Commentaires - Un Suzuki Jimny cinq portes en préparation ?

Ce sera sûrement pas pour chez nous...

(..)Malheureusement, rien ne dit si Suzuki prévoit d'exporter cette version vers l'Europe.(..)

avec un malus qui pourrait être pire que celui actuel chez nous en version normale? = impossible.

en plus, la tenue de route est d'un autre temps.

non, cette caisse, c'est fait pour du hors bitume, là où elle excelle.

en Inde, vu l'état globale des routes, il y aura également sa place.

moi j'attends surtout les corolla et Rav4 recarossées en Suzuki.

Si les prix sont tout doux, et le design pas repoussant, ce sera sans doute du 1er choix pour qui n'a pas besoin de motorisation hybride (à moins que ça ne fasse aussi partie du package)

Il est vraiment kiffant ce suzuki.

Un design simple mais

J'adore

Ce ne sont pas les 3 portes qui sont un handicap en France, c'est le malus. En quoi cela changera t'il avec 5 portes ? Je ne vois pas ce que cela changera... sans l'apport d'une micro-hybridation.

Je ne comprend pas pourquoi Susuki ne fait pas profiter

de son expertise dans l'hybridation legere

au Jimny.

Les 1000 € de plus que ca coute seront largement amorti par le gain de malus.

Une monstruosité que je n'aimerai pas croiser sur la route, je pourrais être pris de spasme, vomir et avoir un accident. HORRIBLE !

C'est juste certainement le meilleure 4x4 dispo aujourd'hui sur le marché...

enfin qui l’était.

.

Mais en effet c'est pas un SUV inutile mais un vrai outil.

Je suis bien d'accord.

Autant je ne vois pas un Jimny en 5 portes, autant je n'ai jamais compris pourquoi on n'avait pas sorti un Duster en 3 portes. En tous cas vive les petites voitures.

Sérieusement je comprends pas Suzuki...

Ils ont là une véritable poule aux oeufs d'or avec le Jimny car c'est un joli petit 4x4 hyper efficace et carrément mignon a prix abordable (hors malus bien sûr)...

Mais non...ils ne planchent pas sur un moteur moins polluants...alors qu'ils ont ça en magasins avec leur micro hybridation (ignis, Swift)

Pareil...le sortir en 5 portes? Pourquoi pas! En plus on se rappocherait d'un mini classe G.

Mais si c'est pour avoir le même moteur avec ce malus de fou...ben c pas la peine quoi

peut-être que Suzuki a réalisé des études de marché, qui sait ?

Et qu'au final, entre les amoureux de la caisse, les intentions d'achat, et l'achat final quand il y a achat, l'essai ne serait que trop rarement transformé, le consommateur se dirigeant au final, pour des raisons plus ou moins obscures ou de facilité, vers un délicieux Renault Captur ou Peugeot 2008.

En résumé, on aimerait tous avoir le choix d'avoir la caisse qui nous convient ; les industriels essaient de vendre ce qui s'achète.

C'est également la même histoire concernant la disparition généralisée des autos 3 portes que je trouve, personnellement, dénuées d'intérêt en dehors des carrosseries coupé et cabriolet bien sûr (ou sur les fiat 500 et Mini à la rigueur).

Je précise que j'ai eu 2 voitures trois portes : une 307 XSi et tout dernièrement une Fiesta ecoboost. Ca ne m'a pas empêché de les acheter et de les aimer (enfin, surtout la Fiesta). Mais sur la 307, les portes étaient énormes, et il fallait, sur ce gabarit, avoir une souplesse de chat pour attraper la ceinture 50 cm derrière le siège conducteur. Pour la fiesta, plus petite, beaucoup plus vivable mais maintenant que j'ai des gosses qui vont à l'école, ben 5 portes c'est bien !

La disparition complète des deux portes dans toutes le marques et toutes les gammes est ,en effet, une calamité.

Résultat on voit arriver des voitures ou les grands gabarits dans mon genre ne peuvent plus entrer ,ni sortir sans contorsions....

De plus la rigidité doit être complètement repensée avec les couts additionnels que cela implique.....

Faire un Jimny 4 portes est une incongruité contre nature.

Il doit rester en chassis court s'il veut garder ses qualités de tout terrain

Ils feraient mieux de faire un cabriolet comme l'ancien qui est devenu introuvable en bon état.

Maruti doit bien le savoir , on ne voit que des cabriolets en Inde ou en afrique.

En, pays chauds c'est incontournable.

c'est clair qu'en découvrable, elle devrait être topissime !

Les anciennes restent sympa quand on en croise (il y en a une dans ma pampa).

Pour les coûts de développement, à mon avis ça se discute. Bien sûr que 2 portes supplémentaires coûtent plus chères. Mais prévoir une seule carosserie permet d'éviter des coûts de conception, développement, matériaux, et au final de tirer vers le bas le prix des autos. Bon OK on ne s'en aperçoit pas vraiment, mais dis-toi que nos citadines et compactes 5 portes seraient encore plus chères qu'aujourd'hui si elles étaient proposées en 2 carrosseries.

Enfin, tu dois être un sacré golgoth pour ne pas réussir à rentrer dans une auto avec 4 portes au lieu de 2.

Je ne pense pas être un golgoth !!

Je fais 185 ce qui est assez banal aujourd'hui .

J'ai été longtemps alfa.

Dans leurs coupés ,y compris Brera on rentrait sans problème .

Dans la Guilietta c'est une véritable galère...et un confinement !

Dans l'Audi TT idem .A1 et A2 4 portes c'est encore une gymnastique

Donc le 4 portes est plus cher, plus lourd ,et donc plus polluant.

De plus pas de cabriolet à partir d'un 4 portes ! Trop peu rigide !

L'argument de la facilité d'accès ne tient pas. Les places arrières sont utilisées dans 20% des cas .

Dans 80% des cas on est 2 à bord.

Le seul défaut des 2 portes c'est l'ouverture dans les parkings colonisés pas les SUV armoires normandes !!!

Suzuki vend dans le monde entier les memes modeles. Donc sur les routes defoncees en Inde, Kazakhstan, Ukraine, Bresil, Russie, campagnes de Chine, il faut du tres solide, fiables et facilement reparables. Les ventes en Europe de l'ouest sont marginales pour Suzuki par rapport au reste du monde, l'Europe n'est pas la grosse priorité, juste un marche a conquerir.

Je te garantis qu'en Inde ou Kazakhstan, les gens veulent de la fiabilité avant tout et ca passe bien avant l'hybridation. Toyota, vend tres tres peu d'hybrides aussi sur ces marches.

Gamme Suzuki tres ciblée en Russie : https://suzuki-motor.ru/ idem en Ukraine : https://suzuki.ua/ idem au Kazakhstan : http://allurauto-suzuki.kz/

L'hybridation est un sujet de pays développes qui ne representent pas la majorité du marche pour Suzuki.

Pour ce qui est de la fiabilité ,le Jimny est un phénomène ......

J'en ai un depuis 13 ans. JAMAIS ouvert le capot.

Il démarre au quart de tour après 8 mois d'inactivité !

je n'ai jamais possédé une voiture aussi fidèle !

C'est du béton armé s'il est entretenu correctement.

Le secret c'est la simplicité ,la boite mécanisme ,le moteur rustique ,la conception simplifiée.

Ils ont fait la chasse à tout ce qui pouvait tomber en panne !

Il n'est pas encore certain que l'électronique embarquée du nouveau modèle soit aussi fiable !

Très bon tout-terrain, , très joli, véritable franchisseur, le véritable franchisseur le moins cher du marché ( à partir de 17 2225 euros ( Jeep Wrangler : à partir de 46 500 euros, Land Rover Discovery : à partir de 59 000 euros, Mercedes Classe G : à partir de 110 700 euros ) ), le plus léger ( 1 090 kg ( Discovery : 1 796 kg, Jeep Wrangler : 1 883 kg, Mercedes Classe G : 2 429 kg ) ), très facile à garer ( 3,48 m de long ( FIAT Panda : 3,65 m, VW T-Cross : 4,11 m, DS3 Crossabck : 4,12 m, Renault Captur : 4,13 m, chacun, Kia Stonic, SEAT Arona : 4,14 m, Citroën C3 Aircross : 4,15 m, Hyundai Kona : 4,17 m, chacun, Audi Q2, Ssangyong Tivoli : 4,20 m, Opel Cossland X : 4,21 m, VW T-Roc : 4,23 m, Jeep Renegade : 4,24 m, FIAT 500 X : 4,27 m, Mini Countryman : 4,29 m, Peugeot 2008 II : 4,30 m, Jeep Wrangler : 4,34 m, Land Rover Discovery : 4,60 m, Mercedes Classe G : 4,82 m ), 9,8 m de diamètre de braquage ( chacun, Stonic, Wrangler, Captur : 10,4 m, chacun, Kona, Arona, Tivoli, T-Cross : 10,6 m, DS3 Crossbak : 10,7 m, C3 Aircross : 10,8 m, chacun, Audi Q2, 500 X, Renegade, T-Roc : 11, 1 m, chacun, Crossland X, 2008 II : 11,2 m, Mini Countryman : 11,4 m, Discovery : 11,6 m, Mercedes Classe G : 13,6 m ) ).

De plus, c'est un plus d'offrir le choix entre 3 et 5 ports, car cela permet de fidéliser la clientèle de Maruti/Suzuki, plutôt que de voir les amateurs de 5 portes aller chez Jeep

Autre qualité de ce véritable franchisseur japonais : il est très solide

Une version 5 portes, une version cabrio, des finitions spécifiques (baroudeur ou luxe) ...et une motorisation aux émissions polluantes plus acceptables : on en verrait partout !

Il est étonnant qu'un industriel se prive de répondre à une demande forte.

Si tu vas sur leboncoin un problème sérieux semble cependant frapper les précédentes générations de Jimny : la corrosion !!!

Nombre de modèles ne passent visiblement pas au contrôle technique pour des problèmes de corrosion perforante, comme au bon vieux temps des 4L !

Une pseudo demande "forte" pour des versions "boboisées" du Jimny que juste l'Europe de l'ouest serait susceptible d'acheter ? Car ailleurs sur la planete, Amerique du Sud, Asie, Europe de l'Est, les gens preferent la fiabilité et solidité.

ok

Mais ce sont des véhicules probablement qui couchent dehors toute l'année, souvent en montagne dans un environnement de salage intense, et qui n'ont pas été entretenus correctement.

J'en connais plusieurs qui sont en garage fermé et qui sont nickel au bout de 10 ans

Aucun problème de corrosion sur le mien , qui a maintenant 17ans, et couche dehors à 50 m de l'océan Atlantique!

Ceux qui ont des pb de corrosion sont ceux qui traînent en permanence 50kg de boue agglutinée sous le châssis!

C'est vrai que décliné selon toute ces versions ça serait un carton, mais les coûts de développements et d'études ne sont pas anodins, surtout via la réseau de vente et d'entretien en rapport ici en Europe...