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Commentaires - Voici les nouveaux fourgons électriques de Renault (et de Volvo Trucks)

Cédric Pinatel

Voici les nouveaux fourgons électriques de Renault (et de Volvo Trucks)

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C'est une bonne nouvelle, cela va créer du travail pour les enfants des élites bobos de transférer les marchandises de camions vers les fourgons électriques.

Par

En réponse à gordini12

C'est une bonne nouvelle, cela va créer du travail pour les enfants des élites bobos de transférer les marchandises de camions vers les fourgons électriques.

   

C'est plutôt le contraire, les enfants des élites bobos (et pas qu'eux!) vont créer du travail à Renault! C'est pour çà qu'ils créent des petits utilitaires E!

Par

En réponse à Squonk81

C'est plutôt le contraire, les enfants des élites bobos (et pas qu'eux!) vont créer du travail à Renault! C'est pour çà qu'ils créent des petits utilitaires E!

   

Voici le cas typique du bashing anti ve primaire de Facebook, ti tok, bravo mr!

Par

En réponse à AvenirDurable

Voici le cas typique du bashing anti ve primaire de Facebook, ti tok, bravo mr!

   

:areuh::areuh::areuh: on roule en VE (2) chez moi!

Par

En réponse à Squonk81

:areuh::areuh::areuh: on roule en VE (2) chez moi!

   

... et je ne suis sur aucun réseau (as-)social, tout faux! :areuh:

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Par

En réponse à Squonk81

:areuh::areuh::areuh: on roule en VE (2) chez moi!

   

je ne comprends pas votre remarque alors? je trouve l'idée de Renault plutôt bonne.

Par

En réponse à AvenirDurable

Voici le cas typique du bashing anti ve primaire de Facebook, ti tok, bravo mr!

   

Volontaire pour accompagner @pinatel l'hiver prochain le Mauvais Coucheur ?

Sur un Paris-Marseille, avec quelques colis lourds dans la soute, comme des tas de sociétés de messageries rapides sont amenées à le faire chaque jour.

Pour qu'il profite de tes larges compétences à tenir les délais exigés par les clients, en se mettant en situation.

Par

CMA-CGM? Le nouveau proprio de BFM? Nul doute qu'il y aura du reportage complaisant sur leur antenne dans un BFM Business.

Numéro1 sur l'information!

Par

En réponse à AvenirDurable

je ne comprends pas votre remarque alors? je trouve l'idée de Renault plutôt bonne.

   

... moi aussi, vous avez sur-interprété ma réponse! En plus, on roule en VE Renault (made in France) avec toute satisfaction!

Par

En réponse à AvenirDurable

je ne comprends pas votre remarque alors? je trouve l'idée de Renault plutôt bonne.

   

Je ne comprends pas pourquoi tu veux ABSOLUMENT comprendre son commentaire. Tant qu'il ne sera pas de ton avis, tu ne lui lâcheras pas les côtes?

Pardon, j'ai osé te tutoyer... je ne suis qu'un voyou!

Par

En réponse à roc et gravillon

Volontaire pour accompagner @pinatel l'hiver prochain le Mauvais Coucheur ?

Sur un Paris-Marseille, avec quelques colis lourds dans la soute, comme des tas de sociétés de messageries rapides sont amenées à le faire chaque jour.

Pour qu'il profite de tes larges compétences à tenir les délais exigés par les clients, en se mettant en situation.

   

L'article parle bien de messageries rapides qui font Paris-Marseille avec des colis lourds, pas du dernier km en centre ville... :bien:

Par

le Step-In Van a une belle gueule.

par contre le plus petit... c'est un copié/ collé des peugeot et, ou citroen actuels ( expert - Jumpy ).

bon apres ça reste des fourgons quoi... et ça sort QUE dans 18 mois..

Par

Ça fait 30 ans qu'on nous bassine avec cette fameuse livraison du dernier km....

On verra.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ça fait 30 ans qu'on nous bassine avec cette fameuse livraison du dernier km....

On verra.

   

Ben oui, depuis 30 ans, les semi de 40 T continuent de livrer les commerces en centre ville, où est le problème? :areuh:

Par

je prédit une faillite dans les deux ans

Par

En réponse à Squonk81

L'article parle bien de messageries rapides qui font Paris-Marseille avec des colis lourds, pas du dernier km en centre ville... :bien:

   

T'as vu la tronche des bidules en photo ?

Tu crois vraiment que des boites ont les moyens de se payer deux types de véhicules, alors qu'un seul suffisait aux deux types de fonctions à date ?

Tu te souviens des tarifs des fourgons voltés aussi ?

Bref... si tu as vraiment envie que le tarif des livraisons explose, eh bien fonçons vers l'exigeance du tout-branchouille.

Ou, comme pour le courrier, ne t'étonne pas de recevoir un colis un ou deux jours plus tard qu'avant.

Par

En réponse à roc et gravillon

Volontaire pour accompagner @pinatel l'hiver prochain le Mauvais Coucheur ?

Sur un Paris-Marseille, avec quelques colis lourds dans la soute, comme des tas de sociétés de messageries rapides sont amenées à le faire chaque jour.

Pour qu'il profite de tes larges compétences à tenir les délais exigés par les clients, en se mettant en situation.

   

Le plus important dans cette actu, c'est la plateforme 800V.

Il a aussi été annoncé que la future Mégane aurait des vitesses de charge impliquant cette technologie.

Renault semble être le seul constructeur généraliste à avoir compris que la vitesse de charge c'est le nouveau graal. En Chine toutes les innovations portent là dessus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Volontaire pour accompagner @pinatel l'hiver prochain le Mauvais Coucheur ?

Sur un Paris-Marseille, avec quelques colis lourds dans la soute, comme des tas de sociétés de messageries rapides sont amenées à le faire chaque jour.

Pour qu'il profite de tes larges compétences à tenir les délais exigés par les clients, en se mettant en situation.

   

Des sociétés de livraisons (GLS...) utilisent déjà des fourgons électriques madame l'influence tik tok en dentelle alors, vos commentaires sur le VE, on s'en passe.

Par

En réponse à Squonk81

L'article parle bien de messageries rapides qui font Paris-Marseille avec des colis lourds, pas du dernier km en centre ville... :bien:

   

Ça s'appelle dauber pour dauber , typique du roquet , qui est le seul à imaginer que la livraison Rungis -Paris ou st Quentin fallavier - Lyon , passe forcément par Marseille :biggrin::biggrin:

Ce mec est vraiment pitoyable !!!

Par

En réponse à titeuf380

le Step-In Van a une belle gueule.

par contre le plus petit... c'est un copié/ collé des peugeot et, ou citroen actuels ( expert - Jumpy ).

bon apres ça reste des fourgons quoi... et ça sort QUE dans 18 mois..

   

C'est commercialisé ou "présenté" en 2026 ? car c'est pas la même chose.

Après, le taf est pas insurmontable ... une plateforme skateboard, un train avant / moteur de Megane et tu as ta base.

Côté design, ca reste des fourgon donc des cubes sur roues. En dehors d'une face avant, il y a peu de marges de liberté.

L'innovation, c'est surtout l'archi 800V et je doute pas que c'est déjà un truc recyclé en phase d'étude / conception chez Renault pour les futurs modèles.

Par

En réponse à gordini12

C'est une bonne nouvelle, cela va créer du travail pour les enfants des élites bobos de transférer les marchandises de camions vers les fourgons électriques.

   

Ce commentaire de demeuré :blague:

Par

En réponse à E911V

Le plus important dans cette actu, c'est la plateforme 800V.

Il a aussi été annoncé que la future Mégane aurait des vitesses de charge impliquant cette technologie.

Renault semble être le seul constructeur généraliste à avoir compris que la vitesse de charge c'est le nouveau graal. En Chine toutes les innovations portent là dessus.

   

En fait non Hyundai et kia sont déjà dans cette architecture pour le haut de gamme ( hors Niro)

Reste que Renault prévoit ca pour des modèles plus généralistes

Par

En réponse à AvenirDurable

Des sociétés de livraisons (GLS...) utilisent déjà des fourgons électriques madame l'influence tik tok en dentelle alors, vos commentaires sur le VE, on s'en passe.

   

Ce qui est remarquable chez toi le Mauvais Coucheur est ta remarquable capacité à analyser les gens.

Sinon... toujours pas décidé à rendre l'avatar Air France à son légitime propriétaire sur ce site ?

Belle mentalité, décidément...

Par

En réponse à OCPP

Ça s'appelle dauber pour dauber , typique du roquet , qui est le seul à imaginer que la livraison Rungis -Paris ou st Quentin fallavier - Lyon , passe forcément par Marseille :biggrin::biggrin:

Ce mec est vraiment pitoyable !!!

   

Visiblement PéPé, pas même foutu de piger le pourquoi du trajet suggéré... faut prendre des notes quand tu viens l'étalon...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ça fait 30 ans qu'on nous bassine avec cette fameuse livraison du dernier km....

On verra.

   

Va vite faire le plein du Captur et de la Suzuk' demain Le Squale...

https://www.zinfos974.com/carburants-nouvelle-hausse-des-prix-a-la-reunion-en-fevrier/

Par

En réponse à Squonk81

Ben oui, depuis 30 ans, les semi de 40 T continuent de livrer les commerces en centre ville, où est le problème? :areuh:

   

Faut vraiment vous expliquer la problématique des 40 tonnes dents les villes?

Par

Je vois bien mes techniciens qui traversent la France chaque semaine avec 800kgs de matos derrière faire le plein d'électrons tous les 150kms...

Bon a réserver aux artisans qui travaillent localement et ne prennent jamais l'autoroute.

Par

En réponse à king crimson

Ce commentaire de demeuré :blague:

   

Il est à ton image !

Par

En réponse à Carwooooow

Je vois bien mes techniciens qui traversent la France chaque semaine avec 800kgs de matos derrière faire le plein d'électrons tous les 150kms...

Bon a réserver aux artisans qui travaillent localement et ne prennent jamais l'autoroute.

   

Je connais pas mal d'entreprises qui ne répondent plus aux appels d'offres dans les centre-villes . Trop de complications, de prunes, de difficultés d'accès . Le résultat sera des tarifs prohibitifs !

Par

En réponse à gordini12

C'est une bonne nouvelle, cela va créer du travail pour les enfants des élites bobos de transférer les marchandises de camions vers les fourgons électriques.

   

Intéressant, qu'essayez vous laborieusement de dire ? Personnellement, je n'ai pas encore vu un 45t livrer une épicerie dans Paris, mais peut-être qu'à Rouen c'est complètement différent !

Par

En réponse à trinita84

je prédit une faillite dans les deux ans

   

Vous étiez du genre à prédire la faillite de Tesla aussi, non ? :areuh:

Par

En réponse à gordini12

Je connais pas mal d'entreprises qui ne répondent plus aux appels d'offres dans les centre-villes . Trop de complications, de prunes, de difficultés d'accès . Le résultat sera des tarifs prohibitifs !

   

Et pour ceux qui y répondront, une fois encore, juste aller consulter le tarif des fourgons branchouilles.

On en connaît un ici qui connait bien le sujet.

L'artisan néo-breton.

Résultat : comme tu dis, tarifs des livraisons urbaines ou dépannages en forte hausse à prévoir.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour ceux qui y répondront, une fois encore, juste aller consulter le tarif des fourgons branchouilles.

On en connaît un ici qui connait bien le sujet.

L'artisan néo-breton.

Résultat : comme tu dis, tarifs des livraisons urbaines ou dépannages en forte hausse à prévoir.

   

La pince regarde le prix d'achat mais n'est pas capable de calculer un TCO. Plus un véhicule fait de kilomètres dans l'année, plus le poste énergie est important - à la clé une économie substantielle pour les électriques.

Bref vous n'avez même pas le niveau CAP en comptabilité.

Par

En réponse à Gastor

Intéressant, qu'essayez vous laborieusement de dire ? Personnellement, je n'ai pas encore vu un 45t livrer une épicerie dans Paris, mais peut-être qu'à Rouen c'est complètement différent !

   

Il faut une autorisation pour circuler en semi-remorque dans Paris, tous les supermarchés ou gros machin de type bricolage sont livrés en semi-remorque, dès que tu dépasse 1000 m2 de surface de vente alimentaire ou 2000 de brico et autres tu ne peux pas faire autrement.

Tu auras peut être un temps vu le logo du BHV sur des remorques et dieu sait que les livraisons rue de la verrerie sont impossibles ! Et pourtant.

Les porteurs 19 tonnes qui sont déjà de beaux bébés c'est pour les supérettes ou petit marchand de fruits & légumes ( très rentable ), la fringue, le multimédia ou les endroits inaccessibles.

Le 12 tonnes c'est très short et ne représente pas grand chose, ensuite on tombe sur du véhicule utilitaire léger tout venant, les fourgons.

Si tu n'en a pas vu de semi-remorque ce n'est pas que cela n'existe pas, c'est qu'ils livrent du soir au très petit matin.

Par

En réponse à Gastor

Intéressant, qu'essayez vous laborieusement de dire ? Personnellement, je n'ai pas encore vu un 45t livrer une épicerie dans Paris, mais peut-être qu'à Rouen c'est complètement différent !

   

N'importe quelle supérette style Carrefour Contact, Franprix est livrée avec au minima un 19 tonnes, voir un 40 tonnes quand c'est possible .

Je n'ai jamais vu un convoi de kangoo électrique les livrer !

Par

En réponse à gordini12

N'importe quelle supérette style Carrefour Contact, Franprix est livrée avec au minima un 19 tonnes, voir un 40 tonnes quand c'est possible .

Je n'ai jamais vu un convoi de kangoo électrique les livrer !

   

C'est claire que cette gamme renault Flexis est réservé à de la messagerie de colis légers type DHL et encore on est loin des gros Master ou Transit qui avalent des centaines de KM sur autoroute, en doublant (au delà des limites) des VE en recherche de watt pour faire péniblement 200 km entre 2 longues recharges ... :brosse:

Bref, du urbain et péri urbain léger ... :bien:

Par

En réponse à gordini12

N'importe quelle supérette style Carrefour Contact, Franprix est livrée avec au minima un 19 tonnes, voir un 40 tonnes quand c'est possible .

Je n'ai jamais vu un convoi de kangoo électrique les livrer !

   

Voilà donc la boucle bouclé : "Je n'ai jamais vu un convoi de kangoo électrique les livrer" précédé de "C'est une bonne nouvelle, cela va créer du travail pour les enfants des élites bobos de transférer les marchandises de camions vers les fourgons électriques"

Merci et bonne journée :areuh:

Par

En réponse à Gastor

Voilà donc la boucle bouclé : "Je n'ai jamais vu un convoi de kangoo électrique les livrer" précédé de "C'est une bonne nouvelle, cela va créer du travail pour les enfants des élites bobos de transférer les marchandises de camions vers les fourgons électriques"

Merci et bonne journée :areuh:

   

Le second degré, ce n'est pas dans tes capacités .

Par

En réponse à totoecolo

C'est claire que cette gamme renault Flexis est réservé à de la messagerie de colis légers type DHL et encore on est loin des gros Master ou Transit qui avalent des centaines de KM sur autoroute, en doublant (au delà des limites) des VE en recherche de watt pour faire péniblement 200 km entre 2 longues recharges ... :brosse:

Bref, du urbain et péri urbain léger ... :bien:

   

Mais pre isemment CE N'EST PAS FAIT POUR FAIRE DES LONGS TRAJETS!!!!.

C'est cette fameuse, fumeuse plutôt, livraison des derniers km qu'on nous promet depuis des lustres.

Les gros camions font les 1000 bornes et s'arrêtent en périphérie des villes d1ns des entrepôts de transfert.

Là, ce sont des camionnettes plus petites qui prennent en charge pour les derniers km.

Plus pratique, moins encombrant.

J'ai connu une époque où pour transporter 2 palettes c'était le 30 tonnes qui venait....

Ubuesque..

Par

A priori, pour circuler par exemple à l'intérieur de l'A86 en Ile de France, ou même au-delà, jusqu'en banlieue lointaine, ça devrait suffire.

Reste en revanche à connaître les tarifs, pour savoir si le surcoût par rapport aux véhicules thermiques équivalent est rapidement amortissable... ou pas.

Par

En réponse à AvenirDurable

Voici le cas typique du bashing anti ve primaire de Facebook, ti tok, bravo mr!

   

Si même entre vous, vous n'arrivez pas à vous entendre.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Mais pre isemment CE N'EST PAS FAIT POUR FAIRE DES LONGS TRAJETS!!!!.

C'est cette fameuse, fumeuse plutôt, livraison des derniers km qu'on nous promet depuis des lustres.

Les gros camions font les 1000 bornes et s'arrêtent en périphérie des villes d1ns des entrepôts de transfert.

Là, ce sont des camionnettes plus petites qui prennent en charge pour les derniers km.

Plus pratique, moins encombrant.

J'ai connu une époque où pour transporter 2 palettes c'était le 30 tonnes qui venait....

Ubuesque..

   

Regarde comment sont livrés quotidiennement les Lidl, Aldi, carrefour contact, franprix, etc...

A minima 19 tonnes ou semi si si c'est possible . Le camion est chargé avec les palettes dans le sens inverse de la "tournée", et décharge 1 ou 4 palettes à chaque stop . Un même camion partant d'un centre le livraison à 40 km d'une grande agglomération livre ses 10, 15 supermarchés avec un seul camion et chauffeur . Tu va remplacé cela par un escadron de Master électriques qui livreront péniblement 2 magasins et retourneront à la base . C'est effectivement une stratégie pour limiter le chômage mais pas les prix !

Par

En réponse à gordini12

Regarde comment sont livrés quotidiennement les Lidl, Aldi, carrefour contact, franprix, etc...

A minima 19 tonnes ou semi si si c'est possible . Le camion est chargé avec les palettes dans le sens inverse de la "tournée", et décharge 1 ou 4 palettes à chaque stop . Un même camion partant d'un centre le livraison à 40 km d'une grande agglomération livre ses 10, 15 supermarchés avec un seul camion et chauffeur . Tu va remplacé cela par un escadron de Master électriques qui livreront péniblement 2 magasins et retourneront à la base . C'est effectivement une stratégie pour limiter le chômage mais pas les prix !

   

Pour les livraisons : les 19 tonnes diesel ou GNV seront remplacés par des 19 tonnes à batteries et les fourgons 3,5 tonnes seront remplacés par des fourgons à batteries.

Un certain nombres de transporteurs testent ces solutions, et d'après quelques livreurs croisés aux volants de PL ou de fourgons électriques ça fonctionne, et ça ne change pas grand chose par rapport aux véhicules à moteurs thermiques, sauf, le bruit et les vibrations du moteur qui disparaissent. Mais ça fait plus de 10 ans qu'une partie des livraisons de La Poste sont réalisées avec des fourgons électriques, et les retours sont documentés avec un certain nombre d'études réalisées, qui montrent le bon fonctionnement des VE pour les livraisons.

Par

En réponse à manu.lille

Pour les livraisons : les 19 tonnes diesel ou GNV seront remplacés par des 19 tonnes à batteries et les fourgons 3,5 tonnes seront remplacés par des fourgons à batteries.

Un certain nombres de transporteurs testent ces solutions, et d'après quelques livreurs croisés aux volants de PL ou de fourgons électriques ça fonctionne, et ça ne change pas grand chose par rapport aux véhicules à moteurs thermiques, sauf, le bruit et les vibrations du moteur qui disparaissent. Mais ça fait plus de 10 ans qu'une partie des livraisons de La Poste sont réalisées avec des fourgons électriques, et les retours sont documentés avec un certain nombre d'études réalisées, qui montrent le bon fonctionnement des VE pour les livraisons.

   

Tu en as vu beaucoup des 19 t ou des semi électriques

Par

En réponse à gordini12

Tu en as vu beaucoup des 19 t ou des semi électriques

   

Tout arrive, que impatient vous êtes.

Par

En réponse à Gastor

Tout arrive, que impatient vous êtes.

   

Ce n'est pas parce que la Poste livre des sous-vêtement féminins depuis 10 ans avec des VE que l'on peut livrer des 50 palettes de marchandises à Carrefour avec la même solution !

Par

En réponse à gordini12

Ce n'est pas parce que la Poste livre des sous-vêtement féminins depuis 10 ans avec des VE que l'on peut livrer des 50 palettes de marchandises à Carrefour avec la même solution !

   

Sortez donc la tête du sable, regardez les semi électriques et il n'y a pas que Tesla sur le coup.

Tout arrive, arrêtez d'être impatient

Par

En réponse à Gastor

Sortez donc la tête du sable, regardez les semi électriques et il n'y a pas que Tesla sur le coup.

Tout arrive, arrêtez d'être impatient

   

Tu en as vu beaucoup ?

Par

En réponse à gordini12

Tu en as vu beaucoup ?

   

Pour impatient vous êtes impatient.

 
 

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