Commentaires - Qui osera commander son Alpine A110 avec ces nouvelles livrées fantaisistes ?

ça va ! Il y a eu pire encore... Abarth vert fluo avec le scorpion géant sur le profil de la voiture et le capot...

Personnellement, j'aime bien quand ça change de l'ordinaire, quand c'est "osé".

Du reste, si vous voulez bien m'ouvrir une cagnotte leetchi pour vous cotisez et m'en payer une, je dis pas non.

Je suis ouvert à tout acte de générosité envers ma personne.

Cagnotte leetchi...mouaiiii.

Je préfère les GoFundMe...

A choisir, la Racing Héritage m'irait bien

Les éditions limitées n'intéressent que les collectionneurs, qui vont spéculer en stockant en garage climatisé et en attendant que la cote grimpe suffisamment.

Il faut oser mais ca a le mérite d'être original. Et cher...

Celle en rouge/orange est pas mal, je trouve = à voir si le 55 peut éventuellement être remplacé par un autre nombre...

Après, les gens d'Alpine ont raison = sur ce genre de caisse, les gens aiment bien les signes distinctifs.

Non, ça intéresse tous ceux qui roulent dans des caisses autres que de simples déplaçoirs.

mais oui, quand on roule dans une caisse basique ne servant strictement qu'à aller d'un point A à un point B, on s'en fout, de ce genre de truc, payant de surcroît.

Yep, surtout avec ces jantes blanches façon OZ à bâtons. Ça reste une très belle voiture, malgré les années qui passent !

Dommage que le plumage soit bien supérieur au ramage...

Racing heritage c'est la plus "sobre". En revanche est ce qu'un covering couterait pas moins cher et ne serait pas plus judicieux pour la revente plus tard ?

moi j'attends avec impatience la version Cochonou, rose et blanc à damiers.

Ben... pas moi.

J'attends la mienne pour début octobre avec la couleur... Alpine !

bien sûr que oui.

mais il me semble qu'aucun constructeur ne propose par défaut une telle option.

d'ailleurs, si l'option covering était proposée, ça le serait alors avec quelle couleur par défaut "sous" le covering ? la couleur sans supplément de prix, je suppose ?

Pour la Pikes Peak il faut impérativement une base en Blanc Glacier ou Blanc Irisé par exemple ;)

Pour les deux autres styles de covering il n’y a pas de couleur requise de ce que j’ai vu.

Sinon ce ne sont pas des éditions limitées donc pas besoin de crier au loup, et le ramage de l’A110 n’a pas grand-chose à envier à son plumage, je fais de la piste avec et ça marche très bien.

On voit que ça bosse côté Alpine ^^

Pas de nouveaux modèles mais des séries spéciales et des configs en veux tu en voilà

Mais sinon la version Us est très réussie. Toute les alpines que je vois sont trop sobres avec ce bleu uni ou le gris. Elle perd en look sportif.

Je pense que l'A110 est faite pour être multi chromatique.

vu que l'objectif est aussi de vendre des Alpine aux US une livrée sans drapeau Ricain sur le toit était inimaginable

Cela dit personne ne s'étonne de voir des français rouler en Mini avec l'Union Jack sur le toit...

normal, mini historique = voiture anglaise.

en gros, l'Alpine devrait donc être vendue avec les couleurs du drapeau... français.

en revanche, une américaine avec le drapeau us n'est pas déconnant.

Cette Alpine est très bien sans ces " décorations ".

Ca passe justement bien mieux avec ces véhicules relativement confidentiels et atypiques, que sur des engins ultra-diffusés à vocation plus quotidienne / utilitaire.

comme si ford qui mettait un drapeau francais sur sa mustang quand elle est livrée en France, ben oui logique!

"le ramage de l’A110 n’a pas grand-chose à envier à son plumage"

Compte tenu de la superbe gueule extérieure de l'auto, on aurait aimé un couple moteur/boîte plus jovial et communicant (pour ça, faut aller chercher ailleurs...).

Bref, comme trop souvent chez les françaises, le look et le châssis sont au top, mais la mécanique est en retrait.

J'imagine bien le sketch !

"Une Mustang, oui monsieur, édition Percheron bleu-blanc-rouge !"

Avec un bâton de berger pendu au rétro en guise d'antivol.

Tu voulais y mettre le "53" ?

Tu en as testé une ? Le moteur est bien plus enthousiasmant que le flat-4 de la 718 par exemple, et la boîte est bien rapide avec des rapports courts qui donnent du bon punch.

Efficacité garantie !

Et pourquoi pas une édition Pastis 51 avec la planche de bord en baguette de pain, tant qu'on y est ? La bonne déco cocorico !

Dans les faits, 300 cv suffisent largement, eu égard à cette caisse somme toute légère.

Il y a 20-30 ans, les 300 cv étaient souvent du domaine des supercars.

Au rythme où l'on va, tôt ou tard, on aura 300 cv de base sur la voiture de monsieur tout le monde, sans que cela ait une réelle utilité, finalement, surtout eu égard aux limitations en cours et à tout ce qui est fait pour "casser" les vitesses.

Après, si certains préfèrent acheter une mg4 de 435 cv plutôt que l'A110 300 cv ou même 250 cv, libre à eux, ça ne leur donnera pas plus de sensations, voire probablement beaucoup moins.

D'ailleurs, une simple Catheram de 80 cv distille davantage de plaisir que la plupart des voitures puissantes.

Coluche disait à juste titre à ce sujet: "mieux vaut une petite qui frétille, plutôt qu'une grosse toute molle".

ben non, le 53 est déjà pris pour une certaine coccinelle.

mais se retrouver un jour à côté d'une autre A110 avec la même couleur et le même numéro, ça serait dommage.

cette Alpine en couleur rouge avec le nombre 666, ça le ferait bien, je trouve, en revanche.

J'en ai testé une dans l'objectif d'en acheter une. Bilan : j'ai pas acheté, trop déçu.

Conduite juste après être descendu d'un 6 en ligne (et juste avant d'être remonté dedans), ce n'était tout simplement pas envisageable de régresser à ce point au niveau agrément moteur/boîte. Pour moi qui n'envisage pas le circuit, la pure performance passe après les sensations ressenties à des allures raisonnables sur route ouverte : l'A110 y manque de caractère. C'est une voiture indéniablement efficace, mais il lui manque quelque chose d'envoûtant pour une voiture de loisirs (et non de course).

La 718 en 4 cylindres, je ne la connais pas, mais ça ne me donne pas envie du tout... c'est le flat6 qu'il faut viser.

Franchement le moteur est top, certes c'est un 4 cylindres mais c'est le concept de l'alpine : être légère. Donc tu peux pas avoir noblesse moteur et légèreté. (Lotus Exige V6 tu vas me dire ? mais avec le malus d'aujourd'hui... sans compter qu'elle est plus lourde l'Exige V6 et pourtant bcp moins polyvalente et confortable qu'une Alpine)

Sinon si tu veux du lourd avec un moteur noble, tu prends une 370z, mais tu te fais mettre 2 secondes à la minute sur piste par une Alpine de base qui pourtant à 80 cv de moins.

Bref, le moteur de l'Alpine est cohérent avec la voiture et je trouve pas que la boite auto soit un problème. La boite de vitesse manuelle c'est un plus quand on a une aspiration GT mais sur une voiture de piste fine à piloter comme cette Alpine, les palettes au volant c'est salvateur pour se concentrer sur le pilotage.

A titre personnelle j'aurais pu prendre une boite auto sur la 370z mais trop lente (et moins rare donc moins "collector").

Ton message est compréhensible : ça prouve que tu n'es pas la cible.

Mais oui je suis d'accord, acheter une Alpine uniquement pour de la balade (et jamais de piste) à moins d'habiter à la montagne et de rouler le couteau entre les dents : c'est pas le modèle qu'il te faut.

Conclusion : tu n'es pas la cible, c'est tout. Ça ne veut pas dire que le produit est mauvais.

Ok je comprends, c’est sûr qu’après un 6-en-ligne niveau motorisation ça va sembler moins foufou, disons que l’A110 c’est plus une caisse à châssis qu’à moteur et du coup sur route ouverte, à part à poncer les routes de montagne constamment, une caisse avec un moteur plus noble peut attirer davantage.

Sans le malus par exemple je pense que je serais parti sur une 718 GTS 4.0L tellement le flat-6 Porsche est divin.

Lotus en effet pas assez polyvalent les Elise/Exige pour moi, et l’Emira plus GT que sportive dans la philosophie.

Je ne parle pas de perfs, mais de caractère moteur, de ressenti et de sonorité. J'aurais préféré une A110 avec un atmo rageur et vocal accompagné d'une boîte méca, même si elle eut été beaucoup moins performante que l'A110 qu'on connaît...

Reste une option d'ailleurs : l'A110 originale !

"une simple Catheram de 80 cv distille davantage de plaisir que la plupart des voitures puissantes"

Oui peut-être, par contre le petit 3 cylindres turbo de cette Caterham est naze (comportement moteur, sonorité) à côté de ses grands frères en 4 cylindres atmo. Là encore, ce n'est pas une question de perfs (bien suffisantes sur la petite Cat).

C'est ce que je me suis dit en sortant de l'essai : "ce n'est pas pour moi".

La Yaris GR est beaucoup plus pour moi en revanche... mais ce malus, bordel !!!

"Ça ne veut pas dire que le produit est mauvais."

Ça tombe bien : je ne l'ai jamais pensé ni affirmé.

On est d'accord !

Pourtant le moteur n'a rien de noble non plus.

Non mais c'est un petit nerveux rageur, bien aidé par sa boîte méca !

Il va bien avec l'esprit "WRC de poche" de cette Yaris GR.

Tu devrais faire appel à un réel spécialiste en la matière, un pote à toi en plus, le célèbre Jean Messiha.

Un gars pour lequel on ne peut être qu'en totale empathie, rien qu'en voyant sa tronche si engageante.

Hein Tootsie qu'on aimerait avoir un pote pareil...

Du coup t'as plongé pour l'ID3... comme on te comprend.

Esthétique, finition, plaisir de l'admirer devant les sucettes, elle a vraiment tout pour elle cette caisse là !

Tu juges au faciès ça m'étonne pas, c'est en accord avec ta ligne idéologique.

En tout cas elle a eu du succès cette cagnotte en soutient au tueur de racaille.

Et tu comptais faire du off road avec ?

Non. Un peu comme celui qui veut absolument une montre étanche 100m mais qui plonge uniquement dans sa baignoire.

Mais si tu mets la mécanique qui devrait convenir, alors tu vois que le châssis devrait être meilleur.

... ce bonhomme me semble être le meilleur démonstrateur possible pour qui souhaite vendre avec succès un bouquin de morphopsychologie !

On parle de la potentielle troisième voiture de la maison, celle qui sert à s'amuser le week-end, pas de la familiale à tout faire qu'est l'id3.

Du off-road avec une Yaris GR ???? T'es un rigolo dis-moi !

Les Subaru Impreza et les Mitsu Lancer, elles font du off-road aussi ?

Ou tu voulais parler des back-roads, qui sont le terrain de jeu parfait de ce genre de caisses ? N'oublie pas que j'habite au pied des montagnes...

Tiens, j'ai exhumé un petit truc qui ne nous rajeunira pas ! (ni les essayeurs d'alors !)

https://www.caradisiac.com/Subaru-Impreza-WRX-STI-vs-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-les-dinosaures-75167.htm

Je voulais dire par off'road de la piste, pas du franchissement hein.

Ben justement, la Yaris GR en donne beaucoup sur petites routes et n'a pas besoin d'aller sur circuit pour réjouir son conducteur !

Du reste, on n'est pas non plus dans la supercar qu'il faut amener à plus de 200 pour ressentir quelque chose.

Bref, c'est selon moi une très bonne auto en termes de gabarit, de puissance et d'engagement pour se faire plaisir dans le sinueux tout en garantissant une belle marge de sécurité.

On va pas en faire un fromage...

Il ne t'aura pas échappé que sur la plupart des sportives (que tu ne cites pas) la puissance ne sert qu'à compenser l'embourgeoisement de celles-ci.

Cela ne semble pas gêner la vente de cette A110 ni la banane affichée par les possesseurs de cette auto.

Des ventes encore et toujours anecdotiques ( on ne va pas repasser encore et toujours le score atteint l'an dernier, demande le au Squale au besoin ), toujours très loin d'atteindre le seuil de rentabilité ( une usine mobilisée à leur seule production ).

Et ce n'est pas l'opération Ripolin qui changera grand chose à la donne, ni les résultats F1 de l'écurie qui porte ce nom.

Oui oui... et puis soudain, je me suis réveillé, y'avait bobonne à coté de moi et les filles dans les chambres d'à coté.

Je me suis souvenu qu'il fallait trimballer tout ça, et que mon salaire n'était pas spécialement formidable.

Sacré ZéZé... on te laisse avec tes rêves du temps d'avant.

"mon salaire n'était pas spécialement formidable"

Tu peux me rappeler mon salaire ? Je ne m'en souviens plus très bien...

Ah, et puis aussi faire un point sur mon épargne, ce serait aimable...

"y'avait bobonne à coté de moi et les filles dans les chambres d'à coté.

Je me suis souvenu qu'il fallait trimballer tout ça"

La troisième voiture du foyer (ou la moto), c'est pour s'amuser, pas pour promener la famille...

Mais c'est vrai que quand on roule comme toi en Fabia SDI, on n'a besoin de rien d'autre.

Si tu disposais de moyens considérables, t'aurais juste acheté une caisse familiale avec volonté de gratter 3 sous sur ton budget d'usage ( en ayant préalablement pioché dans la caisse du bien commun ) et t'irais pas zyeuter sur les caisses d'occase pour te faire plaisir.

Allez ZéZé... cherche pas à diverger : en la matière , t'es un dreamer et pis c'est tout !

Je comprends rien à ce que tu baves...

1/ j'ai acheté l'id3 neuve

2/ j'ai zyeuté l'A110 et la Yaris GR dans l'objectif de les acheter neuves, avec le budget dispo

Eh oui !

Mais finalement, et comme je le disais, t'zs acheté neuf ( et sponsorisé, j'insiste ) une caisse traîne-bobonne des plus insipides et laissé tes rêves d'ado prépubère au placard... et bel et bien d'éventuelles occases pour les satisfaires à minima.

Et comme t'aimes pas les youngtimers...

Allez ZéZé, tu sais bien qu'au fond de toi, tu sais que j'ai raison...

Non, t'as toujours pas compris : l'id3 remplace la vieille familiale que j'avais.

Là on parle de la remplaçante de mon ex-BMW.

Pourquoi tu réponds toujours à coté de la plaque pour dévier le sujet ? ou bien tu te fends d'un commentaire qui n'apporte rien ???

Je me souviens en 2005 d’un collègue qui s’extasiait devant sa Passat B5 TDI avec la puissance fulgurante de 130 chevaux. On peut dire que l’époque a bien changé.