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Commentaires - Quel prix pour un 3008 II restylé en occasion ?

Julien Bertaux

Quel prix pour un 3008 II restylé en occasion ?

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Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

Par

En réponse à choco vanille

Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

   

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi :bien:

Par

En réponse à choco vanille

Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

   

Un injecteur d’essence défectueux peut provoquer l’afflux d’essence dans l’huile. Message d’erreur = diminuer le niveau d’huile. J’ai eu ça sur une Audi… mais comme le Puretech bouffe l’huile (en plus de la courroie bio), pas de message d’erreur, juste les segments HS, une paille…

Par

En réponse à Baylelom

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi :bien:

   

Mouai, enfin le 1.5 HDI commence à bien faire parler de lui avec la chaine entre des 2 AAC qui s'allonge et casse, avec la clé bien souvent un moteur HS. Ca sent à plein nez une crise à venir aussi importante que celle avec les 1.2 puretech.

Sans compter les (très) nombreux soucis avec l'injection.

Par

En réponse à Baylelom

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi :bien:

   

Va voir sur le site concurrent qui commence par ar et fini par gus ce qu'ils en pensent du 1.5 hdi:bien:

 

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Par

En réponse à Baylelom

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi :bien:

   

Toutes les Pijo et Citroën équipés de moteurs BlueHdi ont un risque élevé de cristallisation de l'adBlue qui immobilise la voiture et oblige à changer le réservoir d'AdBlue, c'est une véritable épidémie, en or de voitures ex-PSA sont touchées.

Bref comme tout ce qui vient de ce groupe c'est à fuir...

Par

En réponse à Baylelom

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi :bien:

   

Faut tout simplement éviter cette marque à tout prix...c'est du bas de gamme peu fiable et le sav est catastrophique. Il y a assez d'autres constructeurs qui sont un peu plus sérieux et qui offrent bien mieux pour moins cher souvent...à vous de voir si vous aimez passer plus de temps à l'atelier que sur la route

Par

pas de + 15 000 en neuf

Par

En réponse à Baylelom

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi :bien:

   

Effectivement un super moteur moteur si on lui a fait le vaccin contre le grippage de la pompe d injection :biggrin::bien:

Par

En réponse à choco vanille

Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

   

en fait y a que les premiers 3008 phase 2 valable et en 2 litre hdi...

éviter les pure toc durée de vie 100 000 kms...

éviter les ad blue...

éviter le petit 1l5...

bref un 2 litres hdi de 2016... à maxi 15 000 et 120 000 kms...

Par

En réponse à SteppeOuais

Toutes les Pijo et Citroën équipés de moteurs BlueHdi ont un risque élevé de cristallisation de l'adBlue qui immobilise la voiture et oblige à changer le réservoir d'AdBlue, c'est une véritable épidémie, en or de voitures ex-PSA sont touchées.

Bref comme tout ce qui vient de ce groupe c'est à fuir...

   

et çà vaut 1500 le réservoir et sa pompe intégrée...

et le plein de ad blue est pas donné!!!

c'est un réservoir tous les 50 000 kms non couvert pas pijo!!!

éviter cette merde d'ad blue!!!

un hdi 2 litres sinon rien!!!

Par

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

Par

*aucun bruit parasite.

Par

Le meilleur moteur chez PSA c'est ailleurs.

Seul les retraités et les commerciaux achètent ça.

Par

En réponse à ERIC3535

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

   

Aujourd'hui, alors qu'il va sur ses 7 ans, ce 3008 2 est bien plus recommandable que des concurrents bien plus récents mais pas aussi réussis, qui se démoderont très vite et lesquels vous aurez un mal fou à revendre à bon prix.

Et ce châssis...il fait passer la concurrence récente pour des bateaux !

Par

En réponse à Tonnelet

Faut tout simplement éviter cette marque à tout prix...c'est du bas de gamme peu fiable et le sav est catastrophique. Il y a assez d'autres constructeurs qui sont un peu plus sérieux et qui offrent bien mieux pour moins cher souvent...à vous de voir si vous aimez passer plus de temps à l'atelier que sur la route

   

On connaît ta rangaine et ton aversion pour les véhicules Peugeot et Citroën. Personnellement, j'ai possédé des véhicules de marques étrangères, y compris allemandes et c'est avec les Peugeot et Citroën que j'ai eu la vie la plus tranquille au regard des kilomètres parcourus.

Par

En réponse à allava

Le meilleur moteur chez PSA c'est ailleurs.

Seul les retraités et les commerciaux achètent ça.

   

Et ouî, comme les commerciaux ne veulent pas être embêtés par une auto pas fiable ils roulent en 3008 blue hdi, et 200 000 km minimum tranquille

Parole de directeur commercial :bien:

Par

En réponse à ERIC3535

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

   

J'ai le 5008 avec ce moteur et j'ai pas de soucis avec mais je l'ai acheté en mai 2021 donc pour le recul on repassera. Par contre j'ai un souci de peinture et pour le moment ça à l'air compliqué. Quand j'ai montré l'état du machin j'ai eu qu'une réponse : un devis à 1700€ avec comme seule argument que c'est esthétique donc ça va. J'ai envoyé un recommandé avec photos, explications... Seule réponse : c'est pas nous qui faisons ça car votre véhicule est sous garantie constructeur, allez voir votre concession pour qu'elle fasse un devis et envoyez ça à l'assurance. Je sens que ça va me gonfler cette histoire. Si ça se passe mal je fais refaire le toit avec mon assurance en prenant un malus (encore un...) et je fourgue ma bétaillère pour une autre marque. J'ai eu affaire à Toytota pendant 3 ans et ma concession c'était juste un régal d'y aller. Les mecs faisaient même des bidouilles pour faire payer moins cher. Chez Peugeot, j'ai acheté attelage, barres de toit, vidande et j'ai eu peanuts. Là pour mon toit je sens que je vais l'avoir dans le c**. Il est dans un état lamentable. J'ai même des bulles de vernis sur le toit! J'ai été voir une carrosserie pour avoir un autre avis et le mec ne sait pas quoi dire. Ils sont tous d'accord sur un point : c'est pas de la résine. :bah: Chez Peugeot on m'a demandé si j'avais pas eu un ravalement chez moi, si j'avais pas été sur un port de commerce avec des bateaux en cale sèche... :violon:

:voyons:

Par

En réponse à integralhf

Et ouî, comme les commerciaux ne veulent pas être embêtés par une auto pas fiable ils roulent en 3008 blue hdi, et 200 000 km minimum tranquille

Parole de directeur commercial :bien:

   

Je confirme que mon 3008 hdi de fonction tourne absolument comme une horloge, avec une excellente tenue de la finition de l'habitacle également.

D'ailleurs, ma boîte prend très majoritairement des 3008, hybride 225 cv désormais car cela est avantageux fiscalement.

La qualité fiabilité française du 3008 2 : une valeur sûre.

Par

Quel prix pour un 3008 II occase ? Boarf...j'y mettrai 1000 , 1500 balles à tout casser. Pour aller porter des cochonnerie à la déchèterie, c'est déjà un maximum. :bah:

Par

En réponse à integralhf

Et ouî, comme les commerciaux ne veulent pas être embêtés par une auto pas fiable ils roulent en 3008 blue hdi, et 200 000 km minimum tranquille

Parole de directeur commercial :bien:

   

T'as pas compris je crois :beuh:

Il vaut mieux éviter cette marque si l'on cherche du fiable.

Le site qui donne la cote automobile propose un article très intéressant sur les casses moteur sur le récent 1.5 hdi et les puretech toujours pas fiabilisés.

Par

En réponse à ERIC3535

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

   

Le véhicule a 3 ans et tu parles de vieillissements :lol: Les fanboys Peugeot n'ont pas le même sens du temps apparemment!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, alors qu'il va sur ses 7 ans, ce 3008 2 est bien plus recommandable que des concurrents bien plus récents mais pas aussi réussis, qui se démoderont très vite et lesquels vous aurez un mal fou à revendre à bon prix.

Et ce châssis...il fait passer la concurrence récente pour des bateaux !

   

Tout ce qui ont eu le puretech 1.2l se dépêchent de le revendre pourtant, à quoi bon avoir un sois disant top châssis si le moteur ne tient pas la route!

Par ailleurs, il y a bien chez la concurrence de meilleurs modèles avec des trains roulants plus élaborés.

Le problème c'est le prix demandé pour ce véhicule eu égard la technique employée.

Par

En réponse à jujustice

Tout ce qui ont eu le puretech 1.2l se dépêchent de le revendre pourtant, à quoi bon avoir un sois disant top châssis si le moteur ne tient pas la route!

Par ailleurs, il y a bien chez la concurrence de meilleurs modèles avec des trains roulants plus élaborés.

Le problème c'est le prix demandé pour ce véhicule eu égard la technique employée.

   

Au moose test ,on peut voir à quel point les châssis peugeot sont au top :bien:

A peu près tous les modèles de la catégorie de la 308 font aussi bien voir mieux.

A noter des problèmes de direction lors d'un coup de volant brusque sur la dernière 308.

Taper moose test 308 sur YouTube :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, alors qu'il va sur ses 7 ans, ce 3008 2 est bien plus recommandable que des concurrents bien plus récents mais pas aussi réussis, qui se démoderont très vite et lesquels vous aurez un mal fou à revendre à bon prix.

Et ce châssis...il fait passer la concurrence récente pour des bateaux !

   

Oui, des bateaux qui font plusieurs fois le tour du monde, alors que la chose 3008 ne sait comment sortir de sa fiabilité désastreuse. Une Peugeot qui roule bien, c’est une Peugeot sur plateau. :jap:

Par

En réponse à jujustice

Tout ce qui ont eu le puretech 1.2l se dépêchent de le revendre pourtant, à quoi bon avoir un sois disant top châssis si le moteur ne tient pas la route!

Par ailleurs, il y a bien chez la concurrence de meilleurs modèles avec des trains roulants plus élaborés.

Le problème c'est le prix demandé pour ce véhicule eu égard la technique employée.

   

Ma cousine avait un 3008 ALLURE 1.2PT; en même pas 95000 kilomètres et 6 ans d’existence, elle devait remettre 2 litres d’huile/1000 kilomètres malgré un entretien respecté scrupuleusement en concession. Elle l’a bazardé pour Sportage PHEV Premium.:bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je confirme que mon 3008 hdi de fonction tourne absolument comme une horloge, avec une excellente tenue de la finition de l'habitacle également.

D'ailleurs, ma boîte prend très majoritairement des 3008, hybride 225 cv désormais car cela est avantageux fiscalement.

La qualité fiabilité française du 3008 2 : une valeur sûre.

   

Mais qu’as-tu fait à ton employeur pour qu’il te haïsse de la sorte???????? :blague:Un 3008 de fonction, c’est la punition ultime avant le licenciement. :blague::blague:

Par

En réponse à jujustice

Le véhicule a 3 ans et tu parles de vieillissements :lol: Les fanboys Peugeot n'ont pas le même sens du temps apparemment!

   

Pour un fanboy Peugeot, la durée de vie normale d’un véhicule, c’est 5 ans et 100000 kilomètres. :lol:

Par

En réponse à Twin1

J'ai le 5008 avec ce moteur et j'ai pas de soucis avec mais je l'ai acheté en mai 2021 donc pour le recul on repassera. Par contre j'ai un souci de peinture et pour le moment ça à l'air compliqué. Quand j'ai montré l'état du machin j'ai eu qu'une réponse : un devis à 1700€ avec comme seule argument que c'est esthétique donc ça va. J'ai envoyé un recommandé avec photos, explications... Seule réponse : c'est pas nous qui faisons ça car votre véhicule est sous garantie constructeur, allez voir votre concession pour qu'elle fasse un devis et envoyez ça à l'assurance. Je sens que ça va me gonfler cette histoire. Si ça se passe mal je fais refaire le toit avec mon assurance en prenant un malus (encore un...) et je fourgue ma bétaillère pour une autre marque. J'ai eu affaire à Toytota pendant 3 ans et ma concession c'était juste un régal d'y aller. Les mecs faisaient même des bidouilles pour faire payer moins cher. Chez Peugeot, j'ai acheté attelage, barres de toit, vidande et j'ai eu peanuts. Là pour mon toit je sens que je vais l'avoir dans le c**. Il est dans un état lamentable. J'ai même des bulles de vernis sur le toit! J'ai été voir une carrosserie pour avoir un autre avis et le mec ne sait pas quoi dire. Ils sont tous d'accord sur un point : c'est pas de la résine. :bah: Chez Peugeot on m'a demandé si j'avais pas eu un ravalement chez moi, si j'avais pas été sur un port de commerce avec des bateaux en cale sèche... :violon:

:voyons:

   

Le service clients Peugeot dans toute sa splendeur. :jap:

Par

Le plus bas que possible . Ce sera déjà trop :buzz:

 

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