Commentaires - Spyshot : la Renault Clio restylée se promène

Présentation dans 7 jours.

Non mais y'a plus à divaguer sur les feux avant.

Il suffit de prendre les feux du concept Clio 4 RS16 et voir qu'elle aura l'intégration du C-Shape façon KADJAR.

Le doute concerne les feux arrière. D'après les spyshots on pourrait penser qu'elle adopte (enfin) des feux à LED là aussi façon KADJAR mais je doute que la Clio 4 soit suffisamment haute en gamme pour adopter des feux LED à l'arrière. Ou alors en version Initiale ou Intens.

Nous verrons prochainement :)

ils ont raison, l'extérieur sera potable, zero prise de risque (comme chez vag en somme), mais il serait vraiment temps d'améliorer la qualité de tout l'habitacle, parceque la c'est critique...une clio 2 ou 3 est toujours la, mais dans 10 ans ce ne sera sans doute pas le cas de la 4...

Ici on dirait une version allogène avec 3 élément éclairant à la place de 2. Mais difficile à distinguer. Comme dit plus haut, il y a fort à parrier que le restylage intègre simpllement plus largement dans la gamme les feux initial Paris avec la signature façon mégane ou kadjar.

Des plastiques intérieurs ayant mal vieilli (rayés, bruits de mobilier...) n'empêcheront pas la Clio 4 de rouler dans 10 ans... Surtout que techniquement, elle semble être plutôt bien née.

D'ailleurs, comment ont vieilli les premiers exemplaires de 2012 ? Leur habitacle est-il vraiment dégradé de façon significative par rapport à ceux qui sortent des chaînes aujourd'hui ? J'en doute...

extérieurement la recette actuelle est gagnante....il y a fort à parier que le proto RS 16 présenté récemment servira de modèle. Les feux avant avec signature en C, par contre walhou pour les projo additionnels en rappel de damier RS.

Feu arrière probablement inchangé mais avec effet 3D type Kadjar....bof.

Mais l’intérieur, l’intérieur.....il faudra sérieusement faire évoluer la qualité perçue et au passage mieux intégrer la tablette.

Les moteurs pas beaucoup d'espoir quand à l'amélioration des Tce en conso et la dépollution des diesels. Les deux points à régler pour Renault.

par contre une Dci 110 devrait arriver, après tout il officie déjà sur le Captur.

Pour en avoir eu une récemment en location qui avait 58 000kms. Donc beaucoup plus si on compare à une voiture de particulier. Je dois dire que mise à part quelques rayures sur les plastiques, elle avait bien vieillie. Même les parties noires laquées étaient encore en très bon état. Pas de rossignol. L'extérieur avait lui copieusement ramassé...

Après c'est vrai que cela fait cheap ces plastiques mais force est de constater qu'elle vieillit pas si mal.

La TWINGO GT est en photos.

ailettes de clim foireuses, bruits de plastique, plastiques laqués qui se rayent, volant qui glisse... certes si on y fait tres attention ca tiendra, mais bon, ils pourraient ameliorer ca, parceque des clio d'occaze il commence a en avoir plein, et c'est pas tiptop une voiture qui a moins de 3 ans et dont l'habitacle est tout abimé ou en etat moyen. apres,sur les moteurs, ya les increvables dci et les tce qui ne font pas parler d'eux. c'est donc une bonne voiture, mais la 208 a une meilleure tenue dans le temps par exemple.

Oui mais ce que je voulais dire, c'est que ce ne sont pas les défauts que tu as cités qui empêcheront une Clio 4 de rouler dans 10 ans...

ah ok autant pour moi! je veux dire ok si elle roule, mais encore faut il que les passagers puissent se deplacer dans de bonnes conditions. aucun doute, les dci sont inusables et sobres, les trains roulants sont biens, elles rouillent pas, ya que l'habitacle qui peche.

"Il reste maintenant à savoir si des efforts ont été faits sur la qualité des matériaux dans l'habitacle."

faut pas rêver: aucun constructeur n'a jamais amélioré la finition d'une caisse lors d'un simple restylage.

ça sera donc une calandre légèrement différente, des moteurs éventuellement différents et quelques options/couleurs en plus ou en moins. avec un petit supplément de prix.

"faut pas rêver: aucun constructeur n'a jamais amélioré la finition d'une caisse lors d'un simple restylage."

Ça s'est pourtant déjà vue chez Renault, entre la Clio 2 phase 1 et la Clio 2 phase 2.

Lire "déjà vu", et non pas "déjà vue", évidemment...

Franchement j'ai une clio 4 qui date de 2012 et je n'ai aucun problème de vieillissement à l'intérieur (version intens)... Ni ailleurs du reste, un très bon véhicule.

Les dci sont inusables... première nouvelle !! :ptdr:

veridique! ce sont des chameaux, et les petites puissances sont très fiables! (1.5 85 sur grand mucus, jamais une couille, et pareil sur clio, scenic équipés de ce bloc).

Visiblement....y'a pas grand chose qui t'avait choqué là dedans quand t'as signé le chèque... dès lors....et étant soigneux, ça doit pas être pire qu'au début....juste la même durable camelote.

un article sur Renault et le troll de service est tout de suite sur le pont.

Ils vont amélioré l'intérieur de cette Clio 4 en ajoutant le R-link 2 et quelques plastiques venant des autres créations c'est tout.

Tu sors les mêmes débilités sur les forums de la VAGnérienne concernant la fiabilité?

Renault, la passion du pauvre.

Concernant l'intérieur, je doute que RENAULT va investir des millions pour améliorer la qualité perçue (et non qualité réelle).

Parce que, si on voit les chiffres de ventes de cette Clio 4, force est de constater que la clientèle à plutôt l'air d'en avoir rien à faire d'avoir un intérieur "luxe".

Cette Clio 4 a énormément d'autres arguments, et c'est pour cela qu'elle se vend.

La clientèle de ce segment, celle qui achète et non celle qui commente sur internet, s'en fou de l'intérieur.

Malgré les critiques ici et là, cet intérieur est suffisamment bien construit pour satisfaire la clientèle.

Ok, ce n'est pas le meilleur habitacle du marché mais ce n'est pas non plus raté, c'est largement convenable.

J'avais peur en lisant les critiques, jusqu'à ce que j'ai l'occasion de conduire une Clio 4 et bien on est finalement pas si mal loti dedans.

A mon avis, là où il faut améliorer l'habitacle, c'est dans les détails et non en globalité avec des investissements massifs.

Je pense que RENAULT va "généraliser" l'intérieur déjà revu pour la version Initiale Paris de la Clio 4 qui là offre une belle qualité perçue.

Mais ce n'est pas une demande des consommateurs alors comptez pas sur eux pour investir des millions pour plaire à quelques pinpins de trolls sur le web qui soit n'en ont jamais conduit une, soit n'auront jamais les moyens de s'en payer une neuve.

Et le vioc aux deux Meg RS tout de suite là pour faire la police...

Qu'est ce que tu en as à carrer des dCi, avec tes deux bolides essence, et ton allergie systématique à tout ce qui marche au gasoil ? Quand il s'agit du losange tu défendrais vraiment n'importe quoi, même ce que tu détestes au plus haut point, c'en est grotesque.

Puisque je dis des conneries et que les dCi sont effectivement "inusables" tu dois pouvoir nous prouver ça facilement, ça doit courir les rues des exemples avec 500.000 bornes au compteur (comme les D5 Volvo par exemple).

Tu devrais revendre le XC60 T6 pour un Kadjar dCi, c'est inusable qu'on te dit et puis c'est bien mieux comme marque, je sais pas ce que tu fiches avec un Volvo franchement alors qu'il existe des Renault...

Je pointe "juste" tes commentaires de troll sur tous les articles causant de Renault.

Je t'invite à chercher et nous mettre tes sources sur les D5 avec 500 000 km, il n'y en a pas beaucoup.

Maintenant, venir comparer un 5 cylindres 2,4 diesel avec un petit 1,5 diesel et venir causer de kilométrage, alors que le premier moteur à un usage plus répandu de type commercial passant son temps sur la route et le second bien moindre, voire parfois uniquement citadin. tu démontres une fois de plus, la parfaite mauvaise foi qui t'anime ici dans ton rôle de troll.

Tu trouveras de nombreuses Renault d'occasion avec le 1,5 DCi depassant allègrement les 200 000 kms

Je ne vois pas ce que vient faire ici le fait que je roule uniquement en essence. C'est ton commentaire de troll que je souligne.

Tu oublies les journalistes automobiles dans la categorie des pinpins,

Tout à fait d'accord. Pour avoir aussi déjà conduit une Clio 4, j'ai trouvé la planche de bord correcte : le dessus n'est pas dur, contrairement à la désinformation faite par les traditionnels détracteurs de Renault et contrairement au Captur. Il s'agit d'un plastique thermogainé, soit ce que Peugeot utilise aussi dans sa 208. Et depuis que le grainage a été modifié, les plastiques durs des parties basses (qu'ont aussi toutes les concurrentes, y compris Polo) ne dénotent plus.

Ce qui choque, ce sont surtout les contre-portes, qui auraient mérité un plastique moins frêle, ainsi que quelques détails comme les fameuses ailettes d'aérateurs fragiles.

L'assemblage m'a paru bon, avec notamment aucun bruit de mobilier (certes, l'exemplaire n'était pas très ancien, mais parfois chez Renault, les "rossignols" apparaissent très vite...)

A part cela, conduisant régulièrement une Clio 3, je n'ai que pu noter les progrès en matière de qualités routières : absence de roulis avec un train avant rivé au sol, direction franche et précise... Malgré des suspensions plus fermes, le confort m'a semblé meilleur car la Clio 3 a tendance à "trépider" un peu sur chaussée dégrader, et la sellerie de la "4" est plus confortable, avec un meilleur maintien.

Ah le roquet grassouillet qui ressort le compte numéro 2... Marrant ...

Oui et vous avez vu il a ressorti 2 de ses comptes rien que pour cet article qui doit lui tenir à coeur.

Pourquoi encore des photos camouflée ?

Je l'ai aperçu plusieurs fois sans aucun camouflage.

D'ailleurs une petite recherche sur internet et on trouve absolument plein de photos.

Mystère.

l'exception qui fait la règle?

Toi, ce sont tes neurones qui ont foutu le coup depuis Hérode...

Inusable c'est inusable, peu importe la taille du moulin... sinon faut pas dire ça.

Et tu veux que je cause de quel "gros" moteur chez Renault au juste ? Il n'y en pas.

Le fait que tu roules en essence, c'est que sur chaque article d'une autre marque on a droit à "encore un diesel de merde", mais chez Renault ils sont top évidemment, et cette même personne ose parler de mauvaise foi, on croit rêver.

Je te mets au défi de trouver sur un article d'une autre marque la phrase "diesel de merde". La ou les seules fois où j'ai écrit cela, je parlais de TA voiture en référence à un de tes commentaires.

Il n'existe pas de moteur inusable, même les moteurs des supertankers tournant à 300 Trs minutes finissent pas s'user, ils mettent plus longtemps. Dans le cas présent, le terme inusable est utilisé comme une image pour dire fiable et/ou qui dure. Comme on est sur un article causant d'une Renault, le troll ne peut pas s'empêcher d'y aller de son petit commentaire.