Commentaires - Scoop – Renault R5 électrique : le grand retour de la R5

Le scoop serait la confirmation de son tarif de base sous les 25 000 €, avec un niveau d'équipement qui ne soit pas indigent.

Wait and see...

L'équation impossible: moins de 25 000 HB et plus de 400 kms WLTP....

Du coup si on cumule les biais des gens qui ne roulent presque jamais sur l'autoroute, et celui de gens qui roulent dans autos de plus de 40 000 euros, on est quand meme assez éloigné de la vraie vie... !

Mais on est sur Cara !

Si Renault arrive à proposer quelque chose de cohérent à 25000€ avec 350km d'autonomie et au moins le régulateur de vitesse et car play et android auto se sera vraie une excellente nouvelle.

Et si en plus c'est made in France encore mieux.

Cela démontera qu'il est tout à fait possible de proposer une voiture "accessible" produite en France ( ou du moins en europe )

La seule voiture électrique à peu près abordable et réellement utilisable et la mg4 standard pour le moment.

La spring étant trop juste sur grand trajets.

La mg4 Standard permet d'envisager des trajets d'un peu plus de 400km sans relle contraintes ( une ou deux recharge rapides de 15 min )

Renault en manque de créativité nous ressort la R5. Aaaah la nostalgie

Perso cette caisse, ne m'évoque rien. L'original est plutôt banal. Un cube.

Je trouve que l'inspiration, le dessin globale, me fait plus penser a une Super5 qu'une R5.

Faut lire l'article.

A partir de 25000 et jusqu'à 400km.

Donc la version à petite batterie pourrait offrir 300 350 km d'autonomie environ.

Ce qui largement suffisant au quotidien.

J'ai fait le calcul de mes trajets.

Au quotidien je fais rarement plus de 50km.

Une dizaine de fois par j'ai besoin de 250km sur une journée.

1 a 2 fois par an j'ai besoin de faire 400km.

Donc au final ( pour mon cas bien sûr ) on peut rouler en électrique tout l'année.

Il n'y a que pour aller dans le sud ou en suisse où on devra louer ou se faire prêter une voiture.

Soit rarement plus d'une fois par an.

Donc on va passer les voitures du foyer en full électrique. Une qui a 350km d'autonomie et une autre d'occasion environ 10k€ qui a un peu plus de 100km ( genre leaf )

Recharge à la maison ou au boulot.

Pour moi c'est le modèle le plus attendu de la (vraie) production française

Les prototypes présentés depuis des années maintenant ont conforté Renault sur la cote d'amour de la r5.

C'est au contraire judicieux. Sachant que la moyenne d'âge des acheteurs est assez élevée ils comptent aussi toucher la fibre nostalgique des gens qui ont possédé jeune une r5 ou qui enfant l'ont connu.

Espérons que les aspects pratiques ne soient pas laissé de côtés

impossible vous l'aurez en location a 100 euro 24 mois a condition de faire que 8000 km maxi

Ça paraît bizarre le peu de différence entre les 2 tailles de batterie 42 et 52 kWh).

Je verrai plutôt une première à 35 et la deuxième autour de 50 kWh.

" Il y aura aussi deux niveaux de puissance (42 et 52 kWh) "

Remplacer niveaux de puissance par capacité de batterie.

Ca devrait pouvoir faire un carton cet engin.

Sa bouille craquante ne parlera pas qu'aux nostalgiques.

Je suis certain qu'il y a beaucoup de clients de la 500 qui l'achètent pour sa physionomie à elle, et pas parce qu'elle est inspirée de son ancêtre.

Moi aussi, je vois plus la filiation avec la Super 5 (j'en ai eu aussi dans un lointain passé). Cela dit, ce n'est pas parce qu'elle pourrait être disponible à 25 000 € qu'elle se vendra. Les électriques continuent d'imposer des restrictions que la plupart des automobilistes ne peuvent accepter, à commencer par ceux qui comme moi vivent dans un immeuble sans parking souterrain, et j'imagine même pas le coût d'y tirer un câble s'il y en avait un. C'est comme quand on dit que les Tesla sont ce qui se vend le mieux... Auprès des entreprises, faut-il préciser, d'autant qu'on ne minera jamais assez de matériaux pour remplacer toutes les thermiques. D'ailleurs, les occasions qui se vendent le plus ont au moins 15 ans...

C'est génial

Ce qui serait objectivement une sacrée régression par rapport aux citadines polyvalentes thermiques !

y a déja la mg4 à 25 000 et c'est une compacte et c'est 170 cv...

bref si c'est 25 000... çà sera trop cher pour une citadine...

le prix ou çà peut etre un grand succés commercial c'est 20 000 balles.. pas plus..

sinon 40 kw c'est trop peu... la logique c'est la batterie 50 kw et celle de la mégane 60 kw sur les hdg...

la zoé se vend plus!! 35 000!!!

et la mégane à 45 000 souffre devant les MG ou tesla..

il faut revoir les tarifs...et vite..

Quitte à devoir par obligation acheter une citadine fil à la patte, la R5 serait dans ma liste; bémol, c'est du Renault. Ma Swift fait très bien le job sans jamais faillir, il est donc urgent d'attendre, d'autant plus que la R5 n'est pas commercialisée.

Espérons que ça tienne ses promesses, Renault joue gros sur ce coup. Elle me plait bien moi cette 5 pour le moment.

la 500 s'est vendu surtout grace au 25% de remise..

et à ... 15 000 balles quand les twingo banale c'était 13 000 et les clios 20 000..

c'est pour a mini de la coiffeuse.. lol.. qui a pas les moyens de mettre 25 000 dans une mini..

j'ai un ami qui a acheté pour sa femme le bicylindre turbo..

il l'a payé pas plus de 13 000 neuf pendant le covid..!

pour la 500 le look a fait vendre ;le prix aussi..

la çà sera pareil pour la r5..

si c'est 25 000 le bas de gamme avec rien dedans et 35 000 pour avoir la pompe à chaleur..

la grosse batterie... çà se vendra pas...

renault a interet à pas faire la meme erreur tarifaire que pour la mégane ou zozo..

je connaissais la r5 mais super 5 ? jamais entendu parler .

Pas de doute si les prix sont acceptables que la R5 remplacera la Zoé sans difficultés, mais la question du choix de la R5 reste fort critiquable.

Pourquoi?

Le glamour est mort dans les années 80: un revival doit rappeler une période d'insouciance et surtout, surtout, gros doutes sur la bonne image et image tout court de la R5 à l'international qui était plutôt ruineuse et bonne uniquement sur certains marchés "latins".

Peugeot reprend des codes de la 504? Fiat surfe sur l'image des 500 et 600? La Mini cartonne? Point commun?

Pas encore vu de revival de voitures des années 80 à ce jour.

vous pensez mal ,suffit d'un prix tres tres attratif et ca se vendra comme des petits pain ,mais bon comme tous les constructeurs sont en manque de liquidité il faut faire rentrer l'argent et un maximum d'argent sur chaque voiture vendue

Une électrique sympathique, désirable et pas trop chère en version à petite batterie ?

Si tel est le cas là où la Honda e a été un véritable échec du fait d'une autonomie minable et d'un tarif démesuré, cette R5 devrait cartonner

Je pense qu'elle sera très sympa et la voir fabriquée en France (y compris les batteries) me ravit.

A voir évidemment le rapport prix / prestations quand elle sortira.

Néanmoins, si Renault arrive à sortir une citadine électrique mignonne et efficiente (nouveau moteur a priori) à un prix bien ajusté, je ne vois pas pourquoi elle ne serait pas un succès commercial.

Elle trouvera en face d'elle bien peu de concurrentes à part la e208 et la e500 sachant que l'ID2 devrait arriver un peu plus tard.

Il y a donc un marché à prendre et le VE me parait quand même très pertinent pour ce type de petites polyvalentes à vocation urbaine ou péri urbaine.

Je suis impatient de la voir dans sa version définitive.

Faut arréter la clope, les trous dans le cerveau sont de plus en plus béants...

https://youtu.be/M58JfADSleQ

Ce que l'on constate surtout c'est que d'un point de vue design on aura droit à ce qui a été promis.

Je ne sais pas si c'est Vidal qui a été à la manoeuvre (il me semble que oui car le premier prototype était, il me semble, sa première œuvre chez Renault...) mais vu le plébiscite que la R5 suscite en terme de design c'est une bonne nouvelle et elle est assez éloignée de ce que l'on a pu voir sur Scenic Vision ou sur le Rafale.

On remarquera les 2 portes à faux très réduit. Gage d'une bonne habitabilité par rapport à la taille extérieure.

Egalement le hayon. Relativement droit et carré dans sa découpe. Il descend bas, preuve que ce n'est pas compliqué d'éviter des seuil de chargement haut contrairement à ce que propose la Megan-e.

Reste le soucis, encore une fois, de la gamme et des tarifs.

52KWh...mouais.

Autant dire comme la Zoé. J'espère que depuis 2019 et l'apparition de la dernière évolution de la mamie, ils ont pensé à améliorer le pack de batterie.

En gros 52KWh oui....mais plus léger et mieux géré que l'ancien. Avec refroidissement liquide svp....

42KWh...

Alors de pose inévitablement la question de la Megan-e EV 40...

N'est-il pas stupide de proposer une Megan-e EV40 et de proposer en segment inférieur une R5 EV 42?

On comprend aisément que c'est surtout la Megan-e qui est sous dotée.

Elle devrait commencer à 52KWh et aller jusqu'à 70KWh.

Et on va également avoir droit à une ribambelle de niveau de charge?

A voir.

A voir si Renault tire les leçons (perso je ne le crois absolument pas) en se contentant de proposer du jusqu'à 22 en DC et du 130AC et point barre.

Avec les câbles fourni svp...

Quant au prix...24 990?

Et le bonus sera de combien en 2024?

Bon, ce sera compliqué dès lors d'expliquer en quoi une Spring vaut 21 000...

Je ne suis pas convaincu par ce prix qui rendrait la voiture "accessible à tous". Il ne faut pas se leurrer, ce sera forcément pour la version 42KWh (350km WLTP?, soit plus de 400km en urbain mais 200 max sur voie rapide).

La version milieu de gamme à 52KWh (420km WLTP?) sera probablement vers 35 000€ HB. Ca reste très cher.

je viens de regarder les photos et je ne vois aucune difference entre une r5 et super 5

c'est comme la differnce entre id et ds ,aucune difference pour moi

Effectivement Il faut pas se leurrer à 25.000€ on aura pas une voiture polyvalente mais une bonne seconde voiture, une alternative plus sympa à la Spring qui dépassera sans doute pas les 300km WLTP. Petite batterie, charge lente, pas de PAC etc etc

Mais la spring se vend bien à 20.000 donc une 5 un peu moins cheap à 25000 se vendra très bien aussi.

On voit où en est Renault en terme de prix / prestation avec la Megane, je ne pense pas qu'ils fassent des miracles du jour au lendemain avec cette 5.

Voiture assemblée à Douai avec des sous ensembles venant d'Asie comme les batteries et autres , mais bon c'est déjà ça en plus si 20.000 euros bonus déduit , c'est correct

J'ai eu une Super 5 quand j'étais jeune mais je n'en garde aucune nostalgie.

Mais j'aime bien cette R5, les prototypes présentés ont une bouille vraiment sympa.

A voir en version finale mais je suis sûr qu'elle va beaucoup plaire.

Et 25 K€ hors bonus, cela reste très compétitif si on regarde les concurrentes sachant que le modèle de base devrait faire 125 chevaux avec une batterie de 42 kWh. Ce sera tout à fait suffisant pour l'urbain et le péri urbain.

Effectivement ceux qui croient que cette 5 est destinée aux nostalgiques de la Renault 5 n'ont rien compris au marketing ( et sans doute à beaucoup d'autres choses d'ailleurs ).

je trouve qu'elle fait tres moderne et bien proportionnée au niveau des volumes, ca fait pas jap ni koreen, ni allemand ni usa , ni italien ni francais peugeot ou citroen ca fait francais renault

"Cela dit, ce n'est pas parce qu'elle pourrait être disponible à 25 000 € qu'elle se vendra."

Commnt une R5 faite en France à 25-30k€ ne se vendrait pas, quand on voit ce qui s'écoule de Spring à 20k€, de Fiat 500e à 30-35k€ ou de e-208 à 35-40k€ ?

Ne mélange pas ton boudin sur les VE, et ce que réclame en réalité le marché.

C'est quoi le rapport avec la vraie R5 ??

La R5 à sa sortie en 1972 était révolutionnaire. Un coup de génie.

En fait de révolution, on a là un exemple parfait de produit sans âme, sans émotion, le niveau zéro de l'automobile.

Je pense que tout le monde espère 25 000€ sans bonus soit 20 000€ bonus déduit.

Je ne sais pas s'ils vont y arriver surtout qu'il prévoit des nouveautés comme le V2G ce qu'aucun véhicule ne propose en France actuellement et il y a de la demande pour tout ceux qui font installer des panneaux solaires sur leur toit.

Dans ce cas, tout le monde vit dans le pays des Bisounours...

La Mégane EV40 devrait logiquement disparaître quand sortira la R5.

Mais c'est clair qu'en entrée de gamme, du 30/35kWh suffirait, car Renault est très attendu sur le prix d'appel.

J'ai juste toujours du mal à croire à ces 25k€ : 10k€ de moins qu'une Zoé de 10 ans, du jour au lendemain en concession ? Même prix qu'une Twingo 22kWh sans clim faite en Slovénie ? Et 13k€ de moins qu'une Mégane EV40 pas beaucoup plus grosse, produite dans la même usine ?

Vu l'état de Renault depuis le départ de Ghosn, eux non plus n'ont rien compris au marketing.

Evidemment que l'appellation R5 fait référence au modèle original !!! tout comme la Fiat 500, la Mini, la Cocc, le Combi VW et tous ces succès planétaires, à l'époque où on pouvait "aimer" une voiture.

Aujourd'hui, la seule question est de savoir si on pourra partir en vacances sans se retrouver comme un con devant une borne de recharge en panne...

Quel progrès !!!

Renault peut, Peugeot peut pas !!

Le prix de la MG4 c'est minimum 30.000 € et non 25.000. Ça c'est factuel, le reste c'est ton baratin habituel aussi digne de confiance que les prédictions de Mme Irma.

A sa sortie en 72, la R5 n'avait rien de révolutionnaire mais alors vraiment rien. Seulement voilà elle était bien dessinée, fraîche et pimpante. Une très bonne campagne publicitaire sous forme de BD l'a rendue encore plus sympathique et elle connut le succès que l'on sait.

Par rapport à la Zoé, cette r5 bénéficiera d'un design nettement plus aguicheur qui devrait lui permettre de mieux se vendre que celle qu'elle remplacera.

(..)

Cette auto disposera du nouvel électromoteur ePT-100 kW qui affichera deux niveaux de puissance : 125 et 150 ch. Il y aura aussi deux niveaux de puissance (42 et 52 kWh) pour ce qui concerne les batteries. Avec la batterie de plus grande capacité, la R5 électrique sera capable d’une autonomie de plus de 400 km.

(..)

En revanche, avec la petite batterie, l'autonomie ne dépassera pas celle d'une e500 (grosse batterie), soit 300-320 km wltp.

Et pour la plus grosse qui ne fera finalement pas mieux qu'une e208 actuelle, ça plafonnera donc à 400-420 km wltp. mais là, ça ne sera bien évidemment pas... 25 k€.

Enfin, 150 cv max ? Quand VW annonce 225 cv pour son ID2 ?

Mais il est vrai qu'il y aura la r5 Alpine, dont on suppose que la barre des 200 cv sera dépassée - enfin, faut l'espérer - mais à quel tarif ? 40-50 k€ ?

Bref, in fine, ça sera néanmoins bien mieux qu'une Zoé, mais j'ai peur que la douche froide ne soit finalement de mise au moment de connaître les prix et caractéristiques (puissance, autonomie, vitesse max...).

j'ai donc plus d'espoir du côté de l'ID2, même si là aussi, on sait que l'ID2 intéressante ne sera bien évidemment pas à 25 k€.

Au final, ceux qui s'amusent aujourd'hui à taper sur l'e208 et l'eCorsa ont intérêt à en profiter, lorsque dans 2 ans, ils verront finalement ce que les 2 concurrentes à venir proposeront finalement.

Car ce que j'entrevois dans 2 ans, ce sont des citadines dites polyvalentes - dans leur version à plus grosse batterie - qui feront à minima 150 cv pour 400-450 km wltp (ce qui est tout juste acceptable en dehors des trajets du quotidien), avec une vitesse de pointe de l'ordre de 150-160 km/h et pour 35-40 k€ à n'en point douter.

A voir par ailleurs à quel montant le bonus sera dans 2 ans. Sera-t-il toujours à 5 k€ ?

Tout ça pour dire que tu préfères la Zoé ?

A l'époque, le maître étalon de la catégorie sur le marché Européen était....la Fiat 127 sortie un peu avant la 5.

Techniquement la r5 n'a pas amené grand chose si ce n'est du plastique et question moteur c'était plutôt une voiture poussiéreuse!

Toujours à croire que l'option "grosse batterie" se facture 10-15K€ visiblement ! Fiat, Volvo, Tesla, Kia, etc, même Renault démontrent que ça tourne à 2-5K€.

rendez-vous dans 18-24 mois pour connaître les prix.

RDV dès aujourd'hui pour constater le prix de l'option grosse batterie sur la vingtaine de modèles qui le proposent

peu importe.

ce qui importe, c'est de savoir à quel prix la nouvelle r5 dans sa déclinaison batterie de 52 sera proposée, avec les options indispensables.

in fine, je ne crois que ce que je vois, et ne me base pas sur des extrapolations.

VW annonce....ben on verra

On verra déjà les tarifs, les capacités de batterie et de recharge.

Parce que pour le moment c'est bla bla bla.

Quant aux 225cv....ça ne rime strictement à rien.

Encore cette course stupide a une puissance inexploitable.

C'est quoi le graal? Une polyvalente qui va faire le 0-100 en 4s?

Quelle gloire.

Et bien sur point de salut sans cette marque de référence.

Ben ce n'est précisément pas du jour au lendemain puisque la Zoé a 12 ans....

Le soucis de la Zoé c'est que Renault a toujours fait grimper le prix au lieu de profiter de sa rentabilité.

Elle a été avec jour produite à plus de 350 000 exemplaires. Voir plus même, car la phase 1 atteignait les 200 000 fin 2019 et la phase 2 de 2020 a 2022 se vendait très bien.

Bref, il y avait largement de quoi faire comme Tesla et de baisser drastiquement son prix. Et elle se vendrait aujourd'hui encore à 2500 exemplaires par mois au lieu de 700-800...

Mais quand on voit le prix de la Megan-e on se rend compte que le but estbsurtout de bien se gaver sur un petit nombre....

En espérant qu'elle soit mieux construite et durable que les 2 premières .

"18-24" mois ? Elle sort dans un an...

Si Renault gère mieux la recharge que sur la Mégane et ne propose plus d'attrapes- nigaud dont elle à été victime, cela pourrait le faire.

Mais avant de se précipiter en 2024 , mieux vaut attendre l'ID2 en 2025 , en plus la petite Tesla devrait sortir du Mexique.

Oulààààà ! Rendez-vous en urgence chez l'ophtalmo à planifier . Et techniquement , elles n'ont rien à voir de surcroit. Même les dimensions sont différentes.

Aïe aïe aïe ! Autant la ligne est similaire, autant la technique, la finition et l'équipement sont différents.

elle me donne juste envie de me prendre une R5 Turbo et d'y faire un swap KR20DDET pour l'utilisé au quotidien

une Zoé qui pèse un âne mort recarrossé.. bof !

peu importe le temps qu'il faut attendre.

ce qui m'intéresse, c'est de connaître les tarifs et ce qu'on aura précisément, aux tarifs annoncés.

Quand je dis du jour au lendemain, c'est que la R5 va remplacer la Zoe. Ca va devenir de plus en plus dur de justifier le prix de cette dernière au client qui, dans le showroom, dira au vendeur qu'il préfère attendre sa remplaçante 10k€ moins chère...

Pour la Zoe, tout allait bien jusque début 2022. 32000€ prix de base et remises de 5 à 6000€, ya pas de secret c'est ce qui faisait qu'elle se vendait toujours aussi bien et mieux que la e-208. Depuis, les prix ont augmenté de 3000€ et les remises presque disparu ; que fait Renault ? Bientôt le retour de la braderie ? Ou anticipent ils déjà l'arrêt de la production à Flins ?

J'aurais répondu 18-24 mois pour avoir un comparatif R5/ID.2/PANDA/MG3...

au tarif actuel de la R5 Turbo, il faut avoir les moyens

Mais pourquoi vouloir changer le moteur ? il ne vous plait pas le Cleon de 1397 cc et 160 cv ?

Oui, 2025 signera l'arrivée d'un vrai choix, en terme de citadines électriques "polyvalentes", limité aujourd'hui à l'e208, l'eCorsa, la Zoé et éventuellement l'e500 (grosse batterie). Le reste n'étant que pour faire des trajets autour de chez soi.

Encore faut-il que tout le monde ait la possibilité... d'attendre.

Si ta Zoé vient de brûler le week-end dernier, tu ne vas pas attendre 1 an de la remplacer. ou bien c'est que tu n'as finalement pas besoin de voiture.

Donc, si tu dois la remplacer, tu la remplaces par quoi, dans l'immédiat ?

La seule version attendu est celle d'Alpine pour enfin avoir la vraie heritiere des Clio Rs mais quelle tristesse et le tarif risque de piquer

N'y aurait-il pas une erreur dans le texte?

C'est la R5 ou la super 5 ?

Sinon,renault prouve qu'il est possible de produire en France alors que tavares dit que ce n'est pas rentable de produire la 208 électrique en France.

25000 euros restent encore trop cher pour moi mais ça commence à baisser

On ne parle pas de puissance, pour les batteries, mais de capacité.

Que je n'ai pas hâte.

Si Renault arrive à faire une offre à 200€ max sur 3 ans / 30 000 kms, c'est banco pour remplacer la Polo de madame !

Les 400 WLTP c'est bien indiqué que c'est pour la "grande" batterie : pour 25k t'auras moins de 300, avec seulement 125cv pour traîner les lourdes batteries, une vitesse de recharge ridicule et un équipement au rabais qui fera passer la R5 historique pour une luxueuse limousine !

Renault colleraient le petit moulin hybride de 145cv de la Clio, qu'ils feraient probablement un tabac vu les retours positifs quant au design, mais bon, c'est toujours pareil, les fulgurances de Renault sont systématiquement gachées par des décisions stupides en termes de marketing, de fiabilité ou autres choix absurdes...

Dommage qu il ne la sorte pas en diesel !