Commentaires - Salon de Francfort 2017 - Porsche Cayenne 3 : tout ce qu'il faut savoir

Euh de qui Porsche se moque? On peut même pas qualifier ça de restylage tellement rien ne change...

personnellement j'adore porsche mais j'ai jamais apprécié la cayenne

je préfère la macan

Je l'adore déjà

Et un poids à vide de 2T quasi inchangé....ils se sont touchés la.

Effectivement, vu de l'avant, difficile de distinguer le nouveau du précédent. Les designers ont manqué d'inspiration, c'est le moins qu'on puisse dire. Par contre l'arrière évolue nettement, et dans le bon sens. Ca ressemble enfin à la gamme Porsche et plus à un SUV coréen, c'est largement plus travaillé et plus classe. Quand à l'intérieur, c'est une révolution entre les versions 2 et 3, fini les boutons partout et l'infotainment complètement dépassé

De l'avant, les designers ont franchement manqué d'inspiration : rien ne change. Par contre l'arrière évolue nettement, et dans le bon sens. Ca s'apparente à la gamme Porsche, fini la ressemblance avec les SUV coréens, donc mention très bien pour le 3/4 arrière. Quand à l'intérieur, une révolution, fini les boutons partout et l'infotainment complètement dépassé

Enfin un cayenne a peu près beau... magnifique en fait

j'aime beaucoup elle est presque parfaite ! sinon à quand la nouvelle génération de Macan ?

Il a 3 ans, va falloir attendre

L'arriere de l'actuel est un énorme loupé, donc le changement de génération pouvait que faire du bien.

Pour l'avant en revanche je suis déçu, rien ne change ou presque, ils se sont pas foulés. Les feux en quadruples projecteurs de la Mission E auraient apportés un peu de nouveauté, dommage

Oui, moi aussi j'ai trouvé qu'ils ne se sont franchement pas foulés.

2T pour une version de base, c'est vraiment un pachyderme, qui n'a rien à voir avec l'esprit Porsche, selon moi.

Un Q7 avec une calandre à l'écusson, tout simplement, on attend mieux d'une marque aussi prestigieuse. Si on y ajoute un style qui fait penser à un léger restylage de l'ancien, il ne fait vraiment pas rêver, ce nouveau Cayenne

La mauvaise fois c'est incroyable

si l'arrière et l'intérieur

J'ai de plus en plus l'impression lorsque j'observe un tout nouveau modèle Allemand qu'il s'agit juste optiquement d'un restylage.

Si l'arrière, à l'image de la dernière Panamera, est vraiment très réussi et fait effectivement oublier le look Coréen de l'ancienne, il faut bien reconnaître que l'avant ( alourdi) et le profil assez proche du modèle actuel sont un peu décevant.

Techniquement certainement au top et probablement grâce aux roues arrières directrices un gros plus en comportement routier.

Autant j'adore Porsche, mais autant j'ai toujours trouvé le Cayenne hideux et celui ci confirme la règle.

Je suis content que ce pachyderme de 2 tonnes existe pour la bonne et unique raison que Porsche continuera d'encaisser et de nous sortir des 911.

La seule "vrai" Porsche d'ailleurs.

c'est sympas les nouveaux optique piqués à KIA, c'est très original ......

Je ne peux m’empêcher de commenter la photo de l'image intérieure. Rien à dire concernant l’intérieur, mais si les designers sont les mêmes en présentations qu'en conception, on peut comprendre le manque d'évolution. Je détail :

Regarder dans le rétro les rochers, se sont les mêmes qu'au dessus du rétro. Ohhhh il se retrouvent aussi au dessus du volant hahahah. Ben du coup la montagne derrière a été mise avec évidement c'est plus facile sauf que le niveau du rivage n'est plus le même. Il en va de même avec le bitume qui n'est pas au même niveau coté vitre et pare brise. Bon voilà rien de constructif mais c'est un tout. Moi j'ai quand meme le 1 phase 2 et j'en suis content heiinnn lol. J'aimerai avoir la source porsche pour leu en parler quand même ....

Je me demande sérieusement où est-ce que tu vois des similitudes avec le Q7...

Dire qu'il n'y a que le logo qui change, c'est même carrément n'importe quoi !

Il a qualifié ce Cayenne de Q7 rebadgé en raison de la plate-forme mais de toute façon il n'est pas concerné pour le véhicule car le prix ne suivrait pas avec lui.

On peut dire que le coffre est juste GI-GAN-TESQUE.

Après avoir enfin donné une meilleure allure pour l'arrière, les designers ont enlaidis l'avant! Faudra peut-être attendre la prochaine génération pour que tout soit coordonné.

L'arrière m'évoque un véhicule déjà vue. Mais c'est pour le mieux. Par contre le tranche tomate à l'avant c'est pas super. Peut-être les version sport sans ces grilles seront moins disgracieuse.

Pour l'intérieur, gros bon en avant je trouve. A voir si dans l'utilisation c'est tout aussi réussi.

L'arrière est enfin sympa visuellement, c'était le gros défaut des Cayenne au niveau du style

À noter que le GLE est moins cher et plus puissant...

A t'on droit au même écran tactile que la nouvelle Bentley Continental de l'article du dessus? Même dimension au pouce près en tout cas.

Parfait pour emmener les gosses à l école mardi prochain ( comme vous savez , c est le Scenic des gens huppés ! )

Q7. X5 , GLE , xc90 , Cayenne .... la concurrence est rude

Plus moche qu'un Duster cette VW Cayenne.

L'industrie allemande continue sa stratégie de "on ne change rien" concernant le design ! Une stratégie qui malheureusement se propage aux autres constructeurs, le renouvellement du duster le confirme également. Ces deux exemples présentés cette semaine montre la pauvreté du design automobile de cette époque. Après, on ne peut pas reprocher aux constructeurs de le faire : ça marche ! Mais j'imagine les pauvres étudiants en design ... leur créativité doit bien mise à mal quand on voit la comparaison entre l'avant du nouveau et de l'ancien porsche cayenne !

Véhicule sans intérêt il n'y a plus de Tdi pour l'instant...

Le plaisir de gazole s'envole J'en suis bien triste

Vive le mazout!!!!!!!

La 718 est pour moi une vraie Porsche.

Mais comme exprimer plus haut, il faut bien de l'argent pour que Porsche continue à améliorer

ses modèles sportifs.

En tout cas, il n'est pas vilain ce nouveau Q7...Pardon Cayenne.

Dommage que le poids soit toujours aussi élevée.

Cayman et Boxster oui mais avec le Flat 6 et pas le 4 pattes de la 718.

mais a l'époque il y avait un 4 cylindres a plat chez Porsche.

le commentaire du gars jaloux et aigris.

Des 4 cylindres turbo qui peuvent prendre 7500 trs/min, ce n'est pas anecdotique.

Évidemment je reconnais qu'un 6 cylindres de 2.4l aurait été plus noble (Du moins pour la version S), mais la 718 en donne quand-même pour son argent.

Laid, lourd, compact, inutilement cher, en retard technologiquement face aux concurrents et en plus il se vendra qu'en diesel...

En retard technologique,la bonne blague,on est pas chez Alfa Roméo et son Invisible Stelvio.

Tu as rater une occasion de te taire car le futur Cayenne ne sera pas proposé dans ses versions diesels dès sa sortie.

Disons que la seule nouveauté stipulée dans le cahier des charges était : un plus grand coffre.

Au premier tour de piste on verra qui sera en retard technologiquement le Cayou avec son châssis en plomb, et son moteur en fonte

Dois-je te rappeler les notes au crash-test EuroNCAP ? Porsche est du niveau de VW, c'est à dire pas mauvais en soi, mais loin (voire très loin) de Volvo et Alfa Romeo.

On voit bien là toute la différence de mentalité pour un alfiste la technologie c'est être dans la performance sans négliger le confort, pour un volviste c'est accéder à un monde zen et secure... Lexus aussi sort du lot. Pour un porschiste la haute technologie c'est de prendre la 802ème option : la friteuse électrique connectée. +170€ pour accéder au top du top : la réserve de sauce samouraï reliée directement à la boîte à gant. Le tout sur un gros veau qui accuse déjà 2500kgs...

Allez zou, le coup de l'avance technologique ça fonctionne plus, sauf si on est une groupie adepte de gadgets inutiles.

Attends, le Cayenne 2 turbo S de 570 chevaux arrive a passer devant une 308 GTI 270cv sur circuit, ce n'est pas si mal pour un pachyderme...

http://www.zeperfs.com/duel5732-5852.htm

Ce qui laisse penser qu'avec 4 roues directrices, la 3éme génération dans sa version la plus puissante (Futur Turbo s) devrait pouvoir offrir un comportement routier assez sympa, surement équivalent a la prochaine MRS 4...

En revanche au niveau des sensations, on repassera.

Ça tombe il se vendra pas à ses débuts alors...

Youpi dépasser des compactes françaises de 40 000€ de moins et quasi 300 ch ^^Halala les soi-disant châssis Porsche....

Tu te rappelles sûrement des notes catastrophiques de ton invisible....euh...Giulia,Tu sais avant qu'elle ne soit vendu dans les concessions,elle était passer dans les mains de L,EURONCAP.

Et pourtant l'embrayage de ta Giulia a déjà cramé au bout de quelques kilomètres.

Oui d'ailleurs c'est vrai un SUV c'est censer être Sportif,pour toi pas pour moi,si ta envie de jouer sur circuit vas y mais les performances d'un véhicule je m'en fou mais complètement sinon j'aurai pris autres choses qu'un SUV,comme un coupé.

Il manque pas un mot Mister je sais tout.

Le Q5 vient à peine de sortir que lui même ce vend mieux que ton Alfa .

:ptdr::ptdr::ptdr: Tu oublies que la Giulia à été retardé pour des soucis de crash test. Le fanboy dans toute sa splendeur....

Il fallait lui rappeler celui là parce qu'il me semblait qu'il était sous sédatif.

c'est bizarre je suis Porschiste mais je me reconnais absolument pas dans ta stigmatisation .Vous etes tous comme cela vous autres Alfistes .J'espere que non !

Il faut les pardonner ils croient que Alfa Roméo sont les meilleurs motoristes,alors que c'est le moteur de Ferrari au sommet de la gamme.

Bah pour un pachyderme de 2 tonnes haut sur pattes, ça constitue en effet un véritable exploit.

Bon, il lui faut 2 fois plus de puissance qu'une compact familial pour compenser ses handicaps, mais j'admire la prouesse des ingénieurs. (Meme si je ne cautionne pas la vente et l'achat de ce genre d'engins.)

Il s'agit de ton point de vue.

Seulement il existe une certaine catégorie de la population aisée qui veulent obtenir un véhicule ultra polyvalent:

baroudeur, qui puisse monter sur les trottoirs, qui emmene toute la petite famille en vacance, luxueux, qui offre de belles performances et pas seulement en ligne droite (col de montagne et autres petites routes de campagne) et esthétiquement agréable à l'oeil...

Je pense que le Cayenne dans ses versions les plus puissantes répond à ce cahier des charges assez bien fourni.

Cependant, aussi performant soit il, un véhicule de plus de deux tonnes et au centre de gravité haut perche n'offrira jamais le comportement d'une sportive.

Alfa ne sont pas des motoristes...Pour moi le meilleur motoriste est Honda avec ses moteurs increvables et BMW est bien placé aussi...

C'est déjà mieux,tu évite de dire Alfa.

La preuve le moteur de pointe de la Giulia est un Ferrari !! Enfin un demi Ferrari mais bon... Alfa pour moi c'est le design, le sport le caractère et l'histoire de ces voitures qui sont intéressants...

Finalement tu arrives à ne pas être désagréable en parlant d'Alfa.

On va plutôt dire que le moteur est à 100% Ferrari.

Mais il fallait bien quelque chose pour revenir dans la course aux premium en frappant un grand coup.

comme d'habitude chez VAG, une mocheté en remplace une autre sans qu'il n'y paraisse

Je vois l'avant d'une Macane (qui est joli certe) et l'arrière de Panaméra qui, finalement, me fait penser à une Ford Edge ou Lincoln MKX et là d'un coup ça donne moins bien.