Commentaires - Un des premiers essais de la Hyundai Ioniq tourne mal

Les softs ne sont pas au point mais bon c'est le début

et la c'était les essais presse

Attentions les versions modifiés avant de juger

S'ils ont besoin d'aide sur les logiciels, qu'ils demandent au tout puissant numéro un mondial : VW/Audi maîtrise très bien les logiciel. C'est ce qu'ils font de mieux d'ailleurs!

Ah oui on ne saurait trop conseiller a ceux qui sont "à pinces" (dans Paris et en vetements de couleur jaune pour éviter les accidents par exemple) d'éviter de passer derrière cette voiture

Si ce n'est qu'un problème de mise au point du soft, ce n'est pas trop grave.

J'espère juste que le tenue de route soit meilleure que celle des I20, I30 et I40, et de toutes les autres Hyundai d'ailleurs.

On va rappeler que l'année prochaine, on en sera à 20 ans de commercialisation pour la Prius 1, qu'on en finit pas de nous raconter que les choix de Toy seraient à la ramasse côté transmission, qu'elles son moches, et ne font pas 200 poneys, mais elles fonctionnent.

C'est le genre de contre-publicité dont se passeraient bien les constructeurs lors d'un test, surtout lorsque sur le salon de Genève, l'équipe Hyundaï s'amusait à "basher" les choix techniques de Toyota. Pas de bol les mecs.

"En tout cas, un problème de ce genre est clairement dangereux dans le sens où le conducteur peut aisément se faire surprendre en montée."

M. Doche, que fait le conducteur lambda lorsqu'il est en montée et que la voiture ne repart pas comme prévu ? Il freine...

Mais d'après Cara: "Ohlala, quel véhicule dangereux que cette Ioniq. Il faut freiner lorsque le tout-automatique a des ratés"

Bref, c'est plutôt les assistés au volant qui sont dangereux.

4 smiley en 3 lignes....tu disais quoi déjà l'autre jour à ce propos Mykeule ?

Ne pas avoir repérer cette "faiblesse" lors des essais de mise au point....c'est quand même balo.

Trop pressés de répondre à la Mirail ?

c'est quand je te réponds que je ne mets pas se smileys, et la cela veut dire que je déconne plus donc que tu vas déguster sévère (c'est valable aussi pour les autres)

Donc quand tu vois des smileys tout va bien et pour tout le monde quand il n'y a a plus les pauvres gars à l'internet ultra low cost roulant en ultra premium mais louant sans arrête (on se sait pourquoi ?) des C4 BMP doivent s'attendre a subir.

a propos t'a fini par retrouver ton loueur de 18 pouces en Initiale by Scenic ? il y a qui Guy (de JS) qui en voudrait un pour l'autocross (oui tu sais le fameux de Lohéac)

Cela se voit qu'ils ont rejoué la scéne : 4 cameras ...

Euuuh, comment un bug pareil peut passer l'étape de validation du simulateur, voir même sur les prototypes??

On voit le conducteur un peu paniqué tout de même. Grave !!

Et le patch? Ces coréens l'ont testé avant de le mettre en production?

K

Je me souviens d'un gars qui s'appelle Lapoutre qui a lui aussi essayé y'a pas longtemps d'expliquer l'histoire des locations, mais visiblement y'en a u qu'à pas trop percuté....

Ah tiens, ce week-end, c'était un C4 Picasso.

Doté cette fois de la "vraie" boite auto EAT6.....un sacré progrès comparé au gag roulant à embrayage piloté.

Mais bon, ça reste bien moulache niveau suspate, bien flagada...et toujours avec des trucs des plus énervant niveau ergonomie et commandes, comme sur une 308, tout ou presque se commande par la tablette.

Et toujours les bizarreries à la Citroën : sièges massants sur ce modèle ( enfin, comprendre la sensation d'un gosse qui te donnerait des coups de pied dans le dos ) ....mais pas chauffants.

Va comprendre !

Une ceinture de sécurité qui va te compresser la poitrine quand tu la boucle, et se dessère ensuite, histoire de dire "j'existe" sans doute...

La commande de BVA toujours aussi quincaille : quand tu la mets en position "park", t'as l'impression que la misérable tige plastoc va te rester dans les mains.....

Bref, toujours cette sensation de "j'aimerais bien avoir l'air, mais j'ai pas l'air du tout" propres à nos franchouillardises du moment....

Bien entendu, une antenne qui se dévisse : absolument impossible à ôter pour les moins d'1m75.....

Et pour en revenir aux caisses de loc Mykeule.... Mais fais pas ta timide...va donc demander aux gens de chez Avis juste à coté de ton bureau mais qui peut bien donc en avoir besoin : s'ils consentent à te causer, qui sait, peut être que tel Paul sur le chemin de Damas, la révélation viendra pour toi....

On s'en moque un peu en fait. Hyundai propose une option qui, non seulement ne fonctionne pas, mais neutralise l'accélérateur.

En gros, lorsque le frein de démarrage en cote se désamorce automatiquement, si le conducteur ne réalise pas assez rapidement que l'accélérateur déconne et le véhicule recule.... pour peu qu'un deux-roues ou un autre véhicule soit derrière, ca peut finir en accrochage plus ou moins grave. C'est ca qui n'est pas normal.

C'est moche en effet cette découverte... ceci-dit, les pré-series de merco classe A avaient tendance a faire des galipettes lors des évitemments (autrement plus dangereux), ca n'a jamais trop nuit a la commercialisation par la suite.

De mon temps, il y avait un truc, une poignée à droite du conducteur qui s'appelle un... frein à main!

C'est étonnant mais conjugué à une bonne gestion pédale de frein/ embrayage, ça évite n'importe quel recul... depuis plus de 80 ans!

... et on appelle ces m... électroniques, le progrès!

Ya 80 ans, les pilotes d'avions de ligne n'avaient pas de pilotes automatiques, pas de systèmes de detection de collision, pas de radar de météo, pas d'ILS, rien que leurs mimines, un manche, quelques compteurs et leurs baloches.

Depuis, l'électronique a sécurisé les vols. Ya bien quelques problèmes de temps à autre, mais dans l'immense majorité des cas, l'électronique fait son taf et le pilote se contente de faire décoller/atterir l'engin et lire les indicateurs.

Allez dire maintenant que l'électronique c'est pas le progrès .... :)

étonnant que l'ordi de la voiture ne se rende pas compte que la voiture recule anormalement. en toute logique, il aurait dû actionner de lui-même les freins, et non laisser le conducteur s'en charger.

avec quelqu'un derrière, c'était le choc, avec les torts pour celui qui recule.

en tous cas, j'ose espérer que ce cas de figure sera bien maitrisé par les prochaines voitures autonomes.

bon après, on sait tous qu'un nouveau modèle de caisse amène son lot de problèmes, corrigés ensuite au fil du temps.

raison pour laquelle il vaut mieux généralement acheter des caisses en fin de carrière, avec les défauts corrigés.

T'était en caisse de loc encore ce week-end ? pourquoi te faire du mal ? et dépenser ton argent inutilement

des Phaeton bradés t'attendent sur leboncoin !

Pour moi pas besoin de loc et si besoin c'est uniquement commandé par le boulot, ça change des gueux qui sont en C4 BMP le week-end dont je me régale des commentaires. en fait tu est un essayeur automobile qui a raté sa vocation et tu voudrais rejoindre l'équipe de Caradisiac, allez avoues

Tu aimes dévisser les antennes toi ? c'est une obsession et tu ne dois pas être haut sur pattes !

Je pensais qu'avec tes revenus (dont les chèques tombent plusieurs fois par mois) tu avait au moins une maison avec place de parking devant et garage et que tu lavais ta voiture toi même comme tout amateur d’automobile (ou alors tu as un service voiturier avec rendez vous qui te fait cela pendant les heures de boulot)

donc comme tout bon plouc tu vas a la station service du coin et tu vis dans un appartement minable avec internet ultra low cost.

Citer le nouveau testament, tu vas loin Gravillon... A moins que tu ne parles de d'art Italien ?

Si je trouve grâce à tes yeux concernant mon métier et les "contraintes" qui vont avec (les locations en tout cas), je me pose de vraies questions concernant tes choix des véhicules de location !

Par quelle malchance es tu obligé de prendre des monospaces ? N'as-tu pas le droit à une catégorie de véhicule correcte ? Parfois bien plus sympa et moins chère, tout en étant suffisamment grande pour emporter du monde avec toi...

Ma vie de loueur de courte durée est remplie de berlines et routières... Et quand je suis loin, de 4x4 des villes...

Dit moi Roc , comment est ce possible que cette voiture qui etait techniquement si superieure à la Prius selon toi merde bien plus que la Prius 1 d'il y a 20 ans ?

Pas eu le temps de bien demonter l'original de chez Toy pour en faire une bonne copie les coréens ?

Si un mécano avait dit à mon grand père: vous n'avez plus d'accélérateur monsieur? Faut faire une mise à jour du software!

Je crois que pépé lui aurait mis un coup de fusil juste pour l'emploi du mot "software" en mécanique

la première prius a connu bien des ennuis, t'as la mémoire courte mec. Par contre là ça la fout mal pour un essai presse

Plus personne ne croit à vos singeries depuis des années...

Alors je ne parlerai pas de 20 ans mais 16 ans... puisque c'est a ce moment là que la Prius 1 a été ecoulée en Europe....

Et oui elle y etait deja tres fiable.... meme si fort peut diffusé.

Les quelques Prius 1 que l'on vois sur le reportage peuvent surement le confirmer.

ça n'empêche qu'elle a eu des soucis ... + ou - graves et réglés depuis mais elle en a eu.

La grosse différence est que l'on est justement 20 berges après et que KIA l'a pas joué modeste en visant précisément la Prius dans sa comm.

Sauf qu'ils ont omis un des points forts des P2 et P3 : elles ne sont pas serties de gadgets (faut jamais chercher chez Toy le dernier gadget d'équipementier à la mode, même sur la Prius) et fonctionnent à des standards de robustesse qui ont assis sur la troisième génération son succès commercial.

Là, autant des nigaux qui ne savent pas trouver le point de patinage avec une essence à BVM ça se trouve, autant avec une hybride je vois pas pourquoi le système est 1) utile, 2) non fiable (lâche la pédale de frein, ça avance, un filet de gaz et ça monte...).

Après pour se rassurer, on peut toujours trouver des hybrides commercialisées depuis plusieurs mois pas fiables non plus. Ouf, l'honneur est sauf !

Avant son arrivée en Europe je ne sais pas... Apres je sais que non.

c'est clair

Petit témoignage personnel. Mon Veloster est équipé du système de démarrage en côte.

Fonctionne parfaitement. Comme tout le reste.

Hello

La P3 a aussi un système de démarrage en cote, il suffit d'appuyer fortement sur le frein, un bip retenti et on peut passer à la pédale d'accéleration sans soucis.

K

Mode troll : on!

Rien ne vaut un câble relié au Weber et une boite manuelle!!!

Mode troll : off...

Erreur système 1555x2436002718.... fonction bloquée :ptdr: