Commentaires - Quelle Renault Clio restylée choisir ?

moi

La finition Kwid Style

Que de choix!

Mon coeur balance entre la Clio Initiale Paris dCi 75ch à 25 kiloboules

ou alors la Sandero 1.2 TCE 125 ch AMG GT Line

26000 euros pour la DCI 110 ! Mais c'est hors de prix !

Pour le reste, rien à dire, elle est homogène.

pas d'hésitation la motorisation premium d'exception F1 Technology AMG de haute fiabilité est le meilleur choix

Aucune bien entendu. Sauf, si on aime roucouler du soir au matin chez le garagiste...

pour finir renault va faire encore plus de restylage que le groupe vags ! ( et tout sa pour des anti-brouillard )

Tu t'appuies sur quoi pour dire ça ? Sur des vieux clichés encore ? Chiffre à la clef ?

Bon alors déjà l'auteur parle de 5% de remise max. Ouch ! Moi je vois du -30% chez mandataire sans forcer et pour beaucoup de versions...

Pour avoir essayé toutes les versions de la Clio, je peux dire qu'en essence le 1.2 75 est vraiment horrible en tout. Le tce 90 se conduit dans les tours car il n'a rien sous les 2000 tr/min, et en relance il est vraiment bof. Par contre le 1.2 tce 120 edc6 est vraiment super agréable (9 sec pour le 0-100), le dynamisme du chassis s'accorde bien avec le moteur. Très silencieux de surcroit.

En diesel, le dci 90 est très doux, mais parmi les moins efficaces en relances. A voir.

Pour ma part je prendrais du tce 120 edc6 break.

Vu le prix du dci 110, autant rajouter un peu et passer sur de la Mégane avec le même moteur.

http://www.comparemandataire.fr/renault/clio/

Avec les moteurs Nissan, pas de problèmes !

Pour moi, la RS Trophy 1,6 220cv...

Il a confondu avec la Polo !

"Néanmoins, il reste quelques plastiques durs et l’ajustage n’est pas parfait partout" Ce qui me fait rire avec ces journalistes c'est qu'ils veulent la qualité de finition d'une routière sur une citadine à 12K, et ça se dit pro...

Toujours aussi bon de voir les gens se déchainer sur une marque :')

" ces journalistes "ont juste fait le constat bien basique que cette Clio là était vendue avec une nette dégradation de la qualité objectivement perçue comparée à celle qu'elle était appelée à remplacer.

Et que dans le même temps, elle n'était pas vendue moins cher, bien au contraire....

Si compliqué à piger un sketch aussi simple ?

Et pour ce step II, cette fois ce sont les équipements vraiment modernes qui ne sont pas au rendez-vous....

La conclusion de tout ça est simple : l'offre Dacia également remise à niveau et proposant souvent les mêmes moteurs/boite propose un bien meilleur rapport "qualité"-prix....

Et comme ces deux offres sont assemblés loin d'ici, si votre choix doit se limiter à ces deux possibilités, optez sans la moindre hésitation pour la roumaine, au moins est ce en Europe et votre portefeuille ne s'en portera que mieux.....

Je ne voulais pas y croire Clément....

mais c'est pourtant vrai !

La phrase exacte du journaliste Pellerin est la suivante :

" Même si la Clio connaît le succès, il est toujours possible, si l’on est un fin négociateur, de bénéficier d’une ristourne (qui peut se changer en option complémentaire). Celle-ci peut atteindre aux alentours des 5 % pour cette auto. "

Si l'on est fin négociateur !

Faut pas lire ça le midi ...de qui s'étouffer de rire en avalant de travers !

Oui mais j'ai des doutes quant à la longévité des pneumatiques fasse à un tel couple.

J'ai pas envie de claquer mon RSA chez speedy

comme toutes les autres marques de voiture en fait ?

si je devais en acheter une, bah une Super 5 ! tellement moins fastidieux à bricoler, et tellement plus fiable à long terme

Sinon, je vois ça, chapitre options :

" Radio Connect R&Go (avec commande satellite au volant et support téléphone R&Go) // 350 € "

Allez les p'tits gars, offre spéciale pour les lecteurs Cara. Je vous laisse l'option à 320 € si commande avant fin octobre....

envoyez votre numéro de carte bancaire avec les 3 chiffres inscrits derrière et la date d'expiration...

Et vous m'entendrez causer dans le poste de votre R'nô.....

Va regarder ce qu'offre la concurrence, tu comprendras.

C'est pas parce qu'on s'est mis à acheter des Dacia à la pelle qu'il faut tout niveller par le bas et voir une bonne finition comme un luxe inutile et prétentieux...

Objectivement, je suis monté dedans au Mondial et elle a corrigé son principal défaut rédhibitoire : sa qualité de finition indécente.

Ce n'est pas encore la crème de la crême, mais les plastiques sont dorénavant tout à fait corrects.

Le design, la qualité de son chassis - excellent -, la modernité de son habitacle, sa bonne fiabilité feront le reste.

"Le bloc 1.2 TCe de 120 ch peine lors des reprises".

un comble pour un moteur de 120cv monté sur une voiture pas très lourde...

confirmation en tous cas qu'en dehors des 200+cv, l'offre diésel est plus intéressante que l'offre essence. un comble là également pour une.. citadine...

mais chère et qui consomme pas mal par rapport à la concurrence.

Je suis monté dedans au Mondial et avant, et objectivement elle n'a pas corrigé grand-chose.

Certes des choses ont été améliorées (aérateurs centraux, levier de vitesses...) mais globalement c'est toujours médiocre et bien en-deçà de la concurrence.

Même le photoshop officiel Renault ne fait pas illusion...

Pour ma part , une Clio Williams de 1993.....

oui si t'es maso ce rapport poids/puissance sur les roues avant, c'est du gâchis !

Du gâchis

Golf 1/2 gti 16s

Clio Williams et 16s

Supercinq GT turbo

Saxo vts

Rapport poids/ puissance .

Bon c'est vrai que j'ai difficile de voir "ou" se trouve le re stylage de cette clio

mais il faut dire que malgré tout ce que les gens disent elle reste une jolie petite voiture .

par contre voici l'avis d'un journaliste d'un autre site .

lui il dit

qualité plastique = moyen ( dans la moyenne )

défauts = trop gourmand pour 1200 ( 8,7 litre / 100 km en moyenne )

problèmes rencontrés = défaut bequet mais rappel de renault

panne la plus signalée = électronique

( mais voir aussi leur commentaire sur les essai toutes marques , sa envoi )

ici ils fournissent un tableau avec les performances de la concurrence directe de la clio 1200 TCE.

208 1.2 Puretech 110 ch (3 avis) 1.05 t 205 Nm Méc 5 190 km/h 9.6 s

Polo V 1.2 TSI 110 ch (2 avis) 1.1 t 180 Nm Méc 6 196 km/h 9.2 s

2 1.5 Skyactiv-G 115 ch (2 avis) 1 t 150 Nm Méc 6 200 km/h 8.7 s

i20 1.0 120 ch (0 avis) 1.05 t 172 Nm Méc 6 190 km/h 10.2 s

Fabia 3 1.2 TSI 110 ch (1 avis) 1.15 t 175 Nm Méc 6 196 km/h 9.4 s

Corsa 5 1.0 115 ch (1 avis) 1.2 t 170 Nm Méc 6 195 km/h 10.3 s

A1 1.4 TFSI 122 ch (32 avis) 1.1 t 200 Nm Méc 6 210 km/h 8.8 s

En bref d'après eux seul la mazda et l'audi offre des reprises au top par rapport à la cylindrée en sachant qu'il s'agit de moteur turbo essence tout de même MAIS dans un usage "normal " cela ne se ressent pas .

Tiens ! un commentaire intéressant, argumenté et équilibré Certains devraient en prendre de la graine... Suivez mon regard

Tout d'abord bravo pour l'intérieur enfin du progrès ( à voir et à toucher en vrai quand même mais j'aime bien ) niveau style la clio est plutot sympa bien que je préfère l'arrière à l avant ( cette grosse calandre à lavant pas terrible mais bon ça passe quand même ) niveau moteur : en essence si on conduit comme un vieux ok sinon il consomme trop , en diesel le dci 90 ch est tj anémique dommage de pas voir mis 6 vitesses comme chez dacia ...reste le dci 110ch le meilleur moteur pour cette clio mais à quel prix

niveau moteur ; en essence le tce 90ch pardon

Et petit commentaire supplémentaire, toujours à destination des mêmes...

http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/renault-confirme-ses-objectifs-2016-5908619

Je précise que je ne suis pas particulièrement Renaultphile (je n'ai d’ailleurs pas de Renault) mais j'apprécie surtout l'objectivité.

Bon c'est vrai, on peut aussi penser que tous les clients Renault sont des abrutis bien bas de plafond. Et en plus ils votent ces c... !

au prix ou tu as ces caisses là ajd, tu peux avoir des propulsions bien sympa !

bref on dévie

D'ailleurs c'est tout à fait ce qui a failli se passer en 1983 sous la direction de Bernard Hanon (ah oui ? blague nulle...). avec un déficit de plus de 12 mds de Francs (à l'époque). Et c'était bien dû à la qualité et la fiabilité lamentables des produits. Assez curieusement même si les clients sont des veaux (comme aurait dit Mongénéral) ils ont arrêté d'acheter des Renault. Au final peut-être qu'ils ne sont pas aussi c... que ça.

Ce qui est amusant (façon de parler) c'est que Bernard Hanon avait été désigné Manager de l'année en 81 ou 82 (ma mémoire me fait défaut, sans doute en raison de mon grand âge)

Il n'y a pas d'A1 140 Cv au configurateur Audi. Et une A1 diesel équivalente à cette Clio, elle est à quel prix ?

ce n'est pas moi qui le dit mais l'essayeur.

pour en revenir au 120cv essence, mon 110 1.2 sur c3 me permet d'avoir une conso moyenne de 5.4, loin de celle constatée avec ce 120. et en terme de puissance, agrément, le 120 renault n'est pas meilleur que le 110 psa.

après, c'est probablement les 90 et 115cv de la mazda 2 qui s'avèrent les plus intéressant en agrément, perfs et consos: une vraie réussite.

Une A1 tdi 116, ça vaut entre 21200 et 27420 €, prix catalogue.

La Clio à 26000, c'est une Initiale Paris. Avec cuir, sièges chauffants, caméra de recul et stationnement automatique...

L'A1 équivalente (une Ambition Luxe avec le pack cuir, les vitres surteintées, sièges chauffants et la surmonté GPS pour qu'il soit tactile), j'arrive à 30600 €.

Avec les phares xénon X cela dit, que la Clio n'aura pas. Donc la Clio est moins chère.

Enfin, une A3 Sportback tdi 110 de base, c'est 27000 €. Avec clim manuelle, sellerie tissus et régulateur de vitesse. Même pas un radar de recul. Quant à un GPS, n'e parlons même pas.

"Donc la Clio est moins chère."

Sans déconner Benêt-grand-dadet ?! Merci pour cette incroyable découverte... Toujours là pour enfoncer les portes ouvertes à ce que je vois.

Tellement une "porte ouverte" qu'il a fallu que je l'explique à Gignac31.

Tu noteras que je le lui ai démontré, et que je ne l'ai ni rabaissé ni insulté. Je laisse ça à ceux qui s'en servent pour masquer qu'ils n'ont aucun argument (voir rien à dire du tout).

J'ai une clio4 grand tour de 2014 :excellente boite auto,moteur de 90 ch diesel économique. et puissant(pq.le 110ch?),tenue de route remarquable.Défaut: barres de toit bruyantes et non optionnelles,montants de pare-brise gênant la visibilité(carrefour-piétons) habilité arrière limitée(pourquoi pas les glissières du captur?)...en "expression...pas de miroir de courtoisie à droite!....mais satisfaction générale pour cet achat!

"Sous le capot il y a du nouveau avec une amélioration du bloc essence 0.9 TCe de 90 ch qui gagne un overboost (5 ch de plus)."

Où avez-vous vu ça ?

Malgré mes recherches, je n'ai trouvé aucune communication de la part de Renault à ce sujet, à savoir la mise en place d'un overboost de +5ch sur toutes les versions Clio Tce 90 lors du restylage en 2016. Et je ne vois pas pourquoi Renault s'en serait privé.

Remarque: mon message précédent s'adresse à l'auteur de l'article initial de Caradisiac, pas au dernier commentateur.

ne me parlez pas de mandataires , j'ai fait le tour et la meilleure offre ( remise ) que j'ai eu, c'est dans une petite concession Renault dans un petit patelin du pas de calais 62 ( bordure avec le nord 59 ) , j'ai pris une essence car je roule moins de 15 000 km/an et même si le 120 tce consomme un peu il faut plus de 80 000 km pour rentabiliser le dci 90 cv ( à Hazebrouck ce matin : gas oil chez Leclerc 1.43€ , dans une station Total de la même ville 1.40€ ) . Ne pas oublier que le moteur Tce 120 a une chaine de distribution et non une courroie ( c'est quand même important )

le nombre de conneries débités sur ce site, tu atteints les records. En plus incohérent, une A3 ou une A1, ce qui n'est pas la même gamme, et à 26000 une A3 neuve, tu me montres ??

merci d'avoir argumenté, bon maintenant il va lui falloir quelques soirées pour te lire et comprendre ton post.