Commentaires - Voiture électrique : pourquoi vous y viendrez (tôt ou tard)

Comparer les 20000 résas mondiales du Taycan, aux 400000 uniquement aux US de la model3 est assez risible...

On va pas rappeler à longueur de pages et de posts pourquoi le véhicule électrique n'a AUCUN avenir.

Il n'en avait déjà pas au début du XXème, il n'en a toujours aucun.

Comme les avions civils supersoniques, les PDA, l'aérotrain, ou lesTV3D, parmi les millions d'exemples de nouveautés indispensables qui se sont plantées.

Merci aux journalistes d'arrêter de bêler avec les moutons, alors que Tesla se casse la gueule, que les véhicules électriques VW ne décollent pas, que le patron de Peugeot dit que c'est une connerie, etc.

Je ne suis pas contre remplacer ma petite voiture de ville essence par une électrique.

Mais pour l'heure, la faible autonomie des batteries pour les voitures électriques de moins de 3.80m ne m'incite pas à franchir le pas (e-Up!, ion, cZero,...).

Pourquoi ? Parce que faible autonomie signifie petite batterie (ce qui est super pour le poids), mais signifie aussi plus de cycles de rechargement pour un nombre donné de kilomètres, et donc une usure accélérée de la batterie par rapport à si elle avait été plus grande.

Pourtant, d'un point de vue technique, le VE est déjà devant, et la clé, c'est l'efficience : un VE demande toujours 3 fois moins d'énergie pour se mouvoir qu'un VT.

Déjà c'est le bordel dans les stations service alors imaginez 40 connards entrain de charger leurs bagnoles et 20 autres qui attendent ! Et de toute manière le véhicule électrique va encourager la construction de centrales nucléaires alors que tous les pays du monde sont en pleine réflexion pour s'en débarrasser...

"Cela correspond aux besoins quotidien"

Oui, mais ça ne suffit pas !

J'ai besoin de 300km garantie A/R sans devoir me poser la question de trouver une borne de recharge. (Besoin aléatoire que je peux estimer à 2/3 fois par mois...)

Surtout que le tarif du kwh ne sera "pour le moment" pas aussi avantageux que chez moi. (Linky se chargera evidemment de supprimer cet avantage lorsque le marché des VE sera bien implanté...)

Donc l'autonomie actuelle des VE, est pour moi l'handicap N°1 pour en faire un jour prochain l'éventuel acquisition.

Ah oui...Et on évoquera pas les 10/20% d'autonomie en moins, dû à l'usure des batteries.

Bref ! J'estime au minimum à 65kw la capacité neccessaire des batteries embarquées pour répondre à mes usages.

Sans prendre en compte l'usure des batteries...Sinon c'est 80kw.

Les VE s'imposeront (Comprendre depasseront les 50% de ventes annuel) tôt ou tard, car tout est fait en ce sens...

Et ce sera même bien plus tôt que tu ne le penses.

Sûrement courant les années 2030...

Encore un qui a lu l’article

Surtout avec 500km NEDC (soit 400 WLTP) et moins de 4s au 0-100. Une Model 3 Performance c’est 530 km WLTP et 3,4s au 0-100 avec une batterie impossible à chauffer en pratique même sur circuit.

Même pas sorti déjà dépassée, on va bien rire les prochaines temps

Y’a que Tesla pour répondre à ton besoin. Aucun autre VE ne t’assurera une telle autonomie certaine. Ni le étron ni même la ipace. Et encore en Tesla, les stations supercharger sont bien implantées donc aucun risque de se trouver en rade.

Même l'argument ou la menace de l'interdiction de rouler en ville avec un véhicule thermique ne tient pas. De plus en plus, il est difficile de rouler dans les villes, tout est fait pour dissuader de le faire. On est donc de plus en plus amené à utiliser d'autres modes de locomotion. Si à terme toutes les autos sont électriques, est-ce que ça vaudra le coup de circuler en ville dans des bouchons formés par des véhicules électriques ?

Autre faux argument, les chargeurs sur le lieu de travail. Encore faut-il travailler, travailler de manière sédentaire, et avoir un parking sur le lieu de travail. Cela limite considérablement le population concernée. Que doivent faire ceux qui ne rentrent pas dans cette population ?

Donc au final, même si des progrès considérables sont faits pour le rechargement, mais rien n'est sûr, je ne vois pas trop la portée du phénomène. Tout au plus cela concernera une certaine frange de la population, mais on est encore très très loin de l'utilisation généralisée des VE. La seule solution serait des stations de recharges aussi nombreuses que les stations-services actuelles avec des temps de recharge pouvant aller jusqu'au double ou triple par rapport au temps actuel.

Et comme les petits moteurs thermiques consomment de moins en moins et émettent de moins en moins de CO2, pourquoi changer ?

Par contre faut arrêter avec cette fable de linky. Un VE acheté aujourd’hui ne permettra jamais de communiquer sa consommation à un compteur. Et que dire de ceux qui produisent l’électricité en auto consommation ? Impossible à taxer au kWh.

On aura des taxes basées sur le roulage comme en Allemagne ou en Belgique, c’est mort né la ticpe appliquée à l’électrique (hors station de recharge publique).

C' est dormir toute sa vie que de croire à ses rêves .

Parce qu’un VT utilisera toujours 4 fois plus d'énergie qu’un VE pour parcourir la même distance.

Les anti VE deviendront les 1er à les défendre une fois l'acquisition

Finiiii le pétrole

J'evoquais des voitures "abordables".

La dépense moyenne est de 26 000 euros pour l'achat d'une nouvelle auto pour un ménage en France. (Pour les VE, le bonus sert a compenser le surcoût...)

il faut arrêter de polluer la planète avec le pétrole mais il faut commencer avec les métaux rares ?

vivement qu'un pétrolier se reconvertisse dans les éoliennes produisant de l'hydrogène liquide...

Une banale Zoé assure déjà pour les besoins de plus de 80% des automobilistes qui ne parcourent jamais plus de 200 km par jour. Au pire une location pour les 2 ou 3 grands trajets de l'année...

Si on dispose d'un garage avec une prise de recharge, il ne reste plus qu'un soucis à régler : le tarif d'achat, nettement trop élevé.

Et ce n'est pas pour demain la Zoé au prix d'une Clio de base !

Mais 4 fois pas grand chose, ça reste pas grand chose. Et si on tient compte des inconvénients (rechargement principalement), le bilan est pour l'instant à l'avantage des petits moteurs thermiques. D'ailleurs la production et les immatriculations le montrent très largement aujourd'hui. La seule solution pour le succès des VE c'est la recharge facile mais on en est très très loin.

Ce n'est pas moi qui m'embeterait a prendre une location...

Je n'achèterai pas un véhicule qui ne répond pas à 100% de mes besoins.

Et je pense que la plupart des gens sont du même avis que moi.

C'est marrant...j'ai fais hier en électrique un périple de 410 km sur autoroute, dont la moitié sous un orage diluvien...une petite recharge de 35 minutes au milieu en mangeant...avec...une Kia...C'est drôle comme certains on une propension à parler de ce qu'il ne connaissent pas...

"Si l’on considère que la distance domicile-travail s’établit en moyenne à 15 kilomètre (chiffres de l’Insee), la somme des trajets hebdomadaires s’établit à 150 km, ce qui représente à peine la moitié de l’autonomie d’une Renault Zoé en conditions réelles d’utilisation."

Mais on peut aussi dire :

"Si l’on considère que la distance domicile-travail s’établit en moyenne à 15 kilomètre (chiffres de l’Insee), la somme des trajets hebdomadaires s’établit à 150 km, ce qui représente à peine 11€ de carburant par semaine, soit 600€ par an, soit 1/17e du surcoût qu'impose une Zoé par rapport à une bête Twingo équivalente bien plus pratique et polyvalente."

Voilà, voilà : perso je passerai, avec plaisir, à l'électrique le jour où une citadine fera 400 bornes réelles avec une charge, pour un prix équivalent à une thermique équivalentes, et des batteries deux fois plus légères et compactes garanties au moins 10 ans à 80% de charge.

En attendant je garde mon hybride : en ville il est aussi en électrique entre environ 51,483% et 2/3 du trajet, mais si je décide de faire 800 bornes d'autoroute à 145, je ne suis pas obligé de prendre 2j de congés, et surtout je n'aurais pas à remettre 1/3 du prix de la bagnole tous les 10 ans pour remplacer la batterie défaillante.

Voilà, vous pouvez lâcher les haters : je suis prêt pour les attaques personnelles, les dénigrements de mon RX, les poncifes sur l'hybride, et sur les électriques tellement pas chères quand on a une reduc de 8000 euros, l'électricité à prix bradé et 2x fois moins de taxes sur le "carburant"...

Non merci.

Autant mourir

Juste pour m'informer et me faire acheter un VE, car effectivement nous sommes très nombreux à être hésitants.

- Comment avez-vous procédé avant et après votre périple ?

- Si, disons uniquement 10 véhicules électriques voulaient ou étaient en train de recharger à l'étape, comment auriez-vous procédé ?

C'est souvent comme ça et c bien aussi ce que je me suis dis , ils auront la phrase suivante : " mais pourquoi n'y avons nous pas pensé avant , pourquoi avons nous traîné "...

Les paris sont ouverts !!

Le patron de Peugeot va s'en mordre les doigts d'ailleurs pendant qu'il pleurniche , les allemands comme VW mettent plus de 40 milliards sur la table , Peugeot n'a pas cette cagnotte ils sortent de convalescence après les avoir renflouer en 2010/2011.

Bref , vous pouvez aussi faire la guerre au Chinois et leurs quotas si cela vous chante je suis curieux pour le coup .....

Il va y avoir un pic de l'hybride puis de l'électrique c'est sur, mais quand la technologie de l'hydrogène sera bien au point et surtout abordable-et Toyota mise à fond la dessus-, l'électrique sera vite "passé de mode". Enfin c'est ce que je crois, quand dites vous ?

Bon article , à noter que le groupe Casino va installer sur 80 de ces enseignes des chargeurs ultra rapide l'équivalent de Tesla soit 200kms en 10 mins.

Non merci tant que je peut je roulerai au carburant puis je reste persuadé que tôt ou tard l'électrique va s'effondrer

Oui Kia et Hyundai élec , c très bien aussi

Il faut arrêter de calculer uniquement le prix d’achat avec un VE. Cela ne dérangeait pas les gens d’acheter des véhicules diesels plus cher il y a quelques années par gagner 3 clopinettes à la pompe. Avec le VE le gap est plus important, mais les économies derrières d’autant plus.

C’est le TCO qu’il faut calculer. Et j’arrive à 26000€ avec une SR+ si je compte les économies de carburant et d’entretien au bout de 150000km. Après ce que du bonus. Tout ça pour avoir un véhicule qui s’améliore au fil du temps et n’est pas un veau poussif.

Tu racontes n’importe quoi, un VT crame les 2/3 de son énergie pour rien juste pour le fonctionnement. Je n’ai même pas parlé de l’extraction, du transport et du raffinage. On est même pas à 10% de rendement à la roue c’est un gouffre à énergie.

Toyota ET Honda misent sur l'hydrogène.

On peut se foutre de la gueule du mec qui roule avec une grosse Mustang 5.0 qui pompe 20 litres au 100 kms dans sa Tesla mais le gars en V8 a la banane sans antipatinage/exp/gps/youtube/autopilot.............quand l'autre est blasé de son truc sans âme.

Bonne route avec vos VE, je passe mon tour.

T’as eu la chance de tomber sur une borne sodetrel en fonctionnement sur autoroute ? Pense à remplir ta grille de loto, la chance semble avec toi.

Bien évidemment. Le principe du raté est toujours de se tromper et de retourner sa veste, c’est une constante.

Sur une borne sodetrel ? Personne ne repart

L’hydrogène ne sera jamais rentable pour le consommateur. Rendement équivalent au thermique, donc coût de l’hydrogène à la pompe exorbitant, sans compter les risques de sécurité, on roule sous une bombe potentielle.

@+

T’inquiète pas pour nous, conduire un VE est tout sauf blasant.

tu sais pas ce que c'est le plaisir de conduite alors, préférer une pile a un V8 faut être demeuré

Bye bye

C'est sûr, impossible d'être blasé, il ne faut pas avoir l'esprit ailleurs qu'à la recherche de la prochaine recharge. Où cela sera-t-il possible ? Y aura-t-il de la place, de l'attente ? La borne fonctionnera-t-elle ? .... Il faut surtout pas être blasé mais être passionné par ce challenge, cette "aventure".

Rouler sur une pile géante qui brûle en quelques seconde à plus d'un millier de degrés rendant le travail des pompiers quasi impossible est forcément mieux qu'un réservoir minuscule d'hydrogène, qui a ses défauts, mais est tout aussi sécurisé qu'un réservoir d'essence ou GPL.

L'argument sécurité est irrecevable.

Mais pour ton information, le véhicule hydrogène est un VE, par le biais d'une pile à combustible...........blablabla cherche sur internet.

....en même temps quand on voit le nombre de v8 en circulation, j'imagine que pour beaucoup le plaisir s'arrête à la simple image.......

Le périple longue distante doit ressembler à un voyage "Walking dead"................."croise les doigts chérie que la prochaine station de recharge ne soit pas blindée ou en panne".

C'est sur que d'avoir une bonbonne de 400 bars d'un gaz ultra volatil et extrêmement inflammable, c'est le top...

Sinon, une bagnole a hydrogène possède toujours une batterie Lithium. Plus petite, mais elle y est quand même.

Mais même un 2.0 litres essence suffit pour kiffer.

voiture électrique. la seule qui consomme quand elle ne roule pas(location de la batterie).une abbération totale

T'as bien raison , et c'est bien pour ça que nos diesel sont dotés d'une autonomie généreuse 1000kms pour un petit bloc turbo compressé et en gérant son allure , parce que autrement , il n'y a PLUS de stations !!!!!

Juste les Super/Hyper et les Autoroutes , plus de petits pompistes , rien .

Et en plus pas possible de stocker quelques centaines de litres chez soi pour dépanner ....

Alors que l'elec , elle est même chez moi. incroyable

Absolument !

Possède un VE, essaye... Même ma Leaf 24kwh peut me procurer plus de plaisir à la conduite que ma Lexus Is300 et son 2jz, étonnant non? Pourtant quand tu te prend le couple gentiment intantanément sur un VE, autant sur ma leaf que sur mon ex 2jz jamais regretté de l'avoir remplacé par une Leaf 1st gen.

Bas oui une Model 3 de base t'en foutra plus dans la gueule qu'une 330i dernière génération et la tenu de route aussi. Avant de penser à la recharge tu aura passé 200km fond de caisse qui t'aurons fait perdre à vie ton permis sur les routes française...

Alors oui un VE performe, mais surtout il sait être sobre et efficace ce qui est le plus important pour l'environnement. L'efficacité énergétique un point essentiel, mais pour le taf aujourd'hui il faut surtout regarder du côté de la mobilité individuelle, VAE speed, trottinette, vélo mobile.... Fait ta culture, là y a du fun au quotidien en bougeant son cul...

L'anxiété de la charge, faut vraiment être un trouillard de 1ere... Le 1er qui sait compter saura gérer, l'habitude des trajets fait que l'on y pense plus, juste une autre routine avec la charge à domicile ou sur une borne proche de temps en temps...

Pas besoin d'être ingénieur , dans 10/15 ans la place sera déjà prise par les batteries pour un coût bien moindre qu'aujourd'hui comme dit dans L'Article ! et surtout par une simple loi économique pour ce qui existe déjà et est rentable , cela a été la même chose pour la 1ere élec , la "jamais contente" la techno des batteries nous ne l'avions pas et le pétrole pissait au robinet pour pas cher

La voiture électrique c'est l'arnaque du siècle,très polluantes,réservé à une utilisation très restreinte,et je passe les tarifs des Enfants De Fainéant qui vont prendre encore quasiment 6% de hausses.

Mais le plus fort reste le compteur Linky, le petit mouchard qui pourra déduire du reste la consommation pour la charge d'une voiture. ...reste plus qu'à mettre le tarif qui convient en face.

"L'anxiété de la charge, faut vraiment être un trouillard de 1ere... Le 1er qui sait compter saura gérer, l'habitude des trajets fait que l'on y pense plus, juste une autre routine avec la charge à domicile ou sur une borne proche de temps en temps..."

Je ne parle pas d'anxiété mais, justement, de la "passion" d'avoir à gérer ce challenge assez souvent. C'est bien les challenges ! ça peut être un jeu pour certains, mais ce genre de challenge ou d'aventure peut aussi être un profond ennui pour qui n'est pas passionné par le rechargement d'un véhicule.

Et tout le monde ne peut recharger son véhicule à son domicile ou sur une borne proche, disons à quelques minutes à pied, pendant une nuit entière.

Niveau fake news, il y a du lourd la...

Les 3 dernières voitures que j'ai achetées (toutes essence, compatibles E85 en natif) ces 10 dernières années m'ont coûté à l'achat 10ke au total, pour parcourir environ 400 Mkm sans aucun problème mécanique ni d'autonomie.

Je doute fortement de pouvoir disposer dans un avenir proche d'un véhicule électrique aussi peu cher (environ 4ke à l'achat), aussi fiable, aussi pratique et pouvant parcourir environ 1000km d'une traite.

Arf , peut mieux faire

On y viendra parce qu'on va nous contraindre à y venir.Parce que l'on n'aura pas le choix.Mais j'ai encore de l'espoir que cette arnaque finisse en eau de boudin comme il y a un siècle.

On était tous à l'essence, on nous a vendu le gasoil...........pour nous revendre l'essence...........et très vite embrayer sur l'hybride et l'électrique principalement.

On nous manipule plus simplement, et ça fonctionne.

Suffit simplement de s'intéresser un minimum a la technique, du fonctionnement des différents modes de propulsion pour se rendre compte que le VE à batteries est ce qu'il y a de plus efficient. Et il y a zéro manipulation la, suffit de se renseigner, le net regorge d'infos.

Et bien moi j'annoncerais bien une date butoir , comme l'a fait notre ami Nicolas ou l'Angleterre , 2040 pour la fin de commercialisation des thermiques c'est jouable ?

En dehors du fait évidemment que le précieux liquide reste à prix constants .... et ce pour les disons ...2/3 prochains siècles , et que les réserves soient illimitées auquel cas nous resterions ds le full thermique c'est clair !

Tout le monde ne roule pas avec un V8.

J'attends avec impatience le jour où les guignols comme toi comprendront que si ça décolle pas chez VW, si Carlos dit que c'est de la merde, si Audi a conçu un étron si peu efficace, etc... c'est pas parce que c'est de la merde mais uniquement parce qu'ils ne veulent pas froisser leurs amis actionnaires pétroliers et ne veulent pas non plus perdre sur la rente de l'entretien.

Ils veulent juste dissuader, rendre le VE moins crédible...

Et c'est pour ça que Tesla les fait fortement chier et que VW envoie ses sbires tenter de perturber les essais filmés de conduite autonome de Tesla (cf Tesla vs @skabooshka == Randeep Hothi)

Et probablement lui le premier...

Ouais, enfin, les gens, dans la vraie vie, ils ont plutôt un TDi et là, c'est déjà nettement plus flippant qu'un moteur électrique.

Et c'est bien dommage car ils ne savent pas ce qu'ils ratent !

Cependant il n'y pas que le V8 pour kiffer, un petit moteur essence suffit !

J'ai un essence il consomme une tonne et en plus en SP 98 mais je m'en fou, c'est le prix a payer pour rouler dans quelques chose de passionnant et noble.

Avant ma Leaf, j'avais un L6 BMW 3.0L...

Clairement la Leaf ne fait pas un bruit aussi envoûtant, mais même avec 130ch de moins, le moteur électrique dispose d'un agrément incroyable.

Simplement, est tu déjà monté dans un VE autre qu'une Zoé ? Genre une Tesla ? Crois-moi, tu va vite changer d'avis... Un moteur électrique dispose d'un couple, d'une réactivité, d'une nervosité et en même temps d'une souplesse qu'aucun V8 ne pourra jamais avoir. Après si tu resume le "plaisir de conduite" de manière aussi étroite que le bruit qu'emet un moteur, le débat sera impossible.

Il pense que tout le monde possède une maison...

J'imagine le gars de la fenêtre de son appartement, passer un câble électrique de 50 metres jusqu'au milieu du parking de la résidence pour recharger...

Et tout le monde n'a pas 35 minutes à tuer le temps....

Surtout que 410km, ce n'est pas uniquement sur autoroute.

Aucune VE n'est capable de parcourir 410km sur autoroutes sans risquer la panne de courant...

Lorsque j'arrive en réserve sur ma voiture (70/80km d'autonomie restante), je pense à remettre du carburant.

Si il y trouve son compte tant mieux pour lui, mais il est navrant de faire de son cas personnel, une généralité.

Le bruit est ce que je préfère dans une voiture, désolé si tu ne le comprends pas mais c'est comme ça. Il y'a aussi la mécanique un moteur thermique c'est un assemblage de chose que tu peux modifier, je suis un vrai petrolhead, j'ai pas forcément le temps d'argumenter même ça pourrait faire un pavé complet

Une électrique n'a rien de ça, et le couple je m'en fou je m'en fou un peu je fais pas des départs arrêtés a chaque feu rouge. Demain les supercars électrique feront 2000 ch et franchement j'en ai rien a faire, je préfèrerai un V12 de 500ch d'époque

Il n'y a pas que le bruit, il y a aussi les odeurs... (Non, non, je ne m'appelle pas Chirac)

Pour l'instant non, mais c'est en cours je t'en remercie

Je n'ai pas évoqué le contraire.

Je sais parfaitement qu'une VE est plus économique à l'usage.

Le soucis étant que pour le moment a 26 000 euros (Bonus déduit), l'autonomie d'un VE pose problème.

Tant que je ne verrais pas un VE capable de réaliser au minimum 500km sur la norme WLTP, ca ne conviendra pas à mes attentes.

Mais si ca convient aux autres, tant mieux.

C'est bien ce que je pensais, t'as jamais mis le cul dans un VE, et tu te permets de dire que "c'est de la merde".

Ma mère disait qu'il faut toujours goûter avant de dire qu'on aime pas... et savoir ouvrir son esprit à minima sur d'autres modes de propulsion. Sinon, on en serait encore à la calèche et au cheval.

Mais les petrolheads de ton genre, j'en connais un planquée, qui avait exactement les mêmes arguments que toi.

Jusqu'au jour qu'ils montent derrière le volant de ma modeste Leaf II de 150ch...

Et la on est passé du "c'est de la merde" au "mais ton truc, c'est génial"... à 99%, j'ai eu ces réactions. Bizarre, non?

Si elle était diesel, je peux le croire, mais si elle était essence, j'ai du mal, tout comme "ylgmac" qui préfère sa Leaf à son IS300 ph1 (qui n'avait qu'une boite auto en Europe, ce qui était dommage). Mais, chacun son truc, je respecte.

En Tesla je n’ai jamais eu ce soucis, je ne vois pas de quoi tu parles.

Cela fait 20 ans que Toyota a misé sur l’hydrogène avec le résultat que l’on connaît. Cette énergie sera toujours onéreuse, et la durée de vie d’une pile à combustible c’est 5000 heures de fonctionnement soit 150000 à 200000km. Une batterie Tesla tient entre 500 000 et 800 000km, c’est de la poudre aux yeux ton hydrogène. Réflexion digne d’un gilet jaune.

En dehors du problème du rechargement et de l'intérêt à être aujourd'hui intéressé pour chercher des bornes, que sait-on des ressources en pétrole, cobalt, lithium, charbon, uranium, ... ? Est-ce que par hasard le pétrole ne serait pas le dernier à en proposer, à coût élevé certes, mais à en proposer le moment venu ?

Quand on ne sait pas de quoi on parle, on se la ferme. Y’a que chez Renault que cette pratique de voleurs existe.

Purée tous les réchappés de face de bouc sont de sortis

Je n'ai lu que le début de l'article, article beaucoup trop long à mon goût, et même catalogué dès le début: en gros: "tu lis ça si", non pas du tout, je lis ça pour commenter, pas pour prendre de décision.

Je commente:

1. il n'y aura pas assez de batteries pour tous les constructeurs hors la Chine ^^

2. il n'y aura pas assez d'électricité pour tout le monde en France, avec nos centrales actuelles, donc en acheter ailleurs, et produite avec des centrales à charbon.

Pour moi, l'avenir de l'électrique c'est ça, je ne parle pas du travail des enfants congolais dans les mines de bauxite, sans chaussures, la faim au ventre et, probablement, les coups portés.

Si l'électrique doit devenir pire que tout ce qu'on a déjà vécu, excusez-moi, je m'en passerai largement.

Et tu crois sérieusement que l'on va se cantonner au lithium pour l'éternité?

Il y a bien eu des batteries au plomb, au nickel... demain, les batteries n'auront peut-être plus de lithium, probablement un autre matériau sera utilisé...

Et simplement, regarde aussi l'évolution de l'autonomie des VE entre 2009 et 2019... on est passé de 150km pour une Leaf I de 2010, à 600km pour une Tesla Model 3 LR RWD de 2019! Dire que les batteries n'évoluent pas est une hérésie, depuis 10 ans tellement de pognon est injecté la dedans que les effets sont clairement visibles depuis ces dernières années, en termes de densité énergétique, longévité mais aussi coût/kWh...

Cobalt à la place de bauxite sur mon post précédent

Essayer le VE c’est l’adopter et pourtant je crois qu’on avait pour beaucoup des véhicules sportifs avant. Toujours des essences Toy pour moi (Celica, GT86), et je ne reviendrai jamais en arrière.

J'ai commandé ma Model 3 LR propulsion, impatient de l'avoir entre les mains

Excellent choix, t’es sur le forum Automobile Propre ?

J 'étais plus que sceptique sur les ve. ....jusqu a l'essai d'une Tesla S=MAGIQUE, qu'elle accélération. Domage qu'elles sont trop chères pour le niveau de finition. Une ve est beaucoup plus simple qu une thermique et doit être bien moins chère. On paye aujourd hui le prix de la nouveauté. J'attendrai les nouvelles batteries solides et je zapperrai les hybrides qui sont mieux q'une thermiques , mais trop compliquée, trop lourde, la complexité des deux en plus. A mon avis la technique sera mâture en 2025, mais Elon à foutu un sacré coup de pied dans la fourmilière. ...pas sur que tous les constructeurs historiques survivent à cette nouvelle vision de l'automobile.

Je suis étonné que les nouveaux ve lancés par les constructeurs historiques ...ne soit pas supérieurs aux TESLA en terme de consommation et de performance!

Niet mais faudrait que je m'inscrive

N'oublie pas qu'aujourd'hui, tu peux avoir une 3 pour 42,6k avec 415km d'autonomie WLTP, 5,6s 0-100km/h et 225km/h de vitesse de pointe, Autopilot de série, et l'intérieur quasi identique aux versions plus hautes.

Va configurer une insipide Passat sur le configurateur VW avec à peu près les mêmes équipements que la Tesla, tu va être surpris du prix

Je te préviens à l’avance, les modos sont des fous furieux, un seul post un peu véhément et c’est ban direct, je préfère le côté convivial de Cara, c’est rempli de beaufs mais on peut parler comme on a envie et si on veut dézinguer du troll c’est permis

T’en as déjà testé une de model 3 ?

Un VE efficient ne consiste pas juste à empiler des batteries et attendre que d’autres déploient un réseau de recharge digne de ce nom.

Cela explique les années de retard des constructeurs historiques.

J'ai testé une 3 Performance à la concession d'Aix en Pce il y a un mois de ça, j'étais un peu dubitatif sur la fameuse "finition à la truelle" que certains nous rabâchent ici concernant Tesla, je suis resté 30min à la concession à l'inspecter dans tous les recoins, et franchement c'est très correct, en dessous de la finition d'une Audi ou BM mais loin d'être dégueulasse.

A la conduite, la Performance en AWD est juste sensationnelle... j'avais déjà essayé une S auparavant, mais ça marche fort, et c'est plus léger aussi

Mais j'ai pas les moyens pour une Performance, alors me suis rabattu sur la LR RWD a 47,8k, qui offre 600 bornes d'autonomie et un 0-100 en 5,2s. Largement assez pour moi

idem pour moi. j'ai besoin de 300 km A/R sur autoroute. Donc 80kw de batterie est le minimum.

Je le répète : en dehors du problème du rechargement et de l'intérêt à rechercher des bornes, que sait-on des ressources en pétrole, cobalt, lithium, charbon, uranium, ... ? Est-ce que par hasard le pétrole ne serait pas le dernier à en proposer, à coût élevé certes, mais à en proposer le moment venu ?

Il y a eu une réponse mais pas vraiment à cette question. Et penser qu'il y aura d'autres matériaux pouvant remplacer le charbon, l'uranium ou le cobalt n'est qu'un espoir, pas une réalité.

J’ai eu la même impression que toi à la livraison, surpris par les finitions qui sont loin d’être aussi dégeulasses que les trolls qui n’ont jamais vu la voiture le rabâchent.

J’ai voulu prendre livraison de suite donc y’avait pas de RWD à l’époque j’ai pris une AWD non perf, mais après l’avoir eu, je ne sais pas si j’aurais pris la RWD qui est celle que je voulais au départ. Cette motricité est juste démentielle

N’empêche une RWD est aussi un excellent choix de raison et surtout elle est imbattable niveau autonomie. Tu avoisineras les 400 km à 130 sur autoroute

T’as déjà un parrain ? Sinon pense à moi, 6 mois de supercharge gratos chacun c’est toujours ça de pris

Dans ton prix, l’autopilot est inclus ? Difficile de le savoir vu qu’elle n’est pas dans le configurateur en ligne.

Pour l'H2 il faut 50 kW/h pour produire 1kg d'hydrogène qui fournira à son tour 100kms à un véhicule , une voiture à batterie pour les plus efficientes c'est 15 kW/h au 100 ....

De plus la miraï chez Toy c'est 70000 boules pour 4 places pour 500 bornes , une Tesla modèle 3 grande autonomie c'est 550kms et 10000 balles de moins tous ça hors subventions bien sur !

Il y aurait une société Israélo Australienne qui pourrait avoir une solution avec un carburant liquide à 60% d'eau et le reste une sorte de catalyseur pour facilité l'électrolyse de l'eau et récupérer l'H2 , Electriq Global démarrerait des essais en Hollande je crois , suite au prochain épisode ...

Non attends balance pas ton lien en live

j’ai déjà commandé moi, c’est toi qui doit appeler Tesla et leur donner mon code.

J’essai de te contacter en mp.

L'autopilot de série est maintenant inclus sur toute la gamme... après c'est pas un Autopilot "totalement autonome", il faut payer 5k de plus pour l'obtenir.

Voilà je t’ai contacté en mp.

Oui je sais c’est l’AP simple avec maintien dans la file et régulateur adaptatif. L’autre package c’est le FSD mais je n’en vois pas trop l’utilité.