Commentaires - Stellantis ne veut pas racheter Renault

Logique, Stellantis ne veut pas récupérer les dettes

Au moins on voit qui est le boss.

Surtout qu'il na pas la carrure pour ça !

Ex-FCA va bien payer pour les catastrophes industrielles d'ex-PSA

Renault est surtout une structure complexe avec de gros partenariats qui, en général, n’intéressent pas les acheteurs.

Acheter un groupe pour être co-actionnaire (et non majoritaire) avec Geely ?

Se taper des cadavres type Mobilize ? et des gouffres à pognon type Alpine F1 ?

Avoir à se trainer des partenariats foireux avec des morts vivants du genre Mitsubishi en Europe ?

Ca donne vraiment envie ...

Quant à parler de capitalisations boursières, quand on voit les bulles qui se sont formées sur des néo-constructeurs, ca veut plus dire grand chose.

J'adore les journalistes qui créent des rumeurs et qui commentent les démentis des rumeurs.

Quand à l'assertion sur la mauvaise passe et le cours d'action qui n'en finit pas de dégringoler c'est pathétique.

Le cours est à 35,70 avec un max à 43,96 et un mini à 31,18 sur les 12 derniers mois.

Renault souffre de la médisance des journalistes français qui bavent devant Stellantis en laissant accroire que les résultats de Stellantis seraient ceux bien français de l'ex-PSA.

Ce qui est faux et risible.

Vous auriez du titrer sur : Tavarès se fait recadrer par son boss.

tant mieux pour Renault, ils ont mis déjà assez longtemps pour redorer leur image de marque notamment quant à la fiabilité, ce n'est pas pour tout mettre à néant en s'associant avec les cancres de l'automobile...et Stellantis est déjà en train de se préparer pour en prendre plein la gueule avec le plus gros scandale industriel de l'automobile...

Trop marrant

Toute l'industrie sait que Ex FCA était complètement à la ramasse en terme technologique et n'avait pas la queue d'un pour investir dans les développementsà venir. Le plus flagrant étant la fiat 500 e qui n'a pas la même base que la fiat 500 thermique... c'est un simple exemple pour autant révélateur.

Mais maitre yoda préfère croire les lubies caradisiesques comme quoi, stellantis et donc essentiellement les technos ex PSA vont tuer l'excellence de ex-FCA!!

pouf!! MDR

Moi ce qui me fait bien marrer c'est quand je vois toutes ces peugeot fort agées avec leur 1L2 essence et qui roule.......Le scandale industriel n'aura pas lieu

Ca étonne quelqu'un ????

c'est quoi le rapport avec la choucroute pour la 500 ?

Apres avoir tué citroen / fiat faut bien essayer de tuer un autre. peugeot est a un nouveau tournant avec les nouveaux 3008-5008

stellantis voudrait bien du dacia et les hybrides du groupe renault

probleme de stellantis c'est qu'ils sont toujours sans hybridation top class mondial, infortainement moisichiass et electrique bofbof mais ils semble que elkan a de l'argent, il dira ce qu'il faut faire, deja ca commence a bien raler en italie ca remonte au niveau politique

Le plus gros scandale industriel de l'automobile ? Votre mémoire est soit sélective, soit limitée. Parler d'accident industriel, ce serait pas mal non ? Parler de scandale quand celà touche à la sécurité des occupants en parfaite connaissance de cause de l'industriel, là, on s'en rapproche. Tiens, ça vous rappelle rien ?

Le président de Stellantis parle de fusion et pas de rachat. La nuance est mince mais elle existe..

Recadrage en douceur....

(..)

Mais elle vient d’être balayée par John Elkann, le président de Stellantis (qui dirige aussi Ferrari). D’après les journalistes de Reuters, il nie tout projet d’élargissement du groupe : « il n’y a actuellement aucun plan pour fusionner Stellantis avec d’autres constructeurs », précise-t-il.

(..)

Pour tous ceux qui n'auraient pas encore compris - et visiblement, ils sont nombreux, à commencer par le mélenchoniste maître-yoda - qui est le vrai patron, chez Stellantis.

C'est ce que tout le monde aura compris, à part certains qu'on connait tous...

A noter que dans ex-FCA, il y avait la branche... américaine, aucunement déficitaire, bien au contraire. Et pour rappel, aujourd'hui-même, c'est cette branche américaine qui génère encore 60% du chiffre d'affaire.

Mais tout comme certains n'ont toujours pas compris qui est le boss de Stellantis, certains - bien souvent les mêmes - n'ont pas plus compris ce qu'était FCA au juste.

Et je ne parle même pas de ceux qui pensent que Stellantis est français...

Vas-y donne des exemples concret, parce-que là pour le coup la 500 électrique c'est la preuve justement que FCA a sû faire une plateforme 100% électrique contrairement à PSA ^^

He faut pas s'énerver hein, c'est de la daube c'est tout c'est de la daube ^^

Encore un type perché faut pas chercher...

Orf concernant la dernière phrase, tu fais bien partie de ceux qui propagent l'idée que Stellantis c'est ex-PSA ^^

Peugeot, Opel, Citroën, DS...

Après, il y a tout de même de vrais problèmes, les casses moteurs ne sont pas une légende urbaine.

Mais la question est: quelle est la part précise des voitures ayant eu une casse moteur parmi toutes celles vendues. Et ça, à priori, seuls les gens de Stellantis ont l'information.

En clair : Tavares la grande bouche se fait recadrer par les actionnaires, après s'être aventuré sur un terrain qui n'est pas dans ses prérogatives.

Parce-que tu crois qu'ils ont intérêt à compiler ce genre d'informations ?

Allons allons, ils savent à peine faire fonctionner la machine à café...

Je t'engage à citer un seul de mes posts où je dis ça.

Mais t'as raison, quand les arguments mentent, mieux vaut alors dériver dans les allégations mensongères...

Et ta haine de Tavares te fait finalement dire n'importe quoi.

Ton exemple pour démontrer qu'ils n'avaient pas les moyens d'investir, c'est de rappeler la dernière plateforme dans laquelle FCA ait investi ?

T'en as d'autres des comme ça ?

T'es vraiment pathétique, à t'enfoncer comme pas possible...

Allons allons, quand tu parles de Stellantis tu ne sais citer que le PureToc, à peine les FireFly, tout le reste : cécité

ah ah carlosounet tavanounet encore deux ans & apres l'Italien lui prend la place & oui...Pauvre Frankistan ...elle coule bientot comme la Gréce

J'ai adoré son contre-argument

Sinon elle va bien ta C3 ?

"filiale Ampère et une action qui n’en finit plus de dégringoler"

avant de proferer de fausses informations il faut regarder les cours en bourse, ça fait 3 ans que l'action monte, donc non elle ne degringolle pas, encore l'eternel renault bashing gratuit de caradisiac qui ne reve que d'un monde fait de voiture de marque de start up random chinois.

Nan ça c'est Gnac Gnac, le spécialiste du doigt mouillé, mais pas dans l'eau.

Petite phrase qui en dit long et remet les choses en place. Il est parfois bon de rappeler à Tavares, salarié de luxe, qui est l'actionnaire et le vrai patron du groupe.

Je ne donne pas cher de cette union qui cache plein de cadavres dans les placards ... Mais, à un moment donné, ça va finir par sentir ... mauvais !!!

Tu nous liste le nombre de marques complètement à l'agonie de l'ex FCA ? Chrysler Lancia Maserati alfa et je suis sûr j'en oublie donc niveau rentabilité et dettes ils ont rien à s'envier

Mdrrr

Oui mais au final GnacGnac dit qqs vérités parfois !

Quelles dettes ? Vas-y j'écoute

Dans 2 jours un article avec pour titre:

Stellantis-Renault les synergies calculés par nos experts.

Dans 4 jours:

Voilà ce qu'aurait été le nouveau groupe stellantis-renault et qu'on n'aura pas droit !

Dans une semaine:

Qui est responsable de l'échec de la fusion ?

Dans 10 jours:

Stellantis-Renault révélations exclusive sur un échec annoncé !

Dans 12 jours:

Stellantis-Renault le mal français.

on sait rino a pas de sous mais a une techno fiable...

pijo a des ronds mais c'est la loose le pure toc.. !!!

rino a besoin de rond pour dévellopper ses electriques...

visiblement ils ont renonce a creer ampere.. et chercher du pognon..

il est vrai que rino a déja vendu son thermique à geely...

celui qui commande c'est celui qui améne les ronds!!!

la solution c'est un partenariat avec rino!!!

je te files des ronds!! tu me files tes bons moteurs!!!

rino a bien fait cela avec mercos!!

pourquoi pas avec pijo!!!

Tel que tu l'écris, tu as raison.

Ce n'est pas le futur qu'il faut utiliser mais le présent et le passé. Les ventes des marques qui utilisent ce moteurs sont largement affectées par la fragilité du moteur EB2 purtoc.

Avec une base de bon moteurs italiens, persévérer dans l'erreur est incompréhensible.

oui tu as bien resumé mais bon des fois tu peux mettre des millards dans un truc et passer a coter...les amreicains sont pas dans la gestion du bon pere de famille faut vendre maintenant et faire du benef maintenant dans 10 ans j'en sais rien investissement vite rentabilité surtout a des taux xxl...le contre exemple toyota avec l'hydrogene tres bien tres bon mais au final....pas sur qu'il vont faire des milliards comme avec l'hybride tout de suite voir jamais du coup investissement rapide dans l'elec mais faut arriver au bon moment au bon prix avec la bonne techno et savoir vendre sans détruire ton image de marque, renault semble pas mauvais mais il est en retard sur les lancements....bon hybride arrivié trop tard, elec en avance pas assez mature et apres un peu en retard, les chinois vont vite, vw est encore dans son logiciel de diesel et stellantis dans son puretech 1.2 va comprendre

Tavares recherche simplement à faire diversion pour empêcher les médias de trop parler de son bras de fer avec le gouvernement italien concernant le chômage partiel, les éventuelles délocalisations et les conséquences à long terme sur l’emploi des sites de production italien.

toi aussi mon pote...!

Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Roméo, Chrysler... tout ça sous la meme enseigne !

Et puis quoi encore ? Bientôt un monopole, j'espère au moins que les autorités mettraient leur vélo.

La concurrence est vitale pour le consommateur.

veto et non vélo bien entendu !

Si ce n'est pas des turbo çà passe ...

Pourquoi payer , il suffit d'attendre pour l'avoir gratuitement .

Les choix et l'entêtement de Renault avec les moteurs à induction à rotor Bobiné , louables , n'arrivent pas vraiment à obtenir le même rendement, actuellement que la concurrence pour des vitesses supérieures à 100 km/h.

Pourtant la Zoé en éco-conduite m'avait permis de réaliser 500 kms alors que la valeur WLTP n'était que de 395 kms.

j'ai fais aussi bien en 308 et Corsa .

Le problème est que les propriétaire Italien de véhicule Stellantis touchés par le scandale des puretech n'auront rien a débourser.

C'est la que tu vois qui est le patron (Elkann)

Par contre pour le reste

Que des marques qui sont à la peine face aux concurrents sur leurs marchés respectifs.

Ils dégagent des marges élevées au détriment de la pérennité de l'ensemble, bien sur il faut des années pour descendre l'escalier. Fiat, numéro 1 en Europe en 1980, avait quel rang à la veille de la fusion de FCA et PSA?

Ceux qui voient de la vertu à tout ça doivent allumer la lumière, fiat lux. En revanche il y a d'excellent manipulateurs aux commandes et les marchés financiers adorent ces gens là, il y a matière à plumer les nombreux citoyens aventureux.

Dommage, ça aurait le plus grand groupe de...losers

Moi ce qui me sidère un peu sur ce site c’est le fait que certains doivent défendre bec et ongles leur groupe ou leur marque fétiche comme s’ils devaient se donner une bonne conscience d’avoir acheté un véhicule de leur groupe ou marque fétiche à l’instant T.

Sauf à être propriétaire ou employé de la dite marque, je n’arrive pas à comprendre cette détermination nocive à vouloir défendre toute critique à l’encontre de leur constructeur, même si elle pleinement justifiée par les faits.

Qu’espèrent t’ils, une récompense, une prime ou une distinction de leur groupe ou marque chérie ou une quelconque notoriété gratifiante pour palier à un manque d’amour et/ou de reconnaissance ?

Étrange comportement, je pense à méditer pour certains ici.

Stellantis est ultra rentable, Stellantis est puissant, Stellantis a mis en place les synergies nécessaires à une bonne gestion technique et économique de l'ensemble.

Ses plateformes multi énergies dernier cri se permettent d'avoir une autonomie bien supérieure à des plateformes concurrentes purement électriques.

Dont Porsche, excusez du peu !

Stellantis peut faire ce qu'il veut, avec qui il veut et quand il veut.

La vérité est que Renault est désormais dirigé par un incapable.

Le type a pour meilleure référence professionnelle la gestion de...Seat ! Qui est au fond du trou en ce moment même.

Bref, virez le marchand de café chez Renault !

Tu crois peut-être que les marques que je t'ai cité rapportent de l'argent ? Non elles en font perdre.

Stellantis est surtout un colosse aux pieds d'argile regroupant 14 marques dont la moitié sont moribondes.

Quand à "l'extraordinaire" plateforme électrique, pour le moment ça repose sur du vent et de belles promesses pour rassurer les actionnaires. Attendons de voir ce que ça donnera sur les modèles de série qui arriveront que dans quasiment 2 ans. Entre temps la concurrence aussi aura progressé.

Tu as raison, il peut même envoyer les gens se faire foutre avec les produits qu'ils vend, se serai bien que tu le dises aussi vue que tu te lâche sans arrêt sur Volkswagen qui selon toi est tricheur mais le tien est voleur et menteur.

Ce n'est pas étrange.

Les phénomènes d'appartenance sont très biens connus et documentés et ils s'appliquent particulièrement bien aux voitures.

Les voitures (et par transposition les marques) de par leur prix, leur design, leur puissance et une multitude d'autres caractéristiques sont un terreau propice au développement de tels comportements qui renforcent les sentiments de sécurité, de fierté et d'importance pour les gens qui s'y attachent.

Les coréens avec seulement 3 marques sont devant ton groupe de loser au niveau mondial....

Juste comme ça

Est-ce que Stellantis guérit de la Petite vérole et peut faire démarrer une moto Russe ?

Cordialement

Imaginez le maxi groupe de merde avec des tce et puretech

Sur la ferraille invendus de Turin... caché la rouille avec du papier journal et de la choucroute

ouais, sauf que, les ventes européennes de 2023 de Porsche sont supérieures à celles d'Alfa-Roméo et DS additionnées .. excisez du peu ...

sur le marché européen de 2023, les immatriculations de Skoda ont dépassées celles de Peugeot ... Stellantis,la honte ...

Renault n'a aucun intérêt à se vendre à Stellantis actuellement alors que son cours de bourse va grimper à le différence de Stellantis.

En plus quand on achète une société il faut payer un supplément important, un prime sur l'action, pour inciter les actionnaires à vendre leur parts. Jamais une société ciblée dans une OPA est achetée à sa valeur de capitalisation mais à une valeur supérieure de 20, 30% et même bien souvent plus.

Donc Stellantis devrait mettre minimum 13 ou 15 milliards d'euros pour que Renault discute mais même là ça sous évalue clairement le potentiel de Renault qui avec Ampère pourrait obtenir 8-10 milliards, les 15% de Nissan Motors 5-6 milliards et Renault-Horse 6-7 milliards.

Clairement il y a zéro chance pour que Stellantis achete Renault à 10 milliards comme les benêts et moutons peuvent le croire. Aucun petit actionnaire de Renault n'accepterait un tel deal. Ça serait aussitôt attaqué en justice sous une action de groupe.

De plus Elkann c'est personne. C'est pas lui qui décide quoique ce soit. la direction opérationnelle c'est Tavares soit le bureau parisien de Peugeot et la direction administrative du groupe c'est Peugeot et l'état français qui décident, ils sont ceux qui ont racheté Fca en l'achetant 5 milliards d'euros plus les actions PSA contre 100% de Fca. Elkann a vendu, il s'ecrase en tant qu'homme de paille.

Depuis quand le vendeur a son mot à dire après que la vente ait été conclue ?

Mais de toute façon, Renault peut faire cavalier seul ou recréer une alliance industrielle efficace avec Nissan et Mitsubishi. Pour l'instant les effets ne sont pas très visibles mais quand les trois constructeurs feront de vraies partages de plateformes, de technologie pour maximiser les coûts tout en achetant en commun les batteries chinoises, Renault sera aussi puissant que Stellantis comme à la grande époque Ghosn où Renault tutoyé le toit du monde avec Toyota ou Volkswagen comme premier groupe auto mondial.

Cela tombien RENAULT n'est pas à vendre.

quel est le rapport avec ce dont tu m'accusais, précédemment ?

t'es tellement en mal d'arguments que tu t'égares en changeant de sujets constamment.

ça t'arrive de répondre aux questions ?

ou tu préfères faire comme Mélenchon et parler d'autre chose, histoire de ne pas avoir à y répondre... ?

La capitalisation boursière de Rebeauf ,c'est du pipi de chat ,son exposition hors Europe itou , Rebeauf n'intéresse PERSONNE .

8 ans, 90000 km, et oui, malgré le puretech, elle roule bien.

Et la capitalisation boursière de VAG, elle a pris un sacrée coup dis moi..

De 180 milliards il y a 3 ans elle en vaut trois moins.

C'est la dégringolada.

A cette vitesse là de chute, encore un petit effort et vag vaudra autant que Renault.

Pendant ce temps en Chine, les chinois achètent de plus en plus chinois et en Europe de plus en plus Tesla ou chinois...

Ça pue pour Vag...

Ce qui est plus préoccupant, ce sont ceux qui passent leur temps à taper sur des constructeurs, groupes, voire carrément sur des individus.

Défendre le maire de la ville où l'on vit est concevable.

Cracher sans arrêt sur le maire d'une autre ville où l'on ne vit pas l'est en revanche moins.

Pour les constructeurs, groupes automobiles, et leurs patrons, c'est la même chose.

Je ne vois vraiment pas l'intérêt de cracher sur qui que ce soit, mais bon...

je pense que leur préoccupation se porte surtout sur leur voisin du nord, capable de détruire toute l'industrie automobile sud-coréenne avec seulement quelques ogives nucléaires...

Bientôt 100 milles prévoir le moteur

CA pue pour Rebeauf ,l'action vaut 10 fois moins que son maximum ,champion du monde!!!

Tu gardes tes plans sur la comète pour les autres marques ,il y a un fait , indiscutable au sujet de rebeauf

Vu le kilométrage annuel que je fais, désormais, j'aurai une nouvelle caisse, d'ici-là.

Vous êtes bien perché mon pauvre XD

C'est plutôt l'inverse, Tavares n'est rien et Elkann est celui qui prend réellement les décisions. Il est juste le PDG et l'actionnaire majoritaire, excusez du peu ^^

Quant à associer Stellantis à Paris..... Stellantis n'est pas français et n'appartient pas à Peugeot du tout. Ce n'était pas un rachat mais une fusion qui plus est.

Mais merci pour cette bonne rigolade XD

vag finira par devoir revendre la porscherie... c'est ca le probleme des grands groupes (assimilé fonctionnaire) soit tu grandis soit les autres plus gros te mange c'est ca la bourse. mais bon peut etre que dans 15 jrs les resultats sont tellement bon chez renault que ca va remonter

Dis donc, tu es vraiment un cas. Insulter les personnes et la concurrence, c'est vraiment puéril et digne d'un mollusque.

Tu nous fait vraiment souci.

Conseil: un psy...

Oui oui encore des rêves que vous prenez pour des réalités, typiquement des beauferies.

MAIS puisqu'il vous dit que le cours de bourse de renault VA grimper ,MDR!

Le cousin d'ETO?

with dacia we trust

On note, on note...

Il y a bien des supporters du PSG, de L'OM ou de l'OL non ?

Alors moi c'est Renault

Donc Stellantis/PSA plutôt crever, et si ça se fait je pars chez Toyota ...

Peu importe la mauvaise fois, l'important c'est de se sacrifier pour son équipe

de toute facon vw va faire une petite elec avec dacia renault type r5 ou spring 2 twingo. et y a des trucs en corée aussi du renault kia hyndai....l'etat actionnaire est derrière avec les giga factories....ca ira, ils sont peut etre plus assez gros avec nissan mais pas encore si petit que ca.

Stellantis est néerlandaise mais officieusement française.

Les faits le prouvent constamment en plus de l'acte de vente de Fca qui s'est clairement fait absorber par PSA.

Tous les dirigeants de PSA ont pris le contrôle de Fca. Les dirigeants de Fca ont tous été congédiés et Mike Manley a été rétrogradé de CEO de Fca a simple directeur de Stellantis US.

Elkann n'est absolument pas le PDG. le ceo c'est Tavares c'est PSG en français.

Elkann est juste le président du conseil d'administration.

Il ne contrôle pas Stellantis ni même exor. Il possède des cacahuètes d'actions par rapport aux Peugeot.

Elkann c'est un homme de paille.

Quand les gnoufs de ton genre parlent d'elkann comme actionnaire majoritaire, ça fait rire les spécialistes.

On voit bien le mouton que tu es.

Elkann n'est pas proprio à 100% d'exor et Exor n'est pas proprio de Stellantis ou de Ferrari.

Elkann possède juste autant d'actions (20%) que son frere Lapo Elkann et sa soeur Ginevra Elkann et le reste (40%) c'est leur mère Margaritha Agnelli qui les détient partagé avec ses 5 autres enfants Maria De Pahlen, Pietro de Pahlen, Sofia, Tatiana et Anna de Palhen car oui De Pahlen sont franco-italien vivant en Suisse.

Les 100% de cette alliance Elkann-De Palhen dont John Elkann n'est qu'un membre sur neuf forme la holding Dicembre. Et cette holding Dicembre ne représente que 35% d'une holding Hollandaise du nom de Giovanni Agnelli BV. Et c'est cette holding Giovanni Agnelli BV qui contrôle Exor à 53% seulement, pas 100% d'exor.

De plus les autres 65% de G.A Bv sont partagés entre dix autres holdings détenues par des dizaines d'individus du nom de Nasi, Camerana, Agnelli et Ferrero di Ventimiglio.

Donc oui Elkann est juste un homme de paille. Il n'est actionnaire majoritaire de rien du tout. Il est juste un co-actionnaire comme des dizaines d'autres héritiers mais c'est lui qui représente ces familles vivant toutes en Suisse.

Il n'est en rien comparable à Robert Peugeot ou Jean-Louis Peugeot qui eux possèdent bien plus d'actions en propre de Stellantis que John Elkann qui se cache derrière des tas de sociétés pour garder le pouvoir mais qui récolte que des mietes.

D'ailleurs il est tellement actionnaire majoritaire de rien du tout que sa propre mère Margaritha a la haine contre lui depuis des années pour récupérer une partie des actions qu'elle lui a cédé car elle s'estime trompée sur l'héritage qu'elle a accordé à ses trois premiers enfants. Le procès n'est toujours pas tranché depuis plus de 10 ans.

Déjà que Johnn Elkann n'a pas beaucoup d'actions en propre malgré ses grandes fonctions chez Exor et Stellantis mais si en plus il en perd au profit des enfants De Pahlen il ne sera même plus l'homme de paille mais l'homme de cailloux.

Bref les Peugeot et l'état français sont les vrais maîtres à bord de Stellantis suivi des américains qui contrôlent la filiale Stellantis US. Les américains même s'ils ne possèdent pas de part de capital ont un poids énorme dans les décisions de Stellantis.

C'est comme les français, même si les français ne possèdent pas 100% du groupe Stellantis, c'est comme si c'était le cas car ils dirigent tout, ils élaborent et choisissent la stratégie du groupe et s'occupent de la conception de toutes les plateformes ainsi que des technologies à développer avec les américains.

Les italiens sont nothing chez Stellantis.

En vrai, ce serait intéressant un article poussé sur Caradisiac (je sais c'est légèrement oxymorique) pour poser une fois pour toute ce qu'il en est réellement.

Le vrai patron c'est celui qui fait rentrer l'argent. A ce jeu là c'est Tavares le boss...

Actuellement c'est plutôt l'inverse, Porsche est en train de racheter VW.

https://www.letemps.ch/economie/holding-porsche-etend-mainmise-volkswagen

Malheureusement pour vous.. Elkann est bien le patron décisionnaire.

Lors de la fusion.. son contrat contient une dizaine de points sur l opérationnel.

chaque décision de Tavares doit recevoir l aval du président : nouveaux projets.. mix produits.. plates-formes.. etc.

Et par la suite ça part en vote..

bref.. vous êtes toujours dans le déni.. fait savoir faire son deuil petit.

Carlos part dans des délires !!! Tout va bien !!!

N'importe quoi.

Tavares ne doit rien à John Elkann. John Elkann n'est personne au conseil d'administration. Tavares il doit surtout contenter les Peugeot et l'état français. John Elkann il écoute ce que les Peugeot et l'etat français décide.

Il n'est rien. Juste un héritier qui par une succession de holding se retrouve à la tête de société dont il a très peu d'actions.

Il est bien content d'etre encore chez Stellantis mais ça ne durera pas. Il n'a pas vocation à rester. Il a déjà vendu Fca a PSA. Il reste des parts dans Exor mais il les liquidera dès qu'il aura besoin de fric pour acheter grâce à Exor une société étrangère dans le luxe ou la pharmacie.

Les 14% comme j'ai dis, c'est pas lui le propriétaire. C'est Exor et Exor ça ne lui appartient pas, pas plus que la holding Giovanni Agnelli BV, pas plus que la holding Dicembre.

Il n'est propriété rien et donc encore moins de Stellantis cet homme de paille

...chez qui tu aurais toute ta place l'expert !

Entièrement d'accord laissons Renault être navigué perrrenement par Luca de meo

Exactement. Le boss c'est celui qui fait rentrer le fric comme papa à la maison si maman ne travaille pas.

Elkann est juste un administrateur qui a le mandat de président du conseil mais qui au conseil n'est qu'un membre élu qui peut être congédié car le conseil de Stellantis est une table de 11 et les Peugeot plus Tavares vale 6.

Tavares c'est le vrai Big Boss de Stellantis. Il contrôle le conseil entre les Peugeot et les Elkann et il contrôle le groupe au quotidien avec son poste de Ceo.

Si Tavares se plaint d'Elkann, c'est Elkann qui dégage car Elkann ne ramène pas une thune chez Stellantis et en plus il ne travaille pas dans la boîte, il a juste une fonction d'administreur une fois par trimestre. Les 14% d'Exor n'appartiennent pas à Elkann et en plus Elkann a beaucoup d'ennemis chez les anglelli, nasi, de palhen.

Ils attendent qu'une chose c'est une occasion de le virer pour prendre sa place comme administrateur de Stellantis. Même son frère Lapo ne l'apprécie pas et encore moins sa propre mère.

Voilà les soutiens de John Elkann donc il se couche et se tait quand Tavares et les Peugeot parlent parce qu'il sait qu'il est menacé de partout et que s'il veut continuer à toucher les belles rémunérations de Stellantis il a intérêt à la mettre en veilleuse et ne pas faire de faux-pas

Attention à ne pas se tromper de Porsche....

Il y a 2 Porsche....

Arrêtez de savoir qui commande Stellantis, le but de ce groupe c'est d'amasser le maximum de pognon au détriment de ces salariés et de ces acheteurs.

La prochaine étape va être le nettoyage des marques après les vagues de licenciements, réfléchissez un peu: comment peut on garde autant de marques qui se concurrence?

Tu vire les moins rentables.

Rappelez vous du groupe Peugeot Citroën Simca, il y a eu du nettoyage et Stellantis fera de même.

D'ailleurs bizarrement je vois bien DS disparaitre au profit de Lancia pour les débuts de gamme et Maserati pour le haut dans le premium, autant garder des marques connues.

D'accord avec toi sauf que si Ds n'est pas encore rentable elle est tout de même plus profitable que Lancia ou Alfa Romeo.

Le nom des marques n'a aucune importance pour l'acheteur. Il regarde le prix, les perfs, le design et la disponibilité en plus de la proximité.

Ds a des atouts qu'alfa et Lancia n'ont pas.

D'ailleurs sans DS, alfa et Lancia seraient mortes car c'est sur les plateformes Peugeot donc concues pour DS que ces marques vont être relancées.

Garder des marques connues n'apportent rien comme j'ai dis. Tesla, nio, mg, fisker, Geely et j'en passe prendront le dessus.

C'était pareil pour les téléphones mobiles. Les Nokia, Alcatel, siemens, Sony, Motorola etc ont disparues au profit de RealMe, Xiaomi, Poco, Elefone, Samsung, LG et j'en passe.

Ceux qui vivent de noms de marques en croyant que c'est ça qui fait vendre, c'est que vous n'avez pas grandi. Vous êtes resté des gosses qui achètent uniquement sur le nom de marque.

Les consommateurs achètent sur le prix, la qualité et la proximité. Ça vaut pour les autos.

Mais c'est toi que ça fait rager, pas moi. Ne confond pas.

Un homme de paille ne m'a jamais fais peur. Je l'ai toujours dis de John Elkann.

Le gars tous les ans ou tous les 3 ans ,il doit se battre pour garder ses fonctions de président de conseil de chaque holding car il n'est majoritaire dans aucune société et il doit rendre des comptes à tous les actionnaires.

Son plus gros pourcentage c'est les 20% dans Dicembre et il doit se battre avec les 8 autres actionnaires pour contrôler Dicembre.

Robert Peugeot lui, il ne rend des compte à personne. C'est ça un bonhomme. Pas un homme de paille.