Commentaires - Plateformes, moteurs, batteries : ce que PSA et Fiat préparent pour l'électrique

au moins les choses sont claire ! il l'a dit... et il le fait....STELLANTIS arrive VRAIMENT sur le 100% élec .

4 plateformes seulement pour cocher toutes les cases c'est du beau boulot vu le nombre de marques .

donc fin 2023 / début 2024 devrait y avoir pas mal de nouveautés 100% élec chez Stellantis et des 2 cotés de l'atlantique ...

que du bonheur.... puisque maintenant la demande existe bel et bien..... nouveaux moteurs élec /nouvelles batteries/et donc nouvelles plateformes.... ça investi sérieux !

Euh.. "STLA", c'est juste l'acronyme de Stellantis (c'est le code de l'action en bourse)

C'est con ça, Tavares pense maintenant qu'il y a un avenir dans l'électrique...

Et dire qu il y a de cela 1 an il croyait pas à l électrique, aujourd'hui il retourne sa veste comme notre ami Eto lorsqu il aura lu cet article

Excellente nouvelle

Il est bon quand même ce Tavares. J'espère qu'il restera longtemps aux commandes.

Bref, très bon plan. Et pourquoi pas méditer sur une cinquième plateforme hydrogène, d'ici une quinzaine d'années...

Le Tavarès vient d'être élu meilleur patron du Cac 40 au passage...

Poltrone Sofa va plus se sentir...

La perte continue de part de marché ailleurs qu'en Europe n'a pas l'air de compter beaucoup.

C'est pourtant ailleurs que sur notre continent mort que l'avenir des boites se joue...

si tu veux la zoé a été un flop à sa sortie en 2013 et se vend vraiment bien depuis aller.... 2 ans.

Renault a bouffé ses culottes pendant au moins 5 ans avec cette caisse. la demande n'était pas là, autonomie 120 bornes sans clim ni chauffage.... la 1ere zoé fallait vraiment en avoir envie mdr ! du coup, pas grand monde en avait envie

la derniere version est aboutie et se vend bien .

la e208 est un poil en dessous en autonomie, mais possède le look qui va bien et un intérieur largement plus qualitatif.... et les ventes de la peugeot sont là et au dessus des estimations... ( pour info tout les OPEL eMOKKA en précommande ont été vendu......

TAVARES n'était pas chaud pour y aller dans l'élec.... ( comme TOYOTA ) sauf que !

VW y va à fond.... TESLA les ventes explosent.... et meme TOYOTA 1er constructeur mondial va y venir c'est officiel ....

apres soit tu restes au bord de la route et tu perdras donc des ventes....et tu te mets aussi en retard sur la techno.... soit tu changes d'avis et tu montes dans le train....

c'est la bonne décision d'y aller maintenant.... car le demande existe aujourd'hui. simple clair et net ...

ridicule .

tu me tiens des propos que je n'ai jamais tenu.... j'ai juste tjs dit que renault est arrivé en 2013 avec zoé alors que la demande etait NULLE .

la zoé se vend bien depuis 2019..... avant ça a été un GROS flop.

maintenant si tu lis un peu les news .... la vie a changée en 2021.... la demande sur le 100% élec existe et on en voit sur nos routes.... donc logiquement STELLANTIS va frapper fort d'ici 3 ans !

et ça je comprends que ça inquiete la concurrence......

Ça pourra le faire à condition que ces plateformes soient dédiées à l'électrique.

Si c'est pour faire comme aujourd'hui sur les e208 et e2008 avec une efficience ridicule, ça ne fonctionnera pas.

L'avenir nous en dira plus, mais c'est très prometteur !

Il a le mérite d'avoir choisi les bonnes personnes aux bons postes et d'avoir bien su gérer les finances de PSA. S'il continue patiemment son travail, il pourrait faire de Stellantis quelque chose de bon... à condition d'apprendre de ses erreurs et de toujours s'améliorer (et accessoirement d'assumer ses erreurs aussi, et de soutenir les clients rencontrant des difficultés avec des produits du groupe).

Non il n y croit pas , il le fait par obligation

Dans son intervention sur l électrique il disait, qu il ne faudrait pas que l on découvre que le VE n est pas aussi propre que l on veut nous faire croire ! Réponse dans moins de 10 ans

ca ne fonctionnera pas ? au derniers chiffres de ventes de MARS 2021... la e 208 est devant la zoé....c'est sur.... quel échec ......

là ou je te rejoins c'est que la e208 a été faite alors que Peugeot ( et PSA à l'époque) venait dans le 100% élec sur la pointe des pieds ( pour pas dire ...à reculons ) .... mais la donne vient de changer ( relis l'article ) !

quand aux nouvelles plateformes ça sera jusqu'à 100Kw coté batteries ( donc ce qu'il y a de + gros , comme la concurrence ) et jusqu' à 340Cv 100% élec en 4x2 et meme en version 4x4 ( ça a déjà été annoncé ça ) ... le meilleur est à venir .... et OUI c'est tres prometteur....

l'avenir on le sait...

c'est une citadine à maxi 20 000 balles sans bonus en 2023..

un suv de 170 cv comme le suv audi.. avec 500 bornes d'autonomie à 30 000...

une compacte de 150cv... avec 600 bornes... à 25 000...

si peugeot y arrive... il vendra...

s'il veut vendre du suv... 136 cv... 300 bornes d'autonomie..à 40 000 ça le fera jamais...

peugeot peut le faire...

à suivre..

Pas besoin. Les utilitaires hydrogène utilisent déjà la base technique de leurs homologues 100% électriques et en remplacent les composants avec exactement les mêmes points de fixation.

On peut imaginer que cette nouvelle base devra permettre de choisir plusieurs types de motorisations possibles.

C'était même encore un peu plus subtil que ça : il expliquait que si on découvrait un jour que la technologie des batteries n'était pas aussi "clean" qu'affiché (en particulier sur le plan du recyclage), il ne faudrait pas accuser les constructeurs automobiles, mais les politiques qui avaient poussé dans cette voie de manière accélérée.

Je parlais de Tavares pas de toi

oki .....

Ils y en a déjà qui mettent de l'eau dans leur vin , hein ....

Finalement l'électrique ce n'est peut-être pas si mal , mon bon Tavares , ces moutons ne sont pas loin derrière , ils suivent , ils suivent ...bon évidemment ils n'ont pas manquer de bêler devant Tesla , les Chinois , les écolos , l' Europe , VW ect ect ect , mais ils vont suivrent et finir par nous dire :

" je l'ai toujours dit , la meilleure techno , la voiture électrique à batterie , encore heureux que l'on n'est pas écouté les illuminés de la voiture à fuel , on en serait encore à la bougie pour s'éclairer ...) .

je suis enthousiaste certes, mais n'empêche que lorsque on va changer de voiture fin 2021 début 2022 on partira sur une hybride rechargeable .

le réseau de recharge est pas encore prêt pour que je puisse faire 800 kms sans me poser de questions (pour la recharge)..... au cœur du massif central c'est pas forcément aussi facile qu'en bord de vallée du rhone..... ) ... donc c'est bien que STELLANTIS fasse le boulot coté elec .... perso une e- 208 en 2eme voiture Ok.... mais une berline 100% élec ? dans 5 ans j'y refléchirai..... en attendant ça sera hybride.... et là je me pose pas de question pour les longs trajets.... et je roulerai 100% élec la semaine.... ( oui je peux recharger dans mon garage )

Un Purtec électrique dans une Lancia ...

Waaaawouuuu

eCMP-2 en 2022 ?

308 électrique en 2024 avant une toute nouvelle plateforme en 2025 (STLA médium) ?

La 308 aura essorer les plateformes et les moteurs jusqu'au bout... assurant la rentabilité avec un amortissement optimisé ! Bien vu.

la future 308 élec reste un mystere..... quelle plateforme va t elle utiliser ? wait and see...... on imagine pas cette 308 avant le restylage .... en effet vers 2024 / 2025.....

e- CMP2 fin 2022 .... possible que la 208 profite aussi de cette évolution.... ? pas sur mais.... ce qui est sur c 'est que lors du restylage de la 208 ( fin 2023 ) ...la e-208 profitera d'un nouveau pack de batteries avec + de Kw et d'un nouveau moteur + efficient -> donc une + grande autonomie

500 km minimum... c'est même pas le maximum chez la concurrence hors Tesla...

On connaît les gagnants de demain ! Tavares ne fera pas dans le détail...

bah regarde le gros ID4 ... 520 kms annoncés..... Mais 350 dans la vraie vie dans tout les tests que j'ai lu ..... y'en a pas bcp qui font REELLEMENT les 500 ! ou alors... à quel prix ??

STELLANTIS devrait surement faire dans la moyenne.... les batteries vont s'améliorer.... les moteurs élec aussi..... ce qui va faire la dif' c'est surtout les bornes de recharge.... qui manquent cruellement aujourd'hui.

350km sur autoroute, avec une charge autour de 125kW pour l'ID4 change tout par rapport à 175km pour la e2008 et une charge à 85kW !

Wie gut ist der VW ID4? Das Elektro-Kompakt-SUV bei 130 kmh auf der Autobahn, inkl. Ladekurve (https://youtu.be/ZaZ2wz8-qe4?t=1222)

Cela veut dire 40mn de charge pour faire 325km en e2008 contre ...0mn pour l'ID4.

Ou 1h30 de charge pour faire 500km en e2008 contre...20mn pour une ID4.

Donc énorme différence entre les deux. VW a une électrique utilisable pour des longs trajets. Peugeot a un e2008' (et tous les VE proposés) qui est juste pour la ville.

VW croit en l'électrique. Peugeot fait juste ce qu'il faut pour vendre 7% d'électrique et éviter les amendes.

"Tavares ne fera pas dans le détail "

Risible comme commentaire , mais c'est le lot quotidien des adorateurs des deplaçoirs en tout genre

VW investit 70 milliards , ils ont la techno et l'industrie derrière , Tavares n'a fait que reculer , il est obligé de suivre ... aujourd'hui , mais il est trop tard , il participera à un énième mariage PSA , FIAT , CHRISLER , Stellantis avec un repreneur , ect ...pour sauver les meubles !!!

Pas visionnaire comme Musk ou Diess , il suit avec un temps de retard , on ne peut pas le blâmer , parmis nous Français , ils y en a qui lui conseillent de continuer sur le dieselgate , l'impasse techno bien Franchouillarde ...

En fait ça dépend de combien de longs trajets (plus de 300 km on va dire) tu fais par an.

Si c'est 1 ou 2, tu peux aussi louer une thermique à ce moment là, mais il faut faire la calcul si c'est rentable ou pas. Tu peux aussi prendre le train et louer sur place.

Si c'est plus souvent alors c'est du thermique, et plutôt diesel, qu'il te faut.

Ça dépend comment et où tu roules.

Perso je n'ai aucune difficulté à faire le WLTP de mon VE, sans eco conduite, en mode sport et avec une partie d'autoroute. Mais il y a aussi une partie ville, des bouchons, etc... Au final je fais du 12.3 kWh en moyenne.

La part de marché de stellantis sera à terme plus faible que l'ensemble PSA et de fiat chrysler d'aujourd'hui.

Les bases techniques sont très proches. Les clients ne sont pas idiots.

Est ce que opel à gagner des parts de marché depuis la fusion avec Peugeot ?

Opel était à un moment au coude à coude avec Ford, aujourd'hui opel se vend moins que hyundai en France. Il y a un problème.

Bientôt renault dépassera Peugeot. Ce dernier facture des véhicules à des prix qui ne se justifie pas.

Quand je disais que ça ne fonctionnera pas, ce n'était pas en terme de vente, mais en terme d'efficience par rapport à la concurrence : ''ça le fera pas''.

Mais comme je l'ai dit, on n'en sait pas grand chose pour le moment.

Attendons de voir. Et si c'est bien, efficace, efficient et fiable, peut-être même que je serai client.

Ajoute que le réseau Opel France perd du fric, que la grogne est importante et sur nombreux veulent tomber le panneau.

L'affaire de la condamnation Peugeot en Autriche ( décision applicable à l'Europe ) ne va pas améliorer les relations concédant/concédé.

Peugeot est très bon pour être un "fast follower", cest a dire laisser les autres developer et financer la techno, puis l'adopter/copier très rapidement une fois que les coûts sont acceptables.

En parallèle , PSA construit déjà ses propres moteurs électriques et aura bientôt son usine de batteries.

Peut être même qu'en 2025 ils auront faire un onduleur, qui sait !

Renault l'a fait pour la Zoé, mais ça leur a coûté une blinde car l'écosystème n'existait pas, et en plus ils n'ont pas continue d'améliorer la techno (on ne parlera même pas de l'abandon de la fabrication des batteries en interne avec NEC/AESC et Nissan - tres visionnaire...)

Mine de rien avec tous les constructeurs qui vont à fond dans l'électrique... n'oubliez pas Carlos Ghosn qui répétait à tout va dans la presse que ce serait l'avenir et qu'il fallait investir.

Tout le monde s'est moqué à l'époque quand Renault a mis des milliards dans l'électrique... force est de constater que l'ex PDG de Renault avait totalement raison.

C'est marrant que vous soyez maintenant à votre compte alors que vous aviez été engagé chez Stellantis selon votre propre commentaire il y a quelques semaines. Pourquoi mentir tout le temps ?

Oui mais trop tôt !

Techno pas prête, clients non plus !

Comme Better Place (soutenu par Renault), les batteries NEC/AESC (soutenues par Renault), le R-link (abandonné par Renault)...

En quoi est-ce miraculeux de n'utiliser que 4 plateformes pour autant de marques ? Vous ne réfléchissez pas beaucoup pour comprendre que cela ne dépend pas du nombre de marques mais seulement des segments de marché occupés

Je croyais que le R-link était devenu le easy link (ou quelque chose comme ça). Mais vous devez avoir raison de dire que le code a été réécrit de 0

Et alors ETO, qu'est-ce que t'en penses de ces plate-formes 100% électriques ?

Je vais pas m'amuser à ressortir tous tes postes affirmant que plate-forme 100% électrique est ube aberration et sur seul PSA ont tout compris avec leur plate-forme mixte.

Allez on t'écoute

Et ICE plateform ça veut dire quoi ?

ah mais la on rigole bien.... !

mon histoire d"embauche chez STELLANTIS.... mais en fait ... c'était une blague !

j'ai jamais bossé ' directement ' pour l'automobile, mais indirectement OUI ( fabriqué des pièces pour il y a bien longtemps deja ....) ....

aujourd'hui j'ai changé de voie et je suis à mon compte . des fois faut se remettre en question hein !

c'était une blague le coup de stellantis...... Dsl si tu as tout pris pour argent comptant

Opel faut tout bien regarder....quand PSA a acheté ils avaient quoi ?

une corsa en fin de vie / une astra pas tres belle voire moche / un monospace Zafira qui mourrait / et une seule belle voiture l'insigna qui.... se vendait pas !

la corsa a été remplacé et les ventes sont là ... la nouvelle Astra va arriver dans 6 mois avec la techno de la nouvelle 308 dedans.... et le Mokka semble bien parti.... Opel, on en reparle dans 18 mois.... laisse arriver l'Astra fin 2021.... ça peut que remonter....

La PDM Europe Opel/Vauxhall est en chute libre depuis le rachat par PSA le fanboy... à date, c'est ça la réalité terrain.

Avec les réseaux de diffusion en grande dufficulté et un vent de fronde contre les méthodes de gestion de leur nouveau patron...

500 km tout le monde y arrivera en même temps, mis à part Tesla qui sera comme d'hab loin devant

C'est bien çe que je dis, tu piges pas grand'chose. J'ai écrit que tu prétends gagner avec ta femme 10000e

Mais c'est bien sûr du pipeau

Comme la 208 de madame, enfin celle de son entreprise en location, dont tu changes toi-même la tablette trouvée 200e sur le net... Énorme !

Pour ma part, ne t'inquiète pas pour moi, je ne suis ni au RSA, ni ne gagne 5000e. Je perçois simplement des revenus me permettant de vivre correctement, propriétaire immobilier (sans crédit sur le dos), voiture neuve régulièrement quand c'est nécessaire, quelques beaux voyages exotiques (avant la pandémie)... Faut juste savoir gérer un budget et vivre en fonction de ce qu'on gagne et non faire le mouton des publicitaires et céder à ses moindres désirs. Et je ne mange pas que des patates tout le long du mois, la qualité de l'alimentation est primordiale (donc pas de Lidl mais plutôt petits producteurs). Mais tout ça, on doit pas l'apprendre en école d'ingé, hein, le trollmytho ?

500 km WLTP en ville c'est complètement inutile, ça doit faire au 600 km réels en ville. Qui fait 600 km par jour en ville ? Pas même un taxi ! L'important en ville ce n'est pas une grosse batterie, mais le fait de pouvoir se brancher la nuit, ne serait-ce que sur une simple prise domestique 16A.

700 km WLTP sur autoroute, pourquoi pas, mais c'est du luxe, on peut faire avec 500 km WLTP avec un réseau de charge rapide. La Tesla model 3 SR+ a une batterie à peine supérieure à la e208 et elle peut aller partout en Europe aussi facilement qu'une thermique. Même si évidemment ce sera plus confortable en model 3 LR car il sera possible de faire un arrêt de moins, pour gagner au maximum 30 minutes sur un trajet de 1000 km. Donc à voir si on fait ça souvent !

En fait Carlos fait encore une crise de FUD. Il veut faire croire que la voiture électrique n'est pas prête. "Attendez, ce sera mieux demain, en attendant reprenez un peu de diesel". Mais demain les batteries ne seront pas plus grosses, car ça ne sert à rien, c'est juste un luxe comme un autre. Et demain les voitures ne seront pas non plus significativement moins chères, car le bonus va baisser avec la baisse du prix des batteries. En conclusion, contrairement à ce que prétendent Carlos et Stellantis, la voiture électrique est déjà prête. Si il faut investir c'est sur la charge, lente mais économique et omniprésente en ville, et rapide même si chère sur les principaux axes routiers.

Dis plutôt que tu rêves de bosser chez Stellantis, tu as même postulé, mais tes prétentions salariales étaient peu en rapport avec ton niveau de qualification. Et puis lors de l'entretien d'embauche, tu leur as dit ton adoration de la marque Peugeot, tu en es venu à parler de tes posts sur Caradisiac sous le pseudo Titeuf380 - là, ils ont commencé à avoir un petit rictus - parce que tu en avais marre, toi le calimero, que les gens critiquent ta marque chérie et que "comme y sont méchants avec Peugeot, je parle de Renault sur chaque sujet avec le mot RIGOLO à chacun de mes posts". A la fin ils t'ont dit : "ça ne le fera pas pour le poste d'ingé chargé de bien vérifier que la jante du volant masque bien les compteurs, par contre on vous rappellera à l'occasion pour animer nos mercredi soirs."

Vous, responsable des ventes UE Stellantis et passant la journée ici ? Non, je n'y ai pas cru mais cela montre qu'on a aucune raison de vous croire ici aussi. C'est le problème des menteurs : menteur un jour, menteur toujours.

Qui pourrait imaginer Stellantis embaucher un minable commercial qui ne maitrise ni la ponctuation, ni les majuscules ?

Le mytho est à son compte ? je reçois un devis de sa part écrit de cette manière, c'est direct corbeille.

Ça veut bien dire "plate-forme dédiée au moteur thermique".

Donc a bien y regarder, les Pick-up serait les derniers à passer à la fée électrique. Sachant que c'est le type de véhicule privilégié aux USA, ils risquent encore de prendre du retard dans le pays de l'oncle sam.

4 plateformes ça fait quand même beaucoup je trouve. VAG va se contenter de 2 alors qu'ils ont une plus grande diversité de marque, c'est étrange.

Et dans tous ça, je me demande bien où se trouve Mazerati dans leurs plan. Dans le "body on frame" ?

C'est clair qu'il a mangé son chapeau... Il a eu juste tout faux sur le VE et se retrouve avec 10 ans de retard sur ceux qui ont anticipés comme Renault ou le duo coréen, et obligé de proposer des VE bugues et à l'efficience ridicule...

Je me marre quand je le vois annoncer des autonomies de 800 bornes pour de gros véhicules... Qu'il essaie déjà d'atteindre les 300km sur une citadine autrement qu'en eco conduite !

En tout cas, il est obligé d’aller dans le sens du vent Tavares même si tout le monde se plante, sinon il ne pourra plus emprunter sur les marchés et les financiers qui ne voient que Tesla en exemple dans leur cerveau étriqué, vont lui dire que ce n’est pas une bonne stratégie de ne pas miser sur l’électrique.

Bref même si au fond de lui-même, il sait que c’est pas l’électrique la solution, il vaut mieux emmener tout le monde avec lui, tous ces acteurs qui auront insister sur l’électrique (avec en 1ère ligne les politiques) et se planter tous ensemble. Au moins il sera plus évident de reporter la faute sur l’europe et ses politiques puis de réclamer des sous à Bruxelles pour éponger les pertes et sauver ce qui pourra l’être encore...

Bah oui maintenant, c’est lui qui a 4 milliards de pertes en 1 année. Jolie stratégie...

Mdrrr! Il a pris très très cher là :ptèdr:

Mais qu'a-t'il fait? Renault et Nissan ont développé leur propre techno de leur côté!

En 2016, Nissan prend 34% de part dans la division auto de Mitsubishi, eux qui ont un savoir-faire en motorisation, techno hybride et électrique et rien niveau échange, mise en commun de technologie etc....

Je ne sais pas qui a fait ces diapos chez Stellantis, mais c'est le reflet des dernières production avec des problèmes d'alignement constatés sur les 508 break des collègues (les années ne sont pas bien alignées sur la diapo!)

Il n'a pas le choix, tout simplement.

c'est quelqu'un de pragmatique, qui s'adapte au contexte, qu'on lui impose, présentement.

si tu penses à la Chine, il n'y a aucun avenir pour les occidentaux.

au contraire, ce sont les chinois qui vendent de plus en plus chez nous.

le manque d'efficience des e208 & co est dû à un manque d'expérience sur les batteries et les motorisations, tout simplement.

mais avec le retour d'expérience, ça va changer pour les prochaines générations.

et je vois mal ne proposer la prochaine 208 qu'en version électrique : à moins de vouloir perdre subitement 80 à 90% de sa clientèle, sachant que les petits moteurs essence/diesel du Groupe ne seront pas un problème en terme de co2 avant au moins 5-7 ans, si ce n'est davantage.

Opel était déficitaire Avant le rachat par PSA.

Opel est bénéficiaire Après le rachat par PSA.

Bref, qu'est-ce que vous ne comprenez pas?

La stratégie Tavares, c'est de faire des bénéfices, pas du volume.

vu la santé actuelle de Renault et même de Nissan, on se rappellera surtout de Carlos Ghosn comme un tueur d'entreprises...

heureusement pour les employés de Renault, le branquignol a finalement été remplacé par un type compétent.

en attendant, c'est je crois la première fois que les employés Opel ont reçu de la participation et de l'intéressement comme leurs collègues du Groupe.

donc, si, ça signifie que la situation est bien meilleure qu'avant et est désormais dans le vert.

les PDM ne veulent pas dire grand chose sur la santé financière d'une entreprise.

Je suis d’accord. Le seul homme fort de Renault, c’était Schweitzer.

Et Ghosn n’a eu qu’à surfer sur ce que Schweitzer avait établi.

N’oubliez pas que le projet Dacia a été lancé sous Schweitzer et que Ghosn avait déclaré qu’il ne l’aurait jamais lancé sous sa présidence.

Dans quel bourbier aurait été le groupe Renault-Nissan sans cela...

.... " Carlos Tavares a dévoilé la stratégie du groupe pour les plateformes des modèles 100 % électriques : "Les plateformes du groupe seront repensées comme de pures plateformes électriques." ....

C'est quand même marqué dans le texte que ce sont des plateformes électriques et pas du concept voué aux calendes grecques.

D'ailleurs la Médium sera inaugurée par le 3008 III en 2023.

Effectivement, ce ne sera pas un plan "à la Marchionne"

Volume et grosse perte d'argent...ça rappelle un peu le cric ça

Effectivement, ou tu fais des moteurs d'aspirateurs, ou tu n'as plus le droit de vendre et ton entreprise disparaîs, c'est aussi simple(et aberrant)

Tu riras jaune dans quelques années, lorsque Stellantis aura produit et vendu toutes ces plateformes...

VW ne croit en rien du tout sauf à leur chiffre d'affaire ! La règlementation oblige aux VE , et VW y voit l'occasion de se refaire une santé verte après le diesel gate. Si demain on s'aperçoit que l'électrique pour tous n'est pas la solution universelle , ils feront autre chose sans aucun état d'âme !

Effectivement le VE pour tout le monde n'est sans doute pas la solution miraculeuse et universelle qu'on veut nous vendre aujourd'hui, mais ca on le saura dans 10 ou 15 ans...Un peu comme pour le diesel !

Faut que je me dépêche de commander mon renouveler mon hybride moi !!!!

La Zoé c'est 20000 ventes en 2016,30000 en 2017 et 37000 en 2018, pour un VE c'est tout sauf un flop ! Certains constructeurs auraient bien aimé avoir de tels chiffres de ventes pour leurs citadines thermiques, mais t'es pas à une fake news près...

La vérité, c'est que l'Alliance a eu raison avant tout le monde, et maintenant les autres courent derrière pour essayer de rattraper les 5 ans de retard qu'ils ont pris sur Renault et Nissan... Rien d'étonnant de la part de Pijo qui n'a jamais innové mais toujours copié, cela étant maintenant que FCA est là les choses devraient s'améliorer, Fiat c'est tout simplement l'inventeur du common rail, on peut compter sur eux pour faire preuve d'imagination...parce que quand on voit les daubes produites à l'heure actuelle par Pijo en matière de VE y'a de quoi s'inquiéter pour l'avenir du groupe si tout repose sur eux !

T'as acheté ta boule de cristal chez Alibaba non ?

Faits attention comment tu parles à notre génie auto-proclamé ETO... c'est un visionnaire au dessus de la mêlée

Rien que pour ses interventions je ne raterais pas l'occasion de venir sur ce forum

Ghosn était peut-être un peu plus attentif que les autres à ce qui se ventait au forum de Davos

Personne n'a vu les images de flots de bagnoles sur les autoroutes ces derniers jours ? Et il n'y a que moi qui me demande comment on va faire pour recharger tout ça en même temps le jour ou il y aura plein de VE sur l'autoroute ?

Non parce que des VE sur l'autoroute, j'en vois quand même pas beaucoup, pour ainsi dire jamais ! Hormis une Tesla de temps en temps, avec leur réseau de recharge privé et réservé à leur usage exclusif, ce qui biaise un peu les choses....

L'évidence même. Mais qui vous saura gré de le rappeler?

L'argument du départ en vacances une fois par an ne vaut pas grand chose par rapport à celui des trajets quotidiens.

Et puis franchement cette purge bloqué toute la journée en pleine chaleur dans le Scénic ou le Tiguan Touareg Touran. De 8h00 à 22h00 le réseau est littéralement surchargé et le réseau secondaire n'en parlons même pas. Les jours de grand départ, les 137 km/h de moyenne GPS et les 1000km d'autonomie ...tu peux juste oublier.

Tu accordes beaucoup trop d'importance aux apparences. Ce n'est pas bon. D'ailleurs, ne dit-on pas que les apparences sont trompeuses ??!? Ou bien encore qu'il ne faut pas se fier aux apparences ??

C'est seulement quelques journées où tout est exacerbé. Le quotidien de quantité de citoyens sera affecté. Il y aura des zones blanches sans chargeurs. La conséquence sera l'impossibilité de départ quelques heures après l'arrivée, 30 heures de charge sont la règle pour avoir une autonomie conséquente lors du départ, c'est a dire deux nuits et une journée d'immobilité complète. Après, une BEV immobile ne consomme rien, enfin sauf la clim et toutes les servitudes usuelles; si ça dure il faudra passer par une charge supplémentaire…

Dans le panier des VE, il y a un prix d’acquisition fort élevé et des restrictions d'usage plus ou moins importantes selon les habitudes mais toujours présentes. Tout pour une adhésion massive et sans grogne, n'est-ce pas?

Interessant de dire que l‘autonomie d‘un VE est superflue. La concurrence entraîne des progrès dans tous les domaines et c‘est très bien comme ça. Heureusement que Tesla est pour servir de lièvre.

L‘annonce de PSA n‘est pas exceptionnelle et correspond juste à ce que les autres constructeurs sortiront au même Moment plus ou moins. Il y en aura d‘autres capables de faire mieux que leurs diesel les plus sobres et puissants en autonomie. Un peu de patience, l‘exigeant marché allemand se chargera de définir la norme.

Libre à toi de t' empresser d'aller dans les embouteillages comme ceux de la journée d'hier. Et encore, j'ai vu pire. Les restrictions à propos du covid19 ont dû faire leurs petit effet.

Le vrai problème reste la possibilité de recharger en route et a destination.

Il y a 50 ans, rares étaient les voitures avec plus de 400km d'autonomie mais le plein durait 3-4mn et il y avait 2 fois plus de stations qu'aujourd'hui. On veut remplacer ça par des autonomie de 400km ou plus mais sans possibilité de faire le plein d'électrons dans des conditions équivalentes, Mr Ohm fait encore sa loi et s'y oppose.

Prévoir, c'est s'équiper d'une voiture avec un réservoir de carburant liquide qui sera encore la meilleur des solutions pour de très longues années, quelque soit l'image de ces voitures réellement automobiles face a des voitures qui deviennent des autoimmobiles une grande partie de la semaine, du mois ou de l'année.

Et un jour les mouches vont changer d'âne.

Libre a moi de m'organiser pour ne jamais avoir ce type de contrainte, ça marche depuis 1982. Ce qui m'a plus gêné ce sont les encombrements quotidiens des grandes villes, au volant ou bien passager. Dans les pires citées, il y a Paris bien sur mais en fait toute grande métropole est congestionnée au moins deux fois dans la journée.

il y a 50 ans les voitures avaient effectivement plutôt 300 km maxi d'autonomie, et il fallait souvent plus de 3 ou 4 min, parce que c'était un pompiste qui faisait le plein, et que souvent il fallait l'attendre ...

j'ai connu les derniers pompistes vers 1990/95 (il y en avait encore à coté de Reins en 90), et pas la peine d'essayer de faire le plein soi même, il y avait une clef sur la pompe !

et pas la peine d'essayer d'éviter le coup d'éponge sur la pare brise "c'est pour le service que vous venez ici ! si vous n'êtes pas contant Allez à Cora, vous aurez les mains parfumées !!!"

Ce tout électrique voulu par tous les gouvernements escrolobobos du monde entier(du moins du monde industrialisé)ne me dit rien qui vaille: une autre forme de pollution non moins néfaste pour la planète risque d'apparaître et de créer scandales sur scandales

Et bien libre à auyaja de craindre le pire devant les images de la TV.

Depuis 1982 ...

Tu ferais mieux de t'inquiéter pour ton groupe chéri qui a ensilé quelques milliards d'€ de perte en 2020 + 5 Md€ de prêt garanti par l'Etat à rembourser un jour

Exactement , il développe l'électrique "que" pour la sauvegarde des Marques et pour continuer à se développer avec le challenge des normes. Absolument pas parce qu'il croit en la verrue de l'électrique. D'ailleurs, il avait bien précisé à l'époque " en tant que citoyen "

Vertue LOL

Je suis inquiet, très inquiet... pour la concurrence !

Stellantis arrive au bon moment et avec des technologies tellement mieux adaptées aux attentes des clients.

Que va faire la concurrence dans 2 ans avec un 3008 3 de 700 km d'autonomie ? On n'est même pas à 500 km actuellement, et plutôt 350 en réalité...

Bravo Stellantis !

Cela bouge chez Stellantis !

Après la rationalisation, viendront les calculs de rentabilité, marque par marque, modèles par modèles site de production par site de production et suivra le grand nettoyage.

C(est cela également une entreprise multinationale comme Stellantis qui n'est plus liée à des critères nationaux !

Vous pouvez traiter ce genre de situation par le mépris, il n'empêche que cela concerne des millions de gens en France : Eté, Toussaint , Noel , vacance d'hiver...

Et surtout cela ne change rien au fait que le problème de la recharge se posera avec autant plus d'acuité que le nombre des VE augmentera....Déjà avec 1% du parc auto en électrique on n'est pas foutu d'avoir un réseau de recharge digne de ce nom alors que ca fait bientôt 15 ans voir 20 ans qu'on nous serine avec les VE.....

Et ben comme ca Macron pourra dire au patron de stellantis d'aller chercher ses subventions à l'international....

Il y a un an Tavarès, le Portugais, pensait PSA une société française.

Maintenant il pense Stellantis, une société multinationale et mondiale.

C'est très différent et beaucoup de Français ne comprennent pas les changement essentiels que cela implique.

En fait c'est surtout l'Europe qui pousse au tout VE. Mais c'est vrai que ca frôle la démence cette obsession du tout VE tout de suite pour tout le monde, il y a effectivement de quoi s'inquiéter !

C'est justement parfait.

De nos jours, ce qui n'est pas rentable à moyen terme doit disparaître.

C'est bien le temps qu'il faut à PSA pour démonter une ioniq 5 et apprendre

Ils sont à la rue sur tout chez PSA,heureusement que les gens ne connaissent rien à l'automobile.