Commentaires - Toyota Yaris Verso 1.5 (2000-2005) : le petit déménageur rageur, dès 2 500 €

Tableau de bord "original" sans bloc compteur devant le volant. Tiens, tiens...

Pourquoi la moindre petite bouse des années 2000 est-elle plus désirable que 90% de la production actuelle ?

(moteur volontaire, poids contenu, bouille sympa qui ne se prend pas pour ce qu'elle n'est pas - coucou les finitions "sport", rapport taille/praticité)

Le monomaniaque de base...

Moué le truc au final c'est comme un kangoo ou berlingo multispace 1.6 16v en moins bien et plus moche je suis sur en plus le châssis du berlingo est largement meilleur et les 1.6 16v marchent mieux.

J'en ai envoyé quelque une en Afrique ça se vends super bien

C est exactement ça

L'alternative, c'est la Peugeot 205F ou l'ancienne VW Caddy sur base de Polo.

A une époque où on n'hésitait pas à dériver la gamme normale en utilitaire. Imaginez un pick-up 508, comme le fut la 504, ou encore une version baroudeuse 4x4 Dangel comme la 505 break !

Alors non un berlingo ca pèse 1200kg pour 106 cv. 0 à 100 en 13 sec

Le Kangoo 2000 était un canon tout comme le Partner/Berlingo, des utilitaires ...

Ce Verso avec 20 cm de moins il en charge autant

De plus bien plus agréable et performant

Et en prime la fiabilité et faible cout d'entretien

Article intéressant ! En général, que vaut la Yaris II face à la première génération en fiabilité et qualité de fabrication ?

Bon ben j'ai eu ma réponse... par Caradisiac lui-même !

https://www.caradisiac.com/Toyota-Yaris-40199.htm

"Ce qui peut faire hésiter

Le confort : pas rédhibitoire, mais franchement moyen. Ce n'est pas tellement la suspension qui est en cause (mais elle manque de moelleux), mais une foule d'autres éléments : insonorisation peu poussée, sellerie moyenne à l'avant, carrément médiocre à l'arrière. A noter que l'insonorisation des moteurs a été améliorée en août 1999 puis en mars 2001.

La finition : l'ensemble apparaît exagérément économiques, avec toute une panoplie de plastiques monochromes gris tous durs, sans le moindre embellissement, même de surface. Moquette et garnissage de toit sont également pauvres.

Les revêtements de sellerie : bas de gamme sur toutes les versions ; aucun modèle n'offre de velours ou de tissu un peu chic.

L'équipement : ce n'est plus la tradition des anciennes japonaises, bien fournies sur ce point. Versions de base assez dépouillées, ABS absent en série jusqu’en avril 2001.

La direction : pas forcément assistée (en tout cas pas en série sur les versions d’entrée de gamme) jusqu'en janvier 2002.

Le chauffage : l'hiver, vous remarquerez qu'il faut attendre trop longtemps pour que les aérateurs soufflent de l’air chaud. Défaut encore plus marqué sur les diesels.

L'agrément de conduite : les commandes manquent de douceur. La boîte de vitesses est rêche, sèche, avec des verrouillages secs.

La sensibilité au vent latéral : sans doute en raison de sa hauteur, cette carrosserie se ressent des coups de vents transversaux.

Le freinage : pas particulièrement performant, et avec un léger manque de stabilité sur les versions sans ABS.

Les commandes de la radio : elles sont réparties en deux zones (autour de l'écran d'affichage et, bien en dessous, sous les commandes de climatisation / chauffage). C'est peu pratique.

L'essuie-glace arrière : non intermittent.

L'absence de témoin mini de carburant.

Le cliquet de verrouillage des portières avant : on le fait redescendre en plaçant simplement son coude à la portière."

Pas essayé la Verso mais j'ai une Yaris TS dans la famille et c'est toujours un plaisir d'aller sur les petites routes avec

Mdr la mauvaise fois! Un Kangoo et un Belingo ont pour vocation première d'être utilitaire même s'ils en ont fait des versions familiales.

Ici c'est le contraire, enfin pas tout à fait, c'est d'avoir une petite auto familiale et logeable.

Quand à la fiabilité on est bien loin du 1.6 16v, ce 1NZFE 1.5L a d'ailleurs reçu plusieurs prix a été monté dans moultes modèles. Certains modèle avait des bougies iridium en première monte.

J'en ai eu 2 à l'époque. C'est la voiture la plus intelligente que j'ai pu avoir. Le gabarit d'une citadine, le coffre de la Castafiore, un moteur plaisant, on joue à attendre la relance à 3000 tours en pied de côte. Une modularité absolument au poil, à faire rougir des monospaces et à mettre n'importe quel SUVeau en PLS. J'ai pu charger une machine à laver dans un véhicule de moins de 4m, j'ai pu charger une palette de sol stratifié au fenwick! J'ai pu dormir dedans de nombreuses fois les soirs où mon sang prenait mystérieusement du poids.

Un berlingo c'est un C15 avec une banquette arrière (j'en ai eu un), une Yaris Verso c'est une citadine avec un T1 bis en guise de poupe, c'est une vraie voiture, pas un camionnette maquillée, et c'est une vrai différence. C'est plaisant à conduire.

Avant, l'équation préférée des ingénieurs c'était de chercher à faire une voiture petite à l'extérieur mais grande à l'intérieur, maintenant on fait l'inverse. On a des jantes moches diamantées de 20 pouces, mais on peut même mettre une boite de mouchoir dans la boite à gants.

J adore ce genre de voitures qui nous remplissent d anecdotes, ca fait plaisir

Génial de voir un article sur cette voiture. Je l'ai achetée il y a 5 ans avec ce moteur 1.5.

Actuellement j'ai une a4 2018 et ma copine utilise la verso. J'aime toujours autant la conduire. On ne la vendra jamais. 80 000km en 5 ans sans jamais aller au garage. On est parti en road trip en Croatie etc. Indestructible ! Je n'ai aucune idée de quelle voiture pourrait la remplacer. J'espère qu'elle fera les 500 000.

Le problème c'est que les prix s'enflamment et beaucoup de beaux modèles partent à l'export sinon j'en aurais une deuxième.

A l'époque les monospaces ne me faisaient en aucun cas rêver mais depuis l'avènement des suv et un encombrement 3 fois supérieur à une citadine type polo ou autre pour une habitabilité digne de la vw up... (le capot toujours plus long pour abriter des moteurs toujours plus petit ?)

Je suis devenu pro monospace

C'est comme la twingo ou la tesla. C'est du pas cher inserviable

Buttle ou Tuttle ?

Bo×××l et après ça tu as des mecs qui te disent que l'ancien design Toyota c'était mieux

tu roules en berlingo?

tu roules en Kangoo?

J ai roulé en berlingo et aussi en kangoo

j'en ai la larme a l'oeil

Ho ne soit si émotif

Aucune raison d etre aussi emotif

Excellente la bonne blague...j en pleure de rire encore...comparer une toy et une Renault ou une Citroën...c'est un peu comme comparer Maybach et Dacia au niveau des finitions

Encore une fois quand on sait pas on se tait le berlingo multispace c'est 2800 litres de volume de chargement contre moins de 2200 pour cette Toyota

Quand au performance je te ramène au lien que j'ai posté un berlingo marche autant est plus spacieux tiens mieux la route en étant confortable et les Citroën de cette époque n'ont rien à envier a personne en fiabilité.

Moi j'apporte des sources de ce que j'avance fait en de même et on en reparlera

Oui exactement la Toyota son intérieur c'est vraiment de la quincaillerie à côté.

Un bon vieu c15 on lui greffe un turbo et paf ça fait des chocapic

Voiture de service 2 Kangoo de la même période que cette Yaris Verso que ma sœur avait...

Certes, mais avec 40 cm de plus !! et en démontant la baquette arrière ...

Performances ? Relis l'article

et encore une fois avec 40 cm de plus, le Berlingo peut être plus spacieux

Preuve que tu n'es JAMAIS monté dans une Yaris (Verso ou pas) de 2000, parce que comparer aux Kango de la même période .... Le Berlingo était d'un niveau supérieur au Kangoo, mais surement pas à la Yaris

Rien que voir les photos de l'article, il suffit de voir

Les seules avantages, porte coulissante mais qu'une seule et le hayon

Mais comme dans la TS ce 1.5 et châssis n'avaient rien d'un utilitaire

D'ailleurs j'en recherche un pour ma sœur ...

Non mais franchement, qui rédige les articles chez vous? La Modus est sortie fin 2004 et non en 2002!

Quoi ? Une voiture même pas électrique ? T'as pas honte sale pollueur ?

D'ailleurs, ce genre de bagnole vraiment familiale, compacte et fiable a plus d'intérêt à être maintenu sur les routes que de filer des leasings pour consommer plus dans le cas de familles économiquement défavorisées.

Et pour avoir connu autant le Modus 1.4 16v que la Yaris Verso 1.3, le premier n'aura certainement pas aussi bien vieilli (multiplexage et allumage de l'enfer et DA électrique du même acabit en termes de fiabilité que les Micra K12) et sera dans tous les cas beaucoup, beaucoup moins frugal à la pompe.

Arrête un peu la mauvaise fois les yaris de cette génération sont archaïque il ont juste essayé de la rendre moderne avec un bio design affreux surtout pour le tableau de bord.

1 mètre de plus tant que tu y est

non c'est du géneraliste basique... donc niveau renault...

par contre motorisation c'est 2 fois plus solide...

la c'est une citadine légére avec un moteur 1l5...

la cylindrée gage de fiabilité!!

c'est pas compliqué en essence il fait du 1l5 sur citadine et compacte..

et du 2 litres sur une berline ou un suv...

les moteurs 1 litres!!! voir 1l2!! faut arretter!!!

c'est pas fiable...

en okase c'est pas de la loa ou vous lachez la caisse à 50 000 kms!!

si vous achetez une essence de 100 000 kms!!

essence..? faut de la cylindrée si vous comptez tripler... le kilométrage!!

Quand au performance si je m'en tient à la fiche technique non c'est pas mieux en revanche cette soit disant légende comme quoi elle marcherait mieux qu'annoncée arrêtez un peu dans ce cas on peut dire la même chose pour n'importe quel véhicule

Oui en démontant la banquette arrière comme sur la Toyota je vois pas ce que ça change et tout à l'heure c'était 20 cm maintenant 40 ? Tu va continuer jusqu'où dans la mauvaise fois ?

Et dire que ce type de (non) "perfs" devient la norme en 2022 ... alors qu'avant c'était réservé à des camionnettes.

En moins déménageur et un peu plus glamour, ma Mazda2 DY joue dans la même cour (en moins puissante, 90ch max).

Des descendantes de la Polo 86C en somme.

100ch pour le 1.6l, au temps pour moi.

Pour 1070kg, c'est comparable à cette Yaris.

Parler d'archaïsme quand on vante une caisse avec un TU5, c'est cocasse quand même.

Ba c'est un moteur increvable 16 soupapes il à rien à envier à celui de la Toyota

Quel est le rapport ??

Chacun choisit ce qu'il veut, je n’incite personne à quoi que ce soit

Désolé, je n'avais pas pris le bon modèle ce n'est que 25 cm de plus pour le Berlingo

qui n'est pas rien

On prends si qui nous arrange ...

Les fiches techniques, d'accord:

Berlingo 16V

Vitesse maximale 170 km/h

0 à 100 km/h 13,1 s

Yaris Verso 1.5

Vitesse maximale 175 km/h

0 à 100 km/h 11,3 s

200 kg de plus...

Sur la Toyota on ne démonte que le petit siège central léger et sans outils

Les grands sièges latéraux se glissent sous les sièges avant ... sans démontage

Sources? Ta sources c'est la.. mauvaise foi!

Comment prendre au sérieux un mec qui avance que le TU5 est meilleur que le 1NZFE de Toyota?

Le 1NZFE a la calage variable de soupapes et également un 16S, tu sais les 16S étaient répandu sur les jap dans les années 80-90 et ils n'en faisaient pas forcément la pub...

A part faire du japan bashing ici tu viens te ridiculiser!

Déjà tu mélanges les pommes et les poires, un utilitaire vs un citadine "agrandie".

Archaïque? Selon toi mais pas selon les essayeurs et qui connaissent la technique.

Je passe le design car les gouts et les couleurs (mais je préfère être dedans que dans un Modus ).

Je cite l'auteur de l’article :

"Techniquement très au point, la Toyota Yaris Verso se révèle d’une fiabilité exemplaire. Techniquement très au point, la Toyota Yaris Verso se révèle d’une fiabilité exemplaire." -> tout est dit!

Pour l'époque ce n'était pas du tout archaïque, et tu en voie encore plein qui roulent à des kilométrages élevés!

Archaïque oui fait un test de l'élan à 70 si tu finis pas sur le toit d'auras de la chance alors que le berlingo lui il bronche pas et le bon vieux tu comme tu dit est increvable et marche encore mieux que ton moteur jap il n'a rien à lui envier ou que ce soit tout ce qu'il te reste c'est l'image du jap à ronger comme ceux qui rongent les boschs

C'est pas plus compliqué sur le berlingo puis même en laissant la banquette en place ta toujours plus de volume que dans la Toyota.

Ba regarde le lien que j'ai posté regarde même sur la centrale si tu veut tu verra que tu raconte n'importe quoi c'est 11.2 secondes le 0 a 100 sur le berlingo et vmax quasiment identique.

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-citroen-berlingo-combi+1.6+16s+multispace-2000.html

Non mais je le redis tu ne compare spas les même choses et t'entête, le 1NZFE est à des années lumières techniquement au dessus du TU5 qui est d'ancienne génération que ce soit e conception, entretien (chaines) et économie de carburant!

Et ça vient comparé des 0au 100 km pour des utilitaires??? Le kangoo et Berlingo a été conçu pour un usage utilitaire, pas cette Yaris à la base et cette version, bien que moche, démontre leur savoir-faire répondait aux besoins de certaines familles à cout mesuré!

Demain tu vas venir comparé une Lamborghini et voiture sans permis tant que tu y es.... pathétique!

Soit tu le fais exprès au vu de comment tu te fait allumé sur le fourm...

A l'époque, on disait que c'était de la merde.

Aujourd'hui, on se rend compte que ce genre de choses a un design 100 fois plus intelligent et pratique que toutes les horreurs récentes.

Ça donne envie de vomir sur l'industrie actuelle.

Putain mais vivement que les monospaces reviennent...

Puisqu'on compare avec le Berlingo 1,6L 16, j'en ai un stationné devant la porte.

Il date de juillet 2007, c'est un multispace très très bien acheté => 18 500€ prix "public" payé 13 000€, équipé GPL pour 100€ dès la livraison (3 100€ - 3000€ de prime à la casse). Il a eu 250 000 km à l'automne 2019, et a parcouru 1 890 km depuis cette date.

Le moteur fonctionne toujours, mais pas le reste ... train arrière usé et irréparable => il n'y a plus de pièces chez Citroen, et le garagiste (un petit, multimarques) ne trouve pas pour modèle essence, que pour diesel

Toit qui fuit au niveau des joints des vitres de toit => pièce commandée en janvier 2016, en rupture depuis. En attendant j'ai mis de la colle noire en cartouche

Eléments intérieurs cassés (les portes des coffres de toit sont tombés sur les enfants, le tableau de bord couine de partout, l'habillage sous la boite à gants est décroché ...

Faisceau électrique qui a une vie propre : la semaine dernière j'ouvre le coffre, l'autoradio se met en route, alors qu'il n'y avait pas de clef sur le neiman ... consommation importantes d'ampoules qui grillent régulièrement et ceci quelle que soit la marque et le prix de l'ampoule

Consommation de carburant pas anodine : au minimum, avec 2 oeufs frais sous la pédale de droite : 8L/100 km (en SP95), sans faire spécialement attention, en urbain et péri urbain : 9 à 11L avec de l'E10, et 10 à 13L avec du GPL.

Le Berlingo est un super véhicule pour une famille avec de jeunes enfants, mais les garages Citroen, ont tendance a demander cher pour l'entretien. Les pièces détachées sont spécifiques et ont vite été en rupture (même pas 10 ans de disponibilité du joint de toit !)

Comme je l'ai dit le tu est justement plus simple et marche mieux tu peut écrire des romans pour affirmer le contraire preuve que tu n'y connais rien mieux vaut avoir une courroie de distribution à remplacer périodiquement qu'une chaîne qui est vouée également a s'user et causer des problèmes bien pire.

Le 0 à 100 avec un Berlingo ???

quel est l'intérêt de faire des burns avec un utilitaire ?

de toute façon pour un super 0 à 100, rien de vaut un VE !!!

Je ne sais pas ce que vous fumez, mais ça semble puissant

Du mazout

Toi à part dire c'est supérieur car c'est jap en gros ta rien à avancer t'est juste bon à ronger les japonais et les allemands quoiqu'il en soit moi perso je suis plus objectif et je suis capable de voir quand Citroën par exemple a fait mieux

Le format a l'air génial, et cette philosophie manque vraiment dans l'offre actuelle. En attendant la version fourgonnette de la 4L, teasée par Renault récemment ?

Sinon je suis surpris de l'avis concernant la conduite, j'ai usé sur des dizaines de milliers de km la Yaris 1.0 de 2000 de mes parents, et franchement à conduire aujourd'hui ça a énormément vieilli du point de vue comportement (direction lourde, adhérence du train avant anecdotique, moteur asthmatique, commande de boîte ahurissante de flou, etc). A l'inverse, l'habitacle me semble encore franchement moderne (ne serait-ce que par rapport à une Honda Civic de même année que j'ai pu conduire récemment) : plastique + tissus gris clair pas tristes et qui vieillissent bien, banquette arrière coulissante, bonne surface vitrée, et même un compteur central à effet 3D qui étonnait les copains et me fait ricaner à chaque fois que je lis un essai des dernières Peugeot. Et la p'tite bécane passe encore son CT vierge tous les deux ans sans autre frais qu'une vidange.

Toujours avec 25 cm de plus, heureusement

Le Berlingo, il faut déposer la banquette + dossier, les sortir du véhicule pour avoir le volume maxi

@Garnaud, comme sur un Espace 3 de la même époque en fait.

Tous les TU ont dégueulé de l'huile par le haut moteur, et finissent déculassés un jour ou l'autre. En 40 ans d'existence, ces blocs n'ont jamais été privés de leur tare congénitale. Et comme dit plus haut, le multiplexage à l'économie c'est la patte PSA de l'époque. L'objectivité vous permettrait d'au moins reconnaître ces deux faits qui sont notoires...

Sauf que le 1NZFE fait preuve d'une fiabilité légendaire et même les modèle kilomètrés n'ont pas eu de soucis de chaine de distribution !

Mieux vaux remplacer une chaine à 500 000 km (ou ne pas la change du tout si tu as change de caisse entre temps) que d'avoir à remplacer 3-4 fois un kit distribution à 600 euros!

Le berlingo on en a eu dans ma boite, je peux te dire que les essieux arrières ne tiennent pas, on en a remplacer Partenr/berlingo.

Tu peux t'obstiner, mais vu le nombre de Yaris et ce moteur 1NZFE vendu dans le monde, la planète entière te donne tord

on a pas les mêmes références ... l'Argus

Je ne fais pas que le dire, mais je l'affirme, car je m'y connais, et si tu as mis les mains dans un TU5 et un 1NZFE, tu comprendras! Contrairement à toi, je ne passe ma journée à comparer des 0 au 100km pour des utilitaires ! D'ailleurs l'architecture de ces deux moteurs est bien différents! Rien qu'à voir la précision du système d'allumage du 1NZFE ils étaient déjà en avance!

Toi objectif vu tous tes poste sou tu craches sur la majorité des marques et des gens ici, ton existence doit être bien triste!

Et pourquoi tu viens parler d'allemand ici? je ne l'ai nullement mentionné à moins que tu n'ai un complexe d'infériorité??? Moi j'en ai as, et quand on parle technique !

Tu prend un sujet, le sors de son contexte, tu compares 2 modèles de conception différentes, et tu viens dire que ton point de vue est celui qui est le bon?

Le gars il mélange tout et vient affirmer qu'il parle technique! Pour l'instant tu n'en as avancé aucun, et d'ailleurs à se demande si tu a lu l'article (car même l'auteur de l'article qui a fait ses recherche mentionnent que ce modèle est techniquement abouti à sa sortie). Sans compter une meilleure isolation sur la Yaris vs les utilitaires.

Il n'a certainement jamais mis les mains dans un moteur, ni ouvert un capot au vu de la piètre qualité de ces commentaires. Surtout il mélange les poires et les pommes (conception citadine vs utilitaire) Et dès qu'il est à court d'argument il fait du japan et du deutch bashing et accuse les autres de ne pas être objectif, alors que lui est le moins objectif de tous! Enfin il faut bien des guignols pareils pour nous faire marrer!

"Le moteur fonctionne toujours, mais pas le reste ... train arrière usé et irréparable"

-> c'est la maladie sur ces modèles là, tu peux trouver des trains arrières refait ou génériques en Allemagne, Espagne etc , il faut le remplacer!

Concernant la consommation je confirme surtout que ce n'est pas un foudre de guerre!

Il n' y a que l'autre borné de Magnum qui vient affirmer le contraire.

Le 1NZFE 1.5l se trouve bien plus économique et bien plus fun à conduire que le TU5! Sans compter un faible coût d'entretien une fiabilité reconnue!

Pas la peine, ce moteur est tellement efficient pour son époque qu'ils l'utilisent même en petite compétition :

http://www.subcompactculture.com/2015/10/the-venerable-toyota-1nz-fe-old.html

Ton TU5 est déjà loin derrière!

Le train arrière se remplace ou se refait à moindre coût et ne posera pas de soucis avant au moins 200000 km donc tu cherche un problème qui n'en est pas un en revanche il permet un comportement bien plus efficace que ta Toyota quand au moteur il est pas réputé pour consommer plus que la concurrence et la fiche technique est très claire il marche aussi bien que la Toyota là aussi donc tu n'a que ta mauvaise fois pour parler

Ha bon il y a de l'isolation sur une yaris ? C'est aussi bruyant qu'une twingo 1 a part ça

Voilà tu te ridiculises encore, il y en qui ne se base QUE sur la fiche technique et d'autres comme moi (et d'autre ici) qui se basent également sur leur expérience et la réalité.

Tu n'as sans doute jamais conduit ce modèle et tu a un parti pris.

Tu cites "Le train arrière se remplace ou se refait à moindre coût et ne posera pas de soucis avant au moins 200000 km" -> coût d'entretien et réparation à prendre en compte, ajouté à cela le remplacement de la distri etc...

Le TCO de cette Yaris reste plus avantageux !

Encore une fois, le Berlingo a une conception UTILIAIRE alors que cette Yaris est avant une CITADINE qui dans cette se débrouille très bien!

Qu'est-ce que tu ne comprend la dedans?

Fiche technique détaillée (et non pas celle que tu lis) et réalité, ce 1NZFE est plus avancé techniquement que le TU (qui a aussi ses qualités, mais dépourvu de VVT, l'écoulement des flux d'échappement a été très optimisé également sur le 1ZNFE) , de plus en coût d'entretien moindre! Et conso aussi!

Et tu viens parler de mauvaise fois?

L'insonorisation est meilleure que sur les utilitaires oui!

Voiture intelligente qui démontre que dans moins de 3,90m(3,88) on peut avoir une voiture habitable aisément pour 4 personnes et leurs bagages.On est loin, trèsloin des SUV actuels encombrants, lourds à l'image du Yaris SUV qui n'apporte rien en habitabilité et coffre par rapport à une Yaris normale.

Nos constructeurs, toutes marques confondues, devraient revenir à la réalité et nous pondre des voitures comme cette Verso, en hybrid et électrique.

N'importe quoi!!!

Vous n'aimez pas, c'est votre droit, mais n'écrivez pas des mensonges, des bêtises qui prouvent que vous n'avez jamais eu une Yaris2 et pire une Yaris 3!!!

Et pour les plastiques, par exemple, ils sont solides contrairement à beaucoup d'autres modèles......et si vous n'aiez pas le gris, acheter une VW de la même époque, vous aurez quoi comme couleur???? du noir!!!

Bien résumé!

Il n'a repris ce qui était écris sur Caradisiac.. maintenant l'avis d'une personne on ne peux en faire une généralité.

Mais les plastique sont de bonne qualités, la qualité perçue moindre, mais ce n'est pas ce qui importe sur ce modèle et cette gamme surtout à cette époque là.

Spacieuse et très fiable

Une super affaire en occasion !

Non mais n'importe quoi là...

On n'est pas chez Audi ou Béhème avec des chaînes mal conçues hein !

Une chaîne chez Toyota, ça ne se change jamais.

Et même si le TU n'est pas un mauvais moteur en soi, ça reste très archaïque comparé à ce 1.5 VVTI Toyota

Je ne savais pas qu'un train arrière est une pièce d'usure...quelle qualité, bravo PSA

Chose qui ne se change JAMAIS sur une japonaise.

Non car là rouille aura bouffé le châssis sur lequel il est fixé avant sur la jap si tu n'a pas d'abord fini dans un fossé avec son train arrière préhistorique.

Et alors ? Il est simple et marche mieux pour autant depuis tout ce temps les types se paluchent sur un moteur qui au final n'a rien de sportif dans un véhicule qui l'est encore moins alors que le 1.6 dans sa version 120 cv sur une saxo enterre toute citadine jap concurrente de l'e et l'époque

Puis ce n'est pas le train que tu change juste les silent blocs

C'est vrai qu'un Berlingot est un modèle de silence et de quiétude à bord...

Ça rouille une Toyota ??????? Où ça ? Dans tes rêves humides ?

Et arrête de nous faire rire, un Berlingot n'est de loin pas un engin de course non plus hein, ça reste un simple utilitaire

Donc parler de tenue de route du tonerre...

Le 15000 Toyota de cette Yaris, dans sa version turbo, pulvérise tes pauvres 106 et Saxo... Et ? C'est quoi le rapport ?

Le V10 Toyota F1 atomisait le V10 Peugeot, et ?

Juste...

Une Civic V-Tec 160cv pour son 1600 se fait taper par une Saxo ?

Ah bon...

Une Civic c'est plus gros déjà et niveau châssis oui la Citroën est au dessus.

Et pourtant si tu te renseignais un minimum en terme de tenue de route un berlingo n'a rien à envier à une voiture car c'est un châssis de 306 au final et au test de l'élan il est meilleur que cette Toyota

Et pourtant la réalité c'est que c'est plus confortable que cette yaris

Y'a pas eu de yaris turbo donc tu parle en l'air

Les japonaises son parmi les auto avec les traitements anti rouille les plus mauvais c'est un fait tu peut le nier ça change rien

La Civic met la en face d'une 306 s16 c'est plus cohérent et elle se fait atomiser.