Commentaires - Voiture autonome : “on ne sait pas où on va, mais il faut y aller”

la voiture autonome, un soi disant progrès, quand on voit ce progrès au niveau de la téléphonie, y a de quoi être inquiet quand on voit tous ces autistes avec leur smartphone, désormais ils pourront l être dans leur voiture qui sera plus intelligente qu eux, et sans forcer en plus, vive le progrès, dans un monde ou l être humain n est plus qu un estomac crétinisé et assistés

sur pattes

le seul endroit où c'est fun de conduire une voiture en toute sécurité c'est sur circuit,désormais je suis sage au volant, la supression du permis coûte cher, pas évident à repasser le code...sans compter les délais d'attente...

La tire devrait demander la permission au conducteur pour passer en mode autonome... Par exemple à l'approche d'un bouchon ou dés qu'il monte sur l'autoroute. Sinon, autant prendre le taxi / VTC.

Les gens ont ce qu'ils méritent...

Qu'ils gardent leurs daubes.

De toutes façons le jour où c'est au point on nous l'imposera.

Soit directement (par l'interdiction pure et simple de vendre des véhicules non autonome), soit plus vraisemblablement indirectement: Majorations d'assurances, limitations de vitesse plus sévères... Les possibilités sont nombreuses.

Ce sera surtout la possibilité pour les constructeurs de pousser encore plus les clients vers les LOA et autres LLD, en intégrant les mises à jour des systèmes autonomes dans ces offres et en les vendant à prix d'or aux récalcitrants qui auront acheté leur auto (pensez aux mises à jour des GPS embarqués...), et qui faute d'avoir la dernière version de leur système autonome se verront éventuellement sanctionnés d'une majoration au niveau assurance... Tout ça bien sûr au nom de la sécurité.

L'avenir automobile s'annonce radieux.

En effet , c est assez difficile de comprendre tous les bugs du rlink.....

Je pense qu il y aura tj moyen de désactiver le mode autonome

Ou la simplicité de désactiver le système anti pollution au bout de 22 minutes ....

Ou bien

"Concrètement, le logiciel de Renault purge le piège à oxydes d'azote (NOx), en particulier lorsque le véhicule est préparé pour subir le test d'homologation. Il s'agit d'un "bug", se défend l'entreprise. "

Sûrement en effet, il y aura un bouton magique. Du moins au début.

Mais on saura bien trouver comment nous dissuader d'y toucher...

Je pensais plutôt aux diverses activitées professionnelles liées au défapage et autre mises hors d'état des systèmes antipollution des voitures.

Il y aura toujours un moyen pour désactiver le mode autonome ....

Son "avènement" pas "évènement" André...

Parce que c'est loin d'être un évènement depuis le temps qu'on évoque la VA.

En effet, quand on veut y'a toujours moyen, même si ce sera sûrement plus compliqué que de virer un FAP ou de changer la carto d'injection-allumage d'un moteur.

Et sûrement bien plus risqué, aussi (pénalement, j'entends).

" Dans le cas de Valeo par exemple, l’entreprise comptait 45 000 employés en 2009 à la fin de la crise. Mais ce sont 82 000 personnes qui y œuvrent à présent. "

Dont Lapoutre.....mais qui pèse bien plus qu'1/82 0000 des effectifs....tu penses !

Bienvenue dans wall-e... L être humain va finir assiste de partout... Et un jour supasse par l' IA a force de mettre son cerveau sur OFF ... A savoir que conduire met vraiment nos sens en éveil ...je dis ça...

OSEF de ce que l'avenir nous réserve, le bien, le mal, tout ces trucs-là : produisons vite et vendons cher, 2 ans c'est déjà du long terme dans le milieu technologique, il y a un fric ENORME à se faire sur ce marché! Qui veut une croissane à 2 chiffres? Allez et vive l'ultra-capitalisme!

Comme s'il était possible de comprendre un r-link? Même ceux qui l'on fait ne savent pas si ça marche ni comment. Un nouveau moyen d'escroquer l'acheteur en forçant des passages indus en concession, avec facturation a la clé.

La multiplications d'inutiliciels a touché la voiture, a nous de rester en retrait de ce mouvement en choisissant les modèle où les concepteurs ont su rester pragmatiques.

La voiture autonome ne peut pas se développer avant que le problème des responsabilités soit tranché, aujourd'hui, toute la responsabilité est assumée par le conducteur. Il n'y a pas encore de base légale permettant d'imaginer une part de responsabilité aux vendeurs et concepteurs des matériels et logiciels.

Il y a déjà ça: http://www.tvanouvelles.ca/2016/11/25/un-conducteur-meurt-decapite-son-regulateur-de-vitesse-coince . Les procès a venir vont donner un premier aperçu, pays par pays de l'évolution des lois.

Le site TVA nouvelles, c'est celui de François Fillon ?

( 22% dans son programme pour ceux qui vivent sur la planète Mars ).

Et pour ton lien....il est question d'un régulateur de vitesse sois disant coincé.... technologie qui existe depuis les années 70 aux US et 80 chez nous....

Sauf que tout est relié par CAN bus et que tu additionnes les interactions entre chaque calculateur et les bugs divers et variés.

Le régulateur d'aujourd'hui n'a rien a voir avec celui de 1995, ce n'est plus qu'un module logiciel dans l'ECU entre la commande de l'accélérateur et l'élément qui ajuste la puissance. La seule solution (et pas avec une boite DSG) reste de passer au point mort.