Commentaires - Scoop-DS 3 E-tense : une version performance ?

Ça devient vraiment gênant à force

...avec comme pour l'Abarth électrique un haut parleur pour simuler le feulement rauque du puretoc ?

Il est trop tard !

Allez les gars... on y croit ! on y croit !

Mieux vaut achever cette version ratée et se focaliser sur la prochaine, qui reviendra sous la forme d'une citadine.

C'est exactement ce que je ressentais

Pas mieux.

Une version tunée et renchérie d'une voiture bourrée de défauts et culminant déjà à 50k€, c'est à peu près la dernière chose à faire.

Décidément DS est perdu dans ses délires, loin des attentes des acheteurs.

Non non, je veux savoir ce qu'ex-PSA est capable de sortir en full-électrique sportif

De son côté ex-FCA a sorti la GranTurismo Folgore : 761ch (boost à 830), 1350nm, 320km/h, 0 à 100km/h en 2,7s.

Comme tu répétais inlassablement que PSA allait ramener la technologie à FCA, j'ai hâte de voir ça.

Après ce désastre il faut supprimer cette fausse-marque.

mieux vaut ne rien faire tout court

mon dieu ca sent encore la catastrophe

"est équipée à l’occasion d’un nouvel électromoteur plus puissant de 156 ch.En même temps, l’autonomie, grâce à une batterie d’une capacité un peu plus importante, grimpe à 402 km selon la norme WLTP."

Le problème qui se pose avec le V.E, compte-tenu de la lente évolution des technologies utilisées dans les batteries c'est que dès qu'on monte en capacité, on monte le poids, il faut monter la puissance qu'on a du mal à retrouver ensuite à cause de la montée du poids.

A ce stade, c'est de l'acharnement thérapeutique ...

Ils devraient simplement "euthanasier" le modèle pour en sortir un nouveau ... et en profiter pour étoffer une offre électrique plus crédible que la farce actuelle.

Le DS3 n'aura pas de version performante. C'est plutôt un mulet pour le futur Lancia

C'est plutôt un mulet de la nouvelle plateforme STLA small à mon avis...

Cela fait plus de sens que de développer une autre version d'un modèle qui est un échec commercial. Les grandes roues sont en phases avec les prochaines évolutions stylistiques des futures voitures et la découpe artisanale et énorme dans le bas de pare choc avant semble montrer que des tests sont en cours sur une nouveau groupe motopropulseur.

Tu fais ce que tu veux quand, actuellement, ce n'est toujours pas commercialisé, ça n'a toujours pas de prix définitif (à priori supérieur à 250K€) donc ça aura des chiffres de vente très faibles.

Pour poser un "flagship" sur une gamme et en faire un outil marketing, pour un groupe global qui entasse des milliards en margeant ultra gras sur des citadines, tu peux même te payer le luxe de produire à pertes une poignée de véhicules.

Allez je suis gentil, on parle ici de SUV alors je reste sur du SUV.

Ex-FCA a sorti le Grecale Folgore (tu sais sur la base Giorgio qui, selon toi, ne pouvait pas accueillir du full-électrique) : 557ch, 820nm, 220km/h (ça c'est moins top, on dirait une V-Max de DS7 Crotteback), 0 à 100km/h en 4,1s.

Bon la STLA-Medium by PSA promet déjà moins de puissance qu'annoncé à la base. Faudra bien-sûr attendre la STLA-Large pour avoir qqch de sérieux chez Stellantis.

Allez raccroche le tablier ETO, tout le monde voit bien que Peugeot est devenu, à cause de ton Tavares chéri, le pire motoriste au monde. D'ailleurs il n'y a pas que les moteurs qui sont mal conçus apparemment...

Sauf que la GranTurismo a commencé a être développé avant la fusion. Faut arrêter avec cette idée que PSA rapporte qqch, PSA n'a rien apporté, c'est un boulet.

Je pensais aussi à un mulet pour un modèle qui n'a rien à voir mais c'est quand même vachement propre pour un simple mulet technique.

Ou Alfa Romeo

Je me fous de savoir qui a développé, avant ou après ... c'est un véhicule de niche quasi proto, tu colles ce que tu veux dedans avec un budget (quasi) illimité.

Le jour où tu le sors, tu peux même te payer le luxe de le vendre à pertes (même avec un ticket d'entrée à 250+K€), vu le nombre que tu en vendras, ça restera une perte minimale que tu pourras presque intégrer dans le budget "comm" de la marque / groupe.

La puissance d'un moteur de machine à laver, suffit simplement de la choisir sur le catalogue du sous traitant chinois. Il n'y a plus aucun "mérite" à sortir des motorisations puissantes. D'où moult constructeurs qui peuvent débarquer avec des modèles de 250 - 450 ch sans aucun problème.

Je sais pas ce que fous Stellantis à ne proposer que des merdes à 156 ch quand MG, Smart ou autres posent quasi le double sur des bagnoles moins chères.

Bah alors je te parle de sportivité tu me parles de ventes, rentre chez toi Monier t'es hors-sujet

c'est un mulet de la future machine électrique qui équipera la plateforme STLA large pour les futurs haut de gamme Peugeot d'au moins 200 KW .

D'ailleurs Peugeot se rend compte qu'une machine plus puissante et mieux conçu fait moins consommer que l'ancienne de 100 KW, et avec la petite batterie de 54 kWh brut , ils ont fait 650 kms à leur norme au lieu de 362 .

C'est même un mulet de la future STLA-Frame sur laquelle seront basés les pick-up . . .

Tu essaies simplement de cracher ta bile sur une partie d'un groupe

Foutre 3 moteurs élec dans un véhicule, c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué ... surtout quand la variation de la puissance est aussi facile ensuite.

C'est 760 ch, ça aurait pu être 600 ou 1500, ca n'a aucun intérêt. Encore plus à ces niveaux de tarifs.

T'es du genre à te branler la nouille sur des hypercars (Rimac, ...) à 2000 ch électriques.

belle voiture bravo !!!

Pourquoi l'appelles-tu Monier ?

Mais oe bien-sûr Yaka Fonkon, c'est simple, c'est à la portée de tout le monde, tout le monde sait faire une GranTurismo, c'est à la portée de tous les constructeurs, ya pas de savoir-faire puisqu'il suffit d'acheter 3 moteurs de taille-haies sur étagères chez Wish... Du coup DS pourrait, mais PSA le fait pas. D'ailleurs ils font rien depuis un bail, mais d'après Aznog il pourrait, car c'est simple comme bonjour...

Tu as vu les Tuche ?

La mentalité franchouillarde qui se complet dans la médiocrité de certains sur ce site est hallucinante, tu m'étonnes qu'on fabrique plus que de la merde dans notre pays...

On va essayer de démystifier cette histoire de puissance "facile" des VE !

Au delà du tours/mn, le moteur d'un VE a besoin de puissance électrique pour tourner, donc la puissance d'un VE va en grande partie dépendre de la puissance électrique délivrée par la batterie !

Dc avant de s'attendre à ce que stellantis sorte "facilement" une 400ch, il faut déjà connaître la puissance délivrée par leur batterie! Hors cette batterie mise à toute leur sauce est sacrément limité sachant que plus tu tires, moins tu as d'autonomie surtout qd c'est mal optimisé ! Raison d'ailleurs pour laquelle ils sont passés de 136 à 156ch en améliorant le plus qu'ils peuvent leur système de management de la batterie !

Ensuite sur le moteur en lui même, vous apprendrez que la disposition des aimants ou encore l'ingénierie du bobinage utilisée participe directement à la bonne utilisation ou non de la puissance électrique envoyée par la batterie !

https://youtu.be/HkfB3V8kUoE

Voilà, il ne suffit pas de pluguer un moteur de machine à laver pour avoir un VE.

J'espère que cela aidera à ne plus sortir des contres vérités sur les VE

Le rapport prix puissance des françaises est très mauvais. A comparer une MG vs 308 mon choix est vite fait

Il n'y a pas que la voiture.....

C'est assez étonnant que certains utilisent la puissance ou les accélérations d'un V. E comme argumentation. Le niveau de conduite se serait-il élevé aussi rapidement ? je doute fortement.

400 chevaux sous le capot et un âne au volant.

Les aides à la conduite et même la voiture autonome n'y changeront rien, hélas..

t'abuses Nico !!!

350 cv Nico ?

Meilleure analyse que celle du journaliste je pense.

mon voisin en a une je crois, et pas si mal du coup

ça accélère bien en tout cas, quand il part de chez je ne le vois pas passer

lancia est la soeur de dacia ????

Surtout que sur autoroute ce sera avec le mode "éco" activé bridé à 80cv, et clim coupée, que sera utilisé le bolide !

Sacré engin en perspective !

Quand MG te sort 435 ch ou Smart 428, tu comprends que la barrière à l'escalade des ch qu'imposait les moteurs thermiques est tombée.

Que Stellantis (ex PSA) foute de la daube dans leurs modèles de grande série et tire la langue pour sortir autre chose qu'un misérable 156 cv, c'est leur problème.

Que Stellantis (ex FCA) en sorte 760 d'une caisse prévue à 250+K€ sur le bon de commande (toujours pas en vente d'ailleurs), clairement, je vois pas où est l'exploit.

Et pour un groupe qui entasse des milliards de bénefs, même si c'était de la très haute techno ultra couteuse (alors que certains font plus pour bien moins cher) et que ça coutait l'équivalent de 500K€ à produire. Dans une optique d'ancrer un "flagship" dans une gamme pour faire rêver la populace tout en en vendant une poignée, ça ferait pas un gros trou dans les poches de Carlos (bien moins qu'une écurie de F1 ou une campagne de pubs TV).

Faut vraiment être mou du bulbe pour s'extasier sur une fiche technique avec un prix pareil.

toutes les voitures électriques dont il existe des versions plus performantes voient in fine leur autonomie wltp diminuer, à moins d'y mettre des batteries de plus forte capacité.

je pense notamment à la mg4 de 435 cv et à l'Abarth 500 de 155 cv.

pour l'Abarth par exemple, c'est 260 km wltp au lieu des 310 km wltp de l'e500 118 cv avec la même batterie.

donc, à moins d'augmenter la capacité de la batterie de cette ds3 "plus puissante", ce qui n'est probablement pas prévu, on passerait donc de 400 km wltp à 300-350 km wltp ? un retour en arrière, donc, tout ça pour avoir un peu plus de puissance ?

et quid de la vitesse max ? toujours plafonnées à 150-160 ?

plutôt que de se polariser sur la puissance, ils feraient mieux de se polariser sur l'autonomie. car 400 km wltp, ça reste tout simplement médiocre. alors que les 156 cv sont plus que convenables pour cette ds3.

es-tu certain que la prochaine sera de nouveau une pure citadine ?

calquée donc sur la 208.

trop tard et trop cher!

C'est peut être tout simplement un mulet pour un autre véhicule(basé sur la meme plate forme,voir meme un mulet d'une autre plate forme)

un mulet STLA Large sur ds3 CB ,belle connaissance du sujet

ds3 CB c'est basé sur CMP donc au pire c'est un mulet STLA S

L'histoire automobile est pleine de "fausses" marques dans ce cas là ! Par exemple Audi donc les 5 anneaux représentent les 5 marques qui se sont regroupées pour ne faire qu'une...

Une marque est avant tout un nom déposé, et que cette marque te plaise ou non c'est une marque (et pas une contrefaçon).

Bof, cette voiture s'est tellement faite descendre dans l'article d'hier que j'ai plus envie de l'acheter

Moi, j'adore cette caisse et ce dernier possible avatar me remplie de joie. La raison est que je n'ai pas besoin de payer pour voir un comique X ou Y en spectacle. L'existance de cette....chose et le fait d'en voir de temps en temps (pas souvent malgré tout) me fait tordre de rire.

J'espère que tu as bien lu ce que j'ai.

Si oui, maintenant il faut arrêter la condescendance avec MG. MG ne sort pas 400ch du chapeau !

La batterie et le moteur ne sont absolument pas les mêmes !

Dc pour pouvoir avoir une version perf, il faut que la plateforme ait été conçu pour accepter la batterie permettant cette puissance ainsi que le moteur associé !

MG est un gros constructeur électrique auj, rien à voir en terme d'ingénierie avec le département VE de Stellantis !

Peugeot est complètement par leur plateforme commune aux thermiques, les modifications pour une batterie ayant le même form facteur n'est pas faisable en claquant du bout des doigts qd on est limité par l'espace physique à moins de rogner fortement sur l'autonomie !

Oui, certain. Avec un dessin très proche, très réussi.

Surtout que c'est 4 anneaux chez Audi. Les 5 anneaux c'est pour les JO.

La réalité, c'est que ça reste peanuts par rapport au développement d'un moteur thermique qui doit concilier infiniment plus de facteurs (optimisation de plage de régime, douceur de fonctionnement, consommation, pollution, réparabilité, refroidissement, lubrification et j'en passe beaucoup). Faire un V8 ne consommant pas 20l aux 100 ou un moteur de familiale qui boit 6 litres sans se trainer, c'est un brin plus compliqué que d'optimiser un moteur au principe simplissime et une batterie, d'autant plus si on considère que par les puissances atteintes et la parfaite linéarité, on parvient à gommer la potentielle médiocrité d'un GMP électrique. C'est pas la même quand on fait un 1.2l creux puis brutal.

C'est d'ailleurs un peu l'intérêt du moteur électrique, être intrinsèquement très supérieur au moteur thermique en dehors du fait qu'il est passionnant comme celui qui meut les sièges ou le hayon de la voiture dans lequel il est monté. C'est extrêmement efficace, extrêmement facile à exploiter et bien plus souple à intégrer, utiliser, employer pour des fonctions différentes (torque vectoring, 4 RM, chauffage préalable etc.). C'est même très agréable en conduite courante, ça n'a juste pas d'âme.

Et pour revenir au sujet initial, le simple fait de voir débouler une foule de noname complet avec des modèles de 400, 500 voire 600 ch est une preuve en soi qu'il est bien plus simple de faire un véhicule ultra puissant avec des moteurs électriques qu'avec des moteurs thermiques. Et que ça n'a plus aucun intérêt d'ailleurs, on approche le débilissime avec les Plaid, Rimac, Folgore, "Smart" (si on on peut appeler ça une Smart) et même Kia et consorts

Je trouve ça même quasiment criminel. On est en train de créer un parc automobile dont les performances moyennes sont celles des (grosses) sportives d'il y a 15 ans. Dans un contexte où on met des boites noires dans les véhicules et au moment où la modération est, paraît il, de mise.

pourquoi ?

t'avais prévu de l'acheter ?

malheureusement, je suppose que ça sera une 4 ou 5 portes, et non une 3 portes comme la première.

Même les petits commerciaux ratés sont au courant avant le grand public.

Audi est une vieille marque, créé par Horch, en latin, cela signifie audi

"Et que ça n'a plus aucun intérêt d'ailleurs, on approche le débilissime avec les Plaid, Rimac, Folgore, "Smart" (si on on peut appeler ça une Smart) et même Kia et consorts"

Ca montre tte la profondeur de votre expertise

Allez regarder en détail les moteurs de la plaid avec des rotors recouverts de carbone, vous verrez si c'est aussi simple.

Et pour Rimac que vous semblez minimiser, allez voir leur association avec Bugatti et revenez nous dire qu'ils sont sans âme et débiles.

D'ailleurs si c'est aussi, simple, monter votre propre société, vous gagnerez des millions avec votre expertise à vendre des moteurs de VE sans âme !

Tu sais que tu t'adresses a fakeman là?

Ben non... j'ai loupé quelque chose d'important ?

Aucun besoin de savoir que les rotors des Tesla Plaid ou de la Rimac sont plaqués, carbone, titane ou platine pour savoir que produire des berlines de 1000 ch et des coupés de 2000 est idiot, totalement à contre-courant de l'époque et participe de la relativisation de la notion de puissance et de son intérêt. Avec à la clé des voitures random de 400 ch, bientôt disponibles pour madame Michu.

Par ailleurs, et encore une fois, la multiplication des modèles extrêmement puissants, par des constructeurs sortis de nulle part est la démonstration du fait qu'il est bien plus simple de sortir de la puissance d'un moteur électrique que d'un moteur thermique, ce qui ne veut pas dire que ça se fait en claquant des doigts.

Du bas de gamme lowcost comme tous le monde le sait...évitez cette marque

Bon post.

Je ne sais pas si l'on a bien conscience du soudain coup de pied dans la fourmilière d'une offre portant sur auto 5 places, 4 roues motrices, garantie 7 ans de 435 ch proposée à 35 490 €...

https://www.mgmotor.fr/model/mg4-xpower

"Avec à la clé des voitures random de 400 ch, bientôt disponibles pour madame Michu."

Ca ne se passe pas comme ça justement !

Pour avoir 400ch, il faut une grosse batterie performante que Mme Michu de la classe moyenne ou inférieure ne pourra pas s'offrir !!

Les citadines accessibles qui viendront seront avec de petites batteries type LFP donc une puissance moteur bien plus faible !!

Et pour vos constructeurs sortis de nulle part, relisez un peu l'histoire de la conversion de la chine à grand renfort d'argent public, vous verrez qu'ils ne sortent pas du chapeau ! Ca fait 10 ans que l'industrie chinoise s'est mise en ordre de bataille pour l'électrique contrairement à l'arrogance occidentale qui est entrain de se payer cash !

Si, si, D'accord avec Maître Yoda : DS c'est une "fausse marque" premium basée sur du généraliste bas de gamme !! Et inutile de vouloir toujours comparer Ds à AUDI. Ds, c'est de la vraie fausse marque prétentieuse avec rien dans le ventre. N'est pas premioouumm qui veut !

Rien qu'à voir le titre je rigole