Commentaires - Seat ne propose plus de 3 portes

Osef tant qu'ils ne sortent pas la Mustang qu'en 4/5 portes...

J'avoue que je n'ai jamais compris l'intérêt des versions trois portes sur les citadines et les compactes. Facilité d'accès aux places arrières catastrophique et longueur des portes gênante dans les parking...

Et voilà , encore une petite caisse sympa sacrifiée sur l'autel de l'économie d'échelle industrielle. . Il ne reste maintenant plus que la fiesta st 200 en trois portes . J'espère que ford ne fera pas la même bêtise . Et si seat arrête la mii en trois portes , gageons que wurstwagen arrêtera aussi bientôt la up gti en trois portes . Restera les voitures sans permis comme la aixam gti

J'ai du mal a concevoir une citadine gti en 5 portes .

Une 205GTI 5 portes....

Ils seraient capables de la sortir en version SUV.

La 205 non, mais la 309 a existé en 5 portes

Qu'un constructeur généraliste comme SEAT abandonne les 3 portes ça peu sembler logique (et encore sur le Léon s'est plus discutable), par contre, que cette logique de groupe soit appliquer aussi à Audi (absence d'A1 3 portes) c'est franchement moyen

La plupart des autos sont revendues avec une banquette arrière neuve....au voir de 10 ans....au contraire je réfère une 3 portes l'ouverture est plus large pour entrer dans son auto et la vision latérale est bien meilleur surtout Avec les générations actuelles type 208 ou c3 Avec un montant centrale de 30 cm de large !!!! La plupart des citadines sont utilisées Avec un seul conducteur ....

J'avais une 104 Sundgau la version 5 portes de la ZS !!

Si,il y a un gros avantage pour les kakous : ils peuvent se croire au volant d'une Ferrari !!

C'est bien possible !

Et pour qui se déplace avec un fauteuil roulant à monter dedans, 3 portes c'est 4000 à 5000 balles d'économies à éviter de modifier la porte arrière, une complexité et risques de pannes en moins, sans compter l'espace de l'ouverture de porte pour démonter plier manipuler l'engin.

Le mode des 4 ou 5 portes avec celles des SUV partout commence vraiment à devenir une plaie.

J arrive pas bien a comprendre pourquoi en 5 portes

il faut absoluement modifier les portes arrieres,

et en trois portes ce serait l'ideal pour quelqu'un en fauteuil roulant...

C'est certainement la taille de l'ouverture qui est plus grande en 3 portes.

Il n'y a pas absolu, juste des choix en moins qui vont obliger à des frais et des ennuis potentiels en plus pour certains qui n'ont déjà pas besoin de ça. Avec en prime du pognon public pour subventionner des transformations.

En 3 portes, les sièges sont rabattables avec un accès à l'arrière pour le fauteuil, les portes larges pour manipuler sans encombre lorsqu'il faut démonter ou remonter les roues, plier le truc ou pas, etc.

Avec une grosse bagnole en 4/5 portes, typiquement Audi A6, Skoda Superb, il y a de la place, et si porte coulissante d'origine c'est encore mieux.

Si c'est une caisse à savon avec une largeur de passage de porte étriquée, ben la messe est dite, ou il faut """"investir""" dans de la porte coulissante, un truc de chargement sur le toit, ce à chaque changement de bagnole...

C'est encore une dépendance de plus.

Mouais...

C est sans doute pour ca que la plupart des vehicules modifiés pour des handicapés

sont des ludospaces....

Décaissés pour le transport de fauteuil électrique...

Encore un qui va pas tarder de tenter m'apprendre ce sont les équipements pour handicapés.

ce *que* sont.

Je te cause là des équipements pour gens à peu près autonomes qui prennent le volant seuls, chargent le fauteuil, et qui se voient limités dans leur choix de bagnoles.

4000 € d'équipement de conduite tout au volant à la louche, environ autant pour une porte coulissante potence + vérin pour faire glisser la porte d'origine dessus - ou une caisse sur le toit avec ce que ça suppose de prise au vent, consommation, dégradation éventuelles de même que les limitations potentielles dans les parkings, caissons hideux qui ne chargent pas n'importe quel fauteuil en plus, ça commence à faire pas mal de contraintes supplémentaires et passablement cher pour qui n'a pas l'envie ou les moyens de claquer autant dans un déplaçoire.

En effet pas cool pour les gens en fauteuil ! Il ne restera biento Que la Mini et la Fiat 500 !

La 1007 est la solution (dans le principe).

Bah finalement les moins valides seront les plus esthètes.

Bon, ma Range Rover SV Coupé n'est toujours pas livrée.

Toujours des grincheux pour critiquer les plaisirs esthétiques d'autres (ou un coût de fabrication moindre ...ici on va parler de 2 styles donc de plus de pièces à emboutir , plus de pièces fournisseurs à développer. ..etc. OUI je SAIS).

Alors on parlera des options vitres électriques arrières qui nécessitaient aussi des complications de chaînes d'assemblage (sur les premium c'est où c'était risible)

perso je trouve juste que c'est dommage pour la Léon , je trouve que même si la gache d'ouverture des portes est bien camoufler étrangement la Léon en 3 portes ça le fait , ça a un côté sport qui va bien à la bête .

mais ils ne sortirons je présume plus de Léon pour pas faire concurrence à vw audi

Ok d'accord , et en quoi tout ca est plus compliqué et plus cher quand tu as 5 portes au lieux de trois ?

c est tellement chiant une 3p

Seat cubaroulette a chassie de trabant

Insultes pas les Trabant.

Du temps des premieres Classe A

des journalistes ont trouve drole de demontrer que meme la Trabant passait mieux le test de l'Elan que la classe A....

Mais accesoirement elle le passait aussi mieux que les Golf de la meme epoque...

La pauvre Mii qui se vend déjà à quelques miettes va pas améliorer ses scores avec cette décision.

Sur les voitures à vocation sportive et les p'tites GTi, 3 portes, ça pète bien visuellement. A part sur ces modèles qui ne représentent pas du tout le gros des ventes en général, surtout chez les généralistes, 3 portes c'est un peu...peu et pas trop pratique. Tant qu'à faire des économies d'échelle, autant supprimer cette version.