Commentaires - Sécurité routière - Euro NCAP : la route "zéro mort" en ligne de mire

Beau défi mais pari audacieux pour qui souhaite la voiture propre et sécur accessible à tous.

Zéro mort....lol.

Il ne faut pas se leurrer, les test homologation ou même ceux de EuroNcap ce sont des chocs à 64km/h maximum.

Après.....

Faut bosser pour avoir les moyens !

On est pas des esclaves pour un morceau ferraille

Zéro morts ?

Faut pas rêver.

Faudrait déjà éduquer tous les crétins qui font n'importe quoi sur la route.

Encore ce matin, dans une zone 30, je me suis fait doubler sur les zebras centraux par un gus qui roulait au moins à 80.

Même avec toutes les aides disponibles, ce comportement peut tuer.

La prétention de cet organisme est égal à l'égo de la population des pays riches dont nous faisons tous parti

C'est totalement faux, tant pour les occupants et encore plus pour les piétons!!

Au dessus de 70/80 km/h les accidents mortels sont potentiellement réels et pour les piétons, tous contacts avec un véhicule peu entrainer une chute mortelle après contact avec le sol et pire avec un objet, un véhicule garé ou les bordures de trottoirs, barrières,etc.... Hors, ces contacts indirects ne sont pas pris en compte!!!

Faire croire également que l'on va pouvoir lutter contre les cyberattaque sur les véhicules est un leurre surtout sur des voitures connectées donc à la portée de tout ordinateur, smartphone "équipés" pour piéger n'importe qui, il suffit de voir le nombre de voitures volées sans effraction!!!

Alors, plutôt que de vouloir faire croire que les usagers ne risqueront rien, multiplions les formations, les contrôles de vitesse EN VILLE, cela aura un effet sur le comportement en général et les piétons, cyclistes, motards en seront les principaux bénéficiaires et les villes seront plus vivables.

et contre un mur...donc en réalité vitesse de 32 kms/heure.

Bah, tant qu'il y aura des Dacia en circulation, il n'y aura que peu de chances d'atteindre cet objectif de zéro mort, au vu des résultats déplorables aux crash-tests de l'ensemble des modèles de la marque, ce qui est révélateur d'un m'en-foutiste généralisé du constructeur low-cost sur le sujet de la sécurité...

Pour le même prix qu'une Dacia "neuve" (les pièces, pas la conception...), mieux vaut acheter une bonne occasion récente, par exemple une Mazda, qui conservera le bénéfice de ses 5 étoiles sur plusieurs années, quand bien même l'EuroNCAP se durcirait.

0 morts me paraît inaccessibles, même si l'on tient compte uniquement des voitures.

Regardez l'état de ce Renault Kadjar lors d'une accidents récents sur l'autoroute près de Zurich qui a ému et choqué toute la Suisse. Les 3 occupants sont décédés et le Renault Kadjar était arrêté au moment des faits, le conducteur de se Kadjar n'y peut absolument rien. Il a été percuté par une Porsche Cayenne qui arrivait à grande vitesse. Malgré son statut de SUV et ses 5 étoiles Euro NCAP, le Kadjar a été démoli : https://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/La-voiture-n-a-pas-tenu-le-choc--l-analyse-des-experts-18838279

Quant aux autres décès sur les autoroutes suisses cette année, ils sont aussi dûs à la malchance. 2 voitures qui circulaient normalement ont reçu des roues à travers le pare-brise (une voiture dans le tunnel du Gothard et une autre voiture sur l'A1 entre Lausanne et Genève), ce qui a mortellement blessé les conducteurs. Un autre conducteur a percuté un cheval sur l'autoroute et a aussi été tué. Il faut des pare-brise sacrément solide pour résister à ce genre d'objet.

Ces accidents démontrent que même avec 5 étoiles au crash-test, même en roulant prudemment, le risque zéro n'existe pas.

Quant à avoir 0 morts sur les routes en 2025, en tenant compte des usages faibles (piétons, moto, scooter, vélo, etc...), c'est simplement impossible. D'ailleurs, en Suisse, le nombre de morts tend à légèrement augmenter. Il diminue avec les voitures, mais augmente avec les usages faibles, notamment les cyclistes. La promotion du vélo par les autorités (écologie) et l'arrivée massive des vélos électriques expliquent cette légère hausse.

1ère voiture neuve à 23 ans, avec un SMIC de l'époque en région parisienne: 9000€

2ème voiture neuve à 27 ans, 24500€...Mais, entre temps, j'ai bossé, j'ai grimpé dans l'échelle de mon entreprise...

3ème voiture neuve à 36 ans, 21500€...et il ne s'agit pas d'une citadine...

Entre temps, en 2ème voiture, nous avons acheté une voiture neuve. Une petite citadine Suzuki: 7700€...

Des citadines à 10 000€ neuves, il y en a encore pas mal. Bon, il faut savoir se passer de certains gadgets.

Des compactes neuves correctes entre 15 000€ et 25 000€, il y en a à la pelle.

Et c'est bizarre, mais je croise un paquet de bagnoles de moins d'un an sur l'autoroute le week-end. C'est bizarre que les classes moyennes soient là non, puisqu'elles sont censées être aussi pauvres que les protagonistes de Germinal.

Je suis typiquement classe moyenne, petite propriétaire d'un appart, 2 voitures achetées neuves, 1 moto neuve, des vélos. Un salaire qui n'a pas bougé depuis 3 ans.

Mais, pas de vacances de 3 semaines par an, ni ski. Pas de télé 140cm, pas de canal + mais un abo netflix. Pas d'abonnement de portable à 30 balles par mois.

Pas de sorties resto/ciné, pas de clopes à 10 balles le paquet. Peu d'alcool...

Faut aussi savoir où on décide de mettre son argent et savoir fixer ses priorités.

Et accessoirement arrêter de faire la pleureuse dans la rue ou dans les rond-points...Et regarder autour de soi.

Et enfin, arrêter avec cette propagande à trois francs six sous, sur tout les articles...

Ce sont surtout des contrôles d'alcoolémie et de stupéfiants qu'il faut sur les routes.

Non, c'est faux. Deux voiture qui se percutent frontalement à 64 km/h sont identiques (en théorie) à un choc contre un mur à 64km/h.

Cela ne fait pas un choc à 128 km/h (2*64 km/h).

Bien sûr, les véhicules absorbent plus d'énergie qu'un mur en béton, donc le choc est moins fort entre 2 véhicules. En outre, il faut que les 2 véhicules aient exactement le même poids. Sinon, le véhicule le plus lourd recevra un choc plus faible.

D'ailleurs, dès 2020, il y aura un test de compatibilité. Les véhicules devront être équipés d'une sorte de bouclier qui amortira les chocs (contre 2 renforts trop rigides actuellement, renforts qui peuvent transpercer des voitures plus légères et atteindre les occupants). Le but est d'éviter que les véhicules lourds, trop rigides, détruisent les véhicules légers. Selon les études, une baisse de la mortalité de 7% est envisageable grâce à ces améliorations.

C'est pour donner le ton. Tu pourras jamais atteindre cet objectif, mais t'en approcher toujours plus.

Jamais vu un morceau de connerie pareil

Le test de l'élan, c'est surtout le test de l'ESP ? Est-ce qu'une ESP qui intervient beaucoup est agréable en conduite de tous les jours ?

Plus que la vitesse, c'est le sentiment de sécurité que les experts jugent dans cette vidéo. Et sur ce point, c'est très bien : "However, the reactions of the vehicule were safe". Enfin, n'oublions pas que la piste a été refaite, ce qui change l'adhérence de la piste, donc la comparaison est difficile avec les autres véhicules. Certains GTi ou sportives ne passent pas plus vite que 74 km/h, donc ce n'est déjà pas si mal.

Enfin, en Belgique, Mazda est l'une des marques qui compte le moins d'accident avec blessé. Pourtant, le CX-3 a été très mal jugé sur le test de l'élan de km77 avec de multuiples rebonds. Comme quoi, il y a une différence entre les tests et la realité. Plus globalement, les véhicules japonais sont plus sûr que les véhicules européens. Cela s'explique probablement par une puissance inférieure des véhicules japonais par rapport aux véhicules européen.

Source : https://www.sudinfo.be/id7640/article/2017-08-10/voici-les-voitures-qui-ont-le-plus-souvent-des-accidents-en-fonction-de-leur

A noter aussi la bonne position de Dacia dans cette étude. Pourtant, Dacia ne brille pas à l'Euro NCAP.

J'ai acheté ma Mazda 2 neuve en finition la plus haute pour 21k€ (avec le luxe de prendre des options en plus) il y a deux ans, à 30 ans après seulement 3 ans dans la vie active en tant que bobo-ingénieur et après de longues études.

J'ai déjà fini de payer le petit crédit de 7k€ que j'avais souscrit.

Pourtant, je viens d'un milieu modeste avec un seul salaire pour quatre. Je n'ai donc jamais été dans des collèges et lycées privés. C'était des ZEP. Et je suis très content, non seulement d'y être allé, mais aussi d'avoir réussi mes études.

La différence avec certaines personnes, c'est que quand je veux quelque chose, je me bouge et je fais tout ce que je peux pour l'avoir.

Et je suis loin d'être le seul, j'ai une camarade de classe est devenue bobo-avocate.

C est je pense le fléau numéro 1 aujourd'hui. Je ne compte plus le nombre de personne que je croise ayant le nez coller sur leurs smartphones

Comme d'hab. Du bla bla pour rien.

Ce que tu dis est faux.

Tu es bien le seul à croire ce que tu dis.

Merci !

Tu as résumé ce que je pensais. Bon perso j'avais la flemme d'écrire

Mon frère,mon demi-frère et ma soeur ont tout les trois acheté seul leur première voiture neuve à 20 ans.

Laisse le dans son délire.

+ 1 les déplorations d'usage des "GJ "ou plutôt les "G droit" ça va un temps, mais on vit dans un pays ou l'on empêche personne de se cultiver, ou de faire des études, ni de se lever tous les matins.

Foutaise.

Le prix d'une n'voiture neuve n'a jamais été aussi abordable : fiât panda 7000 euros, fiât topo, 13000 euros, Dacia sanders 9000 euros.

A 20.000 euros c'est une citadine haut de gamme, ça commence vers 13-14000 euros.

Et l'âge moyen d'achats de voiture neuve c'est 50 ans. Ce qui veut dire qu'il y a des acheteurs plus jeune et plus vieux. Donc vous racontez n'importe quoi tout en vous excitant.

La voiture neuve n'a jamais été aussi abordable, mais cela reste quand même un luxe comme cela a toujours été !

"La différence avec certaines personnes, c'est que quand je veux quelque chose, je me bouge et je fais tout ce que je peux pour l'avoir."

Oui mais selon les pathologies psy, ce n'est pas toujours possible.

Et il ne faut pas oublier que beaucoup de personnes ont des pathologies qui empêchent ce pouvoir que tu as la chance d'avoir.

Des pathologies invisibles... Mais tellement handicapantes...

C'est pas gentil de parler ainsi de Gignac31

la morale de cet article c'est l'acharnement de l'humain à vouloir devenir immortel et son infinie arrogance.

mais si on veut tendre vers le zéro morte, interdisons la charcuterie, le fromage, et gâteaux et les boissons sucrées l'alcool et le tabac, les baignades les excursions en montagne, les échelles et les outils électro portatifs, les escaliers et les hôpitaux, etc etc

pendant ce temps toutes les autres espèces crèvent de notre surpopulation, mais visons le zéro mort.

Une belle pleureuse ce Gignac

Ce qui ne l'empêche pas d'être souvent pertinent.

Mais dès qu'il enfile son gilet jaune de fonction, il perd tout sens commun.

Excusez moi mais pourquoi diviser par 2 la vitesse ?

L'objectif est louable. Annoncer zéro est idiot.

Car tout le monde sait que ce n'est pas atteignable sauf à éliminer...la voiture même.

ce sera certainement plus compliqué de passer de 3 000 à 1 500 que ce que ça ne l'a été de passer de 12 000 à 3 000.

Et je ne parle que de la France.

Toujours très fort pour comparere choux et carottes : neuf avec occas ;

D'un autre coté si un semi-chargé vient percuter ton pachiderme des villes, les 5 étoiles ne seront pas bien utiles!

tu devrais moduler ton discours . Personne n'empêche personne ??? Tu dormais depuis une semaine ou quoi ??? En ce moment une petite bande de nantis jamais bousculée dans son travail, bien payée par mes impôts et les tiens !!! empêche justement les gens d'aller gagner du pognon pour s'acheter des voitures neuves avec 5 étoiles . Va les voir ces feignasses et dis leurs de se sortir les doigts du cul parce que je suis sur que dans le lot doit y en avoir des " G droit " comme tu dis . Et en plus ils font la gréve parce qu'on veut justement leur enlever leur " G droit " . Mais sur le sujet présent , on en a rien à foutre de 5 , 9 , 12 étoiles !! pour rouler à des vitesses des années 20 ... J'ajouterai que chacun doit respecter l'autre et j'en ai marre de ces décideurs qui décrètent que les vélos sont prioritaires , que les piétons sont prioritaires , que les vieux sont prioritaires ,les handicapés idem ... et les autres y sont quoi ? des sous- merdes d'automobilistes ou de motards ??? On pourra faire la plus sure des voitures pour ceux qui sont dedans ,il y aura toujours des morts tant que les piétons, les cyclistes ,les vieux ,les handicapés ,les poussettes ne comprendront pas qu'ils sont bien moins solides qu'une voiture et ça jusqu'à la fin de l'humanité

Une pensée pour les animaux et insectes mort sur la route. Rubrique chien écrasé.

Il ne faut peut-être pas exagérer non plus. Les Dacia sont pénalisées plutôt par le manque d'aides à la conduite, mais pas réellement par un défaut de structure. Dans les stats d'accidentologie elles ne sont pas plus dangereuses. De toute les manière il faut savoir ce que l'on veut entre un prix accessible et une débauche de technologie, qui n'est pas toujours utile.

La route "zéro mort!" Une douce utopie de technocrate comme la guerre du même nom je suppose!

Euro Ncap ou l'organisme qui ne sert strictement à rien. Comment peut-on noter la sécurité des véhicules sur la base d'aide à la conduite inutiles et dangereux en raison de leur fonctionnement aléatoires ? En forçant progressivement les constructeurs à se tourner vers l'abominable conduite autonome pour décrocher les fameuses cinq étoiles en carton, les citadines seront plus lourdes, plus chères à l'achat et donc inaccessibles pour un grand nombre d'automobilistes... qui se tourneront sur le marché de l'occasion, vers des modèles anciens bien moins protégés. Mais la sécurité routière n'est plus à un paradoxe près !

Euro Ncap ne fait que confirmer tout le mal que je pense de cette construction européenne qui nous impose par la force, la taxe et la contrainte des mesures stupides et antisociales. Mais bien entendu, c'est toujours pour notre bien, c'est pour sauver la planète, pour sauver des vies sur la route... on connait la musique !

si on veut sauver la planète il ne faut surtout pas sauver des vies, bien au contraire