Commentaires - Voiture de l'année 2019 : le Jaguar I-Pace décroche la victoire

dommage pour l'alpine !!!

la classe A 7ième suis surpris!!

Voilà une surprise !!!

Cette - belle- Jaguar est fort chère, n'est pas la panacée en terme d'autonomie ET de recharge … et est destinée à très peu d'utilisateurs comme véhicule principal.

Je suis étonné par ce vote mais j'avoue que c'est sans doute l'électrique la plus désirable du moment.

Cela fait longtemps qu'une voiture aussi chère n'a pas gagné.

Retenons que les deux premières bagnoles de ce classement ( sorties à égalité pour rappel ) concernent deux bagnoles qui ne concerneront qu'un minimum de consommateur de la vraie vie...avec l'une comme l'autre des possibilités d'utilisation des plus restreintes, en faisant fi de leur tarification...

Où le journalisme automobile s'éloigne cette foi encore des réalités...

Surtout que dans leur terrain de chasse respectif, aucune n'apporte de rupture technologique notoire...

Tu vas me dire, c'était aussi le cas des autres prétendantes de cette élection pas bien motivante cette année..

sacrilège! C'est pas le "coupé 5 portes" de Peugeot elu "plus belle voitures de l'année" par un obscur concours français sponsorisé par BFMTV qui a gagné???

no rage l'anti PSA primaire

Remarque tu es toi même le premier a exprimer le fait, qu'une voiture visible a chaque coin de rue est banale/classique...

Tu devrais être un tantinet plus cohérent mon ROCCO.

On va dire depuis la Porsche 928 en 1978... 41 ans !

Bientôt 6000/Alpine A110 II vendues a l'année, ce n'est pas ce que j'appelle une serie limité.

On a connu des routières françaises se vendant moins que ca...

Elles sont élues au poids? Avec 2208 kg, la jag assure, un argument de poids donc assurément. C'est fou la logique actuelle...

Où ais-je pondu cela ?

La multiplicité d'un modèle de large diffusion dans les rues fait qu'elle retient forcément moins l'attention...pour autant, elle aura pu apporter un élément nouveau sur son segment...

Exemples de caisses qui n'ont pas été élues : Renault 5 et VW Golf 1 bien entendu, ayant toutes deux lancées de nouveaux standards marché sur leur segment, plus près de nous, Hyundai Ionic, première caisse avec 3 modes modernes de motorisation, ou même une auto qui va concourir l'an prochain, mais qui ne gagnera pas, car elle sera en 2020 considérée comme trop vieille : la nouvelle Corolla qui semble avec sa double offre de puissance et un step véritable en terme de présentation devoir enfin faire apprécier à minima l'hybridation...

C'est un peu ton problème Monoski : tu mets la barre vraiment pas bien haut....

Tiens, juste pour curseur, le truc qui me vient à l'esprit sur le moment, prenons un coupé de la pauvre marque Opel...

La Calibra pour exemple : plus de 239 000 exemplaires vendus...

Comme quoi... le lobbyisme de Mr 2,2 tonnes porte ses fruits...

La Ceed et la Focus devant le C5 AC et la 508

entièrement d accord avec vous. Maintenant, ce titre favorise t il les ventes ? Et une voiture bien née s en tire comme la golf 1 lu la première R 5.

mdr la peugeot c' ballot heins

qui ne concerneront qu'un minimum de consommateur de la vraie vie.

la focus pas Mal

Pas facile à comprendre, la logique des électeurs journalistes. Car cette jaguar ne révolutionne en rien ni le genre du Suv si ce n est en passant à l électrique, mais que Tesla avait déjà en catalogue. L autonomie reste ridicule (surtout si on l utilise sans faire de l eco conduite) pour une voiture de ce prix et la technologie déployée aboutit à un véhicule encore plus pachydermique qu un q7!! Je ne dis rien sur les temps de recharge en l absence de reseau de bornes de recharge rapidr.Je ne vois rien d innovant dans ce véhicule.

trop content pour la Foucus & pour bien moins chére aie aie comme Quoi

Dans les années 80', on aurait pu répondre par l'affirmative, mais avec la multiplicité des prix de ce type et la multiplication des offres au sein d'une gamme constructeur, de la baisse d'audience de la presse aussi, on peut penser que l'immense majorité des prospects se foutront de se titre, puissent ils en avoir entendu causer un jour...

Si la jag était franchie, tout le monde aurait été satisfait.

On dirait les belges au sortir de la coupe du monde.

...t'aurai pas franchi le Rubicon là toi ?

Les années fric ! !

Clair ! Kia et Ford peuvent être fiers du classement de leurs compactes.

Ce n'est pas du tout le même positionnement tarifaire...

Tout le monde ne peut pas se permettre de mettre 55 000 euros dans une seconde voiture.

De plus, la Calibra pouvait servir de vehicule principal.

Les 6000 voitures/an représentent la cadence maximale que peut atteindre la production de l'A110 II...Autant exprimer

le fait qu'il s'agit d'un véritable succès qui va engranger de substantiels bénéfices.

Aucune remise a faire sur 6000 voitures annuel...Si on part sur une marge de 10%, c'est très intéressant.

Car oui la marge est plus importante que la quantité.

Et 10% sur 55 000 euros, ca représente 5500 euros.

Soit 6000×5500= 33 millions d'euros de bénéfices.

Sympa pour un seul modèle.

Si tu prends un véhicule a 20 000 euros avec 2.5% de marge, ca fait 500 euros par voiture.

Il faut donc en vendre 11 fois plus pour obtenir le même bénéfice.

Un célèbre constructeur à été longtemps réputé pour vendre peu mais faire de très gros bénéfices: Porsche.

Cerise sur le gâteau ?

Tu fais travailler 450 francais...

L'Alpine ne méritait pas une victoire. Avec sa finition lamentable (intérieur, qualité des matériaux dignes d'une twingo) pour une voiture à 60 000 boules...

toujours aussi blasé a chacun des articles de cara. vie triste ou Bougon en permanence ?

Tout dépend de ce que l’on attend de la voiture de l’année...

Si elle doit sinon changer la vie d’un maximum de personnes, ou à tout le moins leur apporter une amélioration majeure, c’est râpé.

Si elle doit marquer les esprits, il faut bien reconnaître que c’est le cas et de la Jaguar et de l’Alpine à contrario des suivantes plutôt banales.

Lorsque tu es au volant d'une A110 II, ce n'est pas son intérieur qui te donne la banane...mais les sensations qu'elle te procure.

Tu es vraiment monté dans une I/Pace ?

Moi oui, et je peux t’assurer que volant en main c’est autre chose qu’une Passat !

Et si à juste titre on peut déplorer la finition des Jaguars depuis quelques années, il faut reconnaître que sur ce plan I/ Pace marque un net redressement.

Ainsi, il y aurait une malédiction pour une constructeur généraliste en 2019 à pouvoir pondre un coupé avec quelques qualités d'ordre pratique ?

Et il vaudrait donc mieux vendre annuellement 5 000 caisses sur un chassis spécifique que 50 000 sur une base de berline, comprendre largement amortie ...

Curieuse façon de voir les choses Monoski...

Et Porsche vend dorénavant largement plus de 200 000 bagnoles annuellement à travers le monde...

Faudrait que ton chat noir qui joue du pipeau vienne chez moi pour me distraire...

merci l'automobile magazine (renault devrait vous sucrer de la pub)

p s ce sont eux les votant pour la france

Quand je lis que l'Alpine a perdu à cause des journalistes français ça me désole !

Vengeance à l'Eurovision Bzep...

Alors moi ce que je retiens, c'est que la plupart des "anti Français" qui viennent régulièrement sur le site avaient tous prédits que ce serait la 508 qui gagnerait car c'est un concours truqué, c'est pro Français et patati et patata…………...résultat Jaguar, bien vu les mecs…….

Porsche est très rentable depuis plus de 35ans...

Bien sur depuis, ils ont cherché et réussi a rendre cette rentabilité encore plus prolifique avec les SUV, Routieres et autres motorisations Mazout ces 15 dernières années.

L'un n'empêche pas l'autre...

Fort du succès de l'A110 II, ne doutons pas une seule seconde que d'autres modèles suivront...

En espérant qu'ils sachent se démarquer de la concurrence. (Si c'est pour faire du papier/collé, autant qu'ils s'abstiennent.)

Car l'A110 II n'a pas de véritable concurrente.

Elle offre légèreté, dynamisme, plaisir de pilotage sans pour autant sacrifier au confort.

Son cout d'utilisation est relativement bas en regard de ses performances. (Merci le poids mini.)

En tout cas, c'est une reussite et ca permet a 450 francais de pouvoir bosser.

(Il ne faudrait pas oublier qu'elle est 100% made in France.)

Sinon c'est 6000 a l'année la capacité de production maximum...Qui devrait être prochainement atteinte.

comparer une Alpine A110 à la calibra (au demeurant une voiture sympa) : risible

pourquoi pas la comparer à une Renault Fuego

je suis sur qu'elle s'est vendue à plus de 250 000!!!

Pour avoir eu une Calibra 4x4 turbo 16S désolé mais cette voiture était pas une merveille, et même avec un entretien fréquent tous lâchait: Turbo, joint de culasse, culasse qui se fissure, fuite direction assistée, boîte de transfert qui fallait changer tous les 25.000km et l’interieur (même si tout en plastique mais on s’en fou) étais pas jolie car repris de la Vectra et la boîte n’etait pas une 6 comme il le prétendait mais une 5+1 qui était juste là pour abaisser la consommation sur autoroute (comme le coupé Fiat en 20v turbo).

Pour ce qui est de l’intérieur de l’Alpine je crois pas que cela soit un critère priorité sur ce produit car c’est pas du tout la cible et ce genre de clients (dont je fais partie étant amoureux de la 4C), recherche avant tout un rapport poids puissance idéal et le reste est secondaire (moins il y en a dedans et mieux c’est comme pour l’Elise, Opel Speedster...etc).

la fameuse dessiné par Lapine

Que les journaliste ait voté pour une Renault Alpine et une voiture électrique,

ça tu ne peut pas l'encaisser!

hé oui...

Peut être qu'ils les ont essayées ces deux voitures !!!

et qu'ils ont pris du plaisir avec bien sur

et qu'ils se sont fait plaisir à voter pour elles !!!

J'ai rarement un arrière de voiture aussi moche.

Avec la débilité d'une voiture électrique avec une batterie et un gabarit d'éléphant, alors que l'électrique prend son sens uniquement en ville.

J'ai du en voir une seule sur la route et personne d'autre va en acheter.

Depuis quand l’interieur est une priorité sur une sportive comme la A110????

Quitte à la comparer à une Opel c’est Plutôt la speedster qui à été vendue qu’a 7189 ex qui est bien peu par rapport à ce qu’a donnera apparemment une A110.

A 60 000 boules, l'on est en droit d'attendre un minimum de qualité perçu à l'intérieur. Une twingo à 10ke est mieux finie que l'Alpine est utilise des plastiques de meilleure qualité ! Pour moi c'est important ! Et je ne pense pas être le seul.

A 60.000€ je préfère un intérieur comme celui-là et une voiture vivante, que l’inver et tous les clients qui ont signé doivent sûrement penser pareil.

Jamais entendu causer de ce que propose Lotus ?

Même problème que pour cette marque au passage.... une fois les livraisons aux pépés ayant encore le souvenir d'Alpine et ayant passé commande, va falloir assurer l'avenir.... les ventes de sportives radicales ayant vite tendance à plonger une fois l'effet nouveauté passé ( voir pour exemple la Toy GT 86 ).

Est ce qu'un SUV sera cohérent pour ça ?

C'est bien le problème de la mantalité franchouille : toujours aller trouver un mauvais exemple de ce qui a marché très moyennement au lieu d'encourager ce qui a fonctionné...

Mais je ne te cause pas des qualités ou non de l'auto, juste de ses chiffres de vente...

Et de grâce Monoski....évite de te lancer dans des calculs dont tu n'as pas la moindre idée des données basiques.

Il n'y a aucun rapport entre la rentabilité d'une auto produite sur un site dédié, tenant plus du grand atelier que de l'usine et un rpoduit industriel sortant d'une chaine largement automatisé, idéalement dans un pays à faible coût salariaux...

Tu te soviendras aussi des deux ans de retard à l'allumage, du dédit de l'accord de production avec Caterham et du refus de bosser au mois d'août l'an dernier à Dieppe : merci au syndicats locaux de se montrer aussi motivés...

Bref, tu n'as aucune idée de la rentabilité ou non de la production de cette Alpine et moi non plus...

Légèrement plus oui....

Et pourquoi ne pas s'en être inspiré ?

Y'aurait mal à ça ?

"Je suis étonné par ce vote mais j'avoue que c'est sans doute l'électrique la plus désirable du moment. "

Si on oublie Tesla....

A ma connaissance l'Alpine se vend tres bien vue les capacités de production pour ce model.

"Jamais entendu causer de ce que propose Lotus ?"

Ben justement , les lotus sont bien plus orientées circuit

que ce que propose Alpine qui selon tout les avis est aussi agréable sur route que sur circuit.

En terme de style il est juste parfait pour cette voiture,

un mix réussie du passé et d'aujourd'hui qui plombe pas la masse de la voiture..

Apres je ne l'ai pas vue "en vrai" pour juger de la qualité percue.

A la limite c'est pas les ventes qui compte mais le fait que la voiture leur semblent marquante ou pas.

La Porsche 928 à été elue voiture de l'année par exemple.. Et ce de maniere tout à fait justifié à mon sens

tant la voiture etait en avance.

Tout comme la Mercedes 450 en son temp aussi.

.

Mais ce prix vas aussi souvent à des voitures d'un interet mediocre

et des icones automobiles meme grand public ne l'ont pas eu .

Le plus étonnant c'est quand même de voir que ce furoncle sur roue de C5 Aircross à réussis à finir devant la 508 et la classe A , je ne sais pas par quel miracle

Et bien, surpris en bien, je voyais vraiment pas cette I-Pace décrocher la victoire. Ceci dit, ça reste une voiture plus que perfectible, donc résultat indulgent envers cette Jaguar.

Quel hasard à l'heure où l'on bouffe de l'électricité à toutes les sauces.

Ça l'insupporte moi, ce marketing forcé à tout étage... Un peu comme le tube de l'été qui passe 19x par heure à la radio et en devient indigeste.

On tombe dans le gavage...

Boff tu sais , on à bien bouffé de l'Alfa Romeo Giulia à toute les sauces avec de genre de titres inutiles pile pour la "renaissance" de la marque , ça lui à pas empêcher de se viander et de ne pas se vendre tout comme les précédentes !

Le lobby de la voiture électrique est en marche .........

Certes c'est habituel sur le forum de Cara mais comment peut on écrire de telles inepties. Oui nous ne sommes pas au niveau de finition de véhicules plus prestigieux mais il ne faut jamais oublier qu'avec Alpine vous avez une voiture utilisable au quotidien proposant un rapport plaisir de conduite /confort/performances qu'aucun concurrent n'est capable de proposer. Et pour trouver des perfos équivalentes chez la concurrence c'est au moins 20% plus cher. Et puis allez voir l'intérieur d'un F_Pace et revenez avec une réponse plus objective. Ce dénigrement du Made in France est vraiment une plaie.

N'en déplaise à certains, les voitures anglaises sont d'excellentes voitures ... sauf quand elles sont en pannes ! (parole de garagiste)

En fait Challenges par exemple a mis ZERO à l'i-Pace à cause de cette autonomie ridicule, des nombreux bugs et du manque d'infrastructure de charge : https://www.challenges.fr/automobile/essais/le-jaguar-i-pace-a-l-epreuve-de-l-autoroute_645380

Tesla a encore quelques années tranquilles.

Effectivement, vous avez entièrement raison de parler en toute ignorance. C'est pour cela que Waymo s'est empressé d'en commander 20 000 unités à sa sortie et que cette auto était numéro un des ventes d'électriques en décembre au Pays-Bas. Ça doit donc être moi que vous avez vu au volant car je roule toute la semaine avec et ce n'est que du bonheur.

Cela n'a pas durer longtemps...

Une fois fini la lune de miel où il n'y avait que les reviews des journalistes que l'on a invité au Portugal sans leur laisser tester la recharge et l'autonomie, les vrais tests sont apparus et ont mis en lumière l'autonomie désastreuse.

Du coup, en janvier, les ventes, dans le MONDE, sont tombés à 1000 i-Pace. En comparaison, Tesla vient de livrer 13 000 Modèle III en février en Europe...

Avez-vous une source quant aux volumes de vente que vous avancez ?

Pour ce qui est de l'autonomie, le voiture n'est pas aussi peu efficiente qu'on le pense.

Ayant également une BMW i3 électrique, la jaguar est largement meilleure, le confort et les performances en plus.

J'en sort 380 à 400 km sans me priver au niveau conduite ou confort.

Pour ce qui est de la recharge, la borne 7kw à mon domicile me permet de la charger en une nuit une fois par semaine.

En bref, aucune restriction et un SUV premium sans concurrence (je ne considère pas le modèle X comme un Suv).

Voilà : https://insideevs.com/january-jaguar-sold-over-1000-i-pace/

Pour l'efficacité, cela n'a rien d'une "pensée", c'est la réalité : https://nextmove.de/autobahn-test-tesla-model-x-beats-audi-e-tron-jaguar-i-pace/

Comme tu peux le voir, l'eTron et la Jaguar font moins de 280km sur autoroute à 120-130. En comparaison, une Modèle III, 1cm plus longue que la i-Pace, avec une batterie de 78kWh au lieu de 90kWh, parcourt 435-450km à cette vitesse.

Si tu fais 380-400km, tu te "prives" clairement, sauf si tu roules pas plus vite que 80km/h avec des oeufs sous l'accélérateur.

Dire qu'il n'y a aucune restriction pour un VE, qui coute 100k€, ne peut pas faire plus de 300km, ne peut pas se recharger rapidement sur autoroute (à part 6 places en France) alors que la concurrence a 50% d'autonomie en plus pour moitié prix tout en ayant 3600 chargeurs rapides en Europe pour faire n'importe quel grand trajet, c'est pas juste de la mauvaise foi, c'est de la betise.

L'i-Pace est très certainement une voiture agréable à conduite (même si trop dure en suspension et un infotaintment dépassé et peu intuitif) mais cela reste une voiture de ville en l'état actuel.