Commentaires - Skoda Kamiq et Scala (2023) : case restylage

je savais même pas que la Scala était toujours en vente.

Cette anecdote fait un peu vieux con qui radote mais j'ai une clio 3 10 ans le coffre était tjr nickel

J'ai eu la kamiq 1 an moquette du coffre bouloche dans tous les sens horrible le reste je n'en parle pas mais je vous en prie achetez achetez c'est une bonne affaire

C'est pourtant intrinsèquement une excellente voiture ! Bien meilleure rapport qualité/prix que la Golf à mon sens.

Bonne voitures rationnelles dans la galaxie VW .

Je préférerais l'écran intégré que la mode actuelle ( façon tablette ).

Préférais

En même temps, la base c'est la Polo, pas la Golf (indice : le frein à main manuel).

Avec ce restylage, l'avant de la Scala a un petit quelque chose de BMW Série 1 je trouve.

Très bon lifting pour la Scala que je trouve au contraire significatif. Les boucliers avant et arrière étaient pas terrible, c'est corrigé

La Scala est une très bonne voiture mais souffre de la concurrence SUV, y compris du Kamiq qui se vend 10 fois plus alors qu'il consomme plus et a un coffre plus petit

Sa base de Polo n'est pas du tout un problème au contraire. La voiture garde le rayon de braquage de la citadine ce qui est bien pratique. Elle garde aussi un poid contenu ce qui l'aide à avoir des conso très correctes sans besoin d'hybridation (surtout en dehors de la ville)...tout en ayant un espace intérieur et un coffre record dans sa catégorie.

C'est l'auto de ma femme et je la préfère à pas mal de modèles réputés plus premium. Le simply clever de Skoda c'est pas que du marketing. Il y a vraiment pas mal d'astuces utiles au quotidien dans cette auto (comme le parapluie dans la portière !)

Auto familiale totalement sous estimée et c'est dommage alors que certains veulent voir moins de SUV.

Sans non plus faire de miracles, je trouve que ce restylage modifie positivement l'aspect de ces deux modèles. Ils font plus sérieux, mieux "assis" comme ça.

Tant mieux pour le drift

Sérieusement c'est pas forcément plus mal car on ne compte plus les freins à main électrique qui se desserent quand les autos roulent peu.

J'ai une Scala de 2020, je ne vois aucune différence au niveau du style. Je ne vois que le panneau de climatisation qui a changé. Et les icônes à côté de l'écran semblent avoir été modifié.

Pour le style les phares avant qui tombent vers le bas lui donnaient un air un peu triste. A l'arrière les grandes "virgules" qui tombaient autour du coffre sont maintenant coupées par une ligne qui donne plus de dynamisme.

Oui, la Scala a la plateforme MQB-A0 des Polo, T-Cross, Taigo, A1, Ibiza, Arona, Fabia et Kamiq. En même temps, quels sont les changements ? Cela reste la plate-forme MQB. D'ailleurs, il y a même le tunnel central pour le 4x4 alors qu'aucune voiture de cette plate-forme n'a les 4 roues motrices...

Toutes les Golf n'ont pas les 4 roues motrices, un moteur diesel 2.0 litres et/ou plug-in hybride ou l'essieu arrière multibras qui commence sur la Golf 1.5 TSi 150 cv... Bref, ces équipements qui nécessitent la plate-forme MQB Evo.

Je ne vois aucune différence. Pour les phares avant, la photo est top éloignée. Impossible de dire si c'est des Matrix Led ou pas. Je ne vois pas de différence de style d'aussi loin. A l'arrière, je ne vois pas aucune différence.

T'es le mieux placé pour en causer alors.

Si le restylage est invisible, et quand il est question d'une auto au succès pour le moins faible, c'est pas en ne changeant quasi-rien que ça changera son destin.

Sauf à baisser significativement ses tarifs, ce qui dans le contexte actuel serait aussi étonnant que Noël tombe au 15 août.

J'ai une Scala Style 1.5 TSi DSG de 2020. Très bonne voiture confortable avec une conso raisonnable. Le moteur 4 cylindres coupleux est très bien. La voiture est habitable avec un bon coffre.

Les simply clever sont du marketing. Tu n'utilises pas ces machins. Le bouchon du lave-glace est certes pratique, mais c'est de la camelote. Le reste, je ne l'utilise pas. Le parapluie est pratique, mais il ne faut pas le remettre mouillé dans la porte, sinon cela moisi. Ce n'est pas compliqué de prévoir un parapluie quand on a une autre voiture....

Sinon, je n'ai eu aucun problème mécanique en 55k et toutes les pièces sont d'origine. A noter que je mets des pneus hiver en hiver. Les essuie-glaces ont aussi été changés.

Par contre, j'ai eu 2 fois des problèmes avec le système multimédia en 3 ans qui ont nécessité un passage au garage. La 1e fois, après 2 mois, cela a été pris en charge par la garantie. La 2e est en ce moment. La garantie est expirée depuis le 10 juillet dernier. J'ai rendez-vous le 31 août, car mon système multimédia ne démarre plus. Je vais devoir payer le diagnostique et la réparation... Grrrrrr.

Heureusement qu'il y a des boutons pour la clim. Sinon je n'aurais plus de clim jusqu'à fin août. Vive le tout informatique dans les voitures... (Je suis développeur Web, donc l'informatique est mon métier.)

Oui, mais la Scala ne doit pas prendre des parts de marché à l'Octavia vendue plus chère ou à la Golf... Pour moi, la Scala remplace la Fabia Combi (la Rapid et la Fabia Combi étaient trop proches).

La Scala fait plus au moins les mêmes chiffres de vente que la Fabia Combi. En outre, Skoda ne fait aucun marketing sur cette voiture, donc Skoda ne semble pas vouloir en vendre davantage.. On voit bcp de pub pour la Skoda Enyaq.

Dans les concessions, tu vois principalement des SUV Skoda et des Octavia (chez moi en Suisse).

Si tu regardes chez Stellentis, c'est un peu pareil. Le groupe met tout le marketing sur la 308. L'Astra n'a pas bcp de succès en Europe, malgré son prix inférieur à la 308.

D'ailleurs, selon Car Sales Base, la Scala et l'Astra sont au même niveau en 2022 sur les 3 premiers trimestres (env 25 000 voitures vendues en Europe). C'est 3000 de moins que la Mégane et 6'000 de moins que la Seat Leon... Donc, ce n'est pas non plus ridicule.

Avec la situation merdique depuis la Covid, notamment sur les semi-conducteurs, VAG a privilégié les modèles rentables, notamment chez Audi et VW. Seat et Skoda ont subi bcp de retards de livraison. Ensuite, on peut imaginer que Skoda et Seat ont privilégié les SUV... On peut aussi imaginer que c'est pareil pour Opel.

Et +3000€ au passage?

Tout a fait.

Il est juste dommage que la plateforme mqb a0 interdisent le frein a main auto et l'auto hold, alors que c'est possible chez Renault

Au même temps la Clio 3 a été le sommet du segment b, une sorte d'achevement ultime par Renaul: qualité, prestations et fiabilité au top pour un prix qui fait sourire aujourd'hui... qui d'ailleurs s'est empressée de faire bcp moins bien sur la 4, car probablement la 3 prenait bcp trop de clients a la megane...

C'est vrai que la Scala est bien plus vendue dans les pays de l'est qu'en Europe occidentale.

Et ce n'est pas l'Octavia qui doit préoccuper beaucoup les dirigeants Skoda, a voir comme ils ont réduit le catalogue.

Comme les autres, ils misent sur les utilitaires... et sans grand succès, vu les pertes de part de marché de ces dernières années.

Eh oui... vendre beaucoup plus cher qu'avant des produits, esthétiquement pas fous pour la plupart, forcément, ça débouche souvent sur ce type de résultat.

Ah oui... pour tes soucis, nul doute qu'un gars comme toi qui passerait un jour chez Kia ou Hyundai serait soudain non insensible à des garanties 7 ou 5 ans ( kilométrage illimité )et des mises à jour gps offertes sur la période.

C'est quand on se casse une jambe qu'on découvre l'intérêt des béquilles.

Pour ce que ça vaut dans les classements auto plus la Scala est toujours bien placée côtée finitions et fiabilité.

Je ne trouve pas que simply clever soit du marketing : il y a le parapluie mais pas que. Le truc pour tenir l'étiquette du parcmètre, les crochets bien placés dans le coffre, les barres anti chocs des portières qui se déploient automatiquement à l'ouverture des portes, les bouchons entonnoirs dans le moteur....

Je loue beaucoup des voitures allemandes et de loin il n'y a pas toute ces praticités au quotidien.

Même le coffre au delà de sa taille est idéalement taillé pour mettre des valises d'avion standard.

Les portes aussi, c'est con mais à l'arrière elles s'ouvrent avec un grand angle ce qui est pratique pour les enfants. La hauteur de caisse aussi pas trop haute pour que les enfants puissent voir dehors (et ne pas être malade). Le toit vitré aussi est vraiment large (en option).

Et comme je le disais une auto qui braque bien.

Bref quand je prend la Scala de ma femme je suis surpris de voir que je suis moins "emmerdé" au quotidien que des premium qui trop souvent ont fait passer le design ou la technologie avant des trucs essentiels au quotidien.

Totalement d'accord, cette Scala m'a toujours beaucoup intéressé. Un placement produit très intéressant, malheureusement boudé par les clients qui préfèrent acheter une Golf basique sans aucune allure (et plus chère !).

Les clients potentiels ont-ils simplement eu conscience un jour que simplement elle existe ?

Ou celle qu'elle a remplacée : la Rapid...

D'ailleurs la Rapid était un bout de bois côté châssis, et les ajustements côté bas du tableau de bord étaient disons, peu robustes côté passager. Ils ont revu ça un peu sur la Rapid ? Parce qu'au delà de sa discrétion sur le marché, je trouvais la Rapid plus "logique" que la Fabia break dont le second rang n'a rien d'utilisable pour des passagers ou des sièges auto avec de gosses (comme les Clio 3 Estate cela dit).

C'est là un des gros soucis. Je me souviens en concession l'insistance à vendre du SUV plutôt que n'importe quelle autre berline.

Leurs gammes de berlines comme de SUV, est clairement une des plus cohérentes du marché actuel.

En plus, à date ils font partie des rares proposant encore de vastes choix de motorisations thermiques, essence, diesel, rechargeable et une gamme en électrique amenée à vite grandir.

Leur point faible reste le réseau, encore bien faiblard.

La Fabia Combi était 3000 EUR de moins que la Rapid, donc elle se vendait mieux... En plus, la Rapid avait été prévue pour les pays émergents avec une ancienne plate-forme. Elle était arrivée en version tricorps au début chez nous...

La Scala est prévue pour l'Europe de L'Ouest. Elle a la même habilité que l'Octavia, donc quelques chose d'excellent. Peut-être même la meilleurs habitabilité à l'arrière du segment C.

Ah le multimédia de l'Octavia m'a aussi lâché pendant les vacances, il va falloir batailler pour une participation, et moi je ne peux même plus régler la clim. La voiture n'a pas 3 ans

C'est pénible mais ça ne m'inquiète pas trop, comme pour toi même si la mienne a deux fois plus de bornes, c'est un élément qui doit durer autant que la voiture, ça semble difficile de ne pas avoir une participation correcte de Skoda.

J'avais lu ici ou là avant mon achat que le multimédia des Leon et Octavia déconnait parfois, je ne suis pas déçu

Ça reste préférable à un moteur qui s'auto-détruit à 100kkm comme j'ai connu l'an dernier, par contre chez Skoda/Seat ou même VW ils sont relous avec leurs délais de prise en charge SAV et leurs diagnostics à 100+€, espérons que le service soit à la hauteur

Ça reste bien, bien pourri les voitures actuelles avec les commandes regroupées dans l'écran, dans le cas de la clim' ou de la désactivation des S&S ou du maintien dans la voie, il s'agit juste d'une grosse erreur de conception et d'ergonomie, commune à beaucoup de constructeurs désormais

Le tunnel de servitude sur les tractions, c'est surtout pour faire passer la ligne d'échappement. Il est beaucoup plus petit que sur une 4rm...

Chez Hyundai, tout est garanti 5 ans, même l'électronique et le multimédia. Il faut juste bien choisir ce qu'on achète (et si les tares sont connues avant même l'achat, c'est du sadomasochisme).

La Scala est une voiture typée confort. Elle est clairement adaptée pour les familles. C'est plus confortable qu'une Peugeot 308 par exemple. (Autrement dit, la 308 est davantage typée sport, même si c'est bcp moins le cas que dans le passé).

Pour le confort, je pense que cela dépend de la configuration. J'ai le châssis normal avec jante de 17 pouces (et 16 pouces en hiver). Avec le châssis sport et les jantes de 18 pouces, j'imagine bien que le confort soit moindre... A noter que le Scala dispose aussi d'une suspension adaptative (mode normal ou mode sport) comme sur la Polo GTi.

Le hayon électrique existe depuis le début de la commercialisation sur la Scala. Bien sûr, il est en option, comme bcp de choses chez Skoda.

Oui, je ne m'attends pas à 5000 EUR de frais avec le système multimédia qui ne démarre pas... En Suisse, il y a aussi Mazda qui offre très régulièrement la garantie de 5 ans. Bien sûr, les Kia Ceed, Hyundai i30 ou Mazda 3 sont des voitures qui m'intéressent. D'ailleurs, j'avais une Mazda 2 auparavant et j'hésitais entre la Mazda 3 et la Scala....

Evidemment, plus la garantie est longue, mieux c'est.

Un peu de hauteur de vue mon ami, chaque marque, chaque voiture a ses qualités, ses défauts, aucune n'est parfaite, quand à la garantie de 5 ans certes c'est intéressant, mais c'est aussi la durée de la garantie légale contre les vice-cachés, à peine moins-disante, à condition de savoir faire un courrier recommandé.

Mais ceci dit oui c'est pénible et guère rassurant, ces systèmes multimédia qui meurent si jeunes

Oui, moi je suis en Suisse, donc les tarifs sont différents. Oui, à coup sûr le diagnostique.

En outre, chez VAG EN Suisse, il te facture la voiture de remplacement, entre 60 et 80 EUR par jour en fonction du modèle.

La première fois que j'ai eu un problème, cela avait été réglé par la garantie. Mais j'ai dû payer 80 EUR de ma poche pour l'Octavia de remplacement, car le garage à garder la Scala toute la journée....

Attention aussi aux services gratuits chez Skoda. Il te facture les fluides et la voiture de remplacement. Donc le premier service gratuit te coûte en réalité presque 200 EUR. (60-80 EUR pour la voiture de remplacement et env 100 EUR pour l'huile). Sinon, le prix des services est correct chez Skoda. C'est juste ces 60-80 EUR pour louer la voiture de remplacement qui font chier et qui alourdissent considérablement la note. 80 EUR sur 300 EUR, cela représente une bonne partie du prix du service...

C'est le même OS (système d'exploitation) dans tout le groupe VAG.. Evidemment, il évolue avec les années. Ici, on parle du MiB 3, le système où tu as les mises à jour automatique via la 4G.

D'ailleurs, si tu achètes certains appareils dont j'ai oubliés le nom (en gros une prise diagnostique et une app sur ton smartphone), tu peux très bien par exemple afficher les designs Seat, VW ou Audi dans ton Octavia.. J'ai bien fait de ne jamais acheter cet appareil, vu les problèmes qu'il y a de série sans rien modifier.

Ici sur Rennes je te confirme que c'est nettement plus abordable, 80€ la voiture pour la journée me semblent très exagérés

Écoute, c'est intéressant d'avoir ces infos car ces pannes de multimédia semblent fréquentes (donc défaut connu } facilité à avoir une prise en charge sinon totale, importante), a priori sur des voitures de moins de 5 ans les préconisations de prise en charge sont de 100%, ce qui semble normal pour un élément aussi essentiel.

Je vais démarrer confiant et soft mais n'hésiterai pas à devenir désagréable s'il faut tout changer et qu'ils ne me proposent pas une prise en charge quasi intégrale.

++

Je ne peux que vous recommander de souscrire à un abonnement à une revue type Que Choisir.

Qui vous donnent droit à une carte avec un numéro d'assistance, et 5 assistance par ans avec des avocats consuméristes.

En général, en cas d'embouille, la simple mention de copie de votre courrier à l'organisme en question, où vous aurez eu soin de noter votre n° de membre, suffit à faire passer votre dossier plutôt vers le haut de la pile...

C'est marrant ça, je n'ai jamais eu à payer les voitures de prêt pendant l'entretien de la mienne (1/2 journée). J'ai toujours eu des voitures une catégorie en-dessous de la mienne et quasi neuve (moins de 10.000 km).

Tout dépend des relations que tu as avec ton concessionnaire.

Enfin, les concessions à visage humain s'entend...

Un pote a je crois roulé près de 3 mois avec une occase gratos, un turbo des 2 que comptait sa Jag qu'avait grillé n'étant pas disponible.

Et hors garantie... il paye la réparation, mais la bagnole de dépannage, c'est pour eux.

Là encore, entente à l'amiable.

Sans communiquer la nouvelle grille tarifaire, cette news sert pas à grand chose ...

Moi non plus. Par le passé, j'ai eu une Peugeot, une Renault et une Mazda. Je n'ai jamais payé la voiture de remplacement lors du service. Chez Skoda, c'est la première fois que je dois payer. C'est indiqué sur le site web officiel que la voiture de remplacement est payante. Idem chez VW et Audi.

Il faut aussi dire qu'en Suisse, Skoda n'a que des grosses concessions. Ils sont plus de 30 personnes dans la mienne. Tu n'as pas de petits garages de 1 ou 2 personnes. C'est pareil pour VW et Audi. Seat a encore quelques petits garages.

Oui, mais Skoda va facturer au moins le diagnostique et la voiture de prêt. Je verrai pour le reste.

La ristourne commerciale va surtout s'appliquer s'ils doivent changer le système multimédia sur le système multimédia. Normalement, ce ne sera pas le cas. Le système fonctionne, mais il reste bloqué sur "chargement du profil". J'ai tenté plusieurs choses et j'ai passé au garage sans rendez-vous. Même un update rapide n'a pas résolu le problème.

C'est peut-être un simple câble débranché derrière le système multimédia. J'avais eu ce problème sur ma Mazda 2 qui faisait déconner le système multimédia.

En Suisse, Que choisir n'est pas utile. Néanmoins, je possède une assurance protection juridique. Je peux donc faire appel à un avocat en cas de nécessité.

Tous les équipements que tu citent était dispo depuis 2013 sur cette plateforme hein.

Comment ça va ? Les bruits parasites ont été réglés par la concession ? Sinon je suis passé chez Toyota depuis la kamiq ok la boîte cvt fait un peu de bruit en montagne mais quelle facilite de sav diag et réparation dans l'heure ss chipoter 3 jours sur la garantie ou pas

Je suis étonné de cette affirmation.. car regardez bien les finitions de la clio et le jointage des portières avec le tableau de bord (surtout la 1) c'est catastrophique... j'ai eu une Toy et les moquettes étaient rases de mauvaise qualité comparées au groupe vw. Chez Vw et les vraies allemandes il y a une poignée de maintien côté conducteur (on reconnaît bien une allemande dans les reportages d'habitacle à ce détail.. ainsi que les boîtes à gants qui ferment à clé...). Votre affirmation est infondée.

Ouille ouille ouille aille aille aille le design hyundaie... vraiment je sais pas ce Kia dans leurs stylos/ordis mais c'est d'un moche . alors là garantie (qui t'impose une fidélité/captivité à toute épreuve

la garantie n'est pas (pour moi) un argument suffisant.

Mais si en effet tu choisis d'entretenir ta caisse ailleurs ou par toi même, pas de souci !

Faut juste pas venir ensuite venir piailler chez le concessionnaire quand il y a une couille.

J'aimerai vraiment vous dire que c'est faux et que je suis un troll et ce n'est pas le seul exemple

Tt se rayait facilement prenait la poussière si facilement etc...

Qu'est ce que la poussière vient faire ici ? Prendre la poussière n'est pas dépendant des matériaux ou de la finition...

C'est le soucis des véhicules VAG en Suisse, sauf rares exceptions régionales, c'est AMAG et ce sont des rats !

C'est un argument suffisant pour aller voir ailleurs pour ma part.

On en vois jamais sur la route...

La Scala c'est encore pire...depuis sa sortie j'en ai jamais vu une seule

Le groupe VW est vraiment sur la pente descendante...

Ils étaient si puissant avant...mais bon c'était facile en trichant allègrement

Maintenant leur moteur sont autant mou du genoux que les autres et le plastique moussé ça fait mouiller que les golmons et tout le monde s'en tape... surtout vu les prix.

Bref il va falloir qu'ils corrigent la trajectoire vite fait sinon ça sent la destinée à la Nokia ou Blackberry cette affaire...

Mais il faut voir les conditions draconiennes qu'il faut satisfaire chez Kia et Hyundai pour bénéficier de cette garantie. Rien n'est gratuit, hein, et pas mal s'en sont déjà plaint sur les forums.

Quelles conditions draconiennes ?

T'as un programme d'entretien comme partout ailleurs, libre à toi de le suivre.

Ou pas.

Mais comme le sport national en France est de surtout essayer de gratter par tous les moyens pour essayer de baisser son budget auto, ne pas s'étonner des conséquences possibles...

Suzuki également offre la garantie 5 ans.

néanmoins le tarif de l'entretien n'est pas si attractif.

3 ans la garantie...

https://www.suzuki.fr/services/assistance

Si tu veux 5 ans, tu payes !

Et de grâce, n'achetez pas de bagnoles neuves si vous n'avez pas le budget pour l'entretenir...

Jai du changer mes pneus de la kamiq a 15 milles bornes et je t'assure que tt le monde trouvait ça normal ! (Ceux de ma clio avaient duré 60kkm)

Et bien entendu, aucun déréglage de géométrie ou de sous-gonflage détecté...

J'ai 20 000km sur la miennes et ils sont à mi usure. Comment est-ce possible? J'ai un tsi 150

la mienne*