Commentaires - Reportage : 8 SUV testés sur neige et sur glace

Il y a apparemment encore pas mal de chose à revoir chez Peugeot

Merci pour cet essai mais il faudrait savoir quels sont le type de pneus utilisés sur chacun des véhicules? Le Outlander est en pneus 4 saisons ok. Mais le GLA pneus été ou hiver? et les 3008/2008? Pour que ce soit pertinent il faudrait comparer tous les véhicules avec le même type de pneus...

Dommage qu'il n'y ait pas de vidéo pour mieux expliquer la partie " A faire", et les différentes explications (coup de frein sec, coup de volant, etc).

"En revanche, pour les deux modèles, la position du volant est un vrai souci : soit, il cache le compteur ; soit il vient coller aux genoux."

Aucun rapport avec la tenue sur neige. En plus c est juste du parti pris de la essayeur qui visiblement ne sais pas régler son siège. Breff ridicule

"En revanche, pour les deux modèles, la position du volant est un vrai souci : soit, il cache le compteur ; soit il vient coller aux genoux."

Aucun rapport avec la tenue sur neige. En plus c est juste du parti pris de la essayeur qui visiblement ne sais pas régler son siège. Breff ridicule

pas de Subaru essayée ?

le truc qui sers a rien Lol un putaclic..rouler sur la Neigeu oui mais..pour qui PAS POUR MOI JE DESTESTE la Neige

Je ne vois aucun intérêt à ce test.

Les conditions d'essai ne sont pas les mêmes, on ne sait rien ou presque des pneus.

Chacun sait que les pneus sont le point le plus important sur la neige, et chacun sait qu'il ne sert à rien d'avoir 380ch sous le capot d'une compacte maquillée pour rouler dans la neige.

Ensuite, que le volant des Peugeot soit gênant, ce n'est pas le sujet, y'a assez d'essais pour ça.

En bref : j'ai rien appris.

La question, c'est quel voiture (SUV ou pas d'ailleurs) est la plus adaptée pour monter un col enneigé. Je ne sais toujours pas.

Le meilleur de la production actuelle de suv (4x4) en TT

Jeep Wrangler

Jeep grand Cherokee

Toyota land cruiser

Mercedes G

Suzuki jimny

Range Rover

Après plutôt que ces suv en carton présentés ici prenez un break à transmission intégrale.

Les CVT ont souffert lol

Ca faisait longtemps cette histoire de volant pour les Peugeot. Tu peux régler le volant en hauteur et en profondeur, ton siége en hauteur, inclinaison et profondeur. Il faut vraiment mettre de la mauvaise volonté pour ne pas réussir à trouver un réglage qui permette de voir les compteurs.

Les gens qui disent que 4 oues motrices servent à rien ils ont la réponse.

Mouai et les pneus?

sinon pas de grande surprise

celle qui est encore au top c est finalement la panda

et les pneus?

vive la panda

Encore cette énième remarque sur le volant Peugeot.

J'ai conduit un 2008 pendant 2 mois et je n'ai jamais eu de problème à régler le couple siège/volant pour parfaitement voir les compteurs.

Ceci dit je trouve que ce petit volant n'apporte rien de concret.

78 000 contre 18 000€

Rien que pour cela il n'est pas forcément pertinent d'établir un classement final.

Ce qui aurait à la limite été pertinent c'est de faire un test dans des conditions identiques de suv selon la catégorie.

On peut également se dire qu'heureusement qu'une auto valant quasi le prix des 3 autres cumulées s'en tire mieux !

Le contraire eut été pathétique, quelles que soient les marques.... Encore un foutriquage inutile et d'une mauvaise foi égale au tarif du merco !

Le minimum était de donner les références des pneus, leurs hauteurs de sculpture et les pressions de gonflage.

Sans ça impossible de juger, ça ne fait qu'enfoncer des portes ouvertes comme "léger avec 4 roues motrices c'est mieux que lourd avec 2 roues motrices"

le gripcontrole es monté systématiquement avec des pneu boue et neige! mood and snow

Même chose ici : rien appris du tout ... à part que la minette est aussi handicapée que ses confrères en ne sachant pas régler une position de conduite. L'Homme est tellement assisté aujourd'hui qu'il n'est plus capable de faire des choses aussi simple qu'appuyer sur une pédale de frein (!) il lui faut une aide pour ça. Alors régler un siège et un volant forcément c'est au dessus de ses capacités ...

J'ai une 308 et bizarrement en même pas 30 secondes j'ai réussi à tous régler normalement. Pas un compromis ni une position adaptée en fonction de non non juste LA position normale de conduite et magique je vois la route ET les compteurs. Ma femme a essayée la voiture et malgré nos gabarits différents et après quelques secondes seulement : même résultat.

le grip contrôle de Peugeot est obligatoirement accompagné de pneus mood and snow soit boue et neige

Décevant 3008 !

Dingue, je n'aurai pas imaginé un seul instant la conclusion : les premières places occupées par des 4x4 et les dernières par les deux roues motrices

Bon il faut que je vous fasse une confidence : la pluie ça mouille !

Un bel article stérile où l'on élude joyeusement l'essentiel : les pneus. Pas plus de commentaire.

Aucun SUV de Renault ou Nissan, alors que votre essai se passe en France, anecdotiques vos essais ! Pas de Captur ni de Kadjar alors que ce dernier existe en 4x4 contrairement aux Peugeot(s) et que vous mentionnez dans les "moins" de Peugeot: " pas de 4 roues motrices"… Vous êtes risibles à n'en pas finir chez Cara. Mdr.

Les pneus ET Renault !

Les pneus ET Renault !

Si on précise que le véhicule est "malheureusement" équipé de pneus 4 saisons, c'est que forcément les autres sont équipés en pneus hiver.

La rigueur Caradisiac dans toute sa splendeur....

Au moins ça met en valeur le travail des vrais journalistes (préparation de l'essai, choix et obtention des véhicules, essais, analyse des conditions et des résultats, rédaction de l'article,...) que l'on a tendance à oublier.

Mais bon l'important est sans doute d'avoir passé un bon moment à la neige, l'analyse ce sera pour plus tard...

La rigueur Caradisiac dans toute sa splendeur....

Au moins ça met en valeur le travail des vrais journalistes (préparation de l'essai, choix et obtention des véhicules, essais, analyse des conditions et des résultats, rédaction de l'article,...) que l'on a tendance à oublier.

Mais bon l'important est sans doute d'avoir passé un bon moment à la neige, l'analyse ce sera pour plus tard...

Oui ils auraient mieux fait d'y mettre un Kadjar !

Ils ont beau y coller n'importe quel grip mouv ça reste un pansement sur une jambe de bois !

Le PHEV est "malheureusement équipé de pneus 4 saisons. Cela sous entend que les autres sont équipés de pneus hiver.

Ben non, parce qu'un Forester ou un XV enterrerait toutes les autres!

A part ne plus voir les compteurs sans doute !

Carrément !

Pour un classement pour une conduite sur neige/glace, que viennent faire les observations tel que

Pas de place à l'ar

4 cylindres bruyant

Design dépassé

...

Bonjour,

Le choix des véhicules est très surprenant. Aucune Renault (Captur, Kadjar 4x4 ou non, Koleos), aucune Citroen ( C3 Aircross, C5 Aircross, DS7) et je ne parle même pas de l'absence de Dacia ....Regardez un peu les ventes pour faire vos choix de véhicules.....Cela frise le délire de favoritisme en particulier pour Peugeot!!!!

Un fan de Peugeot qui ne sait pas que 3008 et 2008 équipé du "Grip Control" possèdent des pneus 4 saisons.

Pas du tout un parti pris car pour certains? cela se passe comme cela.

On nous dit donc que les pneus 4 saisons pour la neige ce n'est pas top et que les 4 roues motrices c'est mieux que 2...

Aussi intéressant soit ce sujet, le comparatif est pour le moins saugrenu.

Le seul élément instructif à mon sens est que la Panda 4x4 n'est pas un accessoire mais un outil efficace à la montagne. Le nombre de Panda 4x4 dans les zones enneigées n'est donc pas un hasard …

La question est plutôt pourquoi acheter un suv en 2rm ?

Pour prendre de la hauteur ? Défoncer les voitures quand tu te gares avec car aucune visibilité ?

Peut importe, les mieux pour la neige sont les modèle Fiat j'avais a peine commencé a lire que je je connaissais déjà le résultat tout du moins pour les 2 Fiat !!

Dans tous les cas bravo Fiat

je conduis régulièrement une panda cross d'une amie dans les alpes et je me régale elle passe partout et elle est très confortable en plus

Exactement et cela depuis plus de 30 ans !!

Oui c'est bien ça … un truc que Caradisiac pense qu'on est censé ne pas savoir ?!

Oui c'est bien ça … un truc que Caradisiac pense qu'on est censé ne pas savoir ?!

Très sympa, le reportage! Bravo!

Je me suis dit la même chose

Ça n'a ni queue ni tête ces observations.

J'aurais bien aimé voir le C3 Aircross avec son fameux mode "neige" pour voir si c'est du sérieux ou une vaste blague.

En tout cas on aurait aimé connaître le type de pneus sur les véhicules.

Bon pour la prochaine fois petit fight entre :

- Lamborghini Urus

- Bentley Benteyga

- Rolls Cullinan

???

(On pourrait aussi faire un challenge sur gamme plus basse comme les range sport, f-pace, x5, etc...)

Bravo à la petite Panda 4x4 qui est dans son élément. Je roule en GLA 4Matic, mais pour le prochain test de ce genre j'aimerais voir un Duster, des Renault/Nissan... Suz Vitara... et bien sur les futures hybrides à transmission intégrale.

permettre de voir les compteurs, c'est une chose, mais en plus avoir le volant réglé à une position confortable en est une autre. Chez peugeot c'est pas évident vu qu'ils ont tendance à mettre des volants minuscules, ça aide pas. chez d'autres marques, c'est les compteurs plus reculés ou à une hauteur qui ne convient pas qui font qu'on peut se retrouver à devoir choisir entre compteurs et position confortable.

A ça tu rajoute des gabarits différents et des positions différentes : j'ai des jambes longues, donc je recule beaucoup mon siège, j'aime etre assez bas, volant bas et le dossier incliné... souvent ça m'aide à trouver la bonne position, mais parfois aussi le réglages de sièges ne me permet pas d'arriver à ce que je veux.

si c est le cas ca prouve que les peugeot sont pas terribles!

78 225 EUR pour un GL...A. Pas C ni E, non, A. Plus cher à lui seul (pour un SUV "compact") que les 3 modèles Alfa et Fiat de ce (pseudo-)comparatif.

Je retiens dans les qualités du GLA "l'habitacle racé" (il l'est pour ceux qui aiment porter une chaîne en or avec la chemise ouverte jusqu'au 4è bouton) et je pouffe un peu de rire devant le "gabarit imposant" dans les défauts du Stelvio (que les Américains et Canadiens considèrent comme SUV compact), qui est effectivement énorme...face à la Panda.

Bref, un comparatif un peu foutoir et "unfair" où les pauvres Peugeot 2 RM devaient obligatoirement se faire laminer, où la Mercedes "gagne" surtout par son prix délirant, et où finalement je retiens que les 3 modèles FCA proposent des prestations tout-à-fait honnêtes (voire davantage) sur neige et glace pour des prix qui sont eux aussi honnêtes.

Les petits trolls qui ne voient que la victoire Mercedes (suivez mon regard) sont de toute façon l'équivalent de la Ligue du LOL, version FCA. Inexistants et insipides en-dehors des réseaux sociaux et/ou forums

Oui mais attention, elle n'est pas "technologique"

Le fait qu'elle le soit au niveau 4x4 ne compte pas, la technologie de nos jours c'est l'infotainment !

Faux, je les ai les pneus "mud and snow" mais ça n'a rien à voir avec des pneus 4 saisons labelisés 3PMF...

Bref Ces pneus sont juste nuls et ne valent pas un bon pneu été.

Tout est dans le si. D'après les photos et la bande de roulement je reconnais le pneu été "mud and snow" qui n'est pas un 4 saisons labelisés 3 PMF et don inefficace en dessous de 7°... Les continental cross contact LX2 montés sur le 5008 sont vraiment des pneus pourris qui dégradent la tenue de route en été et sont complètement inefficaces sur neige. J'aimerai voir le test avec des michelin Alpin ou même des 4 saisons Vredestein.

Donc un vrai 4x4 est meilleur qu'un grip control... C'est du scoop. Maintenant faut voir c'est suffisant pour atteindre une destination enneigé les rares fois que l'on va mettre sa peugeot pour citadin qui ne voit jamais la neige sur cette dernière. Je pense que ça doit suffire, si les pneus ne sont pas des pneus été.

Dommage qu'il y avait pas le Edge parce que lui sur la neige il parait qu'il s'en sort très bien

A te lire on à l’impression que tu as gagné quelque chose ...

enfin dans tous les cas une traction sera plus en difficulté qu'une 4*4 la preuve....

Pas besoin, on sait que ça passe partout. Vaut mieux des enclumes qui se retrouvent au tas embarquées par leur poids.

D'ailleurs, les Fiat là se marrent parce que le secret sur ce type de terrain, c'est léger et pneus étroits

Surtout si on compare une traction en pneus été vs un 4*4 en pneus hiver... Mais oui sur le circuit le GLA 400 cv 4 roues motrices à 70000 euros s'en sortira toujours mieux qu'un 3008 ou un 2008 à pneus équivalents. Est-ce vraiment une surprise?

même une panda est devant....

pas de surprise, sauf que, d ailleurs c est etrange, certains qui roulent en peugeot vont te dire que le 3008 descend mieux qu'un 4*4 blabla

et quand on zoom sur les pneus du 3008 je pense pas que ca soit du pneu été

Certes, mais sur les 3008 GripControl, les pneus sont des ContiCrossContact inefficaces sur la neige car sans sculptures adaptées pour la neige, sans lamelles et sans la gomme adaptée pour le roulage à moins de 7°.

Ce pneu Continental est simplement un pneu été tous chemins. Il suffit d'aller sur la fiche technique Continental de ce pneu pour vérifier.

Rien à rajouter

ca ? https://www.continental-pneus.fr/pneus/pneus/conticrosscontact-winter

ContiCrossContact Winter

Motricité et freinage plus efficaces sur neige et verglas.

Excellente motricité et freinage plus efficace sur neige et route mouillée

Maniabilité remarquable sur routes mouillées et enneigées

Grande marge de sécurité en cas de menace d'aquaplaning

en tout cas c est pas ce pneu : https://www.continental-pneus.fr/pneus/pneus/conticrosscontact-lx2

en zoomant sur le pneu de la photo du 3008 on voit que c est pas celui là

L'intérêt du GripControl est d'une part d'optimiser la motricité du train AV et d'autre part de contrôler la vitesse en descente en dessous de 30 km/h.

Autant ça ne transforme pas une traction en 4x4 en montée, autant ça apporte un vrai plus en descente en gérant le freinage de chaque roue pour maintenir une vitesse constante de quelques km/h à 30 maxi, au delà le système se met en pause .

A ma connaissance, ce système HADC est à peu près unique sur une traction et très sécurisant.

Par expérience sur 6 hivers, j'ai constaté que mon précédent 3008 2.0 HDI 163 BVA6 sans GripControl et avec pneus hiver motriçait mieux que l'actuel 1.6 THP 165 EAT6 avec GC et pneus ContiCrossContact.

Conclusion, j'ai monté 4 pneux hiver et j'accède à mes territoires de chasse en moyenne montagne sur des chemins forestiers sans difficulté, ni pour la montée, ni pour la descente.

Apt.... c'est à peu près tout ce dont tu sembles capable.

Gare à ton slop.

Pour votre info, le col du Stelvio n’est pas « entre la Suisse et l’Italie », il est exclusivement en Italie.

Sinon enfin un article qui n’abonde pas dans dans le sens du discours marketing PSA...

Perso j'habite une commune de montagne et je roule en montagne (au dessus de 1000 m d'altitude avec un col à 1800 m situé pas loin de chez moi ) de un à deux fois par semaine minimum.

Bien sûr les pneus sont importants. Et le 2008 par exemple, pas trop lourd,- est livré de série avec les nouveaux 4 saisons Michelin qui, sans valoir les meilleurs pneus hiver sur la neige, ne se débrouillent pas mal sur la neige..

Mais cet essai est la preuve par neuf qu'un gros SUV de 180 cv deux roues motrices se débrouille plutôt moins bien qu'une berline lambda de même puissance. A cause de son poids. A partir d'un certain poids et d'une certaine puissance, sauf sur l'asphalte de préférence sec, les 4 roues motrices sont un plus incontestable, quasi obligatoire sur la neige ou sur les chemins de traverse..

Peux-tu rappeler ce qu'il dit le discours marketing PSA dans ce domaine ????

A mon avis, il n'a jamais comparé ses tractions avec GripControl à des 4x4 par exemple et il explique simplement ce qui est décrit dans le lien ci-dessous:

https://www.youtube.com/watch?v=5plbgO1iqsw

Pourquoi devrais-je apporter des détails dont tu n’as, je cite, « rien à foutre » ?

Et le Cupra Ateca ?

Tu chasses en hiver la zibeline cendrée ?

Jamais vue de zibeline cendrée ni de galinette dans la région mais chevreuils, sangliers, renards, cerfs etc ..... le loup aussi, observé il y a une quinzaine de jours sur une trace de chevreuils dans la neige.

*loup espèce protégée et pas chassée bien sûr.

En ce qui concerne ma splendeur, je suis assez d'accord avec toi. En revanche il faudra m'expliquer en quoi je suis perdant.

Ca, c'est valable pour les petits garçons en culottes courtes qui se taquinent dans la cour de récré, ou (même genre en plus âgé) les supporters de foot qui prennent les victoires de leur club comme des victoires personnelles.

Je n'appartiens à aucune des deux catégories, mais dans ton cas, je pencherais pour les culottes courtes.

Papa Dom Perignon doit être fier de son petit rejeton et de ta sœur Fiatquirouleplus. Une vraie belle petite famille

Comparer des 4x4 et des 4x2 dans les mêmes conditions, voilà qui est... pas intéressant.

Pour les parigots qui débarquent dans les Écrins, ça sert

Sinon 4 Nokian et ça passe en traction, parce qu'il faut faire plaisir aux commerçants et la sécurité en vogue.

Jeunot, 4 rien du tout et il y avait de la neige jusqu'en bas en vallée bien plus souvent.

De tête, c'était de l'Uniroyal qui allait bien pour la flotte, et ça montait aussi, au pire les chaînes pas loin.

Mais avec des charettes de pas 1 tonne montées en 175...

Pas de SUV du groupe VAG, Tiguan, Kodiaq ou autres qui ont des modèles 4x4...

Je trouve ce comparatif sommaire et incomprehensible (opposer des SUV premium bourres d'assistances avec des montes en 225 sur la glace contre un 2008 juste grip control):Aucune infos sur les pneus.En resumer pour moi pour monter en station le plus important c'est 4 gommes hiver de qualite et des chaines .Les pures intégrales c'est un outil indispensable pour les montagnards quand la neige est epaisse (altitude elevee et villages isoles)

Et oui il y en a même qui compare un DS7 avec un Ford Edge alors qu'il n'y a aucune comparaison

Quelqu'un l'a signalé c'est l'arroseur arrosé

Mais c'est quoi ce comparatif avec une caisse de presque 400cv et une autre de 90cv, des 4 rm et d'autres en traction, .........80k euros à 19k..........autant prendre une 2cv qui va enfumer tout le monde en prix/efficacité.

Bientôt le comparatif sur le nurburgring entre une Swift sport et une Lamborghini évo.

Les années passent et les essayeurs de la presse spécialisée (caradisiac mais aussi l'argus) n'ont toujours pas compris comment régler les sièges et le volant d'une 3008.. Ou alors c'est des jockeys.

Effectivement aucune info sur les pneus, pourquoi on désactive l'esp sur l'une et pas sur l'autre, pourquoi on compare l'une sur la glace et l' autre sur neige fondue, qu'est ce qu'un modèle AMG vient faire dans ce panel alors que les autres sont sont des versions standards ?

Et effectivement pourquoi pas de vidéo pour visualiser les maigres explications données pour chaque modèle ?

Bref, un test prometteur mais frustrant et raté

Ah ce stupide besoin des panzerwagen-fanboys de jouer à "c'est qui qui a la plus grosse?". Pour compenser un gros manque?

"Sinon, tu imagines bien où seraient les maquettes vendues par FCA."

Aux premières places?

En même temps, il a une excuse : il n'est que 2RM.

Pourquoi pas d audi !?? Ah oui il y en a des milliers sur youtube qui montre l efficacité d une quattro montée de bon pneu...

En fait la voiture en 4RM et la plus légère reste la plus efficace, pour rouler à 30km/h sur la neige pas besoin de 200ch ni de roues extra larges ; on s'en doutait un peu.

J'ai un A6 allroad. ..Un vrai plaisir. Avec 4 pneus neige en montagne un régal...J'ai déjà tracté des suv en Côte ils n'arrivait pas à s arracher même en pneus neige, le 3008 planté...

J'ai un A6 allroad. ..Un vrai plaisir. Avec 4 pneus neige en montagne un régal...J'ai déjà tracté des suv en Côte ils n'arrivait pas à s arracher même en pneus neige, le 3008 planté...

Alors pourquoi ils se la pète sur leurs pub avec leur truc controle que dal. ..

C'est plutôt toi qui est ridicule : dans tous les autres véhicules on règle la hauteur du siège afin d'optimiser la visibilité et le confort, et on voit les compteurs quelle que soit la hauteur. Bref Pijo a fait une belle boulette avec son volant d'auto tamponneuse !

Et pas de Nissan non plus alors que le X trail est un best seller....