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Par roc et gravillon
Y'a aussi une photo de la ch'tiote VW à venir.
Commentaires - Un Mondial de l'auto en approche et des nouveautés qui se dévoilent par avance
Un Mondial de l'auto en approche et des nouveautés qui se dévoilent par avance
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Par trophyman
SUV et VE 
Par Paulo67
aucun coup de cœur, ça ne fait vraiment pas rêver
Par anneaux nîmes.
J'ai surtout l'impression que l'on appel un peu tout et n'importe quoi SUV...
Je me suis toujours demandé si les gens viennent voir les nouveautés connues de tous sans surprise pour se conforter leur opinion , ou si ils viendraient encore plus nombreux si ils n´étaient pas au courant de rien.
Et vous qu´en pensez-vous ?
Par Franck-L
En réponse à Gastor
L'Alpine ne mérite pas d'être appelé SUV, c'est un défaut de vocabulaire. Triste époque où même les journalistes ne remplissent plus leur rôle.
SUV ne veut plus rien dire tout court. Il n'y a rien utilitaire, ou ressenti comme tel par l'acheteur, dans un Ford Puma ou un Captur pour citer des modèles qui se vendent bien. Un Captur est une Clio XL, qui a tué la Clio Estate (break) au passage, idem pour le 3008 et 308 . En bref ce sont des berlines a hayon surélevés qui ne quitteront jamais le goudron pour beaucoup de modèles. C'est parfois la version break qui a une image utilitaire, une 308 SW c'est une 308 pour un commercial ou un technicien, un véhicule pour transporter du matériel de travail , un 3008 est une familiale. Idem pour ma TMY c'est une TM3 un peu moins efficace (conso, autonomie) mais avec un accueil aux places ar et un hayon qui la clas en familiale a mes yeux.
Bon ensuite ces classements de journalistes et de marketing on s'en balec dans la vraie vie on choisit en fonction des critères qui nous importent
Par Gastor
En réponse à Franck-L
SUV ne veut plus rien dire tout court. Il n'y a rien utilitaire, ou ressenti comme tel par l'acheteur, dans un Ford Puma ou un Captur pour citer des modèles qui se vendent bien. Un Captur est une Clio XL, qui a tué la Clio Estate (break) au passage, idem pour le 3008 et 308 . En bref ce sont des berlines a hayon surélevés qui ne quitteront jamais le goudron pour beaucoup de modèles. C'est parfois la version break qui a une image utilitaire, une 308 SW c'est une 308 pour un commercial ou un technicien, un véhicule pour transporter du matériel de travail , un 3008 est une familiale. Idem pour ma TMY c'est une TM3 un peu moins efficace (conso, autonomie) mais avec un accueil aux places ar et un hayon qui la clas en familiale a mes yeux.
Bon ensuite ces classements de journalistes et de marketing on s'en balec dans la vraie vie on choisit en fonction des critères qui nous importent
Votre pseudo est Franck-L mais Franck Lepage ne vous dit sans doute rien, c'est dommage.
"ces classements de journalistes et de marketing on s'en balec" oui, les mots ont tellement été déconstruit qu'après SUV pour décrire n'importe quelle voiture de 1m50 et plus, bientôt ces journalistes emploieront eux même "wouaf-wouaf" pour désigner un chien, pourquoi s'arrêter en si bon chemin dans la régression ?
J'ai donc retrouvé le sketch de ce Franck Lepage à propos des mots : https://www.youtube.com/watch?v=-KdUAHxQfOw
La version complète dure plus de 5h et ça passe vite, 8 ans et pas une ride. https://www.youtube.com/watch?v=ixSI7qD-Z1s
Sur OnlyElectric, une R5 techno de 150 ch a la batterie de 52 kwh brut mais net de 49 kwh vient de subir une planification Nice-Paris de 934 km par autoroute avec le planificateur intégré.
Le trajet ce jour-là depuis Nice à cet horaire demandait 9h28min, avec borne planifié il est monter à 13h21 min .
Grâce aux journalistes précédents, l´auto affichait une consommation de 23,4 kWh/100 km , cela tombe bien cela correspond aux conso de sa grande sœur sur autoroute, la Mégane à 130 km/h .
Cela donne une moyenne de 70 km/h au finish .
il faut 6 recharges avec un départ avec 89% et une arrivée avec 30 % .
Il faut 208 min de charge pour effectuer les 6 recharges aux bornes .
Elle n´a pas tout d´une grande .
Et une Renault n´est pas une Tesla , ni une Stellantis .
Automobile propre à constaté chez la Mégane un écart de 30% entre 110 et 130 km/h , on pourrait descendre donc à 18 kWh à 110 .
Cela ferait gagner 5,4 kWh/100.
Avec un 10 à 80% ,on utile 70% de la batterie et on remet 35 kWh
soit presque 200 km d´autonomie à 110 mais seulement 150 à 130 .
Par contre, si vous allez voir la vidéo il y a des temps de recharge de24 min 34 min et même 44 et 41 min qui décompose les 208 min , hors
un YouTubeurs à réaliser un 10 à 80% en 28 min , et là la borne n´indiquant déjà plus que 37 kW délivré, donc pour rester aussi longtemps l´auto doit remettre 2 à 3 fois 90 % ce qui n´a aucun intérêt.
De ce côté là, ce n´est pas aussi pointu qu´on pourrait le croire .
Mais c´est pas mal.
Finalement en roulant à 110 cela aurait coûté une recharge de moins grâce au 50 km supplémentaires gagné, voire deux puisqu'il part avec 89% pour arriver avec 30%.
208 min de recharge/6 =34 min en moyenne par borne.
En partant il fait 200 km , puis recharge 1 , 200 km puis recharge 2 , 200 km puis recharge 3 , 200 km puis recharge 4 et reste 134 km sur 200 possible mais comme les 50 derniers kilomètres sont sur la région parisienne il roulera forcément moins vite , et donc consommera moins .
si on pouvait rouler à 130 les 934 km il faudrait 7,18 h ou 7h11 min Google mise à la base 9h28min soit 2 h de plus dans la vraie vie et donc une moyenne réelle de 98,73 km.
Par contre la moyenne est tombé à 70 km/h pour un trajet réaliser en 13h21 min
Si on roule à 110 les 934 km il faudrait 8,49 h soit 8h29 min , cela représente donc 1h18 min d´écart théorique compensé par 2 recharges en moins de 34 min soit 1h08min, la perte de temps n´est donc que de 10 min au final avec cette auto, mais avec 2 recharges de 35 kWh économisé soit 70 kW à 0,59 € fait 41,30€ les 2 recharges .
Les pieges des VE , sans maîtrise des consommations comme une tesla 3 qui aurait fait ce trajet à 110 entre 13,5 et 15 kWh/100 km , une 308 à 15 kW/h à 110 , ou une ionicq 28 aussi à 15 , il faut bien vérifier ces éléments, or Renault c'est bien en dessous de 100 km/h où on pourrq descendre à 11 , mais passer ce cap on double sa consomation à 130 .
Avec une Zoé, j´avais réussi sans dépasser 90 à faire 500 km avec sa batterie de 52 kWh net et l´ordi indiquant 10,1 kWh/100 km , Ce sera toujours possible avec cette R5 de 49 kWh net de s´en approché à 485 maxi .
J´aibbuen descendu sur le même parcours une corsa à 9 kWh , et fait 354 km sur un 94% à 14 % avec autoroute 110 aller et moitié route 90 et autoroute 100 au retour.
Je devais ramener l´auto au garage mais 2h de nationale pour faire 100 km , c´est Éco mais très long c´est le temps que j´ai mis a l´aller pour faire 172 km sur l´autoroute sans dépasser le 110 .
Par HULK35
En réponse à Gastor
Votre pseudo est Franck-L mais Franck Lepage ne vous dit sans doute rien, c'est dommage.
"ces classements de journalistes et de marketing on s'en balec" oui, les mots ont tellement été déconstruit qu'après SUV pour décrire n'importe quelle voiture de 1m50 et plus, bientôt ces journalistes emploieront eux même "wouaf-wouaf" pour désigner un chien, pourquoi s'arrêter en si bon chemin dans la régression ?
J'ai donc retrouvé le sketch de ce Franck Lepage à propos des mots : https://www.youtube.com/watch?v=-KdUAHxQfOw
La version complète dure plus de 5h et ça passe vite, 8 ans et pas une ride. https://www.youtube.com/watch?v=ixSI7qD-Z1s
En effet, très drôle le gars!
Qu'est-ce qu'il fait dans la vie ? Fonctionnaire territorial ? National?.
Ou bien dans le privé délégué syndical?
Peut-être même les deux, parce qu'il est sacrément gratiné le gars...
Il te démontre que tu dois être heureux de cotiser plus pour le bonheur de la Nation France, et que si tu penses le contraire tu n'est qu'un pov' Sarkozyste.
Pour rappel (ou info) 58 % des revenus en France son socialisés, dont plus de 5% ne seront pas financés en 2024 tellement les entreprises et particuliers sont exsangues. Et enfin que la productivité de l'économie française est désormais une des plus faibles des pays de l'OCDE.
En effet ça c'est un bel humoriste
Par roc et gravillon
Dédé-le-Ferrailleur a détaillé un essai issu d'un site branchouille addict.
Lisez plutôt... c'est croustillant.
Nouvel indice qui tendrait à prouver que cette R5 qu'on branche doit être affligée d'un Cx épouvantable.
D'où la non communication de Rîno sur le sujet.
Ce qui ne devrait cependant pas empêcher les journalistes d'insister lourdement pour en avoir connaissance.
Et comprendre alors sans doute le pourquoi d'une telle médiocrité dans l'efficience pratique.
Par roc et gravillon
Et c'est toujours aussi fendard que de voir ces calculs ridicules pour voir si l'on doit payer l'autoroute pour devoir y rouler à 130, 110 ou 98 km/h pour au final de toute façon y perdre du temps versus thermique la plus basique du marché.
Et y payer ses recharges parfois plus cher qu'avec la même bagnole thermique basique.
Dernier point : que les gens du même site aillent effectuer le même essai avec la même Rîno dans 3 mois, en plein hiver, avec des pneus adaptés à la saison.
Ce sera sans doute bien fendard !
Par Yankee98
Je subodore une redondance... quand un truc se dévoile, c'est forcément par avance.
Par Yankee98
En réponse à Gastor
Votre pseudo est Franck-L mais Franck Lepage ne vous dit sans doute rien, c'est dommage.
"ces classements de journalistes et de marketing on s'en balec" oui, les mots ont tellement été déconstruit qu'après SUV pour décrire n'importe quelle voiture de 1m50 et plus, bientôt ces journalistes emploieront eux même "wouaf-wouaf" pour désigner un chien, pourquoi s'arrêter en si bon chemin dans la régression ?
J'ai donc retrouvé le sketch de ce Franck Lepage à propos des mots : https://www.youtube.com/watch?v=-KdUAHxQfOw
La version complète dure plus de 5h et ça passe vite, 8 ans et pas une ride. https://www.youtube.com/watch?v=ixSI7qD-Z1s
Ce n'est pas vraiment un « sketch » (saynète, en plus français) mais un plaidoyer gauchisant, Franck Lepage n'étant pas un comique mais un idéologue socialiste.
Quant à SUV, ce n'est pas un mot mais un acronyme, et en plus anglophone.
Au Québec, ils disent VUS (Véhicule Utilitaire Sport/Sportif).
Il faudrait parler de « tout-terrain », ce serait plus simple.
Le Jimny est un petit tout-terrain, le Q3 est un tout-terrain compact, l'Urus est un gros tout-terrain, l'Escalade est un très gros tout-terrain etc.
Par roc et gravillon
... on te laissera tester un Q3 ailleurs que sur l'asphalte. 
Par Gastor
En réponse à HULK35
En effet, très drôle le gars!
Qu'est-ce qu'il fait dans la vie ? Fonctionnaire territorial ? National?.
Ou bien dans le privé délégué syndical?
Peut-être même les deux, parce qu'il est sacrément gratiné le gars...
Il te démontre que tu dois être heureux de cotiser plus pour le bonheur de la Nation France, et que si tu penses le contraire tu n'est qu'un pov' Sarkozyste.
Pour rappel (ou info) 58 % des revenus en France son socialisés, dont plus de 5% ne seront pas financés en 2024 tellement les entreprises et particuliers sont exsangues. Et enfin que la productivité de l'économie française est désormais une des plus faibles des pays de l'OCDE.
En effet ça c'est un bel humoriste
J'avais oublié de préciser que les gauchistes me font marrer, enfin surtout celui-ci. Bingo, il étais fonctionnaire territorial, ça lui permet quelques scènes décapantes.
Reste que celle sur les mots est vraie (les 4 première mn du 1er lien), à employer SUV pour tout et n'importe quoi, on participe à l'image d'une voiture uniformisée, banale et au désamour.
Honte aux journalistes ! 
Par roc et gravillon
Faut pas t'énerver pour si peu Le Dreamer...
car quand tu y penses, une automobile (dont le genre a originellement fait débat) n'a vraiment rien d'auto-mobile.
-Et surtout pas les banchouilles, rapidement auto-immobiles-
Par Franck-L
En réponse à Dédé la ferraille
Sur OnlyElectric, une R5 techno de 150 ch a la batterie de 52 kwh brut mais net de 49 kwh vient de subir une planification Nice-Paris de 934 km par autoroute avec le planificateur intégré.
Le trajet ce jour-là depuis Nice à cet horaire demandait 9h28min, avec borne planifié il est monter à 13h21 min .
Grâce aux journalistes précédents, l´auto affichait une consommation de 23,4 kWh/100 km , cela tombe bien cela correspond aux conso de sa grande sœur sur autoroute, la Mégane à 130 km/h .
Cela donne une moyenne de 70 km/h au finish .
il faut 6 recharges avec un départ avec 89% et une arrivée avec 30 % .
Il faut 208 min de charge pour effectuer les 6 recharges aux bornes .
Elle n´a pas tout d´une grande .
Et une Renault n´est pas une Tesla , ni une Stellantis .
Automobile propre à constaté chez la Mégane un écart de 30% entre 110 et 130 km/h , on pourrait descendre donc à 18 kWh à 110 .
Cela ferait gagner 5,4 kWh/100.
Avec un 10 à 80% ,on utile 70% de la batterie et on remet 35 kWh
soit presque 200 km d´autonomie à 110 mais seulement 150 à 130 .
Par contre, si vous allez voir la vidéo il y a des temps de recharge de24 min 34 min et même 44 et 41 min qui décompose les 208 min , hors
un YouTubeurs à réaliser un 10 à 80% en 28 min , et là la borne n´indiquant déjà plus que 37 kW délivré, donc pour rester aussi longtemps l´auto doit remettre 2 à 3 fois 90 % ce qui n´a aucun intérêt.
De ce côté là, ce n´est pas aussi pointu qu´on pourrait le croire .
Mais c´est pas mal.
Finalement en roulant à 110 cela aurait coûté une recharge de moins grâce au 50 km supplémentaires gagné, voire deux puisqu'il part avec 89% pour arriver avec 30%.
208 min de recharge/6 =34 min en moyenne par borne.
En partant il fait 200 km , puis recharge 1 , 200 km puis recharge 2 , 200 km puis recharge 3 , 200 km puis recharge 4 et reste 134 km sur 200 possible mais comme les 50 derniers kilomètres sont sur la région parisienne il roulera forcément moins vite , et donc consommera moins .
si on pouvait rouler à 130 les 934 km il faudrait 7,18 h ou 7h11 min Google mise à la base 9h28min soit 2 h de plus dans la vraie vie et donc une moyenne réelle de 98,73 km.
Par contre la moyenne est tombé à 70 km/h pour un trajet réaliser en 13h21 min
Si on roule à 110 les 934 km il faudrait 8,49 h soit 8h29 min , cela représente donc 1h18 min d´écart théorique compensé par 2 recharges en moins de 34 min soit 1h08min, la perte de temps n´est donc que de 10 min au final avec cette auto, mais avec 2 recharges de 35 kWh économisé soit 70 kW à 0,59 € fait 41,30€ les 2 recharges .
Les pieges des VE , sans maîtrise des consommations comme une tesla 3 qui aurait fait ce trajet à 110 entre 13,5 et 15 kWh/100 km , une 308 à 15 kW/h à 110 , ou une ionicq 28 aussi à 15 , il faut bien vérifier ces éléments, or Renault c'est bien en dessous de 100 km/h où on pourrq descendre à 11 , mais passer ce cap on double sa consomation à 130 .
Avec une Zoé, j´avais réussi sans dépasser 90 à faire 500 km avec sa batterie de 52 kWh net et l´ordi indiquant 10,1 kWh/100 km , Ce sera toujours possible avec cette R5 de 49 kWh net de s´en approché à 485 maxi .
J´aibbuen descendu sur le même parcours une corsa à 9 kWh , et fait 354 km sur un 94% à 14 % avec autoroute 110 aller et moitié route 90 et autoroute 100 au retour.
Je devais ramener l´auto au garage mais 2h de nationale pour faire 100 km , c´est Éco mais très long c´est le temps que j´ai mis a l´aller pour faire 172 km sur l´autoroute sans dépasser le 110 .
Je suis toujours étonné des temps de recharges de ces témoignages, mais pas du toit qualifié pour les critiquer. Mes 19 recharges sur (auto)route ont été faites aux SUC Tesla + 1 en dépannage à une borne 50 kwh à un supermarché Carrefour, c'est long 50 kwh, sauf si on a des courses à effectuer. Je ne contrôle pas le temps de charge , il est indiqué l'appli et sur l'écran, mais c'est toujours au delà de 100 kwh pour du 5 à 80%. Sauf choix d'un SUC précis je recharge rarement avant 5% résiduel, ce qui m'a fait valu de visiter la station Carrefour lors d'une panne secteur totale sur plusieurs communes . Pour info 5% = 25 à 30 km + 4,5% de buffer bas (quand la voiture indique 0 il reste 4,5%) encore 15 à 20 km en mode pied léger.
Et donc sans trop faire gaffe à ma vitesse , mais sans rouler à 160 km/h non plus, un Cannes - Paris de 900 km se fait avec 3 arrêts : Avignon ou Montelimar, Dardilly ou Châlons sur Saône, Avallon.
Avec une TMY RWD avec 60 kwh, conso. Une TM3 est environ 10 a 15% plus efficace sur autoroute suivant quon roule plutôt a 110-120 ou plutôt à 120 - 130. En reel sauf horaires décalés il est rare de pouvoir rester plus de 30 mn consécutives à 130 km/h.
Pour revenir à Renault il y a qq taxis que je croise à l'aéroport de Nice qui se s'en sont équipés. Dont 1 que je connais bien, il a revendu sa TM3 un peu avant 250.000 km pour choisir le Scenic, c'est Français, le réseau le rassure, le coffre est bien carré avec hayon, le confort largement supérieur à la Tesla. Il est largement déçu par la conso sur autoroute, mais ça représente qu'une petite part de ses trajets (on est limité à 90 ou 110 ici), il m'a parlé,de 25 kwh à 130 facile . En ville et peripherie il consomme + ou - 10% à 15% de plus soit 15 à 18 kwh au lieu de 13 à 15 kwh. Les 625 km promis lui semblent difficiles à atteindre.
Mis à part ce point il est très satisfait du Scenic, notamment confort sur mauvaise routes et ralentisseurs, on en a plein ici...
Par titeuf380
En réponse à Franck-L
Je suis toujours étonné des temps de recharges de ces témoignages, mais pas du toit qualifié pour les critiquer. Mes 19 recharges sur (auto)route ont été faites aux SUC Tesla + 1 en dépannage à une borne 50 kwh à un supermarché Carrefour, c'est long 50 kwh, sauf si on a des courses à effectuer. Je ne contrôle pas le temps de charge , il est indiqué l'appli et sur l'écran, mais c'est toujours au delà de 100 kwh pour du 5 à 80%. Sauf choix d'un SUC précis je recharge rarement avant 5% résiduel, ce qui m'a fait valu de visiter la station Carrefour lors d'une panne secteur totale sur plusieurs communes . Pour info 5% = 25 à 30 km + 4,5% de buffer bas (quand la voiture indique 0 il reste 4,5%) encore 15 à 20 km en mode pied léger.
Et donc sans trop faire gaffe à ma vitesse , mais sans rouler à 160 km/h non plus, un Cannes - Paris de 900 km se fait avec 3 arrêts : Avignon ou Montelimar, Dardilly ou Châlons sur Saône, Avallon.
Avec une TMY RWD avec 60 kwh, conso. Une TM3 est environ 10 a 15% plus efficace sur autoroute suivant quon roule plutôt a 110-120 ou plutôt à 120 - 130. En reel sauf horaires décalés il est rare de pouvoir rester plus de 30 mn consécutives à 130 km/h.
Pour revenir à Renault il y a qq taxis que je croise à l'aéroport de Nice qui se s'en sont équipés. Dont 1 que je connais bien, il a revendu sa TM3 un peu avant 250.000 km pour choisir le Scenic, c'est Français, le réseau le rassure, le coffre est bien carré avec hayon, le confort largement supérieur à la Tesla. Il est largement déçu par la conso sur autoroute, mais ça représente qu'une petite part de ses trajets (on est limité à 90 ou 110 ici), il m'a parlé,de 25 kwh à 130 facile . En ville et peripherie il consomme + ou - 10% à 15% de plus soit 15 à 18 kwh au lieu de 13 à 15 kwh. Les 625 km promis lui semblent difficiles à atteindre.
Mis à part ce point il est très satisfait du Scenic, notamment confort sur mauvaise routes et ralentisseurs, on en a plein ici...
le Scenic ??? mais c'est bien simple en fait et reflète bien ton propos.
Scenic = la pire conso' de tous les derniers SUV commercialisés en 2023/ 2024....
même le e3008 en mode lourdaud puisqu'il pèse 300 kgs de + que le Scenic... le e3008 consomme moins 
c'est dire la médiocrité des derniers moteurs élec renault..... ( entre parenthèses - des Scenic, on en voit quasi pas sur la route)
Par Gastor
En réponse à titeuf380
le Scenic ??? mais c'est bien simple en fait et reflète bien ton propos.
Scenic = la pire conso' de tous les derniers SUV commercialisés en 2023/ 2024....
même le e3008 en mode lourdaud puisqu'il pèse 300 kgs de + que le Scenic... le e3008 consomme moins
c'est dire la médiocrité des derniers moteurs élec renault..... ( entre parenthèses - des Scenic, on en voit quasi pas sur la route)
On s'en tape de ce que tu vois ou pas, on a les chiffres de vente pour juger.
Par Yankee98
https://www.youtube.com/watch?v=Oza4I_xd1aQ
Il se démerdouille plutôt pas mal.
Bon, après il y a d'autres vidéos où des particuliers font vraiment du franchissement avec, mais j'ai pas envie de voir ce truc souffrir...
Par Lataupe.2B
SUV pas SUV ? Coupé haut sur pattes ? Peu importe je lui trouve quand même beaucoup de charme. À voir la version définitive.
Par Gofdolfo
En réponse à Yankee98
Ce n'est pas vraiment un « sketch » (saynète, en plus français) mais un plaidoyer gauchisant, Franck Lepage n'étant pas un comique mais un idéologue socialiste.
Quant à SUV, ce n'est pas un mot mais un acronyme, et en plus anglophone.
Au Québec, ils disent VUS (Véhicule Utilitaire Sport/Sportif).
Il faudrait parler de « tout-terrain », ce serait plus simple.
Le Jimny est un petit tout-terrain, le Q3 est un tout-terrain compact, l'Urus est un gros tout-terrain, l'Escalade est un très gros tout-terrain etc.
Tous Terrains
Par Yankee98
Non, « touT-terraiN » (pour tout - type de - terrain).
Et non pas « tous-terrains » (pour tous les terrains), c'est impropre en mot composé par tiret.
De plus, dans la langue française, en cas de choix possible, c'est toujours le singulier qui l'emporte (et le masculin, n'en déplaise aux progressistes).
Mais c'est bien d'avoir relevé le truc, tu cogites sur l'orthographe 
