquoi comparer?

Pour prouver que la C3 est tellement à la ramasse qu'elle ne fait pas beaucoup mieux qu'une micro citadine?

Après 20000€ pour 250 WLTP c'est plié. Quelques citadins écolos qui l'acheteront pour aller à La Vie Claire et les autres passeront leur chemin

Design, intérieur et extérieur et nom sympa, rappel au sens premier du nom Volkswagen (de triste origine).

En effet les logos lumineux c'est vraiment pas nécessaire.

Concept réussi, elle a l´air un peu plus basse que l´ID2 qui est aussi haute que la R5 .

Par contre elle n´aura pas l´habitabilité de cette dernière, plus courte de 20 cm.

Elle devrait se situer cependant au dessus de la mini , voir égaliser la R5 .

Cela redonne finalement du sens à l´Inster qui plus court de 5 cm 3, 83 m contre 3,88 pour ID1 mais plus haut 1,57 m , permet à 4 vrai adultes de 1,90 m de ne pas être punis.

J´espère que la Twingo va accrocher l´Inster en terme d´habitabilité, dans la première de 93 , on avait ses aises .

Je trouve cette ID1 très avenante, plus que ID2 dont le style oscille entre Polo et Golf .

Pour la puissance de 95 ch , j´invite ceux qui l´a trouve insuffisante à prendre en main une Spring de 65 ch , ils seront surpris de la réactivité de la bête aux vitesses usuelles.

Concernant la batterie, une Spring a 27 kWh pour 220 km et l´ancienne Up 32 kWh pour 260 km , mais en NMC .

Reste à savoir si ce sera du LFP ou du Sodium ion d´environ 30 kWh et le poids.

On voit que VAG utilise les matériaux recyclées pour la planche de bord et le dos des sièges Avant , on retrouve la même pigmentation que dans la Volvo EX 30 ou que sur les éléments extérieurs du Duster.

Super ! J'ai hâte.

pas du tout .

on est dans le meme gabarit que la citroen à 12 cm près, 4M contre 3M88 pour la VW. on parle pas d'une Mini voiture de 3M50....

je t'invite à relire le titre de l'article de CARA, je cite :

'' une concurrente la Citroën ë-C3 et de la future Renault Twingo ''

donc si toi tu as décidé que cette VW concurrencerait pas la eC3 ( et la Twingo qui fera dans les 4M ) libre à toi , mais ça sera bel et bien le cas. c'est meme clairement annoncé.

ET y'a rien de plié. ceux qui gagnent des batailles avant de les avoir jouées... on connait

surtout si ( VW ) ils annoncent que 250 WLTP et que la VW fait meme pas 200 bornes dans la ''vraie vie'' , sachant que la Citroën a ete testée par CARA' ( par température favorable certes ) à 290 Kms d'autonomie ( surement en vidant batterie à zéro mais c'est pour dire une autonomie confortable ) ... ça fait largement mieux quand meme un vrai 250 réalisable en ville/ Route en eC3 que possiblement un petit 200 et meme pas sur en VW..

quand aux Ventes de la citroen qui talonnent la R5 actuellement, y'a donc rien de plié comme tu dis, car la C3 se vend très très bien, et c'était pourtant pas gagné, j'en conviens.

déjà cette VW sera telle bien à 20.000 balles ? fera t elle plus que 200 bornes dans la vraie vie ( apparemment non ) ? et il reste à découvrir comment elle sera en vrai ?

on a vu avec la R5 à 25.000 balles des plastocs dur de partout. alors là à 20.000' je demande à voir...

Un e-up recyclée...

Le groupe allemand tricheur invente la sous-sous voiture !

Oui et non , on est vraiment sur des modèles avec la twingo , urbain péri-urbain et campagne petits trajets ... et là tu n'as pas besoin d'avoir une autonomie gigantesque

On sent bien l'ID Gâte de l'autre guignol .

Rame , j'adore . Mouline le guignol de Stellantis.

250km wltp , donc on peut penser 35kWh ?

Les poignées affleurantes , aucun intérêt sur une citadine , c est a grande vitesse que ça sert .

Le soucis c est qu on veux un prix bas , ce qui implique une petite batterie , donc un usage restreint ... Dur de contenter tout le monde .

Par contre en 2ieme voiture , c est parfait

Personnellement je ne la trouve pas très mignonne mais plutôt vieillotte (en particulier de 3/4 avant)

En même temps je n'accroche pas non plus au design de la nouvelle C3 (en particulier de 3/4 arrière).

La future twingo et les propositions coréennes m'inspirent bien davantage.

Reste à voir les prestations et la présentation intérieure ainsi que les tarifs...

Je possède la eUp (dernière génération) en 83cv, c'est largement suffisant pour le gabarit.

Ah, le comique qui parle de “sous-voiture” alors que son constructeur chéri nous sert l’e-C3, cette merveille indienne de pacotille, et la Leapmotor.

En matière de “sous-voiture”, Monsieur “j’ai le melon” en connaît un rayon.

Si l'ID1 se pose en face de la C3, quelle sera le rôle de l'ID2?

Parlons en segment, c'est plus simple: Twingo, ID1, segment A. C3, R5, ID2, segment B. Si on commence à jouer au millimètre près...

20K pour une boitapiles limitée à la 2e caisse d'un foyer ... faut pas être trop exigeant sur le "Every1".

Perso j'ai hâte. Je voulais acheter une e-up mais l'intérieur était d'un autre âge.

Cette VW sera parfaite en deuxième voiture pour les trajets école/boulot.

C'est clairement de ce genre de voitures qu'on a besoin, petite, une semaine d'autonomie pour les trajets boulot, pas de bruit ni de pollution en ville, hyper simple à conduire. La citadine parfaite.

Mon commentaire n'est pas passé malgré 15 essais, foutu système pourri digne de 1999.

Donc je disais, 250km d'autonomie WLTP en 2027, c'est du foutage de gueule.

Règle des 30% : 175km en usage réelle mixte

10-90% : 140km

Et en hiver à 110kmh on peut encore diminuer ! Probablement 100km.

En 2027 !!!!

Plutôt banale comme auto, 250 km d'autonomie soit 150 réels, du plastique partout, du bas de gamme signé VAG comme à son habitude

C'est toujours mieux que la Citroën indienne buggee avec 2 étoiles NCAP . Bref, au concours du pire Citroën est devant, comme d'habitude.

L'avantage de ce VE est qu'il s'agit d'une VW électrique à prix très compétitif et que son nom peut aider à ouvrir le marché de la petite voiture électrique de ville en Allemagne ce que les françaises n'ont pas réussi.

Ceci n'est bien sûr qu'une hypothèse !

Très beau concept , ça sert à rien de critiquer, ont verra quand elle sortira.

Wooooow... si t'as 20 000 € à foutre dans une caisse qui sortira l'an prochain avec une promesse autonomie/perf' pire encore que ce qui est sur le marché au moment présent, grand bien te fasse.

Une pareille tire connaitrait un vague succès si le tarif tournait autour de 12 000€, et encore, la seconde voiture d'un foyer, c'est le plus souvent une occase.

Et en zone urbaine, bien heureux celui qui dispose d'un garage avec point de recharge. Alors demain 2 garages ainsi équipés, de la pure utopie.

Pour parler de sa vrai concurrente, la twingo ( et pas la ec3 ), elle aura également un moteur de 95cv mais une batterie LFP de 30/35kw (?) et renault annonce une autonomie autour des 300 km ... grâce à des optimisations, notamment moteur, venue de sa collaboration avec la Chine ....

Tous cela, sera à vérifier sur la route, comme d'habitude ... mais pour l'instant avantage twingo ...

Les vrais citadins n’ont pas besoin de ce genre de véhicule. Ils ont les TEC et les voitures partagées (celles ci étant de gabarit moyen)

Ce type de véhicule est plutôt destiné aux gens (plutôt bourgeois) habitant en banlieue des villes (ou à la campagne) et désireux d’avoir un VE au look moderne.

Ceux n’ayant pas les moyens de mettre 20k€ dans un second véhicule se rabattront sur une occasion, le plus souvent thermique.

Je prédis un avenir très difficile à tous ces petits véhicules électriques. Leur marché est trop petit.

Le VE électrique percera VRAIMENT quand il pourra être le seul véhicule du ménage (donc une familiale) et qu’il permettra de faire 400 km d’autoroute avant de recharger.

Pinaise ils ont dépensé du temps et de l'argent pour quoi exactement?

Juste une présentation de ce qui ne sera même pas la version définitive (à mon avis vous pouvez oublier les poignées affleurantes).

Pas d'intérieur, pas de prix (à partir de....), rien en somme.

VW cherche à occuper le terrain pour 2 ans....

Pinaise ils ont dépensé du temps et de l'argent pour quoi exactement?

Juste une présentation de ce qui ne sera même pas la version définitive (à mon avis vous pouvez oublier les poignées affleurantes).

Pas d'intérieur, pas de prix (à partir de....), rien en somme.

VW cherche à occuper le terrain pour 2 ans....

Pas faux Le Squale, pas faux.

Un peu comme quand Rîno a sorti de toute urgence un très inabouti concept Twingo comme contre-feu à la présentation de l'E-C3, même topo ici.

Y'a 3 fois la puissance que j'avais sur ma Renault 5 de 84 en boîte 4, mais ça n'atteint même pas sa vmax. Y'a pas à dire, c'est vraiment l'avenir

Ouais enfin le logo WV qui éclaire la moitié de la route c'est d'un mauvais goût franchement

Imagination et VW ne vont pas ensemble, hors mis une Arteon ou Scirocco par exemple, le reste est du fadasse imbuvable depuis des décennies.

Ce concept est typique de VW, il se passe que dalle!

Avant les conducteurs de Tesla dont je fait parti se saluaient en roulant.

Ben depuis une semaine, je ne le constate plus, vous aussi?

Si cela se confirme la honte de Musk est bien plus grave que ce que je pensais dans l'opinion.

Et de mon côté c'est une super nouvelle.

[mode ironie ON]

En tous cas, tu peux te féliciter d'avoir financé le retour de Trump et donc de la politique anti VE en cours et d'une attitude totalement décomplexé face à la pollution et aux émission de CO2, toute la promotion que tu as fait de Tesla par le passé avec d'autres fanboy n'a fait que renforcer la machine à cash Tesla pour Musk, qui a pu racheter twitter et soutenir Trump : BRAVO, Tesla a été l'instrument d'un hold up écolo sans équivalent

[ mode ironie OFF]

Bref, j'ose espérer que plus aucun Teslaboy ne viendra culpabiliser de gentils utilisateurs de VT, et ira plutôt raser les murs ...

on connait le prix de la chose.

à 20.000 balles c'est 40 Kwh maxi, ET des plastics durs de partout.

ça n'empêche pas d'avoir un ''joli '' tableau de bord... mais sur les photos c'est aussi dépouillé que dans une C3 voir pire ( photo en plan large du tableau de bord ) .

la photo du soir est un concept. on sait déjà que entre ce qu'on voit là et la réalité ça fera deux et surtout 2027 c'est loin ! 2 ans à 2 ans 1/2... si y'a pas de retard.

après ils peuvent très bien la sortir à 20.000' avec plastocs à 3 balles et batterie en 40 Kw , et la sortir plus raffinée avec des plastiques plus sérieux et une batterie autour de 50KWh... ( je pense meme que ça sera comme ça ).

reste un moteur de 95 Cv qui sera pas un foudre de guerre. la petite C3 électrique est plutôt bien notée coté motorisation, sachant qu'elle fait donc quasi 20 Cv de mieux (quand meme!), là avec 95' ça s'annonce pas une formule 1.

tu me vois ravi de te faire super bien commencer ta journée Garçon !

et je vais te dire mon gars, habitues toi meme ! parce que... ça va durer

Par rapport à ton dernier paragraphe : laisse moi rire. Un tel véhicule existe déjà, les problèmes pour généraliser le VE en véhicule principal c'est 1) le prix, 2) la recharge à domicile (si on a pas de prise dans son parking ou en voirie c'est en général trop compliqué), 3) la désinformation.

Le dernier test que j'ai lu, le Xpeng G6 : 360km d'autonomie à 130, recharge de 10 à 80% en 20mn et 200km retrouvés en 15mn. C'est LARGEMENT suffisant pour 95% de la population.

C'est ce que je disais au-dessus.

La mienne, en 2021, neuve immatriculée (occasion 0km comme on dit) valait 14k€.

En 2027, VW nous annonce comme un événement la même voiture, à peine mieux et probablement plus chère en vrai prix.

L'inertie de cette marque est problématique.

Les chinois sauront faire...

Mais on empêche le consommateur européen d'accéder à ces caisses pour protéger ces vieux croutons inefficaces comme VW, donc...

bah perso je trouve que c'est dejà mieux que les autres ID jusque là . c'est pas le look de la Twingo, mais ça passe bien quand même.

le coffre du Twingo a l'air tout petit à ce qu'on a pu apercevoir en photo, si là ils arrivent a faire une 4 places acceptable derrière ( CC la R5 mdr ) et un vrai coffre de 300L c'est plutôt bien vu.

un autre point qui a l'air positif :

j'ai l'impression que coté Cx et SCx ça va être du bon ! le pare brise est super incliné et la face avant à peu d'arrêtes vives, ça va etre assez efficient sans aucun doute.

ok toi tu melanges n'importe quoi avec n'importe quoi. Les Tesla sont des supers voitures et les VEs sont l'avenir.

Penses pas que les propriétaires de Tesla ne savent pas faire la différence entre Elon le fou et leur voiture...

Je suis pas né dans un bar pmu, moi!

Il y maintenant le choix d'acheter européens pour de bons VEs.

Tu as financé avec des millions d'autres naïfs à l'insu de leur plein gré le retour de Trump et d'une politique Ecocide sans équivalent dans le monde atuel : cela est factuel et ne relève pas du PMU ...

Vu que vous avez joué aux moralisateurs écolos VEistes par le passé avec d'autre Fanboy, désolé mais on peut bien se moquer un peu de vous à défaut de vous recouvrir de goudron et de plumes ...

Aucunes infos concernant cette "pile" low-cost également

Ce n’est pas ce que disent les confrères de l’automobile magazine. 90% de l’extérieur du véhicule présenté sera repris pour la série.

Non ,l ID2 segment B des C3 , Panda ,R5 etccc et l'ID1 segment A ,Twingo, 500e ,Pandina etccc

bah y'a quand meme un blême

la FIAT 500e fait en effet 3M60. là, VW parle de 3M88 pour ID1; la Twingo fera 4M, et la eC3 fait 4M.

donc si tu veux la ID1 est nettement + proche des C3/ Twingo (et R5)... que d'une PETITE FIAT 500. donc ça colle pas.

par contre sortir deux véhicules si proches, en taille, c'est étonnant. mais c'est ce que fait renault ( Twingo - R5 ) .

là on aura donc ID1 3M88 et ID2 4M05. étrange qu'ils aient pas sorti une ID1 autour des 3M 70....car ça ratissait plus large. mais bon !

C’est rédhibitoire !

Les clients l’achèteront ou pas en fonction de leurs besoins. Avec ses 3,88 m de long, 1,81 m de large et 1,49 m de haut, l’Every-One promet une habitabilité semblable à celle d’une Polo actuelle.

Parce qu’une eC3 Citroën ou une Grande-Panda ou une R5 Five offre du cuir véritable, de l’aluminium brossé et du bois d’acajou peut-être !?

Au moins les plastiques VW tiennent bon dans la durée.

" la voiture ne joue certainement pas la carte du néo-rétro " c'est juste une polo 6N (3)... peut-être moins rétro qu'une R5, mais tout de même d'inspiration d'une ancienne des années 90.

Pas vraiment séduit par ce prototype au style un peu vieillot. De plus, on ne sent pas les économies nécessaires pour un tel véhicule ( ouvertures affleurantes et logo éclairé ) . Il faut attendre les premiers essais pour juger réellement cette proposition. La bonne chose, c'est la concurrence qui s'active pour des véhicules moins chers mais il faut encore attendre

100% d'accord avec ton message pour une fois. (je remplacerais juste "bourgeois" par classe aisée car pas besoin d'être millionnaire non plus pour acheter une VE en seconde voiture).

Cela dit, une fois le constat fait, on se rend compte de la politique anti-sociale et anti-liberté pour pléthore de gens que représente la politique du tout VE par la force conduite par le front républicain.

Et quand bien même la classe populaire achète une voiture d'occasion : le marché de l'occasion étant la réplique dans le temps du marché du neuf : ça condamne également ces gens.

Pire encore ! Là où une VT d'occasion offre les mêmes fonction qu'une VT neuf, ce n'est pas le cas de la VE avec la dégradation de la batterie. Donc c'est la double peine !

je te dis pas le contraire.

je te dis juste que sortir une ID1 de 3m88 et une ID2 de 4M05 annoncé... donc 17 petits centimètres d'écart... ça fait peu. ( meme pas la valeur d'une main ).

bref, étonnant de sortir 2 véhicules si proches en taille. j'aurai compris que la ID2 s'approche plutôt des 4M15. c'est tout ce que je dis.

Et comme d'habitude, cette ID1 va perpétuer l'IDgate !

ma tm3 date de 2021, tu passes vraiment pour une buse...

Je confirme que vous mélangez tout, les propriétaires de Tesla ne sont pas responsables de l'arrivée de Trump au pouvoir, faut arrêter de propager ce genre de fake news.

Tout ce blabla pour parler d'une voiture dont on sait pas grand chose sauf toi apparemment qui parle comme si tu l'avais tester .

Ne te fais pas de soucis pour VW hors du pays des bidochons elle se vendra mieux que la Citroën.

Quelle satisfaction tirez-vous à vous faire perpétuellement pour total demeuré ??

https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-id4-is-the-winner-of-anti-tesla-protests-scores-big-in-the-us-and-europe-247954.html

https://www.carscoops.com/2025/02/vw-id-4-was-europes-most-popular-ev-last-month-but-didnt-even-crack-the-top-25/

L'argent de Musk n'est pas tombé du ciel, c'est les acheteurs de Tesla et les Fanboy de la marque qui ont amené le cash et fait monter le cours de Bourse ... et jackpot pour Musk et donc Trump ...

Je vais tenter une explication. L’ID2 qui se nommera plutôt ID-Polo fait 4,05 m de long et reprend la longueur de la Polo thermique actuelle (4,08 m) a été conçu pour un prix autour des € 25-30.000,-. C’est un prix qui n’aidera pas vraiment à faire démocratiser le véhicule électrique. Tous les autres constructeurs en sont également conscients (ex. Peugeot, Renault, etc.).

Étant donné que certains constructeurs ont compris qu’il fallait faire un véhicule électrique encore moins cher (autour des € 20.000,-) pour pouvoir enfin faire du volume et que VW ne peut pas baisser le prix de la future ID-Polo (qui sera construite en Espagne), Volkswagen a repris sa copie pour proposer cette ID-Every-1 qui doit être de facto plus petite que sa future grande sœur. Il ne faut pas oublier que la dimension devrait être plus apte pour la conduite en ville ou dans de petits villages. Et ne pas oublier une Peugeot 206 fait 3,87 m donc cette nouvelle ID-1 rentre dans les clous des citadines.

L’ID-1 peut avoir des atouts, puisqu’elle aura droit à une nouvelle architecture électronique définie par le constructeur Rivian, qui a pour objectif une consommation meilleure que sur l’ID3 (on vise 14-15 kWh sur 100 km) ce qui permettra de mettre une petite batterie autour de 32-34 kWh pour obtenir ces 250 km d’autonomie, ce qui suffit largement pour un véhicule urbain / péri-urbain (en gros 2-3 recharges par mois).

2021 ?

Merci d'avoir contribuer à la rivière de cash et à la monté du cours en bourse de Tesla pour Musk ... les millions de "ruisseaux" comme toi ces dernières années ont constitué la grande rivière Musk qui a porté le retour de Trump ...

Bon, en face la twingo aura aussi un moteur de 95cv, optimisé il est vrai par les chinois ... avec une batterie LFP CATL pour viser les 300 km d'autonomie.

Et en terme de prix, attention, car renault va également faire une dacia Spring issu de cette twingo, et là le prix va faire encore plus mal ...

La concurrence va être rude pour cette ID1 ...

Twingo semble effectivement devant en efficacité/autonomie, mais VW est beaucoup mieux en vitesse de recharge, impossible de dire qui sera devant.

L'eC3 à 20k€ est par contre bien derrière, courbe de charge médiocre et 200 km WLTP