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Par Lulu Botine
C'est pas adapté au marché. On dirait une bagnole sans permis.
La c 3 quoiqu'on en pense est loin d'être déconnante.
Commentaires - Snobée par l'administration française, la petite Leapmotor T03 passe sous les 15 000€
Snobée par l'administration française, la petite Leapmotor T03 passe sous les 15 000€
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Par ChatMallow
Si la Leap n'est pas buggée, Citroen peut se mettre à transpirer!
Par Lulu Botine
C'était la petite blague du patron avant de partir
Par charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
Par Angelseed
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
Va demander ça aux gens qui roulent en Dacia Spring. 
Par matrix71
En réponse à Lulu Botine
C'est pas adapté au marché. On dirait une bagnole sans permis.
La c 3 quoiqu'on en pense est loin d'être déconnante.
C'est aussi grand qu'une twingo 3 et c'est mieux fini
Par ScreamingChicken
Ils en ont des parkings pleins ici et là, d'où la réduction : faut liquider les invendus et vite, ça coûte une blinde la location de parking XXL.
Et 15K la bagnole de Oui Oui made with chinesium... 
Par Gastor
Dacia Spring passé depuis à 10-12k€ chez nos voisins, bof.
Si on juge un VE à sa vitesse de recharge, alors cette CheapMotor est encore beaucoup trop cher.
Par ghlapin
Et à part cela, la Chine ne vend pas à perte?????? Via l'UE, bien entendu.....
Par ghlapin
En réponse à Lulu Botine
C'est pas adapté au marché. On dirait une bagnole sans permis.
La c 3 quoiqu'on en pense est loin d'être déconnante.
Tout à fait d'accord acr les bugs seront complètement corrigés par contre l'ensemble habitabilité/tenue de route/polyvalence de la chinoise, JAMAIS!!!
Par youtpout
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
L'une va te couter 10€/100, l'autre 2€/100.
C'est surtout une question de besoin
Par totoecolo
En réponse à youtpout
L'une va te couter 10€/100, l'autre 2€/100.
C'est surtout une question de besoin
2€, si tu peux recharger chez toi ... 
sinon autant prendre une polyvalente Sandero ... au moins tu peux partir en week-end ou vavances à des centaines de km ... 
Sinon, on sait depuis un certain temps que LEAP, solution de Stellantis pour la règle CAFE, vendues aux coté des autres modèles Stellantis, va hélas être une tueuse de E-C3 pour la T03 ou tueuse de E3008/ OPEL Granland avec la C10 ...
Le vers est hélas dans le fruit désormais ...
Par F18Hornet
Dure semble être la vie pour Stellantis en ce moment. Tavares par qui est arrivé ce cheval de Troie chinois croyait rouler tout le monde dans la farine en espérant vendre cette pseudo-voiture moyennant des subventions d‘état, brefs par le biais de nos impôts. Et bien dans l’os Tavares. Maintenant liquidez bien vos stocks d’invendus…
Par youtpout
En réponse à totoecolo
2€, si tu peux recharger chez toi ... sinon autant prendre une polyvalente Sandero ... au moins tu peux partir en week-end ou vavances à des centaines de km ...
Sinon, on sait depuis un certain temps que LEAP, solution de Stellantis pour la règle CAFE, vendues aux coté des autres modèles Stellantis, va hélas être une tueuse de E-C3 pour la T03 ou tueuse de E3008/ OPEL Granland avec la C10 ...
Le vers est hélas dans le fruit désormais ...
Toute façon j'ai du mal à voir comment nos constructeurs nationaux vont s'en sortir face au Chinois, ils vendent des voitures 2-3X moins chère pour les mêmes prestations que les nôtres sur leur marché, pour l'instant ils ont l'air de viser les marges sur notre marché, mais quand ils vont produire en Europe et vendre avec des marges réduites, certains constructeurs historiques vont disparaitre ou être racheté par les Chinois.
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
Tu peux dire ça de n'importe quel VE vs VT.
Par flyonthe31
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
va demander cela au inondes du nord...
Par Gastor
En réponse à totoecolo
2€, si tu peux recharger chez toi ... sinon autant prendre une polyvalente Sandero ... au moins tu peux partir en week-end ou vavances à des centaines de km ...
Sinon, on sait depuis un certain temps que LEAP, solution de Stellantis pour la règle CAFE, vendues aux coté des autres modèles Stellantis, va hélas être une tueuse de E-C3 pour la T03 ou tueuse de E3008/ OPEL Granland avec la C10 ...
Le vers est hélas dans le fruit désormais ...
Même sur borne DC, pour peu qu'on la choisisse, le VE est plus économique qu'une thermique 6L/100. On vous a déjà fait la démonstration.
Par Gastor
En réponse à F18Hornet
Dure semble être la vie pour Stellantis en ce moment. Tavares par qui est arrivé ce cheval de Troie chinois croyait rouler tout le monde dans la farine en espérant vendre cette pseudo-voiture moyennant des subventions d‘état, brefs par le biais de nos impôts. Et bien dans l’os Tavares. Maintenant liquidez bien vos stocks d’invendus…
Le bonus est financé par le malus, pas par l'impôt.
Par PLexus sol-air
En réponse à Lulu Botine
C'est pas adapté au marché. On dirait une bagnole sans permis.
La c 3 quoiqu'on en pense est loin d'être déconnante.
Si ce truc préfigure ce que sera la voiture de demain, je garde mon vélo de feignasse et me passerai de voiture...
Plutôt piéton que payer pour rouler dans un truc pareil.
Par Brutus1
15000 euro la Leap, moi ma C3 thermique 82cv, je l'ai acheté chez Citroën, neuve en janvier 2019, 13000 euros avec les options et une petite remise. Je viens de faire une évaluation de la cote sur la centrale avec mon kilométrage de 46000 km, elle est estimée à 9800 euros. Je n'ai pas beaucoup perdu finalement
Par PLexus sol-air
En réponse à Gastor
Même sur borne DC, pour peu qu'on la choisisse, le VE est plus économique qu'une thermique 6L/100. On vous a déjà fait la démonstration.
Et une thermique polyvalente, capable de traverser la France sans aucun souci, et faisant du 4 ou 5l/100 d'ethanol à 80 cents du litre, t'en penses quoi...?
Toujours rentable, ton pot de yaourt strictement urbain, que d'ailleurs tu n'achèteras pas toi-même...?
Par totoecolo
En réponse à Gastor
Même sur borne DC, pour peu qu'on la choisisse, le VE est plus économique qu'une thermique 6L/100. On vous a déjà fait la démonstration.
Je te souhaite bon courage le jour où tu vivras dans un appart paumé, en zone ultra urbanisé à chercher des bornes aux tarifs très aléatoires contrairement à ce que tu dis, alors que tu n'auras qu'une envie, rentrer chez toi, sans compter que tu ne pourras pas laisser brancher ta voiture toute la nuit .... quel vie de m..de tu réserves à ces gens ...
Par BigL
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
Voiture vive, agile et facile à garer, sans bruit ni vibrations, entretien ultra réduit et surtout qui roule pour 3€/100km (et pas 12€/100km).
Parle à ceux qui ont une voiture électrique.
Par E911V
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
A un moment il va falloir que tu réalises que certaines personnes ne veulent PAS de véhicules thermiques (c'est mon cas).
Pour ces gens là, la Sandero n'a absolument aucun intérêt.
Pour une citadine, le choix se fera entre cette T03, la Spring et la ë-C3.
Et les alternatives que tu cites ne sont absolument pas dans la même catégorie (prix, taille, performance).
Par Gastor
En réponse à totoecolo
Je te souhaite bon courage le jour où tu vivras dans un appart paumé, en zone ultra urbanisé à chercher des bornes aux tarifs très aléatoires contrairement à ce que tu dis, alors que tu n'auras qu'une envie, rentrer chez toi, sans compter que tu ne pourras pas laisser brancher ta voiture toute la nuit .... quel vie de m..de tu réserves à ces gens ...
Il y a surement des cas de figure défavorable au VE, mais nous ne sommes pas en 2035 à ce que je sache. Et même là vous pourrez acheter une thermique d'occasion
Par Vroom37
toi, c'est ton minuscule cerveau qui semble avoir été inondé.....
quand tu secoue la tête ça doit faire floc-floc ...
Par Hybridation
Vous croyez qu'il y a assez d'acheteurs avec malus à 60 000 euros pour financer les bonus ??
Par zzeelec
En réponse à BigL
Voiture vive, agile et facile à garer, sans bruit ni vibrations, entretien ultra réduit et surtout qui roule pour 3€/100km (et pas 12€/100km).
Parle à ceux qui ont une voiture électrique.
Cependant, pour avoir conduit une Spring, c'est vraiment pas la joie, mais plutôt la punition. Tu me diras, une Sandero aussi...
Par fedoismyname
(..)
la Leapmotor T03 risque aussi de piquer des clients à la Citroën ë-C3. Cette dernière coûte 6 400€ de plus que la Chinoise (bonus écologique minimum déduit), avec une meilleure habitabilité, un meilleur confort, un groupe motopropulseur plus efficace mais un équipement de série beaucoup moins bon.
(..)
Mais les bugs en moins ?
Franchement, à 15 k€, cette petite leapmotor bat facilement, tant la Spring que l'eC3.
Mais justement, vivement un test comparatif entre ces trois là.
En tout cas, en tant que voiture secondaire, à 15 k€, ça commence à être dans une zone de prix "acceptable".
Et tant pis pour son design ingrat, pas sûr que beaucoup soient prêts à mettre bien plus cher pour juste un design plus sympa.
Bref, je maintiens et signe: je pense que leapmotor a un bel avenir, en Europe.
Et le SUV avec prolongateur d'autonomie devrait également être une bonne surprise.
Par zzeelec
En réponse à E911V
A un moment il va falloir que tu réalises que certaines personnes ne veulent PAS de véhicules thermiques (c'est mon cas).
Pour ces gens là, la Sandero n'a absolument aucun intérêt.
Pour une citadine, le choix se fera entre cette T03, la Spring et la ë-C3.
Et les alternatives que tu cites ne sont absolument pas dans la même catégorie (prix, taille, performance).
2 purges à conduire et 1 truc pas fiable, ça fait rêver !
Mieux vaut prendre une Inster ou une R5 d'entrée de gamme.
Par fedoismyname
En réponse à Lulu Botine
C'est pas adapté au marché. On dirait une bagnole sans permis.
La c 3 quoiqu'on en pense est loin d'être déconnante.
Vitesse de pointe identique.
Autonomie à peine meilleure.
Habitabilité à peine supérieure, tout en étant plus grande, et truffée de bugs.
Maintenant, eu égard à la différence tarifaire, qui, honnêtement, peut hésiter longtemps.
En revanche, la c3 dans sa version essence est au même prix, mais dans une version dépouillée, et toujours avec des bugs.
Et puis, j'en reste au fait que pour une voiture dédiée aux petits trajets et notamment à la ville, le petit gabarit de la Spring et de cette Leapmotor reste un avantage indéniable.
Par fedoismyname
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
cette leapmotor n'est pas une voiturette sans permis.
Par fedoismyname
En réponse à ScreamingChicken
Ils en ont des parkings pleins ici et là, d'où la réduction : faut liquider les invendus et vite, ça coûte une blinde la location de parking XXL.
Et 15K la bagnole de Oui Oui made with chinesium...
Spring made in China
c3 made in India
Tu trouves que c'est mieux ?
Par fedoismyname
En réponse à totoecolo
2€, si tu peux recharger chez toi ... sinon autant prendre une polyvalente Sandero ... au moins tu peux partir en week-end ou vavances à des centaines de km ...
Sinon, on sait depuis un certain temps que LEAP, solution de Stellantis pour la règle CAFE, vendues aux coté des autres modèles Stellantis, va hélas être une tueuse de E-C3 pour la T03 ou tueuse de E3008/ OPEL Granland avec la C10 ...
Le vers est hélas dans le fruit désormais ...
(..)
2€, si tu peux recharger chez toi ... sinon autant prendre une polyvalente Sandero ... au moins tu peux partir en week-end ou vavances à des centaines de km ...
(..)
c'est bien, d'expliquer que la r5 n'a donc aucune chance de se vendre, pour bien plus cher. 
Par fedoismyname
En réponse à Brutus1
15000 euro la Leap, moi ma C3 thermique 82cv, je l'ai acheté chez Citroën, neuve en janvier 2019, 13000 euros avec les options et une petite remise. Je viens de faire une évaluation de la cote sur la centrale avec mon kilométrage de 46000 km, elle est estimée à 9800 euros. Je n'ai pas beaucoup perdu finalement
Bonne chance pour revendre ta c3 avec un puretech, surtout à ce prix-là, et pour le petit moteur.
Par fedoismyname
En réponse à Hybridation
Vous croyez qu'il y a assez d'acheteurs avec malus à 60 000 euros pour financer les bonus ??
faut pas être naïf, non plus.
ce ne sont pas les gros malus, qui financent les bonus, car quasi plus personne ne s'offre une caisse avec un malus de 60 k€. mais peut-être as-tu des connaissances suffisamment basse de plafond à l'avoir fait ?
bref, c'est au contraire les acheteurs de Sandero, pour la faire simple, qui, via le petit malus, permettent de financer ces bonus.
1000 Sandero vendues avec 100 € de malus chacune, ça fait 100000 €, de quoi financer 30 à 50 bonus.
pour aller plus loin, tu peux prendre grosso modo la plupart des thermiques avec un malus allant jusqu'à 2-3000 €, ce qui en fait, des sous récupérés. au-delà, je pense qu'il n'y a plus beaucoup d'acheteurs.
Par fedoismyname
En réponse à zzeelec
2 purges à conduire et 1 truc pas fiable, ça fait rêver !
Mieux vaut prendre une Inster ou une R5 d'entrée de gamme.
A 25-30 k€, soit presque le double de cette Leapmotor ?
Alors que pour beaucoup, 15 k€, c'est déjà un montant trop élevé ?
Faut remettre les pieds sur terre, hein.
En plus, à 15 k€, la décôte sera faible, en valeur: les propriétaires perdront deux fois moins d'argent qu'une caisse à 30 k€, s'ils la revendent.
Par Cogolin
En réponse à Lulu Botine
C'est pas adapté au marché. On dirait une bagnole sans permis.
La c 3 quoiqu'on en pense est loin d'être déconnante.
Appréciation stupide!
Par Pile Poil
En réponse à fedoismyname
(..)
la Leapmotor T03 risque aussi de piquer des clients à la Citroën ë-C3. Cette dernière coûte 6 400€ de plus que la Chinoise (bonus écologique minimum déduit), avec une meilleure habitabilité, un meilleur confort, un groupe motopropulseur plus efficace mais un équipement de série beaucoup moins bon.
(..)
Mais les bugs en moins ?
Franchement, à 15 k€, cette petite leapmotor bat facilement, tant la Spring que l'eC3.
Mais justement, vivement un test comparatif entre ces trois là.
En tout cas, en tant que voiture secondaire, à 15 k€, ça commence à être dans une zone de prix "acceptable".
Et tant pis pour son design ingrat, pas sûr que beaucoup soient prêts à mettre bien plus cher pour juste un design plus sympa.
Bref, je maintiens et signe: je pense que leapmotor a un bel avenir, en Europe.
Et le SUV avec prolongateur d'autonomie devrait également être une bonne surprise.
ca dépend de ce que l'on veut, la taille du coffre de la T03 c'est juste une blague. Système multimédia où il n'y a, il me semble ni apple car play ni android auto. Quant à la tronche de la voiture, la eC3 et la Spring sont quand même bien plus belles ...
Par Cogolin
En réponse à charly177
Quel est l'intérêt de cette voiturette par rapport à une Dacia Sandero thermique, vendue au même prix, qui accueille 4 adultes de 1,80m, a un coffre de 330 litres et une autonomie de 800 km ? La Dacia consomme max. 6 litres au 100. Et alors ? En quoi est-ce un problème en décembre 2024 ?
OK pour acheter une voiture électrique mais la nouvelle Kia EV3 alors ou la nouvelle Skoda. Pas une "voiturette sans permis".
Commentaire stupide de vouloir comparer des motorisations différentes qui répondent à des objectifs et des enjeux différents. Et pourquoi toujours ramener à une question de taille pour un prix donné pour dire c'est moi qui est la plus grosse. Quand la place est comptée en ville et dans les parkings souterrains, le choix d'un véhicule de taille plus réduite facilite grandement la vie au quotidien. Tout le monde n'a pas la nécessité de transporter 4 grands gaillards
Par roc et gravillon
En réponse à PLexus sol-air
Et une thermique polyvalente, capable de traverser la France sans aucun souci, et faisant du 4 ou 5l/100 d'ethanol à 80 cents du litre, t'en penses quoi...?
Toujours rentable, ton pot de yaourt strictement urbain, que d'ailleurs tu n'achèteras pas toi-même...?
C'est bien ça son problème au Dreamer du site : il n'a pas même été foutu de se convaincre lui-même de passer à la branchouille !
Au moins toi es-tu constant dans ton choix immobiliste.
Par BigL
En réponse à zzeelec
Cependant, pour avoir conduit une Spring, c'est vraiment pas la joie, mais plutôt la punition. Tu me diras, une Sandero aussi...
Oui, ça n'empêche pas de bien choisir. Ma Mii Electric n'a rien d'une punition, et comparé à n'importe quelle Dacia thermique en terme d'agrément c'est vite vu.
Par Smoosies
Je confirme c'est une très bonne proposition, j'aurai d'ailleurs plus confiance en cette t03 que la e-C3
Les retours des propriétaires sont bons.
Par fedoismyname
En réponse à Pile Poil
ca dépend de ce que l'on veut, la taille du coffre de la T03 c'est juste une blague. Système multimédia où il n'y a, il me semble ni apple car play ni android auto. Quant à la tronche de la voiture, la eC3 et la Spring sont quand même bien plus belles ...
je t'engage à regarder la taille du coffre d'une Fiat 500, d'une Swift et de quelques autres modèles...
carplay ou androïd auto ? pour des petits trajets ? mais pour quoi faire ?
reste le design.
il est clair que je préfère de très loin celui d'une e500. mais à un moment donné, on regarde aussi ce qu'il y a dans son porte-monnaie.
Par Gastor
En réponse à Hybridation
Vous croyez qu'il y a assez d'acheteurs avec malus à 60 000 euros pour financer les bonus ??
Chaque année les barèmes sont réajustés. Si le Bonus disparaît en 2027 ou 28, il restera toujours 7-8 ans de Malus pour sortir du dispositif sans avoir coûté un centième aux contribuables.
Par bergheaud
En réponse à F18Hornet
Dure semble être la vie pour Stellantis en ce moment. Tavares par qui est arrivé ce cheval de Troie chinois croyait rouler tout le monde dans la farine en espérant vendre cette pseudo-voiture moyennant des subventions d‘état, brefs par le biais de nos impôts. Et bien dans l’os Tavares. Maintenant liquidez bien vos stocks d’invendus…
Exactement !
Par Jetstream
En réponse à Hybridation
Vous croyez qu'il y a assez d'acheteurs avec malus à 60 000 euros pour financer les bonus ??
"Dès 2019 cependant, l’affaire se corse à nouveau. La balance entre les bonus versés et les recettes encaissées via le malus n’est plus du tout équilibrée, les gratifications créant un trou dans la caisse à hauteur de 641 M€. Idem en 2020 (679 M€ de déficit) et en 2021. Avec 536,7 M€ de malus captés cette année là, la Cour des comptes fait savoir que "les aides de cette année excèdent de loin le montant collecté au titre du malus" puisque bonus et prime à la conversion coûtent la bagatelle de 1,36 Md€. Le même schéma se répète en 2022 (566 M€ de recettes de malus) et en 2023, avec 588 M€ de pénalités récoltées sur les ventes de véhicules neufs alors que bonus et primes à la conversion voient leur coût atteindre 1,4 milliard d’euros."
Par Jetstream
En réponse à Jetstream
"Dès 2019 cependant, l’affaire se corse à nouveau. La balance entre les bonus versés et les recettes encaissées via le malus n’est plus du tout équilibrée, les gratifications créant un trou dans la caisse à hauteur de 641 M€. Idem en 2020 (679 M€ de déficit) et en 2021. Avec 536,7 M€ de malus captés cette année là, la Cour des comptes fait savoir que "les aides de cette année excèdent de loin le montant collecté au titre du malus" puisque bonus et prime à la conversion coûtent la bagatelle de 1,36 Md€. Le même schéma se répète en 2022 (566 M€ de recettes de malus) et en 2023, avec 588 M€ de pénalités récoltées sur les ventes de véhicules neufs alors que bonus et primes à la conversion voient leur coût atteindre 1,4 milliard d’euros."
En tenant compte que le bonus n'est que l'arbre qui cache la forêt en matière de subvention des VE.
Par roc et gravillon
En réponse à Jetstream
"Dès 2019 cependant, l’affaire se corse à nouveau. La balance entre les bonus versés et les recettes encaissées via le malus n’est plus du tout équilibrée, les gratifications créant un trou dans la caisse à hauteur de 641 M€. Idem en 2020 (679 M€ de déficit) et en 2021. Avec 536,7 M€ de malus captés cette année là, la Cour des comptes fait savoir que "les aides de cette année excèdent de loin le montant collecté au titre du malus" puisque bonus et prime à la conversion coûtent la bagatelle de 1,36 Md€. Le même schéma se répète en 2022 (566 M€ de recettes de malus) et en 2023, avec 588 M€ de pénalités récoltées sur les ventes de véhicules neufs alors que bonus et primes à la conversion voient leur coût atteindre 1,4 milliard d’euros."
C'est pas avec un zozo comme Le Dreamer que le bonus coûte bien cher à l'état remarque...
