Commentaires - Renault Zoé : une offre spéciale pour les modèles d'occasion

Doux Gignac, c'est pour toi!

Manque plus qu'une version RS et je pourrais me laisser tenter. Cette offre est plutôt avantageuse pour bénéficier d'une électrique hyper agréable à conduire et vraiment bien faite.

Ca fait 6 mois que j'ai ma zoe d'occas de 3 ans pour moins de 10 000€ et seulement 22 000km. Et franchement je ne regrette pas. Les 150/100km d'autonomie sont largement suffisants pour mon utilisation quotidienne (30/40 km environ). Il pourrait aussi préciser que Renault offre l'échange des cables de type 3 contre des type 2. Et en négociant un peu on peut avoir le cable CRO gratuit.

Très bonne offre ! Bravo Renault

Caradisiac ne voudrait pas tester l'autonomie sur le perif d'une ZOE de 3ans, pour voir combien une batterie a perdu?

Au bout de combien de temps Renault remplace la batterie? car si on la loue c'est bien pour avoir des batteries neuves au bout d'un moment, non?

C-zero avec 12000km pour 7500 € SANS location et son autonomie de 90 à 130 km largement suffisant ....

La première annonce a 7200 annonce un prix de 9000 dans le descriptif.

Sinon la moins chère est a 7990 Euros. 1500 Euros d'écart par rapport a l'offre de Renault, mais sans l'aide de 600 Euro pour l'installation de la prise. Sans compter la "promo" a 1 euros par mois pour la location de la batterie ( contre 79E/mois pour 12500km/an ).

Donc au final :

Zoe lbc : 7990 + 600 + 948 = 9538 Euros

Zoe Renault : 9612 Euros

Pas l'affaire du siècle, reste l'avantage de la garantie a mon avis et de l'état général du véhicules pour Renault.

Bonne idée. Mais il aurait fallu faire le test à l'époque avec la même, neuve.

"Pour le Losange, c'est un nouvel outil de conquête qui permettra de convertir des clients qui hésitaient à oser l'électrique. "

Personnellement, si j'hésite c'est surtout parce que la gamme Zoé, qui est comparable à la Clio, ne m'intéresse pas.

RENAULT, sortez-nous une Talisman électrique et là je prends. :p

"Au bout de combien de temps Renault remplace la batterie?"

Quand la baterrie a 66% de la capacité initiale.

"RENAULT, sortez-nous une Talisman électrique et là je prends. :p"

Pour concurrencer avec la Tesla Model 3.

Sachant que pour 179 €/mois on peut rouler en ZOE neuve avec batterie 41 kwh, personne de sensé ne consacrera jamais plus de 90 €/mois pour rouler en ZOE d’occasion (fin de garantie, entretien non inclu) avec une batterie vieillissante de seulement 20…19…18 kwh (autonomie réduite de 130-150 km) .

Le problème c’est que Renault loue les batteries veillissantes aussi cher que les batteries neuves 41 kwh soit 69 €mois.

Donc toute la décote d’occasion se focalise sur la ‘caisse’.

90 – 69 il reste 21 €/mois pour la ‘caisse’ soit environ 2000 euro sur 8 ans, voila le juste prix d’un ZOE d’occasion aussi longtemps que Renault ne modifiera pas sa formule de location de batterie.

Je suis désolé, mais le concept de la batterie en location m'est incompréhensible pour un achat en occasion... Aucun intérêt

la location des batteries reste malheureusement une contrainte importante, ce qui reste problématique pour ma part. je garde une option sur la nouvelle opel bien plus chère. .. au début.

Font ils appel aux enfants de RDC pour les recycler ? (source Amnesty International signalant que se sont des enfants qui fabriquent les batteries des ZOE).

C'est pas débile, comme propos, et ça serait un test très intéressant à faire.

Le seul soucis, c'est que Cara n'a pas testé les premières versions jusqu'à la dernière goutte au début de sa vie, ça aurait donné un bon point de comparaison.

Le Dreamer va t'il remiser son scoot thermique ?

Aux dernières nouvelles....ben non...toujours pas.....

Allez Rîno, encore un effort.....

Sur les forums spécialisés Zoé des test ont été fait, en ce qui concerne l'autonomie des auto au bout de 3 ans, il se trouve qu'elle ne bouge pas vraiment. En effet, la batterie d'une Zoé fait dans la réalité (et c'est écrit sur la batterie elle-même) 26 KW, mais elle est bridée à 22. Ce qui fait que même des membres des forums qui dépassent les 100 000 km (et il y en a pas mal) sortent toujours les 22 KW promis. Pour info, mon record personnel avec une Q210, c'est 231 KM avec des conditions un peu spéciales, sinon c'est environ 160 km, mais dans la vrai vie, c'est rare que l'on explore le fond de la jauge, la densité des bornes rapides 22KW commence à être intéressante et il est tellement facile de faire le plein à la maison.

Confronté à de nombreux retours de LLD ou LOA, Renault essaie de fourguer ses ZOE en occasion à partir de 9600 € et 59 € par mois de location de batterie pour 7500 km/an. Fausse bonne affaire ? :

- 7500 Km, 59 € par mois : 708 €/an soit : 708/75= 9€44 pour 100 km dans le cas le plus favorable (sans les pénalités pour Kilométrage plus ou moins important).

- A ces 9€44 ajoutons 2€ d’électricité environ pour remplir les 15 Kw.h de la batterie (pour 100 km).

Résultat :

Zoe : consommation de 11€44 au 100 km.

Clio essence : consommation de 8€49 au 100 km (6,2 l à 1€37 le litre).

Où est l’intérêt ? Ce n’est pas l’offre de location à 1 € la première année qui changera beaucoup ce résultat.

Si l’on ajoute les difficultés à la revente et les « tracasseries » de la Diac pour la reprise du contrat de location par un autre acheteur (si l’on souhaite se séparer de cette voiture, pénalités de rupture du contrat ou moindre intérêt de l’acheteur pour ce « boulet » à la patte). A moins qu’il soit possible de démonter les batteries et les déposer sur un bureau de la Diac pour mettre fin à ce contrat en fin de vie de la voiture ???

Bon courage à Renault pour écouler ces véhicules. A moins qu’il arrive à convaincre la Diac de « vendre » a un prix symbolique ces batteries qui ont déjà de l’usage.

Je viens d’acheter une Ion de Peugeot, 25000 Km, 6750 € batterie incluse, garantie 12 mois qui me reviens à 2 €/100 Km. J’en suis très satisfait. Excellente affaire pour une seconde voiture de ville.

RL