Commentaires - UFC Que Choisir pointe du doigt le mauvais état du réseau routier secondaire français

Noooon sans blaaaague.....faut pas venir de Mars pour savoir que les routes secondaires sont merdiques, pas partout certes mais a suffisament d'endroits pour etre alarmant....

C'est un grand complot entre l'état qui économise de l'argent et PSA/Renault qui veulent vendre des SUV. Parce qu'un SUV ça gère mieux les trous toussa, c'est tout terrain un 2008.

(avant que les gens ne s'enflamment, ceci est du sarcasme)

" Il serait peut-être temps que le gouvernement se réveille et pense à investir une plus grosse part des recettes des radars pour l'entretien du réseau routier"

Dommage cette conclusion populiste à la andre leconde.

Il serait bon de faire un comparatif avec les réseaux des autres états européens.

Pourquoi dommage ?

Les recettes de l'état son mal gérées, c'est un fait ! À tous les niveaux.

Les recettes des radars ne font que de croître d'année en année, mais les réelles mesures de sécurité sur les axes routiers ne viennent pas ...

Et quand des routes sont refaites, on dirait que tout est fait pour casser la vitesse et rendre la circulation difficile voir impossible (rétrécissement des voies, trottoirs, dos d'âne et terre pleins ÉNORME ...) au lieu de faire en sorte de fluidifier la circulation.

Donc, si on résume, pour dresser son constat accablant quant à l'état du réseau secondaire, l'UFC Que Choisir se base donc...sur des enquêtes d'opinion....? OK...

On préfère faire des dos d'ânes et des mini ronds points inutile au lieu d'entretenir les routes, voilà la vraie raison

Mais il est pas si mal que ça notre réseau secondaire...tenez surtout compte qu'il est le plus dense d'Europe.

Vous voulez qu'il soit mieux entretenu ?

ok pour payer plus d'impôt ?

Profitez de vos vacances pour ouvrir une carte, et posez vous la question ....mais qui diable peut bien emprunter certaines voies où ne passe sans doute pas deux bagnoles par jour... et qui nécessitent pourtant un suivi, comme les autres....

bah, honnêtement, en tant que gros rouleur sur réseau secondaire, je me plains rarement de l'état des routes, parfois parfaites.

mais c'est également intimement lié à leur fréquentation, notamment par les poids lourds.

quoiqu'il en soit, la sécurité routière a la solution: baisser la vitesse à 80.

une belle idée à la con quand on sait que le nombre d'accidents n'a pas diminué sur les quelques tronçons en test, bien au contraire...

Le réseau Français à côté du réseau Belge c'est un vrai billard (et pas seulement 'une fois')

je ne fais que 30 000 km par an, et quasiment pas d'autoroute. Et bien oui il y a des routes très fréquentées d'ont l'état fait peur, mais il y a aussi beaucoup de travaux en courts.

Les petites routes moins utilisées sont très potables.

Globalement les routes françaises sont bien mieux équipées et assiste mieux les usagers qu'en Allemagne par exemple.

Malheureusement la moitié de l'Europe les utilisent et ce sont les grands axes qui en souffrent rapidement.

cela n'est que ma constatation personnelle.

Cela dit on voit bien que la France est un pays d'excellence et que les Français ont prix l'habitude d'être exigeants. La signature des grands champions en somme. Et ils trouvent dommage de voir l'état des routes se dégrader, alors que l'argent des radars est détourné...

Beaucoup de points de vue intéressants, on pourrait aussi trouver étrange que les autoroutes elles en très bon état ont en partie été construites avec l'argent de tous les contribuables et que pourtant seuls les empruntent ceux qui ont les moyens d'acquitter le coût supplémentaire d'un péage.

Populiste?

N'importe-quoi...

C'est bien Français ça de comparer aux autres et de dire: M'voyez! C'est pas mieux ailleurs, alors pourquoi se bouger?

"Les recettes de l'état son mal gérées, c'est un fait !"

Voilà le fonctionnaire de Bercy qui se la ramène.

Ah non, il est juste ouvrier en fait...

Pareil, on a l'un des meilleurs réseaux routiers au monde, même comparé à nos voisins anglais ou allemands, donc c'est bien d'être encore plus exigeant, mais quand on sait que le budget de la voirie pour une commune est le plus gros, je vois pas pourquoi on parle encore d'en remettre une couche (de goudron).

Et je dis ça en ayant fréquenté le réseau secondaire allemand ;-)

Ne serait ce que la largeur des routes qui n'ont rien à voir ou même les routes de campagne qui en Allemagne ne sont parfois pas goudronnées.

Non, là justement ce qu'on dit et ce que l'UFC n'a pas évoqué c'est que notre réseau est l'un des meilleurs du monde donc les 47% d'accidents dû à l'état de la route, à part déresponsabiliser les fautifs, ça n'est pas très pertinent.

Allez faire un tour à Madagascar, pays où j'ai eu la chance d'aller plusieurs fois et revenez critiquer l'UFC après...

Comme d'hab, en bon français, on râle facilement là où on ne devrait pas.

Je trouve honteux de dire que "l'infrastructure joue un rôle dans 47 % des accidents mortels".

Toute personne qui "conduit bien", doit tenir compte des conditions (météo et route) pour rouler sans se mettre en danger, ni lui ni les autres usagés. Sinon, c'est juste un chauffard.

J'accepterai de lire que l'état du réseau secondaire est tel qu'il nous impose de rouler à une vitesse moindre que la vitesse maxi autorisée. Mais à part quelques routes de montagnes ou chemins à travers champs,ce n'est pas fréquent.

La seule fois où j'aurais pu me faire mal à cause de la route, c'est en glissant sur une flaque d'huile en moto. Sinon, les accidents que j'aurais pu avoir sont à chaque fois dus à une imprudence de ma part ou de la personne en face.

Ça n'a rien de honteux, c'est juste qu'une bonne infrastructure peut facilement faire la différence entre un accident et un accident mortel...

Exemples: un parapet sur une route de montagne escarpée, un rail de sécurité sur une route bordée de gros platanes, un bac à sable dans les descentes de col, un double rail pour les motards...

Zetes marrants aussi, c'est pas une mission essentielle que d'assurer la sécurité des routes, y a les radars à poser avant...

Oui mais non.

C'est au conducteur de prendre en compte ces facteurs, on enseigne en auto-école que c'est au conducteur de s'adapter à son environnement et pas l'inverse, mon moniteur me l'a suffisamment répété pour que je m'en souvienne.

On ne peut ABSOLUMENT pas dédouaner les conducteurs de leurs responsabilités quand ils roulent à une vitesse inadaptée par exemple sur des portions de routes abîmées, des routes trop peu larges, sans barrières, des routes en travaux, mal éclairées ou sans signalisation.

les 47% d'accidents mortels dûs à la route sont donc complètement hors de propos et ne sont là que pour servir cette étude...

En France (je ne sais comment c'est ailleurs), c'est le conducteur qui est le seul responsable de SON véhicule et de ce qu'il en fait et à part dans de rares cas où la responsabilité des institutions peut être mise en cause, dans le reste des cas, c'est le conducteur qui est seul responsable...

oui, enfin, quand tu roules en pleine nuit, et que tu ne vois pas certains nids de poule, je peux te dire que tu le sens, d'autant plus en 2 roues...

y en a même quelque's uns (légers toutefois) dans le tunnel de fresnes, qu'on arrive à éviter via un écart parfois dangereux.

malheureusement oui on peux taper sur l'état... sauf que l'entretient reviens désormais aux départements et aux conseil généraux. Hélas, l'état en se déchargeant de cette fonction a oublié de leurs donner l'argent qui va avec pour entretenir...

non c'est vrai la france est un peys de pauvre ou y'a plus une tune ? non ah bon ? et l'eau ca mouille ? non putain. donc De Gaulle est mort ? putain on m'a rien dit !

Ils ont beau à faire un communiquer, la population et les élus sont au courant mais ferme les yeux pour placer des radars fixe, voir même des radars de travaux (quand il y en a pas).

Je parcoure les routes vers chez moi tu passe à état correct et parfois désastreux (qui m'ont coûteux quelques jantes), la faute pas forcément à l'état de la route mais plus tôt au forte baisse de température qui nécessite la sortie de camions raclant le sol pour retirer le maximum de neige et verglas, le problème l'aspérité des routes sont pas toute droite et les pelles à l'avant des camions arrache littéralement le bitume faisant des gros trou, et toi tu passe par la quelques temps après en respectant la vitesse limité et hop casse d'une jante (déformation avec de la chance, mais s'en suit d'autre détérioration mécanique).

Le France était le pays du meilleur réseau routier et de la qualité des routes, mais depuis l'Europe il y a tellement de passage que les communes suivent plus et faut pas oublier que le kilomètres de route à refaire coûte une blinde alors imaginer le nombre de kilomètres à remettre en état le coût finale.

Quoi qu'il en soit la France profite de "la qualité des routes" pour faire son marketing à l'étranger, mais faut pas que le client vienne tâter certains tronçons, il va vite repartir chez lui.

Il faut pas oublier que dans nos impôts et autre taxe que nous contribuons pour aussi avoir une chaussé correct au minimum.

Pour ceux qui connaissent la zone, la Route Nationale 3 en partance pour Meaux à certaines zone complètement déglinguer alors que c'est un tronçons qui est pris fréquemment. Mais comme elle traverse plusieurs commune différente, personne veut faire les frais pour la retaper, alors ils rebouchent les trop comme ils peuvent mais quand tu passe la dessus avec ta voiture en bout de route tu pleure, déjà tu vas devoir passer chez le mécano mais aussi chez le médecin.