Commentaires - Lexus UX300h : premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

comme d'hab, Lexus au top! un choix exotique pour ceux qui ne veulent pas du BAM mais qui veulent du vrai premium!

dans certains cas, on voit des non-connaisseurs vouloir du premium et partir sur du DS...Ils reviennent vite à la réalité malheureusement! Faire du premium ça ne s'improvise pas et avec Picsou à la baguette, ce n'est pas demain que ça changera

199 chevaux ???

Il en manque 1, non ?

Les fan cvt a pile de 2.2 tonnes

Coffre mini, prix maxi, mais pourquoi diable ça marche pas?

les chiffres rondes font peur aux clients

il lui manque surtout un joli design car, pour le reste, le véhicule est sans doute très cohérent et pétri de qualités

Quand je pense que certains trouvent horrible les calandres Audi ou BMW mais là on dirait la gueule de Predator quand il est mal levé! Berk, berk , berk.

Et l'intérieur, même si c'est probablement bien construit et bien fini, cela n'a rien de moderne ni de design, rien de sportif non plus. Seuls les sièges sports semblent bien foutus.

Bref rien qui éveille le moindre intérêt dans le bestiau et son prix vu sa taille et ses capacités ne va pas en faire un collector.

Chaque progrès dans l'industrie du VE se traduit par des améliorations dans les univers HEV et PHEV, rendant ces technologies, déjà mâtures (hélas seulement chez quelques groupes : Toyota/Lexus, Kia/Hyundai, Ford/Mazda/Suzuki), de plus en plus efficientes et désirables.

(belle prose, je pourrais être embauché dans un service marketing !).

Je trouve cet UX toujours aussi laid, même en vrai, avec un rapport encombrement/habitabilité proportionnellement inverse à la (quasi) perfection de sa motorisation.

(si j'étais au marketing, j'imposerai une CT200H 2024 + sa variante break, avec une finition Trek surélevée).

Lexus UX300h...cette auto qui a un volume de coffre inférieur à celui d'un twingo?

Déçu aussi par cet UX beaucoup trop exigu par rapport à son encombrement.

Un break de chasse façon Mercedes CLA aurait été top dans la gamme

Toujours aussi laides les unes que les autres

Ce n'est pas un nouveau modèle.

Le principal problème de ce véhicule c'est bien le fait qu'il n'a pas de coffre.

Prix maxi sincèrement quand je vois le prix de certains véhicules généralistes et quand tu vois le prix des concurrents premium cet UX reste compétitif le seul bémol c'est la boite à gants qu'il lui sert de coffre.

Un moteur qui mouline comme une mobylette dès qu'on accélère fort, je n'appelle pas cela du prémium. Je l'ai essayé et n'a pas été convaincu.

Le plus cohérent serait encore de mettre sur le gaz l'étude d'une exécution Lexus de la future Corolla.

L'actuelle version a 6 ans.

Largement temps de la remplacer.

Pour ceux qui refusent les plastocs minables de l'actuelle, son immonde tablette centrale. Pour la soute de la berline, sans doute pas grand chose à faire pour augmenter sa contenance médiocre, mais au moins le break est cohérent, pas de records, mais une contenance au niveau de l'attendu.

Bref, c'est sur cette base que Lexus doit bosser.

A se demander s'ils ont vraiment envie de faire rentrer un supplément de fric dans les caisses, en proposant un produit en phase avec les attentes de gens qui ne se contentent pas du sam'suffit Toy.

1600kg, l'UX 250h...

Et qui pourtant se vend.

Roc intéressé par une future Lexus qui n'existe même pas : on aura tout vu, est-il en train de virer sa cuti ?

Bon, qu'il y ait des gens intéressé par le format UX ou non, on peut malgré tout remarquer que le système hybride continue de progresser, avec un rapport perfs/consos/fiabilité imbattable dans le monde automobile.

VW et Stellantis avec leurs ersatz d'hybrides jetables sont totalement largués, pauvres d'eux...

Mais c'est bien le problème... la marque qui ne propose plus que des utilitaires ( sauf propositions très marginales sur nos marchés )ne peut que ne PAS m'intéresser.

Et visiblement, vu ce que sont devenus les chiffres de vente sur notre marché, le combo camionnette-soute minable comme vu ici ne séduit pas grand monde.

S'ils sont trop idiots pour bosser sur le type de proposition semblant logique que j'ai énoncée, qu'y pouvons nous...

Je lis aussi dans ce premier article "... grâce à la réduction du poids".

Bon, vous m'avez compris... j'fais pas de desssin...

Il t'aura peut-être échappé les derniers chiffres mensuels qui présentaient un petit +50% de progression des ventes de Lexus...?

Le LBX se vend très bien, l'UX a sa petite fanbase, le NX plaît toujours autant : Lexus fait tranquillement son petit bonhomme de chemin chez nous, sans pression sur les volumes puisqu'ils vendent largement assez dans le reste du monde pour rentabiliser toute la gamme, avec Toyota qui se charge de faire les volumes.

Et oui, que sorte en plus un modèle intelligent comme un break familial, et ça pourrait être un carton en alliant hybridation, puissance ++, finitions, équipements, et fiabilité sans faille.

Break qui est un trou béant dans la gamme (chez Lexus mais aussi chez Toyota) depuis des années et dont j'étais le premier à m'en plaindre avant de finalement très bien m'accommoder de mon SUV.

Eh oui, les hybrides Toy/Lexus continuent de progresser et continue à gagner en efficacité malgré les Cassandre qui annonçaient "la fin de la R&D sur les thermiques".

Visiblement Toyota ne les a pas écouté...

367l de coffre pour cette baleine... comment c'est possible?

Je connais un mec en Toyota hybride qui s'est fait piquer les 4 roues ce matin

https://www.ladepeche.fr/2024/04/30/a-toulouse-les-habitants-du-quartier-saint-martin-du-touch-excedes-par-les-problemes-de-securite-11920983.php

Du coup, comme ce modèle est désormais équipé d'une batterie lithium-ion, est-ce qu'il est exposé au même risque d'incendie que les véhicules qui ont ce type de batteries ?

C'est loin d'être une baleine : il fait 4,50m, et 1,54m de haut, soit moins qu'un Captur qui est 4cm plus haut.

En vrai on dirait plus une berline légèrement surélevée qu'un SUV, et l'habitacle à été privilégié pour l'espace à bord. C'est un choix de conception : si on veut du coffre bah on opte pour un autre modèle, et on laisse l'UX à ceux qui son raccord avec la proposition, y'a pas de surprise quand tu fais le chèque (ou que tu signes le contrat de location...).

D'une ça reste une toute petite batterie de 1,5kwh, facile à encapsuler et à protéger, à comparer aux monstres de 60 ou 80kwh des électriques faisant châssis et dont la gestion est un poil plus compliquée.

De deux vu la petite taille Lexus n'est pas obligé de rabioter sur le prix et peut donc opter pour une fabrication soignée.

De trois la batterie ne sera jamais chargée seule dans un garage sans personne pour surveiller.

Et enfin, et surtout, le fonctionnement de la batterie d'une hybride n'a rien à voir avec une électrique : les charges et décharges sur une hybride sont beaucoup moins stressantes que sur une électrique, avec des phases très courtes, variées, et surtout une absence totale de charges à 100%, de décharges profondes ou d'utilisation avec des températures trop chaudes ou trop froides puisque le thermique prendra automatiquement le relais lorsques les conditions de la batterie ne seront plus optimales.

Sans compter que Toyota utilise des batteries de tous types et chimies depuis des décennies : t'inquiète qu'ils ont fait tous les tests possibles et imaginables pour rendre le bidule fiable, on n'est pas chez Stellantis ou VW !

Enlève chiffres

Ben l'essai, il est où ?

Ils ont lu les commentaires de Roc et se sont dit que ça ne valait pas le coup, puisqu'il est certain qu'il n'y aurait pas de clients !

Oui enfin +50% sur des chiffres de vente aussi faibles que ceux de Lexus, ça ne fait jamais que quelques voitures de plus…. Encore un énième SUV sans intérêt…. Mais bon les clients veulent des automobiles SUV très lourdes, pataudes et énergivores pour voyager à 1 ou 2 personnes à l’intérieur 95% du temps….. et après on vient nous parler écologie, économie d’énergie ….

C'est bien le drame, flatter les mauvais penchants entraîne rapidement le succès. Il est même possible de voir une offre où les voitures de moins de 1,5m de hauteur auraient disparues. C'est presque le cas chez Lexus justement.

On est d'accord que 50% de plus chez Lexus ça ne veut pas dire la même chose que chez Renault, mais n'empêche que le chiffre est révélateur d'un intérêt des clients pour les modèles de la marque, malgré les rageux.

L'UX reste un modèle intéressant pour qui recherche les sensations un peu oubliées d'une berline et n'a justement pas besoin d'un gros SUV haut sur patte : le client type est selon moi un couple (évidemment âgé vu les stats des voitures neuves en général et des Lexus en particulier...), sans enfants, qui voyage léger en allant à l'hôtel ou qui en cas de besoin (ski, cadeaux de Noël des petits-enfants, chine, déchetterie...) n'aura besoin que de deux places.

Pour en avoir déjà eu plusieurs en prêt, en vrai l'UX est une bagnole très agréable à conduire, très confortable et à la finition impeccable. Certes l'ergonomie demande un peu d'adaptation, et je ne retrouve pas la rondeur du V6 hybride, mais la puissance est largement suffisante, et arrive de manière très réactive (sauf en mode éco qui est une purge et ne sert à rien en termes de conso...), mais toujours de manière policée.

Avec 1,54m de haut pour 4,50m de long, l'UX n'a rien d'une armoire normande, visuellement c'est entre la berline et le SUV, et à l'intérieur on est plutôt assis comme dans une berline.

Ça peut déplaire à ceux qui aiment la position en hauteur typée camionnette comme beaucoup de SUV, mais aussi plaire à d'autres, justement ceux qui recherchent les sensations d'une berline classique.

c'est le nouveau chr mais en mieux surtout pour le prix++ et la finition le-lux oups lexus ++ ca reste tres généraliste la base c'est du 100% copie toy

Et il est écrit que celui ci a maigri. Alors ? Pas tenté par rapport à la tienne totalement dépassée, toi qui vit en 2024 ?

Sinon, la CVT de celle la est elle toujours aussi bizarre que sur les toy' ?

Dépassé, mon RX ? En quoi ?

À part le style intérieur ou extérieur et l'infotainment, qui ont évidemment évolués depuis, ce dont je m'en tape, je ne vois pas ce que je gagnerais à opter pour une version actuelle du RX.

Le gain en conso serait marginal par rapport à l'ethanol utilisé actuellement, et ne justifie sûrement pas de mettre 60.000 balles de plus, surtout si c'est pour perdre au passage le V6...

Quant à l'UX, il ne m'intéresse absolument pas, avec son 4 cylindres, ses seulement 200cv, sa garde au sol réduite malgré le 4x4, son petit coffre et son habitacle qui serait à la peine avec mes petits ados qui commencent doucement à pousser...

Si demain je n'ai plus besoin que de 2 places, j'ai déjà dit que ce sera un couple GS 450h et Miata égoïstes qui prendront la place du RX et de la Jazz familiales actuelles.

Rien à voir avec le CHR, plus haut et plus court.

Ehhh, pourquoi pas une LC et ta femme garde la jazz si il y a un truc à transporter ?

Je n'ai évidemment pas testé l'actuel UX dont cause l'article, mais les hybrides actuelles ont un fonctionnement "normal" pour un HSD, savoir que le régime monte toujours linéairement en fonction de la puissance demandée.

À part qu'avec le temps ils mettent de plus en plus l'accent sur la puissance électrique, notamment à basse vitesse, ce qui donne une impression un peu artificielle d'avoir un turbo qui commence à zéro tours puis qui s'essouffle vers 2000 tours, même si dans les faits c'est plutôt efficace.

Perso je ne suis pas très fan de cette tendance, même si elle s'explique par l'habitude qu'ont maintenant les gens des mécaniques turbo downsizées.

Me concernant j'apprécie plutôt la rondeur typique d'un atmo, donc des hybrides de la génération de mon RX, notamment à base de V6.

Comme je dis toujours, faut tester : ce qui passe pour un défaut aux yeux de certains peut être apprécié par d'autres, chacun ses goûts.

Ticket d'entrée 60.000€, à peu près la même chose qu'un toit neuf sur ma maison. Il y a certains arbitrages faciles à trancher.

Moi j'ai pas du tout apprécie le CHR et sa CVT. Cher, quincaille, veau...je suis parti en courant de la concession.

J'ai la T-roc 150 avec la boite méca, ça fonctionne nickel. La précédente taigo, même moteur avec sa DSG 7...atroce.

Depuis peu une ancienne mercedes CLK avec le V6 atmo, boite méca. Je retrouve le couple et l'allonge que j'avais sur land-cruiser ou pajero...le bruit en moins.

J'y ai déjà pensé...

Mais les tarifs des LC restent assez élevés, et le côté coupé est vraiment très restrictif.

L'idée c'est d'avoir une vraie routière avec un minimum d'espace à bord, et au final le V6 hybride de 345cv de la GS 450h n'a pas grand-chose à envier au V6 hybride de 354cv de la LC, mis à part le poids un peu plus élevé à tracter.

Et avec une Miata en complément de la GS, pour les trajets plus locaux et les loisirs, plus besoin d'une LC même si la ligne de cette caisse est juste sublime.

Pour l'instant on va déjà laisser grandir les 2 ados et passer leurs permis en apprenant à passer les vitesses sur la Jazz, et on verra pour la suite, pour le moment le RX est encore bien vaillant !

Oui, mais il en achètera un quand ça vaudra 10 000 balles.

Lexus est aussi fiable qu'on le dit ?

Tu dois pouvoir faire de grandes distances en toute quiétude avec une LC. Puis quand tes enfants se seront envolés, ça vaudra 10 000. Bon, la jazz aura une barbe blanche et un déambulateur.

Le CHR est lourd pour le petit moteur, pour moi il commence à être intéressant en 180cv, un peu comme la Corolla qui a deux visages selon le moteur choisi.

Ceci dit il y a plein de gens qui n'ont jamais rien connu d'autre que des Renault, Dacia ou Peugeot d'une centaine de cv, et pour qui les 140cv de base du CHR seront largement suffisants, et autrement plus agréables que les petits moulins downsizés avec les boîtes auto dégueulasses souvent associées.

Question de choix et de priorités.

Mon RX a 14 ans et 170 kkm, pas un euro de dépensé hors entretien courant, batteries d'origine y compris 12v, freins et disques d'origine, amortisseurs d'origine que je vais changer très prochainement, sinon RAS, tout fonctionne comme au premier jour, à part une ampoule de feu arrière, que j'ai dû changer prématurément et qui a dû me coûter quelques euros le paquet de 10 sur Amazon.

Et mon expérience n'a rien d'exceptionnelle : les hybrides Toyota sont fiables, Lexus est fiable au sein du groupe Toyota et le RX semble être un modèle particulièrement fiable chez Lexus, donc potentiellement le RX est tout simplement une des bagnoles les plus fiables au monde, et je le pense vraiment même si je sais qu'en disant ça on va me tomber dessus à bras raccourcis.

Ça ne vaudra évidemment jamais ce tarif-là, mais c'est vrai qu'avec une occasion à 35-40k je pourrais commencer à y réfléchir très sérieusement quand le moment arrivera...

La Jazz ne faisant même pas 5000 bornes par an, elle nous enterrera probablement tous et nous pissera son huile de vidange sur nos tombes !

Bien sûr que la LC est très capable de faire des bornes, mais pas avec des skis dans le coffre ou des bagages pour plusieurs semaines.

La GS, si.

Et d'ailleurs j'espère que mes gamins ne s'éterniseront pas : j'ai pas signé pour Tanguy, moi !

On n'a pas fini de t'entendre radoter comme un p'tit vieux avec tes renouvellements d'utilitaires antiques.

Au passage, si t'as une info pour un LC 500h à 10.000 : MP !

Bah je partage mes réflexions avec ceux qui veulent bien, et si t'as des arguments valables pour que je rachète ta Skoda diesel plutôt qu'une GS 450h ou un LC 500h, je t'écoute avec beaucoup d'attention !

... laisse le se palucher sur ces +50% mensuel ( correspondant bien évidemment à la livraison des premiers ch'tiots machins pour véhicules de démonstration dans les concessions ).

Petit utilitaire à soute et places arrières minuscules, assez copieusement laminée dans l'essai sous la flotte à Bordeaux de JL Moreau ( Sud Radio )... bien tapecul en sus.

Mais une fois encore, laisse-lui ce petit plaisir éphémere à notre acheteur d'occase.

Quand le temps arrive, j'essaye de revendre mes caisses à des gens... solvables.

Sans doute une des voitures les plus fiables du marché (toutes les études le démontrent) mais toujours incapables de générer des émotions de conduite !

C’est toujours ce qui m’a empêché de signer le bon de commande….

Tu connais un mec qui s'est fait piquer les roues de sa caisse, point. Quel rapport avec l'hybride ?

Un tdb encore digne de ce nom... Dommage qu'il soit monté sur une mobylette de luxe.

C'est quoi un tdb moderne et design ?

... si ça se trouve, ils lui ont chouré le catalyseur en prime.

un coffre et une boite de scooter qui roulent grace aux petromonarchies...

Fait gaffe quand même. Dès coups ils partent..... Puis reviennent en couinant allo maman bobo. Je l'ai vécu. Heureusement un seul enfant

Que neni, je me serais servi en 1er

C'est une hybride cvt d'un mec de Caradisiac

Je connais un mec qui me les rachète

Salut fiente 31.. Et ta mocheté à roulette à sièges plastocs, elle a été fabriquée avec de la peau de couilles recyclée ?

Toujours chez le téléphoniste à nom d'agrume ?

Bin oui

Toujours du presse citron d'ailleurs cette boîte

Ben dédé, tu sais bien qu'une tesla, c'est éco-reponsable à 100% ! Acier sauvage qui pousse dans les steppes, (récolté à la main), tableau de bord en quinoa (circuit court, of course), moteurs fait avec des métaux recyclés, pneus en hévéa naturel, sièges en peau de banane lissés à la main par des travailleurs volontaires, batterie qui marche à l'eau et recharges garanties 100% sans nucléaire ni charbon.

Le premier qui me passe par la tête, un Cupra Tavascan, ou un Q6 par exemple mais il y en a pleind'autres mais ici ça fait vraiment vieux, sans inspiration.

Il manque une berline compacte et un break dans la gamme Lexus! Bien dommage, ils auraient pu récupérer ce marché et notamment en flotte d'entreprise!

J'ai acheté mon premier RX 28.000 balles : t'as sérieusement l'intention de revendre une Skoda mazout plus cher que ça ? T'es optimiste dis donc !

De l'émotion peut-être pas, ça reste un gros SUV familial de 2,2t, mais du plaisir, assurément, et tous les jours.

Ça sera la surprise quand il aura remis ses roues et changé ses disques...

Non, ça roule très bien aussi au jus de plante.

Et sans devoir piller le monde entier pour extraire de quoi fabriquer une batterie monstrueuse d'une demi-tonne, puis à la fin de sa courte vie cramer du gaz fossile russe pour espérer la recycler, peut-être, si on trouve un généreux mécène pour en financer le coût...

Zut, avec deux je double le risque qu'il y en ait un qui revienne !

Bon, on va déjà les laisser passer leur bac et partir, on verra bien ensuite...

Vazy t'es pas cool, les vieilleries à 10.000 balles j'ai un droit de préemption !

Preum's !

Y'a quelques années ça avait tristement défrayé la chronique...

Ils auraient fait une GS break, avec petit moteur et finition business, elle serait partie comme des petits pains !

Et ils m'auraient probablement trouvé comme client pour du neuf, pour une GS 450h break j'aurais été prêt à faire une exception et à casser ma tirelire, ça aurait été la voiture parfaite...

Démarreur avec de pop and Bang

Je pense quand tu trouve des véhicules de + de 150 000 km avec une garantie Lexus Excellence de 2 ans en concession.

Pour l'instant jamais vu chez la concurrence, il y a un signe non?

Bahhh, normalement pas encore libéré. Courage.

Maintenant que ton canal carpien est à nouveau d'équerre, imagine la dextérité qui sera la tienne pour en démonter tout plein, les nuits sans lune, dans les banlieues de la ville rose...

J'en suis à la 4e, dont une menée à + de 300 000 kms sans la moindre embrouille et une partie à la casse suite à un accident à 280 000 km. (Économiquement non réparable) L'actuelle approche des 150 000 km. Pas le moindre souci. Ct vierge passé cet am. Donc globalement, oui, c'est bien au dessus de la moyenne. On peut ne pas aimer, mais c'est sérieusement construit.

Ceci dit, j'ai eu pas mal de toyota, c'était pareil. Hormis l'entretien ts les 15 000 et les pièces d'usure, ça ne bouge pas.

Encore le cas. J'essaye de la convaincre de changer, mais elle persiste.

Mouarffff....génial.

Certainement un très bon moteur, agréable à mener même en conduite dynamique, mais une fois plus pour un HEV, on va temporiser sur la disponibilité des 200 cv annoncés, particulièrement avec une CVT, je cite notre essayeur :

" Il faut se montrer doux avec la mécanique pour en tirer le meilleur et ne pas brusquer la transmission au risque de l’entendre s’égosiller. ..."

Voilà ...

Bah le gars qui achète une CVT pour conduire comme un "paylote", il y a comme un gros soucis de manque de neurones.

J'en conduis une tout les jours et avec une conduite anticipatrice aux allures légales c'est le top, souplesse et conso plus que raisonnable.

Une nouvelle horreur gueulante.

Leurs hybrides sont autrement plus agréables à conduire que cette purge.

Oui si aime les batteries jetables avant les 100 000 km et les factures à 4 chiffres.

J'ai testé l'ancienne version, je n'ai pas aimé. Au delà de la transmission, à laquelle je suis habitué (j'ai eu une gs 450 et actuellement une Is 300) c'est surtout l'impression d'être engoncé qui m'a dérangé. Habitacle sombre, vitres minuscules et rétrovision épouvantable. Je ne vois aucun intérêt à cette caisse, comme pour tous les SUv urbains d'ailleurs. A part le look (que je trouve affreux), je ne vois pas pk acheter ça. Ensuite, pour ce qui est de la "beuglerie" du moteur, c'est à tempérer. C'est fugace, et Ce n'est pas plus désagréable qu'un mazout qui gronde comme un tracteur, voire bien moins. Et pas de boite qui hésite, qui broute et qui hocquète. De toute façon, pk achter une hybride si on veut taper dedans comme un païlote ?

Oui,oui ! on est d'accord, je voulais juste relativiser sur les 200 cv ...

A ce niveau, le système un peu plus complexe de Honda adopté sur la Civic hybride 180CV par exemple a vraiment l'air d'être aboutis, quand il s'agit d'appuyer sur la pédale, en tous cas plus dynamique que les CVT Toyota concurrents. Et les consos du Honda sont également très basse ...

Disons qu'il ne faut pas chercher les sensations. C'est lisse.