Commentaires - ViaMichelin calcule le coût d'usure de la voiture sur un itinéraire

sic "Il y a 48,30 € de péage, 51,30 € de gazole… et 150 € d'usure de la voiture !"

Et si ce jour là la voiture reste au grage et que le trajet se fait en train, la très grande majorité des 150€ d'usure sont quasiment inchangés

Plus simple :

Un véhicule ordinaire à 20.000€ perd quasiment toute sa valeur en 10 ans soit 2000€/an

si vous faites 10.000 kms par an cela fait 20cts/km

le carburant c'est par exemple 5 litres à 1,40€ soit 7cts/km soit 1/3 de l'amortissement du véhicule

Les concessionnaires vous encourageront à changer de véhicule plus rapidement, par exemple tous les 4 ans avec 50% de perte de valeur soit 25cts/km de perte de valeur

A contrario, avec un véhicule plus ancien et moins cher de la marque LeBonCoin, on peut espérer une perte de valeur + réparations du même niveau que le cout carburant

C'est une indication !! Car, entre un véhicule payé, qui ne décotte presque plus et entretenu par le propriétaire, et un véhicule neuf, en location longue durée, le coût n'est pas du tout le même. Personnellement, à part une vidange une fois par an, l'assurance, ma voiture est payée depuis longtemps. Donc ça ne me coûte guère que le carburant. Les locations longue durée sont une belle arnaque. Mais, je reconnais que 'est un certain confort. Surtout à une époque où la fiabilité n'est pas toujours là.

j'espère qu'ils prennent la marque du véhicule en compte. On sait tous que certaines marques s'usent plus vite que d'autres....

Une voiture est faite pour rouler. Si vous ne roulez pas, votre voiture décotera quand même, alors autant s'en servir.

Au final comme toujours c'est 80% du coût d'une voiture c'est sa décote.

D'où l'intérêt d'acheter une voiture au meilleur moment de sa vie.

Typiquement ma précédente voiture :

Premier propriétaire : Achetée neuve en concession pour 29 000 euros. (24500 euros prix de base + 3000 euros d'option + 1500 euros d'extension de garantie à 5 ans)

Acheté en 2016 (modèle de 2013 avec 34 000 km) pour 13 500 euros.

Revendu en 2018 (avec 77 000 km) pour 12 300 euros.

En 3 ans il a subit une décote annuelle de 5166 euros par an.

En 2 ans j'ai subit une décote annuelle de 600 euros par an.

Donc forcément, le coût d'amortissement kilométrique n'a rien à voir.

Bravo pour l'initiative. Michelin va affiner sa connaissance du marché auto directement grâce a la bonne volonté de tous les internautes paresseux et complaisants. Présenter un coût d'usure n'a pas de sens tant les différences sont grandes entre les variations d'un même modèle et les différences d'usage.

Même si ça donne une indication (l'exemple présenté me parait pas délirant), trop de cas particuliers et de situations extrêmes.

Néanmoins, si les gens se mettaient à réellement calculer leur PRK, ils découvriraient peut être ou part en fumée une partie de leur budget.

N'importe quoi ces chiffres

Rien de bien sorcier dans ce calcul....qui a la grosse maille est la reprise de ce qui était avant ( ça existe toujours ? ) le PRK de l'auto journal par modèle....

Suffit d'ajouter le prix du péage et le tour est joué....

Et en effet, on arrive vite sur ce type de chiffres.....

Je n'ai pas compris le calcul. Ils comparent la décote apres1 an avec 550kms de plus par rapport à une voiture qui n'aurait pas fait le trajet? Elle décote toujours même si elle reste au garage et la difference doit être minime. Par contre ils pourraient essayer de calculer les frais d'usure

bah ça fait un truc en plus, libre ou pas d'y attacher de l'importance

Apres c'est très subjectif comme cout, ça dépend de plein de critères et même de l'intention du propriétaire

Quelqu'un qui achète neuf pour garder 15 ans, le cout d'usure est plus lissé que quelqu'un qui achète neuf et qui revend 4 ans après

Apres l'exemple donné me parait un peu élevé, mais y'a sans doute des explications

Avec un hummer ma caisse sera moin usée qu'une renault à km égal. Vue les dos âne et nid de poule

Encore un effort et les sites spécialisés dans l'auto électrique afficheront la dépréciation liée à l'usure de la batterie : ouille !

57€ rien que pour l'usure de la batterie tous les 1000 km pour une Tesla sur autoroute, ça commence à faire cher, en plus du coût des recharges (sauf pour ceux qui font le tapin sur YT pour refiler leur code de parrain ) et accessoirement l'amortissement de la bagnole autour...

Après, pour le calcul de viaMichelin, 200kkm d'autoroute, c'est pas la même chose que 200kkm de bouchons en termes d'usure. Or je n'ai pas l'impression que ceci soit pris en compte, c'est donc une approximation, qui a certes le mérite d'exister pour rappeler la réalité économique de l'usure, mais ça reste assez grossier.

Avec une phantom w8 vaut mieux pas trop changer de rapport pour pas pété la boite de vitesse.. Vue les route de merde ses peine perdu

+1 calcul tout pareil avec mes propres bagnoles : en achetant au bon moment on peut acheter pas cher du tout.

Perso je suis à 100€ environ de déperdition par mois sur les 15 dernières années.

C'est bien beau, mais en attendant, bien qu'il calcule aussi le coût de carburant pour une voiture à hydrogène ou au méthane, le site est incapable de calculer le coût de carburant pour une hybride (sauf à tricher sur le prix du carburant, en partant d'un autre modèle dont on connait l'écart de consommation avec sa voiture hybride).

Et il n'y a même pas moyen d'entrer simplement la consommation de sa voiture, encore moins sur les différents types de routes.

Avant d'ajouter des options, surtout celle d'usure qui est indissociable de la dépréciation et donc quasi-impossible à estimer correctement, commencez par rendre utilisables celles qui existent.

ce sont les vendeurs qui sont responsables de la décôte enorme des voitures d'occasion. Cette espèce d'entente tacite pour refourguer quasiment moitié prix un véhicule de seulement 4 ans est une incroyable hérésie.

(..)ViaMichelin donne un budget total d'environ 250 € pour 533 km ! Il y a 48,30 € de péage, 51,30 € de gazole… et 150 € d'usure de la voiture. De quoi faire réfléchir quand on voyage seul !(..)

150€ d'usure?

faudrait le détail dans ce cas.car ça signifie aussi 4500€ pour 15000km, ce qui me semble totalement farfelu pour une diesel du segment B.

Pour ma part, je dirais plutôt 500 à 1000€ pour 15000km, grand max, et je suis gentil.

5 ans que j'ai ma c3, 78000km au compteur: j'ai fait changer une sonde de température + vidanges + filtres + essuie-glaces + bougies... en gros 300€ par an, et parce que je délègue la révision annuel au concessionnaire sans négocier le tarif...

l'année prochaine, ça sera le changement de courroie (600€ ?) voire peut-être les pneus (pas sûr) et les plaquettes (pas sûr: je freine peu sur des trajets roulants)

donc 400-500€ moyenné sur 6 ans.

mais je suppose que ça dépend également beaucoup de la façon de conduire des gens...

mais même si ta caisse vaut 500€ au bout de 10 ans, rien ne t'empêche de la conserver 10 ou 20 ans de plus si t'en prends soin. et donc, là, ça change complètement la donne.

légende urbaine...

tout dépend du soin apportée à la voiture, mais également du kilométrage réalisé avec, et dans quel contexte routier...

si tu fais 5000 bornes par an, essentiellement sur des routes et autoroutes, ça n'est pas la même chose que 15000 matins et soirs en idf avec bouchons, feux rouges, stops, dos d'âne, routes défoncées, etc, et en conduisant en mode énervé.

+1

200 km d'autoroute fluide n'a rien à voir avec 200 km de bouchons.

et j'ajouterai que les comportements dans les bouchons varient d'un individu à un autre.

généralement, quand bouchon il y a, je me mets alors sur la file de droite, là où les camions circulent: j'ai ainsi souvent la garantie que ça ne freine pas constamment. ce qui me permet souvent d'avance en 1ère ou seconde de manière continue sans user les freins et avec une moindre usure de la mécanique.

à l'inverse de certains qui n'arrêtent pas de freiner, accélérer, changer de vitesse, etc... et c'est bien ça qui flingue les voitures.

Et il ont oublié l'assurance !

En fait ce chiffre de 50cts du km ne me parait pas absurde !

Les 150 € comptent les frais d'entretien au prorata (vidange, pneus, etc...) Mais également, et surtout, la décote du véhicule. Si tu perds 50% en 4 ans, ça peut faire 3 à 5k€ pour 10 000km soit 30 à 50 centimes du km.

Tout à fait !! La décote est plus un pourcentage de perte, qu'une somme réelle, commune à tos les véhicules.

Une voiture neuve perdra presque 30% la première année. Puis arrivé un certain âge, c'est plutôt dans les 10% de décotte par an (hors coût d'entretien évidemment).

Ouai c est pas un cout d usure mais un cout d usage.

Si je fais les memes 100 bornes en passant par la ville ou l autoroute je vais plus utiliser l embrayage, les freins les pneu etc. Le cout d usure ne sera pas le meme.

M en fout de voyager tout seul.

Ils devraient calculer le cout plaisir.

Je prends l autoroute ou les petites routes de vallees. Quel est le cout plaisir.

Quand j'étais en math sup (jeune conducteur, pas d'argent), j'avais tout calculé le cout de ma 205XS au kilomètre. J'avais trouvé 1F80 du km.

Comme cela, quand je trimballais mes copains (encore plus fauchés que moi), je leur indiquais que ce n'était pas gratuit pour moi. Du coup, je ne payais pas l'alcool, surtout que je buvais moins qu'eux pour les ramener de boite !

Avec le temps, une voiture commence à coûter cher en entretien. Bien sûr, si tu fais l'entretien toi-même, ça peut être rentable. Par contre, quand tu confies l'entretien à un pro....

Donc, il faut aussi tenir compte de l'entretien dans le prix kilométrique.

En outre, une voiture qui a 10 ans consomme plus de carburant, est dépassée au niveau technologique (surtout au niveau sécurité).

Donc, ce n'est forcément un bon plan de garder sa voiture très longtemps. Tu économises certes un peu d'argent, mais pas beaucoup.

Pour moi, le bon plan est d'acheter une occasion récente et de revendre à l'âge d'or de l'occasion, quand il y a encore une forte demande. Certes, on peut toujours faire mieux au niveau financier, mais c'est un plan qui me convient.

Je suis d'accord sur le principe.

Mais, sur les chiffres que tu mentionnes, tu as trouvé un sacré pigeon pour l'achat et un autre pigeon pour la revente. Ou alors, tu es un garagiste pro : tu a acheté la voiture à la valeur argus des garages et revendu au prix du marché.

Pour la vente de ta voiture, tu as un gros désavantage par rapport à un garage. Tu ne peux pas offrir de reprise, ni de financement. Sachant que 70% des achats de véhicules se font avec une reprise, ça limite fortement le champ d'action...

Et plus tu montes en gamme plus c'est intéressant, le haut de gamme étant plus sensible à l'effet "nouveauté" et décotant donc plus vite que les bagnoles plus basiques.

Si en plus tu associes ça à ses voitures moins connues qui décotent aussi plus vite que les modèles/marques les plus connues, c'est le jackpot, comme avec mon Accord acquise 50% du prix du neuf avec seulement 2 ans et 40kkm ou mon ancien RX acquis pour le tiers du prix du neuf avec 5 ans et 60kkm.

Merci en tout cas encore aux généreux donateurs qui acceptent de subir de telles décotes.

Oui, mais ça, c'est pour celui qui change de voiture tous les 3 ans.

Pour ceux, et ils sont finalement nombreux (plus de 10 ans, l'âge moyen des voitures en France), qui conservent 15 ou 20 ans leur voiture, le calcul est complètement différent.

C'est en fait de changer régulièrement de voiture qui coûte cher.

Mais si certains le font et se plaignent en même temps que ça leur coûte cher, c'est qu'ils sont un peu... cons.

Cette approche comptable à outrance du plaisir automobile me laisse dubitatif...

A croire que certains prennent plus de plaisir à compter que derrière le cerceau. Enfin, chacun son trip.

Oui c'est vrai à l'époque mon Tiguan me coûtait une fortune en camion plateau et réparation.

entièrement d'accord avec cet article, trop de gens pensent pensent que les dépenses auto se limitent au carburant et au péage ! la réalité c'est que les dépenses liées à l'automobile sont très nombreuses. quelques exemples :

Rennes => Paris en ford fiesta : 96 euros / Marseille => Lille en audi A3 : 306 euros et Bordeaux => Toulouse en Nissan pixo : 57 euros (source : https://www.carbudget.fr/calculer-le-cout-d-un-trajet-en-voiture/)