Commentaires - Quel bilan après 4 ans de Renaulution ?

On oublie aussi les giga factory en passe d'être oubliées , ça ne décolle pas comme en Allemagne et nous dépendons toujours des batteries chinoises, il avait aussi l'affirmation de ne plus accorder de remises importantes (ça n'a pas duré longtemps), aujourd'hui on trouve du -28/30% , si il n'y a pas de nouveaux moteurs "4 cylindres" rapidement les ventes vont s'essoufler comme sur l'autral ou on a plus de tce 160 mild hybrid, les prix des voitures est aussi devenu un frein important car les clients n'ont pas de porte-monnaies extensibles

Je ne dirais pas qu’il a fait le ménage dans la gamme Renault.

C’est un sacré bordel dans les concessions, a part la R5 on ne distingue pas un symbiose d’une espace, ni dans la forme ni dans le fond.

Le besoin de rentabilité d’Alpine est difficile à justifier du moment où Renault n’a jamaisbautant vendu un modèle Alpine de toute son histoire et qu’aujourhui Renault limite artificielment les ventes de l’a110.

Bien sûr que si les gigafactories de batteries sont soit déjà opérationnelles (ACC, AESC à Douai) soit planifiées (Dunkerque).

Si tu as des liens pour des remises à 30% sur autre chose que des Zoé ou des Mégane thermique je prends

moi aussi je veux bien des grosses remises sur le Symbioz ou le Scénic électrique, donne nous les adresses, je connais pas mal de gens qui surveillent ça de prés.

Je crois que l'usine de batterie de Dunkerque est abandonnée, dans la liste d'autres projets identiques passés à la trappe. La faillite de NothVolt est passée par là.

Sinon, les modèles de Renault sont plus attrayants mais certains étaient prévus il y a plus que 4 ans et le bilan avec 8 milliards de déficit a donné de l'air pour les années suivantes. Ça permet aux amnésiques de donner un quitus de bonne gestion.

Article très sommaire pour tirer un bilan, rien sur Horse (Geely), sur la rentabilité en hausse alors qu'elle est en baisse pour tous les constructeurs Européens, Allemands en particulier, le fait que Renault a déjà restructurer pour affronter le marché du VE alors que les Allemands commencent à peine et avec fracas ...

Quand aux titre de voiture de l'année, l'important c'est les ventes, et là, il faudra que la R5 transforme l'essai sinon, le VE renault pourra être considéré comme une déception, là où l'hybride très décrié par des ignares a lui décuplé les ventes ...

c'est plutôt positif je trouve. En sachant que Renault a refilé la palme des voitures les moins fiables du marché au profit de peugeot...Il faut dire aussi qu'ils ont très nettement amélioré les autos au niveau de la qualité! Bravo à eux

Il semble qu'il soit nécessaire de rappeler que les modules de batteries de MeganE et de Scenic E sont conçus par LG (Corée) et produits en Pologne.

Et les modules de Renault 5 conçus par AESC et produits en Franc et à partir mars 2025.

Donc pas de chinoiseries!

Mais c'est si facile de dire le contraire...

Il est gentil le troll....

Quel que soit le plan....il ne sera jamais totalement atteint.

Ça c'est sur.

Qui pouvait prévoir que Poutine allait faire de la merde entre autre exemple?

Il y a des réussites.

- Meilleur image du groupe Globalement.

- Meilleur rentabilité....on se souviendra des clowns qui assurait que Renault créerait en 3 ans. Ou de ceux qui hurlaient sur les remboursement de PGE....

- Une gamme électrique qui se développe.

- Le coup malin de séparer le thermique et l'électrique ) etbpn passe sur l'avis des crasseux qui ne savent pas ce qu'est une création de joint venture).

Mais. .. .

Mais globalement les voitures so t bien trop chère. Attention à la trajectoire à la Peugeot avec des prix en hausses injustifiés. des ventes en baisse et au final plus de marge....

Même Dacia relève trop ses prix.

Alpine ça va. l'A110 ne se serait pas vendue à 20 000 exemplaires et ne sert que de "tremplin" à la gamme électrique.

Justement à ce sujet ce sera une sacrée question de prix....

Mais niveau compétition il fallait choisir. F1 ou WEC.....trop ne mène à rien.

Et puis bon, même si au moins chez Renault ils savent faire du VRAI hybride, on reste sur des gammes moteurs restreintes.

1.6l. Le prochain 1.8l (mais fin du 1.6)) et le 1.2l en 30 versions.

Puis bon qu'ils passent au pure hybride et fin de ces inutile versions 48v.....

Alors oui, ils feront des milliards de brouzoufs mais niveau volume c'est pas trop ça.

Moins de marge sur les VE = plus de ventes....

De Méo aura fait son job mais il a encore du pain sur la planche.

Toujours pas en mesure de te payer la Rîno d'occase de tes rêves Rantanplan ?

T'as quoi comme vice coûteux pour te rendre à ce point aussi malheureux ?

À Dunkerque pour la fabrication des batteries :

- Verkor pour Renault

- Le Taiwanais Prologium pour les batteries solides.

Usines de recyclage :

- Eramet avec Suez (Mis en pause)

- XTC New Énergie.

- Borax France pour la conversion du lithium.

ArcelorMittal pour les métaux et alliage pour les batteries et moteur électrique.

ACC (Stellantis) à Douvrin

Envision (Renault) à Douai

Le cas Northvolt était une usine de recyclage, bon pour l’instant pas grand chose à recycler.

Sauf erreur,les gigafactories allemandes,comme toutes les européennes, dépendent des Chinois.Equipements,brevets,savoir faire.

Le bilan ?

Eh bien on attendra sa publication, et ce sera le 13 février.

Épiphénomène, il est question du 26 ème groupe automobile mondial en terme de capitalisation boursière.

Aujourd'hui entre Chongqing Chang'an et Rivian, c'est dire s'il compte !

Enfin, ça nous tient éveillé que de s'intéresser un peu à l'ex-régie.

Mais c'est devenu un nain sur l'échiquier mondial.

Suspendu à Dunkerque,qui devait faire le recyclage des batteries.Les batteries c'est à Billy-Berclau (Douvrin)

Il est en vie,n'en demandons pas plus pour l'instant.

Hâte de voir la future Twingo qui risque fort de rejoindre la grande Tesla dans mon garage

Quel bilan ? mes actions Renault sont toujours en baisse, le bilan est donc négatif

Le bilan ne caudrait que par la valorisation boursière.....lol.

Savez vous que certaines boîtes qui font de très très bon résultat (ou faisaient) n'ont jamais été côté en bourse?

Il est toujours amusant de constater à seul point les zexpert autoproclamé peuvent raconter de la mer... parce qu'en fait ce so t juste de pauvres frustrés de la vie haineux.

Donc Renault serait insignifiant vu ses pauvre 14 milliards (à date) de valorisation en bourse.....

Ça ferait donc de Tesla le plus grand groupe du monde?

Le fabricant de branchouille au PDG sous stup?

Lol.

Quelques exemples du grand n'importe quoi....

Renault = 14 milliards, cela dit même au plus haut du plus haut ils ne valaient que le double environs.

Stellantis = 35 milliards. Quand on écoute le clown ils en valent 200....

VAG = 50 milliards (pas tant que ça alors...)

On notera que sur la même période que la "renaulution ", VAG passe de 245€ l'action à 92€...

Ferrari = 78 milliards. La puissance rapportée à la production est hallucinante.

Toyota = 250 milliards....

Quelques centaines de milliers de ventes de plus que VAG mais 5 fois plus "puissant"...

Tesla = 1.24 BILLION.

Soit, 1 240 milliards....

Tesla en valeur boursière vaut VAG + Toyota + Stellantis + Honda + Ford.. etc..

Pour des véhicules qui sont une purge selon vous, obligeant à penduler aux sucettes....

Sacré zexpert....

La gamme Renault actuelle est plutôt sympa, a mille lieues de ses deux concurrents français. Et même bien plus que la plupart des constructeurs.

Un beau retournement de situation. Bien sûr, subsistent des défauts... comme ailleurs.

Puis des concepts trees intéressants voire indispensables, je pense à l'interrupteur des aides à la con programmable.