Commentaires - Sondage - Envisagez-vous une motorisation diesel pour votre prochaine voiture ? (résultats)

Moi perso j'adore ma diesel est je suis pas prêt de changer

Oui. Si je fais encore autant de kilomètres qu'aujourd'hui. 95% des gens qui râlent contre le diesel le font par jalousie : ils n'ont pas les moyens d'acheter un véhicule diesel. Pour le reste, l'effet sur la santé et l'environnement reste mauvais dans tous les cas. Reste encore à inventer la juste alternative au gazole et à l'essence, l'électrique reste soit risible (voiturette Zoé) soit trop cher pour le quidam (Tesla). L'E85 peu démocratisé.

Et bonne idée de montrer ce qu'il y a sous le capot d'une VW : la qua-li-té

(image d'illustration)

Je parcours près de 20000km par an et pour l'instant je ne vois toujours pas d'alternative à cette motorisation pour les gros rouleurs

Effectivement. Aix-Genève quotidienne, A/R, visiter les parents à Paris, w-end en famille à Turin ou en station... je fais énormément de kilomètres à l'année et c'est, pour bien des français, la motorisation à privilégier dans ce cas.

Je trouve quand même la question con car on choisi son moteur selon le kilométrage que l'on fait , il est évident que celui qui fait peu de kilomètres , de la ville ou de lextra urbain et qui roule en diesel c'est débile ( le moteur n'a pas le temps de chauffer donc consomme plus , et le fap n'a pas le temps de se régénérer )

Par contre celui qui fait 50km par jour rentabilisera vite son diesel ( il faut rajouter à cela sa manière de conduire , si on roule comme un vieux une essence peut suffire mais en roulant pied au plancher le diesel sera plus rentable )

perso, je n'ai besoin que d'une caisse du segment B correctement motorisée pour faire 20000 bornes par an.

et pour avoir fait des simulations de coûts, j'en ai déduis qu'une diésel mazda, PSA, VW... n'était rentable qu'après 7-8 ans. donc, ne serait-ce pour le confort apporté par une essence, j'ai opté pour une essence.

après, si on parle de Renault, Nissan, Fiat, c'est un peu différent du fait de moteurs essence qui consomment beaucoup trop: le seuil de rentabilité d'une clio diésel par rapport à une clio essence pour 20000 bornes par an est ainsi ramené à 4-5 ans, ce qui change un peu la donne.

reste qu'avec ce qui se passe et l'éventualité d'un président Hamon, mieux vaut éviter de continuer l'aventure Diésel... sauf si Le pen voire un candidat LR devient président...

ce n'est pas ce que dit la dernière enquête fiabilité d'auto-plus...

Pour les gros rouleurs, il n'y a pas d'autre alternative au diesel... Je pense que vu que je n'en suis pas un je resterais fidèle à l'essence !!

vrai pour les segments C et supérieurs. à vérifier modèle par modèle pour le segment B. suffit par exemple de comparer une 208 110cv essence avec une 208 100 bluhdi diésel: surcoût difficile à rentabiliser.

Voilà. Il faut choisir en fonction des KM parcourus. J'ai choisi diesel et audi pour rouler beaucoup et la robustesse.

Au vu de la politique actuelle même si je dois un jour rouler beaucoup quotidiennement à nouveau je prendrai un tout petit essence le plus économe possible soit moderne soit au pire une bonne vieille saxo ou ax 1.0 ça coûte rien à acheter propre ça coûte encore moins à faire rouler et sa suffit pour rouler entre 90 et 130.

Pour ma part je reste diesel car avec un 3.0 V6 et 7.4l au cent sur 1000 kms et 8.3 en ville je serai étonné qu'un essence de même puissance consomme si peu donc même si le prix a la pompe est égal je pense être encore gagnant..

Quant aux grandes villes qui veulent interdire la circulation du diese,l eh bien 2 solutions ou Paris ce passera de ma visite ou et on verra au prochaine élection Madame HIDALGO ne sera pas réélue et c'est tant mieux car vu les conneries qu'elle fait en matière de circulation automobile ou d'interdire les anciens véhicules ou carrément le diesel , certains vont certainement réfléchir avant de re voter pour elle surtout qu'elle n'est pas génée par ses mesures elle a même un chauffeur.Mais rien sur la pollution des usines eux ils font ce qu'ils veulent ( tant mieux pour les employés d'ailleurs) A suivre

Avant oui j'ai eu beaucoup roulé quotidiennement au diesel mais aujourd'hui je choisirais l'essence si je devait recommencer avec un tout petit moteur qui ne dépasse pas les 60cv ça reste très économique.

Un prix du gazole de moins en moins avantageux

L'actuel gouvernement a fixé un objectif clair (et le prochain ne reviendra sûrement pas dessus) : les prix du gazole et du sans-plomb seront alignés d'ici 2020 ou 2021.

là c'est mensonger...

car le prochain gvt de droite préfére encourager le travail... et les déplacements professionnels!

la chasse au diesel va se calmer...

mieux avec une tva qui va prendre 3%!!!

l'essence va se faire plus taxer que le diesel à la rentrée 2O17...

on peut tabler sur du 5O/5O pendant 5 ans!!!

d'ici là ceux qui se sont précipités sur les petits essence dans les SUV!!!

risquent de le payer...

une fiabilité risqué avec un 3 cylindre 1L2...

et une consomation réelle de 3L de plus que le go...

sur un 3OO8 le surcout du diesel est de 2OOO euros environ...

et c'est remboursé en 4O OOO kms!!!

meme pas 2 ans...

évidemment sur une citadine...

là c'est plutot 1OO OOO... et c'est vrai vaut mieux une essence...

et les petits essence sont un bon choix...

avec un différenciel d'environ 1L5...

et un poid réduit qui ne fait pas mouliner le petit moteur..; 1L...

@Gavroche Malheureux un cumulard, ton compte est bon, tu coches ttes les cases, tu maximises le risque de ..pannes , bravo ..

Audi dernier sur ..20 de l' enquête fiabilité annuelle Auto plus de janvier 2017..

Dilettantisme, amateurisme ..??? Les ..deux ..??!!

je vais m'acheter une vielle 204...

çà vaut environ 25OO euros.. la cote est basse...

je m'en servirais en voiture de collection pour aller en ville lol!!

et dans 2O ans elle en vaudra 2O OOO!!!

toto plus!!!

ce qui se fait de pire en journaliste auto!!

comme rino en constructeur!!

lisez plutot l'autojournal...

ou mieux le moniteur.. automobile!!. là vous saurez que audi est parmi les meilleurs en fiabilité...

Pour ma part j' ai pris une ZO pour urbain péri, campagne, j' évalue .. J' évalue et une LEXUS CT, j' évalue, les premières consos sont de 4,9 en roulant à 90, mon neveu fait bien mieux en CLIO DCI mais bon 90 CV seulement ..!!

un bon choix...

la fiabilité allemande...

audi la marque top!!

@doux menteur ou mieux le moniteur.. automobile!!. là vous saurez que audi est parmi les meilleurs en fiabilité...

Mon autre bible est le cri du CRI et là c est aussi pire pour didi ..!!

On ne perd plus son temps sur la dépanneuse ni son argent avec du vvé grpe..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

en meme temps on voit le degré de conception...

pas de fils baladeurs... tout est bien rangé...

du bon boulot!!!

ouvrez le capot de votre rino... faites une photo... puis comparez...!!

là c'est du sérieux...

pas de l'amateurisme...

Bonjour,

Savez vous si les voitures de collection sont bien exonérées de vignettes?

Car si c'est le cas je vais garder mon vieux coucou au mazout (voir mon avatar) encore longtemps pour pouvoir aller sur paname si jamais l'envie m'en prend :p

Ah c' est capricieux ces p' tites bêtes là, vous savoir les ..éviter ..!!

Il y a 3 semaines, M Jadot EELV s'est offusqué que la C4 Diesel émettait plus de NOX que prévu ... mais ce qu'il s'est bien abstenu de dire c'est que dans le rapport du JRC qui servait de base à son discours, il y a avait une Fiesta Essence Ecoboost

Nombre de Particules sur le cycle NEDC C4 diesel: 17 milliards/km vs Fiesta : 1777 milliards/km

Cycle NEDC Chaud C4 diesel: 3 milliards/km vs Fiesta : 748 milliards/km

Cycle WLTC HRL (High Road Load) C4 diesel: 5 milliards/km vs Fiesta : 2495 milliards/km

Cycle WLTC HRL (High Road Load) Chaud C4 diesel: 4 milliards/km vs Fiesta : 1559 milliards/km

Bilan Global la Fiesta émet seulement 372 fois plus de particules fines que la C4 Diesel ... les particules, vous savez ces trucs dont on rabat les oreilles lors des pics de pollution.

Moralité : pour polluer plus, rouler avec une essence à injection directe

Méditer l'article l'ONG écolo T&E de Novembre 2013 " New Petrol engines cause more pollution than dirty diesel"

Enfin moi j' ai su après les autres font comme y veulent mais chez moi y' a en ce moment 5 autos et zéro problème, jamais ..!!

Après le guy qui dit, je suis riche et j' en veux à tt prix, je lui dis, chiche mais si tu bosses, gare à tes RV, prends du ..champ ..!!

c'est vrai. Le groupe Vag c'est la classe.

Vu le tableau que tu dresse, soit tu es un routier et je te vois pas en essence lol, ou alors tu vis dans ta voiture et je ne pense pas qu'acheter ton prochain camping car en essence soit une solution ^^.

T'es sérieux ?

Vvé lui a moins de pot, le Luxembourg qui ..cherche la qualité allemande lui jappe aux basques ce soir ..!!

"Le gouvernement a donc établi un paquet de mesures, parmi lesquelles cette plainte contre X « pour faux, usage de faux, escroquerie » (les responsabilités n’étant pas encore déterminées) déposée auprès du procureur d’État. Le Luxembourg insiste sur la tromperie du géant allemand, se disant « victime d’agissements criminels et délictuels qui l’ont amené à établir des certificats d’homologation qu’il n’aurait pas émis si les tests n’avaient pas été faussés »."

http://www.lequotidien.lu/politique-et-societe/volkswagen-plainte-du-luxembourg-qui-se-dit-victime-dagissements-criminels/

J'ai changé mon mazout pour une essence neuve.

Rien à foutre du dieselgate (qui n'en est pas vraiment un), de la pollution engendrée ou du prix du gazoil.

Simplement que je fais moins de 20 000 bornes par an et qu'une essence restera toujours plus sympa à conduire qu'un mazout, si propre soit-il.

Frontalier suisse.

Faut pas dire Aix, mais Aix-les-Bains !

Tu te rends compte de la différence lol ?

On comprend mieux.

Avec 55/60000 kms/an je doute que mon employeur se tourne vers des modèles essence , mon prochain véhicule en mars sera un diesel et le prochain aussi à moins que la fiscalité change du tout au tout....

pour avoir conduit des routieres Psa avec le 2L hdi de 180cv,c'est difficile de se passer du couple énorme ( 35 à 40 Nm vers 1800 trs/mn) et de retomber sur des valeurs beaucoup plus timides en essence, d'autant plus que le delta de conso entre des essence vs diesel aux perfo comparables leur fait mal beaucoup de mal aux essence

Le plus chiant, ce sont les mains qui puent et les pompes sales quand on fait le plein.

Pour un monchu, oui. Pour un local Aix, Chambé, Albé...

La gauche va repasser et va l'interdire d'ici 2025 donc il faut surtout plus acheter de diesel neuf, c'est malheureux c'est souvent les meilleurs moteurs a puissance équivalente (et hors sportives avec moteurs pointus).

A l'époque où je roulais beaucoup (entre 35 et 45000 km/an) j'étais en diesel, plutôt petit et d'occasion quand cétait la mienne (205, Punto ...) un peu plus grosse quand c'était fourni par mon patron (Golf, A3 ...)

Roulant moins je suis passé à l'essence, et/ou GPL (twingo, Astra, 205 ...) Premier achat neuf : essence, immédiatement équipé GPL. 160 000 km plus tard le véhicule roule toujours, le moteur est nickel, consomme entre 10 et 11L aux 100 d'un carburant qui coûte entre 0,30 et 0,80 €/L selon l'endroit ou nous faisons le plein (Belgique ou autoroutes françaises). Le reste est en moins bon état, mais il parait que c'est normal puisque c'est une Citroen. Mon utilitaire, vieux (1982:), roule à l'huile usagée et filtrée, mais il fait moins de 2 000 km par an, et malgré un an de recherches je n'ai pas trouvé en essence :(

Ma prochaine voiture : sans doute essence, peut être même Gpl (ou GNV si des pompes s'installent) voir même électrique, ça me permettra d'utiliser le surplus de mes panneaux, maintenant que mon compteur à roulettes (qui pouvait tourner à l'envers) a été remplacé :(

C'est fait, le choix fut V6 2,9l, Bi-turbo essence.

psst la legislation sera la même pour tout le monde dès septembre ... le temps des essence id est terminé, on vas revenir a ces bon vieux atmos injection indirecte qu'on aurait jamais du cesser d'utiliser parcequ'il sont gourmands uniquement dans le cyle nedc

Je ne sais pas ce qu'est "monchu", mais je peux le deviner.

Seul tes "compatriotes" peuvent comprendre en somme..............

Recharger ta voiture avec les panneaux solaires...............1 semaine plus tard.............400 km d'autonomie (sans chauffage/clim........)................1 semaine plus tard..................400.........5 ans plus tard, voiture payé, à moins le roulage gratuit après changement des batteries pour quelques milliers d'euros.

Reste à l'huile ou au GPL.

Et je ne parle même pas du PRK totalement minable de tout les véhicule full électrique.

Et moi je fais 50.000 par an et mon patron a accepté que passer à l'hybride essence.... en finalité, pas plus cher qu'un diésel (fiscalité Belge)... et pour moi, certainement plus de diésel.

Bah moi 22000km par an en megane diesel pour l'instant mais honnêtement après j'hésite... Essence pour le plaisir oui mais je veux aussi au moins 130ch dans mes voitures et j'aime rouler dynamique (pas en excès de vitesse mais dynamique) alors j'ai peur de la conso d'une seat leon en 140ch essence par exemple... Et comme pour mes km, le diesel peut se justifier... Bref, quelqu'un a des conseils ou est dans le même cas ??

Il est peut être la ton problème. tu vois trop petit.

Petit pays, petite région, petit nom (des villes).

Aller, au lit maintenant.

Non, puisque la prochaine sera, à 99%, une MX-5 ;)

Le meilleur choix

Pas besoin de 140 chevaux pour avoir une voiture dynamique...Mais encore faudrait il que nos constructeurs sachent refaire des voitures légères. Personne n'a connu les 205 et 309 GTI 130? assurément des voitures bien plus dynamiques que les monstrueux SUV de 180 poneys qu'on voit aujourd'hui...

Il faut lire tous les mots, pas un sur deux : le SURPLUS des panneaux ...

je sais bien que je ne ferais pas une recharge complète d'une électrique avec mes 3 kwh de panneaux. Mais si je peux injecter l'électricité non utilisée plutôt que de la donner à EDF ... c'est mieux pour moi :)

A la fiscalité !!!

Qui pousse les entreprises à rouler gazoil, parce qu'il est possible de récupérer la TVA sur le véhicule et sur la TVA (pour les utilitaires) ce qui n'est pas le cas si c'est une essence :(

Même si tu ne fais que 3500 km par an avec ta camionnette ...

Solution trouvée par un artisan "de proximité" : rouler en pickup Ram essence / ethanol ... il avait ainsi pu remplacer son plateau Merco diesel qui lui coutait une fortune en entretien ...

Forcément une essence :) aucun plaisir de conduire avec un diesel c'est fait pour les tracteurs et les camions, en plus sa pue et sa

ça c'est sûr que c'est un choix de raison, personne ne dira le contraire, même pas moi qui n'aime pas le diesel.

Mais je suis très étonné d'une chose pour un site d'automobile... personne n'a fait de choix passion ??

Je fais personnellement pas loin de 20 000 bornes par an et j'ai quand même choisi un gros moteur essence bien glouton... parce que c'est ça qui est bon ! Certes c'est un budget, mais pour une passion on est moins regardant !

Hors de question de m'ennuyer dans une compacte grise 4 ou 3 cylindres turbo 120 ch parce-que "ça consomme moins". Pas étonnant qu'on nous propose des moteurs de moins en moins intéressants

Le diesel c'est la vie les gars

Cela fait peu de temps que je lis tes différentes interventions et tu me fais toujours autant rire !!!

Je dirais plutôt que 95 % des possesseurs de diesel pensent ne pas avoir les moyens de rouler en essence... alors que ce n'est pas le cas.

Hybride et G¨PL tu en a jamais entendu parlé ?

Civic 1.6 ou Accord, sinon, essence.

Non, et je ne roule pas avec un diesel actuellement.

alors là terrible ! Personnellement, toutes les fois où j'ai demandé aux gens pourquoi ils roulent en diesel ils m'ont répondu "économie" ! C'est plutôt eux qui jalouse ceux qui roulent en essence !

J'espère que tu ne causes pas de l'insipide V6 "GM" monté sur les 159/Brera... Parce que là niveau passion on repassera !

Moi aussi je viens de choisir.. Je passe d'un petit 1.6 essence a un V6 2,6 essence de chez nos amis de Stuttgart Il faudrais que je fasse minimum 35k km par ans pour passer du côté obscur fumant du diesel, et ca serais à contre cœur.. Je suis plutôt content que le diesel retourne à sa place, mais ça veut dire moins de bonne affaire et des prix en hausse du côté des moteurs noble

J'ai une passat b6 tdi de 270000 km, dès que la culasse devient poreuse ou que la dsg pète j'en rachète une rien que pour faire chier moulache

"Des jaloux qui on pas les moyens de s'acheter un diesel ?" MDR ! Va dire ça à un proprio de C63 AMG ou de n'importe quelle berline HDG essence

bé c'est comme quand tu fais caca, faut se laver les mains après le plein

Le Kouple de fou qui arrive des les premiers tours.... Ca vaut tout l'or du monde

essai un v6 diesel de 240 cv aprés tu parlera

Je fais entre 45.000 et 50.000 km par an... Mon choix est donc très vite fait lol

Je connais peu de voitures GPL confortables pour gros rouleurs, tu nous en montreras (une Sandero n'en étant pas une je précise...), tellement l'offre est inexistante.

Je parle de caisses neuves et hors GPL de seconde monte...

Et l'autonomie est souvent bien maigre... ravitailler tous les 400 km c'est quand même pas le top quand on roule beaucoup et qu'il y a moins de pompes...

L'hybride est efficace en milieu urbain, péri-urbain... sur grands axes on est toujours pas au rendement d'un diesel.

De mon côté je suis à plus de 35 000 km par an et uniquement des gros trajets, jamais de petit parcours. Résultat, j'ai pris un diesel avec BVA. Pas par passion c'est sûr ... je ne prends aucun plaisir à entendre les claquements du 2.0 litres... c'est vraiment la raison qui m'a poussé sur ce choix ! En essence pour la même cylindrée et en BVA, j'aurais doublé mon budget carburant quasiment ...

L'essence me tente dans l'absolu, mais avec un kilométrage annuel de plus de 30 000 km, c'est compliqué =/

Je roule avec en effet. Je ne sais pas si tu l'as déjà essayé ?

Personnellement, je n'ai jamais eu le plaisir d'essayer ce fameux V6 Busso, et je n'en suis qu'à ma deuxième auto, la première étant une Escort 1.6 de 98 (90 ch)... Tu comprendras donc que oui, ce V6 est déjà un moulin fort sympathique à conduire et à pousser dans les tours, plus que beaucoup de moteurs actuels en tout cas !

Je verrais ensuite lorsque le budget me le permettra pour trouver encore mieux ;-) (mon rêve ultime étant un V10 de M5 e60 )

Vive le diesel, aux chiottes les TDI

A l'essence aujourd'hui, j'envisage un diesel en prochaine voiture. La raison est que je suis en compacte mais si je monte c'est pour une berline familiale ou un coupé. Souci étant : coté financement le leasing est intéressant et souvent les leasing diesel sont plus avantageux (meilleure valeur résiduelle). Rajoutez le système de bonus/malus de merde qui, j'espère, sera modifié en 2018 pour un truc moins débile (je suis un peu naif je sais)....

Si je veux un truc un peu sympa je vais probablement flirter avec le malus ou le diesel... A voir.

Douxreveur tu portes bien ton pseudo. Moi j'ai quitté les marques allemandes. Oufff

Un niveau de radioactivité record découvert dans la centrale de Fukushima.

Que faire de 880 Tonnes de Corium?

En savoir plus : http://www.maxisciences.com/centrale-de-fukushima/un-niveau-de-radioactivite-inimaginable-decouvert-dans-la-centrale-de-fukushima_art39186.html

Je préfère rouler en diesel bien entretenue que dans une future poubelle électrique émettrice de déchets nucléaires et divers.

Pas essayé non j'avoue.

Mais j'ai surtout entendu beaucoup de "fans" Alfa, dégoutés, passer au 5 cylindres diesel à l'époque (lui je l'ai essayé, très bon!) et les essais allaient dans ce sens...

Donc cet exemple comme choix "passion" pour justifier l'essence, je ne sais pas...

Je roule en diesel, mon kilométrage annuel est entre 35 et 40.000km/an et ça ne devrait pas changer avant 2ans, mais d'ici là ma voiture (achetée à 3000Km) approchera les 150.000km et la revendre ne sera pas du tout intéressant, du coup je la garderais jusqu’au moment ou elle sera H.S, même si mon kilométrage annuel baisse fortement.

D'ici là on trouvera peut être des véhicules électriques capables de faire des grands trajets pour un prix convenable.

Bravo l'ineptie. Etant donné qu'il existe des moteurs diesel sur des compactes ou même des citadines et que l'on trouve de nombreux diesel en occasion, tout le monde qui peut acheter une voiture, peut acheter un diesel.

N'importe quoi votre argument.

C'est plutôt vous qui êtes jaloux de ne pas pouvoir acheter une essence puissante et d'en assumer le coût.

Il est vrai que les essences ne sont pas tous passionnants.

Mais en diesel, aucun n'est passionnant.

Attention, j'insiste sur passionnant. je ne parle pas de performances chrono.

Comme c'est intelligent ça!

Et la fête qui s'arrête à 4000-4500 tours!

Insupportable!

Hybride très cher et surtout efficace en ville.

GPL ? Vive le bricolage du 2e réservoir et l'espace perdu.

Ca fait 30 ou 40 ans que l'on nous rebat les oreilles avec le gpl et ça ne perçe pas.

Y a que les pouilleux et les fauchés qui croient que c'est la solution.

Il y a même des pays qui taxent spécifiquement le gpl. Belgique par exemple

Maserati ou Giulia QV ?

Dans les 2 cas félicitations.

La classe des cancres oui.

Tu soulèves un point que j'ai toujours trouvé ridicule : Les gens ralent qu'une polyvalente (genre Clio) ait des moteurs diesel. Parce qu'à priori, il faut absolument une 318d pour faire de la route.

Tu prends une petite Polo en 90ch diesel. Tu lui mets 2/3options genre Satnav/régulateur de vitesse, éventuellement une boite auto, et tu as une routière tout à fait capable.... Sans avoir le coup d'entretien d'une Classe C.

J'ai fait l'erreur d'acheter un diesel une fois dans ma vie (tdi100), on ne m'y reprendra plus, pas le moindre plaisir au volant, (moi qui aime rouler) mais trajet étaient devenus des corvées. Il m'arrivait de prendre la logan 1.4 75ch d'un proche, je reprenais gout à conduire, pourtant quelle horreur visuelle...

n'importe quoi...

has benn apprenez à lire;..et pis une grosse essence.... çà vaut rien en occaze!!!

un 3L 6 cylindre c'est 1O OOO maxi..

là aussi n'importe quoi...

il aurait dit une clio essence 90... çà pouvait passer...

mais une logan 75 cv!!

çà sent le méga troll anti ww!!

le gpl perce pas pour 2 raisons!!!

le moteur péte à 15O OOO... trop sec!!!

mal lubrifié...

et pix compte 4OO euros de filtres...chaque année...

çà coute un bras l'entretien gpl que pas grand monde fait!!

faut avoir le certif de capacité...

bref c'est de la merde...

vaut mieux rouler au bio carburant à 6O cts...

juste investir dans le petit boitier qui va bien à 5OO euros...

et rouler à l'essence quand il fait trop froid!!

pour rino surement lol!!!

les allemandes se méritent... à réserver aux connaisseurs!!

déjà change de marque.....

renault mégane... çà pue çà pollue un max.. et c'est pas fiable...

prend une vrai voiture...une allemande..

Je ne suis pas anti-ww je roule encore en voiture du groupe, mais plus en gazouz, je suis anti-diesel, pour moi tdi dci c'est la même merde, je parle uniquement "plaisir de conduite". Le chassis, la boite, les vitres manuelles de la logan était immonde, mais j'avais le sourire en roulant (même si j'mettais une casquette tellement j'avais honte de rouler dans ce truc).

Je m'en fiche de la revente. J'achète pas au dessus de mes moyens donc:

1: j'achète ce qui me plait.

2: j'achète pas en fonction de la revente.

3. Je ne suis pas en France et là où je suis, les essences se revendent correctement.

Et puis tu sais, aujourd'hui avec le downsizing, plus besoin de grosse cylindrée.

Ma Volvo s90 t5, c'est un 4cyl de 1969 cc qui développe 254 cv et 350 nm de couple dès 1500 t/min.

Et c'est amplement suffisant.

Polo, Golf ...

Des voitures de connaisseurs!!!

:ptdr:

Pour le n'importe quoi, il suffit de te lire.

Tout à fait. Les petites voitures n'ont plus rien de caisses basiques.

Il y a des tas d'annonces de vehicules GPL avec plus de 200 000 km au compteur..

Dire que les moteurs explosent à 150 000 km c'est juste n'importe quoi.

D'ailleurs je ne pense pas que des Taxis japonais; coréens, espagnoles....

rouleraient aux GPL si la mécanique duraient 150 000 km

400 € de filtres par an c'est juste de la connerie pure.

Sur mon humble Sandero GPL aucun filtre ne fait moins de 50 000 km soit 2 à 3 ans de kilométrage moyen en France.

En terme d'entretien le seul surcout lourd si on ne le fait pas soit meme,

c'est le reglage des soupapes..

Et uniquement sur les moteurs qui en ont besoins.

Soit certainement aucun aujourd'hui parmis ceux que les constyructeurs proposent.

Le surcout pour le controle technique est faible et tres facilement negociable à la moindre operation promotionelle.

Actuellement ma Sandero a passé la grande revison de 100 000 ... avis du garage.... comme neuve.

Dire que le GPL apporte des soucis de lubrification démontre aussi ton haut niveau d'ignorance dans le domaine. Apres 25 000 km aucune voiture n'a une huile de vidange plus propre que celle d'une voiture GPL.

Comme d’habitude tu affirmes des choses sans avoir la moindre idée du sujet dont tu parles....

Et tu te permet de parler de politique et meme certainement de voter.... ca c'est vraiement effrayant

Disons les choses clairement, le diesel en vielle c'est n'importe quoi

(remercions d'ailleurs VW pour nous pondre avec les 3 cylindres TDI les pires mécaniques diesels et motiver à leurs abandons)

Son seul interet c'est pour des véhicules lourds destiné à de long trajets à rythme le plus constant possible.

On vas meme aller encore plus loins, le diesel ne perce pas, parceque pour l'instant tant pour l'etat, les petroliers ou les constructeurs le diesel est bien plus rentable.

Oui, j'envisage une Toyota diesel très performante dans son niveau de filtration des particules nobles, en attendant les meilleures solutions de piles à combustible.

*35 à 40 daN

soit 350 à 400 Nm