Commentaires - Salon de Genève 2017 - Ford Fiesta ST : pressée

Pas mal mais il manque juste un cylindre en plus pour qu'elle soit parfaite

Woh putain le 3cylindres turbo avec coupure de cylindres.

Industrie auto : "Bon les gars, on commence à trop downsizer les moteurs."

Ford : "DOWNSIZEZ PLUS §§§§§"

C'est con, je la trouvais mignonne.

Ecran mal intégré... mais sur le 3008 (vidéo juste en dessous) là on ne dit rien !

J'adore la Fiesta ST actuelle. Je pense que celle-ci

-sera plus jolie vue d'avant et (un peu) moins jolie à l'arrière

-aura un habitacle bien plus réussi

-une mauvaise chose, le downsizing? Bin si on passait d'un V6 à un V3, on aurait pu crier au scandale mais là, un avait un 4 pattes qui était bien mais bon, ça restait un 4 pattes. Et puis bon, on attends de voir.

Le downsizing est un terme qui est appliqué à la cylindré par cylindre et non au nombre de cylindre.

Mécaniquement parlant, un 3 cylindre est mieux équilibré et moins contraint qu'un 4 cylindre, donc en fait, 1.5 pour 3c c'est mieux qu'un 1.6 4c, reste à voir le reste de l'architecture, mais je pense que tu es négatif à tord, j'ai hâte de voir ce moteur et cette nouvelle petite ST à l'acte :)

Elle est esthétiquement sportive et sobre. Très réussie.

j'ai une Focus 3 Cylindres 125, c'est pas super poussif par contre le bruit est vraiment sympa ! alors sur une fiesta avec 200cv ça peut être super sympa avec un joli bruit en espérant qu'elle prenne pas de poids

Top top top

La typique voiture de kéké des années 80 mise au gout.

Le problème c'est que les kékés n'ont plus les moyens de s'acheter ce type de voiture.

L'arrière semble moins sympa que l'actuelle. L'avant + 1 :) et l'intérieur bien mieux :) . Moi je dis, il ne manque qu'une boite auto double embrayage en option

intéressant. il faudrait que les fiesta se vendent mieux pour que je puisse en trouver d'occasion :)

j'aime bien l'écran ajouté comme ici à la planche de bord. Je trouve ça sincèrement beau, ça allège visuellement la dite planche de bord l'écran ne semble pas en faire partie. Avis perso.

Sur Leboncoin dans toute la France, je règle sur Ford, Fiesta, de 2009 à 2017. 3660 annonces. En ST? 114 annonces (en sachant qu'on tombe aussi sur des Red Edition et tout et tout, donc pas toujours fiable). Donc y a de quoi chercher ;-)

Je sais pas vous mais personnellement ça me rappelle un petit peu la M2...

Sans doute la couleur et la position des catadioptre à l'arrière

C'est pas la VW Polo ?

J'espère aussi. L'actuelle Fiesta ST est la plus fun des polyvalentes sportives de sa catégorie et j'espère que la nouvelle le restera.

J'ai toujours du mal avec les 3cylindres vachment downsizés (Ecoboost 125ch et Puretech 130ch en particuliers)... Plein de reprise en bas régime mais plus rien en haut régime, j'appelle ça un Diesel.

Peut-être le 1.5 136ch de BMW changera mon point de vue sur les 3cylindres mais bon...

Je ne m'y fais pas aux feux arrières, on dirait vraiment l'arrière d'un C-max. Peut être les photos sont pas très avantageuses sur ce point.

Fadasse non ? Ou trop lisse...pas bien excitant tout ça.

Oula alors toi t'es un génie mon gars

Un 3 pattes ne sera jamais mieux équilibré qu'un quatre pattes. Renseigne toi !! Un 3 pattes a besoin d'être équilibré par un arbre d'équilibrage sinon il produit trop de vibration et un vacarme pas possible. Dans un 4 pattes, les pistons fonctionnent 2 par 2, donc on a un équilibre. Et dans un 3 pattes, le fonctionnement est totalement différent et pas équilibré. En gros c'est de la merde leur moteur

Ford a mis en ligne le premier teaser.

Pour un 3 pattes 1L5, le bruit est simpa

https://www.youtube.com/watch?v=0IYpXMpXoj0

En effet, un 4 cylindres est bien mieux équilibré qu'un 3 cylindres, mais de là à dire que c'est de la merde pour sortir 6,9 secondes d'un 3 cylindres il faut un sacré développement derrière !!

Sinon, l'arrière est horrible, le plus moche chez Ford... L'avant est un peu mieux mais moins bien qu'avant...

Non il suffit de bien régler les rapports de boîte, contenir le poids pour avoir un bon rapport poids/puissance. Donc rien de spectaculaire. Je suis sur que le résultat aurait été le même avec un 4 pattes de même puissance et le même rapport poids/puissance

Bah disons que tu me sors des chiffres quand je te parle d'agrément. Je dis pas, c'est pas un mauvais moteur l'Ecoboost... C'est juste pas si économe qu'on le prétend et, personnellement, j'aime pas comme moteur pour routier.

Et vu que y'a aucun autre exemple de sportive du genre en 3cylindres, je suis sceptique. Après je peux (j'espère) avoir tort :)

Exact, d'ailleurs le problème se pose aussi dans un moteur en V il me semble.

Enfin dispo en 5 portes !!!

Faut, les moteur 3 cylindres de Ford n'ont pas d'arbre d'équilibrage, ils ont régler le problème avec un volant moteur déséquilibrer qui fait du meilleur boulot. Il n'y a aucune vibration. et ils ont une grande souplesse d'utilisation.

Je trouve aussi qu'il y a peu de st, et quand il y en a, elles sont souvent chers pour une voiture qui était dispo chez les mandataires a 19-20ke neuves.

Et pour info les moteur 3 cylindres existe depuis longtemps et dans beaucoup de domaine.

Ca reste un souci d'équilibre du à l'architecture du 3cylindres. Ils ont juste résolu le problème autrement. :)

Après oui le 3cylindres c'est vieux mais avant l'Ecoboost y'avait pas de 3cylindres grand public "sympa"...

(Ford, créateur de mode. Oh yeah)

Le teaser est sympa :)

Il me semble quand même que l'actuelle Mini Cooper a déjà un 3 cylindre de 1.5 L et celui-ci est très réussi. Ce qui fait un bon ou un mauvais moteur, ce n'est pas le nombre de cylindres !

Les 3 cylindres ont même tendance à avoir un bruit plus sympa que les 4 pattes, ainsi qu'un couple plus présent à bas régime pour les faibles cylindrées.

Oui si tu veux, etudies un peu les moteurs, prends des cours de mécanique, de plus, tu dis une belle connerie, sur un 4C les cylindres ne fonctionnent en aucun cas deux par deux.

3/4 des personnes qui commentent n'ont même conduit le 3 cylindres de chez Ford mais le critique quand même. Certes le 4 cylindre peut paraître mieux et plus "robuste", mais le 3 cylindres est tout autant surprenant, réactif et fiable. Aberrant la société d'aujourd'hui

Elle est pas très jolie comme toujours chez Ford, notamment l'intérieur, et les parties en plastoc gris ça fait toc, comme sur les vw déguisées en audi qui sont restylees depuis 15 ans d'ailleurs. Nul doute par contre que ce 3 cylindre aura du répondant et un son intéressant.

Effectivement, beaucoup de monde pense que 4 cylindres sont mieux que 3 mais la réalité est souvent bien plus complexe ! Avec des réflexions stupides du genre "manque un cylindre"...

Ce qui me laisse le plus sceptique ici c'est la désactivation d'un cylindre... pourquoi ajouter une telle complexité technique qui risque de réduire la fiabilité ?

Ouais alors les vieilles jap' je suis pas convaincu qu'on puisse tout à fait comparer en terme de moteurs... (et j'avoue j'ai pas pensé à Caterham et je ne connais pas la MiniTre)

Et l'i8.... Tu veux VRAIMENT comparer une i8 à une Fiesta ST ? Tu trouves ça pertinent ?

Sur une sportive effectivement c'est discutable. C'est quand même un moteur qui est sensé être sollicité assez fort (on achète pas une ST pour rester à 2000rpm). Disons qu'il faudra l'acheter neuve et pas faire 25000km/an avec ou être très prudent sur l'achat d'occaz...

Oui d'ailleurs on connaît les miracles des volant bi-masse sur les TDI, HDI, ..

Si ils fonctionnent bien 2 par 2 !

Quand 2 pistons sont en haut, les 2 autres sont en bas

Il existe bien un petit décalage mais il est compensé par l'arbre d'équilibrage, donc l'absolu ils fonctionnement 2 par 2

Va faire un tour sur Youtube

Pas de malus pour ford ST de 200ch quand la Toyota GT86 de même puissance se paye des milliers d'Euros de malus.

Ah voir l'agrément de ce 3 cylindres comparé au boxer!

La Fiesta , de 3 quart arrière ressemble à un monospace B-max : dommage pour une petite sportive 3 portes d'avoir un look de monospace, quand la concurrence arrivent avec les 5 portes à éviter cet écueil.

Bien dit, en plus Ford dispose de cela!

Surtout pour un ST, le genre de technologie qui fera grimper le prix et totalement hors de propos sur une sportive, on achète pas une citadine de 182ch avec des roues de 17 pour être omnibulé par la consommation, surtout avec les conséquences sur la fiabilité.

Elle sera fiable durant la garantie, mais après le sav ford se frotte déjà les mains...

Moukeaf, mon propos n'était pas de comparer mais de rebondir sur le fait que des sportives 3 cylindres avec un bruit sympa, c'est légion, bon il en existe quoi !

Mmmh Triumph en moto !

Bonne route...

Je préfère un 1500cc hybride même si ca pousse moins ( un petit compresseur règle le problème s'il le faut ) . Ces nouveaux moteurs sensés consommer moins ca me fait rire , dans la réalité ce n'est pas la même histoire et que dire de la fiabilité passé 100000 kms ?

Sinon elle est pas vilaine cette Fiesta sauf l'arrière un peu carré . Mais ca manque d'audace je trouve .

"La précédente Fiesta ST avait un bloc 1.6 turbo de 182 ch, par la suite poussé à 200 ch"

197cv pour la fiesta ST182 et 215cv pour la fiesta ST200 BORDEL!!! l'overboost de 20secondes sur la ST c'est de la pisse de chat? (même si sur banc on les obtient pas forcément)

Tu as déjà fait passer les 100 000kms à un 1 litre ecoboost de 140cv? Non parce que beaucoup disent que "140cv dans un 1 litres, c'est trop, c'est pas fiable" et pourtant.... ça a été fait

Hum pas très emballé au niveau d'esthétisme. Elle est moins agressif que l'ancienne, dommage.

Comparaison entre des moteurs essence et diesel...........

C'est de la merde, quelle subjectivité! As tu déjà essayé leur moteur 3 cylindres???

Pour ma part; j'avais essayé le 3 cylindres 1 litres de 125cv, et le rendu est vraiment TOP (aucune vibrations, son agréable, conso raisonnable de 7 litres en tirant dedans!)

Donc "connaissant Ford", je pense que ce moteur va grandement nous surprendre!!!

Toujours loin d'un 4 cyl 2.0L AMG en ch/l, donc il peut être fiable.

En ce qui concerne la fiabilité de Ford...

Dans les années 60 les Cobra et les GT40 MK2 et MK4 étaient équipées du fameux V8 427 de 7 litres de cylindrée. Il pouvait développer entre 490 et 670 cheveux. Évident pour un 7 litres à l'heure actuelle, mais à l'époque, c'était déjà une révolution !

Puis certains constructeurs, anglais notamment, ont commencer à rouler en F1. Ceux ci sont allés chez Ford, leur emprunter un peu de mécanique, mais imaginez vous ce monstrueux 7 litres dans une F1 de 450 kilos ?!

De ce fait, Ford a réduit la cylindrée de son V8 à 3 litres et, devinez quoi, celui ci développait pas loin de 500 chevaux ! Pas mal pour un bébé V8

Lotus, Ligier, Mclaren, Surtees, Lola, Tyrell... et bien d'autre ont remporté des grand prix grasse à ce V8, ce n'était pas vraiment sa puissance qui était l'auteur de toutes ces victoires, mais sa fiabilité. Le bruit courait à l'époque que dès le moment ou Ford décidait de changer de moteur suite au suivi kilométrique, Honda en avait déjà cassé 2 et Ferrari 5 !

Je pense qu'on peut faire confiance au ricains, coté fiabilité, ils nous ont toujours démontré qu'ils étaient, et sont toujours, les meilleurs