Par fabriziod
Une bonne nouvelle, pour sa clientèle exclusive.
Rolls-Royce : les berlines passent aux quatre roues motrices
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Par fabriziod
Une bonne nouvelle, pour sa clientèle exclusive.
Par §Jea042Rh
Je doute qu'ils regardent les articles sur Caradisiac
Par CruchotCars
Pour aller d’un palace au Bourget c'est inutile.
Par CruchotCars
Sauf pour monter jusqu'à son chalet suisse
Par Piz.fr
Ces avancées continuent à avoir une odeur de Renault/Citroën...
Les 4RM, peut-être 3 ou 4 des acheteurs pourront en avoir besoin, must have !!
Par §din281Sv
J'ai une Rolls et le lis Caradisiac, la preuve... Bon, c'est vrai elle de 1980 et elle n'a pas 4 roues motrices!
Par §Cha222HD
En réponse à §din281Sv
J'ai une Rolls et le lis Caradisiac, la preuve... Bon, c'est vrai elle de 1980 et elle n'a pas 4 roues motrices!
Tu es pauvre comme nous tous ici
Par §Hur424xv
En réponse à §din281Sv
J'ai une Rolls et le lis Caradisiac, la preuve... Bon, c'est vrai elle de 1980 et elle n'a pas 4 roues motrices!
Une Dinky toys?
Par §Spi446vK
Encore un article à la con !
Par F18Hornet
Quid de mettre une nouvelle suspension munie d’une caméra avec capteurs, on ferait mieux de rétrécir la taille de jantes !
Ce n’est pas avec des roues de 20, 21 ou 22 pouces que l’on obtient le meilleur confort...
Même s’il doit être très honorable chez R.-Royce.
Par mustapha 1
Comme pour l'actuelle génération de Ghost, je vais écrire la même chose que ce que j'avais écris à l'époque...Monsieur le journaliste, La Ghost est dérivée de la BMW série 7 et non de la Phantom !!!
Par Franck-L
En réponse à F18Hornet
Quid de mettre une nouvelle suspension munie d’une caméra avec capteurs, on ferait mieux de rétrécir la taille de jantes !
Ce n’est pas avec des roues de 20, 21 ou 22 pouces que l’on obtient le meilleur confort...
Même s’il doit être très honorable chez R.-Royce.
J'ai conduit 1 fois une Phantom, mof 2018, sur 180 km. J'avais emmené dîner ses proprios (Suisse, Genève) de Cannes au Mirazur (sacré 2x meilleur restaurant du monde) situé au-dessus de Menton.
Définitivement le confort n'est pas uniquement lié au diamètre des jantes. Si la voiture a été conçue pour des roues de 22" elle peut être tres confortable malgré cette grande taille. Dans l'absolu des grandes roues lissent mieux le terrain car se heurtent moins aux petites imperfections de la route. C'est d'ailleurs un argument en tout terrain que ce soit sur des voitures, motos ou velo (generalisation du 29" qui supplante le 27,5" en vtt par ex)
Au final le confort d'une Phantom est au-delà de tout ce que j'avais pu conduire, le prix de la voiture aussi tu me diras. En 2 mots je ne savais même pas que ça existait un tel confort. Mais le confort n'est pas dû qu'aux suspensions, c'est aussi l'isolation phonique incroyable de la RR, isolation des vibrations (idem), la tenue du siège etc...
Sinon la cam qui lit la route ca existe depuis un paquet d'années maintenant sur la Classe S que les chauffeurs connaissent bien (les series 7, A8 ou XJ ne représentent que des miettes, depuis près de 20 ans la S écrase sa catégorie). La 1ère version de la cam était un gadget, j'en avais eu une pendant 4 ou 5 jours sur une S 500 et bof, une S 500 c'est très confortable et l'apport de la cam était difficile à percevoir. Et puis j'ai eu l'occasion d'en conduire une autre en août dernier 2019, une mazout (trajet MC à chez Bruno à Lorgues puis on avait visité 2 caves) et sur les petites et souvent pas très bonnes routes du Var, franchement cette cam c'était très réussi. Le gros + c'est quand tu as une bosse ou un trou inévitable seulement sur un seul côté. La roue concernée assouplie sa suspension pour absorber l'impact sans que l'autre roue ne soit concernée, l'assiette de la voiture reste nettement plus stable, c'est vraiment intéressant. J'ignore le prix de l'option, acheter une S récente c'est hors budget pour moi, impossible à rentabiliser, d'ailleurs même pour les boîtes de limousines ça devient compliqué à rentabiliser, mais ca distingue un peu plus la S d'une voiture normale.
J'imagine que ça va se democratiser, comme les sieges massants à une époque qu'on trouve partout maintenant, mais sur une S ça marche vraiment bien.
Par narmer
Lors d'un voyage d'école avec le lycée, j'ai déjà vu une Rolls 4x4 garée devant la cathédrale St Paul à Londres.
J'avais parié avec mes copains qu'elle était 4x4. Je me suis couché sur l'herbe pour vérifier et j'avais raison.
Ce qui m'a fait penser qu'elle était 4x4 : elle était break !
C'est un robert jankel qui convertissait les Rolls en break et parfois ajoutait un moteur pour faire tourner les roues avant à basse vitesse.
Par F18Hornet
En réponse à Franck-L
J'ai conduit 1 fois une Phantom, mof 2018, sur 180 km. J'avais emmené dîner ses proprios (Suisse, Genève) de Cannes au Mirazur (sacré 2x meilleur restaurant du monde) situé au-dessus de Menton.
Définitivement le confort n'est pas uniquement lié au diamètre des jantes. Si la voiture a été conçue pour des roues de 22" elle peut être tres confortable malgré cette grande taille. Dans l'absolu des grandes roues lissent mieux le terrain car se heurtent moins aux petites imperfections de la route. C'est d'ailleurs un argument en tout terrain que ce soit sur des voitures, motos ou velo (generalisation du 29" qui supplante le 27,5" en vtt par ex)
Au final le confort d'une Phantom est au-delà de tout ce que j'avais pu conduire, le prix de la voiture aussi tu me diras. En 2 mots je ne savais même pas que ça existait un tel confort. Mais le confort n'est pas dû qu'aux suspensions, c'est aussi l'isolation phonique incroyable de la RR, isolation des vibrations (idem), la tenue du siège etc...
Sinon la cam qui lit la route ca existe depuis un paquet d'années maintenant sur la Classe S que les chauffeurs connaissent bien (les series 7, A8 ou XJ ne représentent que des miettes, depuis près de 20 ans la S écrase sa catégorie). La 1ère version de la cam était un gadget, j'en avais eu une pendant 4 ou 5 jours sur une S 500 et bof, une S 500 c'est très confortable et l'apport de la cam était difficile à percevoir. Et puis j'ai eu l'occasion d'en conduire une autre en août dernier 2019, une mazout (trajet MC à chez Bruno à Lorgues puis on avait visité 2 caves) et sur les petites et souvent pas très bonnes routes du Var, franchement cette cam c'était très réussi. Le gros + c'est quand tu as une bosse ou un trou inévitable seulement sur un seul côté. La roue concernée assouplie sa suspension pour absorber l'impact sans que l'autre roue ne soit concernée, l'assiette de la voiture reste nettement plus stable, c'est vraiment intéressant. J'ignore le prix de l'option, acheter une S récente c'est hors budget pour moi, impossible à rentabiliser, d'ailleurs même pour les boîtes de limousines ça devient compliqué à rentabiliser, mais ca distingue un peu plus la S d'une voiture normale.
J'imagine que ça va se democratiser, comme les sieges massants à une époque qu'on trouve partout maintenant, mais sur une S ça marche vraiment bien.
Merci pour l‘info !
J’ai eu uniquement le privilège de m’assoir en 2017 dans une Phantom chez le concessionnaire Schmohl AG de Zürich Nord (qui vend également les marques Bentley, Mc Laren, Lamborghini et Bugatti) en attendant l’arrivée retardée d’un collège en avion pour ZH.
Le vendeur avait eu la gentillesse de m’ouvrir la voiture.
Il est vrai que l’intérieur était sublime..., mais bon le modèle présenté pour une somme d’ env. CHF. 550.000,- !
Il avait intérêt que les prestations soient à la hauteur !
Bonne journée !
Par mustapha 1
En réponse à Franck-L
J'ai conduit 1 fois une Phantom, mof 2018, sur 180 km. J'avais emmené dîner ses proprios (Suisse, Genève) de Cannes au Mirazur (sacré 2x meilleur restaurant du monde) situé au-dessus de Menton.
Définitivement le confort n'est pas uniquement lié au diamètre des jantes. Si la voiture a été conçue pour des roues de 22" elle peut être tres confortable malgré cette grande taille. Dans l'absolu des grandes roues lissent mieux le terrain car se heurtent moins aux petites imperfections de la route. C'est d'ailleurs un argument en tout terrain que ce soit sur des voitures, motos ou velo (generalisation du 29" qui supplante le 27,5" en vtt par ex)
Au final le confort d'une Phantom est au-delà de tout ce que j'avais pu conduire, le prix de la voiture aussi tu me diras. En 2 mots je ne savais même pas que ça existait un tel confort. Mais le confort n'est pas dû qu'aux suspensions, c'est aussi l'isolation phonique incroyable de la RR, isolation des vibrations (idem), la tenue du siège etc...
Sinon la cam qui lit la route ca existe depuis un paquet d'années maintenant sur la Classe S que les chauffeurs connaissent bien (les series 7, A8 ou XJ ne représentent que des miettes, depuis près de 20 ans la S écrase sa catégorie). La 1ère version de la cam était un gadget, j'en avais eu une pendant 4 ou 5 jours sur une S 500 et bof, une S 500 c'est très confortable et l'apport de la cam était difficile à percevoir. Et puis j'ai eu l'occasion d'en conduire une autre en août dernier 2019, une mazout (trajet MC à chez Bruno à Lorgues puis on avait visité 2 caves) et sur les petites et souvent pas très bonnes routes du Var, franchement cette cam c'était très réussi. Le gros + c'est quand tu as une bosse ou un trou inévitable seulement sur un seul côté. La roue concernée assouplie sa suspension pour absorber l'impact sans que l'autre roue ne soit concernée, l'assiette de la voiture reste nettement plus stable, c'est vraiment intéressant. J'ignore le prix de l'option, acheter une S récente c'est hors budget pour moi, impossible à rentabiliser, d'ailleurs même pour les boîtes de limousines ça devient compliqué à rentabiliser, mais ca distingue un peu plus la S d'une voiture normale.
J'imagine que ça va se democratiser, comme les sieges massants à une époque qu'on trouve partout maintenant, mais sur une S ça marche vraiment bien.
Du 21 pouces.
Par Franck-L
C'était pour répondre à F18Hornet, que la RR soit chaussée de 20, 21 ou même 22 pouces (je ne sais pas si c'est possible) je veux bien parier 1 billet ça ne change pas grand chose au confort superbe.
Par §myn552LJ
En réponse à Franck-L
J'ai conduit 1 fois une Phantom, mof 2018, sur 180 km. J'avais emmené dîner ses proprios (Suisse, Genève) de Cannes au Mirazur (sacré 2x meilleur restaurant du monde) situé au-dessus de Menton.
Définitivement le confort n'est pas uniquement lié au diamètre des jantes. Si la voiture a été conçue pour des roues de 22" elle peut être tres confortable malgré cette grande taille. Dans l'absolu des grandes roues lissent mieux le terrain car se heurtent moins aux petites imperfections de la route. C'est d'ailleurs un argument en tout terrain que ce soit sur des voitures, motos ou velo (generalisation du 29" qui supplante le 27,5" en vtt par ex)
Au final le confort d'une Phantom est au-delà de tout ce que j'avais pu conduire, le prix de la voiture aussi tu me diras. En 2 mots je ne savais même pas que ça existait un tel confort. Mais le confort n'est pas dû qu'aux suspensions, c'est aussi l'isolation phonique incroyable de la RR, isolation des vibrations (idem), la tenue du siège etc...
Sinon la cam qui lit la route ca existe depuis un paquet d'années maintenant sur la Classe S que les chauffeurs connaissent bien (les series 7, A8 ou XJ ne représentent que des miettes, depuis près de 20 ans la S écrase sa catégorie). La 1ère version de la cam était un gadget, j'en avais eu une pendant 4 ou 5 jours sur une S 500 et bof, une S 500 c'est très confortable et l'apport de la cam était difficile à percevoir. Et puis j'ai eu l'occasion d'en conduire une autre en août dernier 2019, une mazout (trajet MC à chez Bruno à Lorgues puis on avait visité 2 caves) et sur les petites et souvent pas très bonnes routes du Var, franchement cette cam c'était très réussi. Le gros + c'est quand tu as une bosse ou un trou inévitable seulement sur un seul côté. La roue concernée assouplie sa suspension pour absorber l'impact sans que l'autre roue ne soit concernée, l'assiette de la voiture reste nettement plus stable, c'est vraiment intéressant. J'ignore le prix de l'option, acheter une S récente c'est hors budget pour moi, impossible à rentabiliser, d'ailleurs même pour les boîtes de limousines ça devient compliqué à rentabiliser, mais ca distingue un peu plus la S d'une voiture normale.
J'imagine que ça va se democratiser, comme les sieges massants à une époque qu'on trouve partout maintenant, mais sur une S ça marche vraiment bien.
le système existe sur la DS7.
comme quoi, Rolls est un peu en retard pour le coup.
Par Franck-L
En réponse à §myn552LJ
le système existe sur la DS7.
comme quoi, Rolls est un peu en retard pour le coup.
C'est exact, mais n'ayant jamais conduit de DS7 que ce soit avec ou sans la cam, je ne sais pas s'il fonctionne aussi bien. Tu vois c'est possible que ce soit comme les sièges massants, pas terribles sur certains modèles (dont la DS4), bien sur d'autres (les Renault IP Scenic/ Talisman/ Espace, l'Opel Insignia etc) et carrément top sur les E et les S (les C je ne sais pas)
Par §myn552LJ
En réponse à Franck-L
C'est exact, mais n'ayant jamais conduit de DS7 que ce soit avec ou sans la cam, je ne sais pas s'il fonctionne aussi bien. Tu vois c'est possible que ce soit comme les sièges massants, pas terribles sur certains modèles (dont la DS4), bien sur d'autres (les Renault IP Scenic/ Talisman/ Espace, l'Opel Insignia etc) et carrément top sur les E et les S (les C je ne sais pas)
à priori, les tests sont positifs sur DS7.
faut dire que Citroën et DS sont généralement très bon en confort.
pas pour rien que pour un temps, Rolls avait payé la licence Citroën pour ses suspensions.
Par §myn552LJ
En réponse à
Commentaire supprimé.
bon, ben la Citroën étant encore moins chère, c'est encore plus étonnant pour Rolls.
Par §Pag532wX
Des QI d'huitre du niveau d'Akram Junior qui sont blindés mais en connaissent autent sur les bagnoles que Dominique Chapatte n'ayant pas lu sa fiche , c'est possible
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