Par smartboy
Commentaires - Scoop – Opel Grandland : derniers tests
Scoop – Opel Grandland : derniers tests
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Par titeuf380
ce nouveau Grandland semble se situer entre le 3008 et le 5008 coté look.
pourquoi pas finalement... ça devrait etre pas trop mal niveau look vu ce que nous ont proposées les ASTRA et Mokka par exemple ...
et on espère que niveau prix on sera moins chers que les Peugeot ( ça devrait pas etre trop compliqué ) et que donc on devrait concurrencer Directement le nouveau scenic, niveau prix, et prestation.
impatient de voir la version sans camouflage
Par E911V
Le cousin pachydermique du e-3008 ?
Encore un qui va tout écraser sur son passage !
Par remir325
Chez Stellantis, il manque vraiment une motorisation hybride simple de puissance raisonnable.
Le 1.2 puretech 48V n'est qu'un micro hybride, a une puissance trop faible en dehors d'une citadine, et une très mauvaise image (justifié par la mauvaise fiabilité).
Il me semblerai judicieux de développer un nouveau système hybride d'environ 200ch pour toutes leurs marques.
Par roc et gravillon
En réponse à smartboy
Opel reste une marque surtout appréciée des Allemands. Pourtant la marque n'est plus allemande depuis très longtemps ...
Sous GM on a eu droit a des savonnettes de toutes tailles (cf. les Kapitan et autres Diplomat, voir les Rekord ou Kadett des années 70) : elles ne tenaient pas la route mais avaient l'avantage d'être fiables. Le passage à la traction avant améliora le comportement routier mais la fiabilité choisi le chemin inverse au point de ternir durablement l'image d'Opel : les Corsa 2, Tigra, Astra, Vectra, Zafira, et le reste de la gamme des années 90 sont ce qu'il y a eu de pire en ce domaine...
Le passage sous PSA puis Stellantis a certes amélioré l'agrément (comportement routier et confort, qualité de présentation) mais pour ce qui est du retour à la fiabilité tout reste - hélas - à (re)prouver.
En quoi est-ce qu'une Opel Diplomat génération B n'aurait pas tenu la route ?
Essieu de Dion, première auto au monde a avoir été dotée de 4 disques tous ventilés, 6 cylindres injection ou V8...
Absolument aucune tare congénitale en matière de tenue de route, très similaire aux Benz ou Béhèmes de même catégorie des années 70'.
Par breizhman44
Il fait bien faire des raccourcis pour mieux critiquer
Par E911V
En réponse à titeuf380
ce nouveau Grandland semble se situer entre le 3008 et le 5008 coté look.
pourquoi pas finalement... ça devrait etre pas trop mal niveau look vu ce que nous ont proposées les ASTRA et Mokka par exemple ...
et on espère que niveau prix on sera moins chers que les Peugeot ( ça devrait pas etre trop compliqué ) et que donc on devrait concurrencer Directement le nouveau scenic, niveau prix, et prestation.
impatient de voir la version sans camouflage
Le Mokka actuel est tout à fait réussi selon moi.
Par Gilles362
A titre perso, si j'avais été un markéteux de chez Opel, je l'aurais rebaptisé Omega...
Par Popelle
C'est encore une fois étrange que Stellantis ne propose les motorisations les plus puissantes que sur les Peugeot.
Opel se vend surtout en Allemagne, pays roi des moteurs surpuissants (au contraire de la France).
Il serait opportun de prévoir pareille motorisation pour Opel également.
Sauf vouloir absolument positionner Peugeot plus "au de gamme - accès premium ".
Par niakola
si c'est pour économiser 4000€ , pourquoi pas
Par Gofdolfo
En réponse à Popelle
C'est encore une fois étrange que Stellantis ne propose les motorisations les plus puissantes que sur les Peugeot.
Opel se vend surtout en Allemagne, pays roi des moteurs surpuissants (au contraire de la France).
Il serait opportun de prévoir pareille motorisation pour Opel également.
Sauf vouloir absolument positionner Peugeot plus "au de gamme - accès premium ".
Quelles motorisations puissantes ? Pijot n'a toujours fait que des petits moulins à café. Une seule exception le 6 cylindres PRV pujeot Renault volvo qui était surtout volontaire...pas très au point et sur si peu de véhicules que c'en est anecdotique ...
Par Gofdolfo
qui était surtout volontaire pas volontaire... ah, cette écriture automatique..
Par Gofdolfo
qui était surtout Volvo... décidément !
Par smartboy
En réponse à roc et gravillon
En quoi est-ce qu'une Opel Diplomat génération B n'aurait pas tenu la route ?
Essieu de Dion, première auto au monde a avoir été dotée de 4 disques tous ventilés, 6 cylindres injection ou V8...
Absolument aucune tare congénitale en matière de tenue de route, très similaire aux Benz ou Béhèmes de même catégorie des années 70'.
Retourne dans les archives de l'auto journal...ils la trouvaient même dangereuse !
Par Lolobjectif
A quoi bon continuer? Le scandale industriel mondial qui touche Stellantis risque de coûter très cher au groupe...mais au lieu de ça, on continue sur la même lancée...décidément, on ne peut pas faire boire un âne qui n'a pas soif
Par KA5S
J'ai hâte de la voir, sans camouflage.
En tout cas ca aurait été bien s'il pouvaient faire la même en 7 places et un peu plus puissante aussi d'ailleurs.
Par roc et gravillon
En réponse à smartboy
Retourne dans les archives de l'auto journal...ils la trouvaient même dangereuse !
Eh bien pose donc le lien... ce n'était absolument pas le cas. Ne confond pas les générations.
Par Tavwartagueul
C'est quand ils ont leur tenue camouflage qu'on voit le mieux que ces SUV ont une identité propre...
Là, clairement on voit que c'est une Opel !
Par Tavwartagueul
Au passage, pourquoi re-tester le grandland ? Ils ont déjà testé le 5008 ! C'est pour voir si la calandre avec le logo Opel tient le froid ?
Opel reste une marque surtout appréciée des Allemands. Pourtant la marque n'est plus allemande depuis très longtemps ...
Sous GM on a eu droit a des savonnettes de toutes tailles (cf. les Kapitan et autres Diplomat, voir les Rekord ou Kadett des années 70) : elles ne tenaient pas la route mais avaient l'avantage d'être fiables. Le passage à la traction avant améliora le comportement routier mais la fiabilité choisi le chemin inverse au point de ternir durablement l'image d'Opel : les Corsa 2, Tigra, Astra, Vectra, Zafira, et le reste de la gamme des années 90 sont ce qu'il y a eu de pire en ce domaine...
Le passage sous PSA puis Stellantis a certes amélioré l'agrément (comportement routier et confort, qualité de présentation) mais pour ce qui est du retour à la fiabilité tout reste - hélas - à (re)prouver.