Commentaires - Quand Ford envoie un faire-part de décès pour sa Fiesta défunte

J'ai eu une Ford Fiesta 4 pour l'apprentissage de la grande ... aucun regret de la revente ...

si les constructeur avaient compris que le monde est en contrainte physique,il auraient dit a leur ingénieur de faire de petites auto peu puissante , a vitesse limité , qui consomment 2l /100 , légèrement hybridé , accessible a tout un chacun et non des gros monstre qui demande beaucoup d'énergie et de ressource ;

Ça nous rajeunis pas tout ça

Hé ben, drôle d'époque. J'ai connu les trois premières générations dans ma famille (la MK1 était la première caisse de mes parents, donc pour le coup, vraiment une "family car", c'est dire le chemin parcouru dans l'esprit des gens de rouler en SUV à tout prix), et fait ma conduite accompagnée sur une MK2 puis une MK3 qui fut ma première caisse jeune permis. Jamais de panne, un train arrière qui faisait passer les routes grasses de Flandres pour des spéciales de groupe B à 90 tellement on pouvait sentir qu'il vivait sa vie tout seul avec zéro appui. J'en ai eu d'autres entre les mains épisodiquement, et l'on ne peut pas dire que ce soit ce que Ford a fait de pire, loin de là.

Ford n'a finalement avec cet adieu, que fini de réaliser ce qu'il a entrepris sur son marché domestique : ne vendre que des SUV. Drôle de nouvelle aventure...

Un peu comme la fiesta, nous sommes destinés tous, à périr un jour.

Le plus important est de ne pas tomber dans l'oubli.

Nous ne t'oublirons pas ! Petite fiesta.

C'est "la fin de l'abondance", mais les constructeurs traditionnels abandonnent les petites voitures au profit des SUV. Va comprendre, Charles...

C'est cool cette obsession des marques historiques de laisser la place grande ouverte aux coreens et chinois

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On continue le "business as usual" en se disant "jusqu'ici, tout va bien". J'espère que tous ces vieux constructeurs prendront une claque salvatrice qui les fera enfin innover et changer leur business model obsolète.

C'est pourtant facile, pour les sans dents y a Dacia et la très vieille occaz

Je volais les clés de la vieille Ford Fiesta S grise de ma tante en 1994 j'avais 15 ans de bon souvenir :))

Ils peuvent faire un "beau" clip d'adieu ... pour remplacer un véhicule au format écologiquement intéressant par une nouvelle énième monstruosité sur base de SUV électrique pachydermique.

Malheureusement, sur ces dernières générations, si la Fiesta n'a jamais joué les premiers rôles sur notre territoire, c'est principalement à cause de son design "mondialisé" (surtout intérieur ... peu inspiré et visuellement peu qualitatif).

C'est une lacune de Ford sur la majorité de sa gamme d'ailleurs ...

je refusai d'y croire. et pourtant... terrible nouvelle pour le monde automobile d'apprendre cette disparition. Fiesta victime du totalitarisme électrique de l'europe avec la bénédiction de macron...

le motif d'espoir c'est que sa remplaçante sera conçu en collaboration avec vw !

d'ici la, on pleure la disparition de ce monument

J'ai eu 2 MK6, et toujours une mk7 qui a maintenant 9 ans...

Dommage que Ford ait cassé la formule gagnante (bonne petite voiture que l'on pouvait se faire full option à un prix raisonnable) déjà avec la mk8 ...

Et maintenant, mise à mort...

Je sens que je vais faire "l'investissement" de la courroie de distribution l'année prochaine (ecoboost... 14h de main d'œuvre.. ) et garder celle que j'ai.

Premièrement cela fait 2 ans qu'il est excessivement difficile de commander une Fiesta neuve, ce qui serait bien de le dire dans vos articles. Car affirmer que le Puma lui a volé la vedette est un raccourci facile. Forcément en tant que vendeur il est plus intéressant de vendre un suv avec une marge plus grande, j'en ai fait l'expérience, mais malgré les arguments infaillibles du vendeur et plus d'un an d'attente on a bien réceptionné une Ford Fiesta en phase 2 stline X dct7 micro hybride. Et vraiment je ne comprends pas pourquoi il n'en produise si peu. Conso sur les 2000 premiers kilomètres :4,9l/100 50%ville 50%départementale. Un agrément au top avec un frein "moteur" autorisant la conduite type "one pedal". Un chassis dingo, des perfs de gti d'antan, tout ce qu'il faut voir plus en équipements. Bref que du bon! Ces personnes qui ne jurent que par la taille m'exaspère :/

Je ne vois pas l'intérêt, pour un industriel, de demander à sa R&D de concevoir un produit qui ne se vend pas.

Ta petite voiture légère, peu puissante et consommant peu, d'une part pas grand monde n'en veut et d'autre part elle devrait être vendue cher pour avoir un minimum de rentabilité.

Peut-être aurait-on pu y venir, avec un vrai choc pétrolier. Mais la barrière de 2035 étant votée et actée, cela n'a vraiment plus aucun intérêt à développer.

En revanche on peut transposer ton souhait dans le domaine de l'électrique, avec une petite voiture pas chère, légère, et consommant peu. Car aujourd'hui on répète avec le VE les erreurs du VT, à savoir proposer des parpaings gros, lourds et inefficients.

La Fiesta est fabriqué à Cologne ! Le coût du travail a eu raison d'elle ! Vendu pas assez chère pour être rentable. Ils ont préférés de l'arrêter. C'est ma supposition.

Très joli spot d hommage à la Fiesta.

Il est regrettable que ce modèle disparaisse car la Fiesta n'a jamais été une aussi bonne proposition que dans cette ultime génération. Elle avait toutes les qualités pour continuer à cartonner sur le marché des polyvalentes dont un prix intéressant mais effectivement elle n'était plus un leader du segment : pas seulement du fait de l' engouement pour les suv (regardez le succès de la Peugeot 208 en Europe) mais sans doute à cause de son blason trop généraliste et de son intérieur classique : à priori plus assez valorisant pour l'image des conducteurs ou des sociétés... C'est regrettable mais c'est comme cela !

L'histoire s'arrête à un drôle de moment : celui où l'économie mondiale se fissure, ou les conflits sèment le doute sur l'avenir de nos enfants, ou l'inflation revient au galop, ou l'immobilier s'écroule en Chine et peut être demain chez nous, avec en point de mire une récession comme la plupart d'entre nous n'avons jamais connu ... La fin de l'opulence arrive et on ne va pas pouvoir compter sur l'état pour maintenir notre pouvoir d'achat ou nos emplois de façon artificielle en créant sans cesse de la dette. Il n est donc pas dit qu'un jour, si Ford ne sombre pas dans la tourmente, on ne redécouvre pas les joies de pouvoir conduire une petite voiture simple, pratique et économique sous les traits d'une nouvelle Fiesta !

les constructeurs abandonnent les citadines, ce n'est pas rentable, ils prennent les clients pour des pigeons avec leurs suv !!!!!

Que reste-il comme citadine avec un simple moteur essence et une transmission auto , etc . . .

Derrière les VE il y a la grosse tête de tonton Klaus Shwab !!!

Oui, mais c'est le client qui choisit et c'est à ces mêmes marques "historiques" de se bouger le sphincter au lieu de tirer sur la course jusqu'à la fin ...

Nos politiques sont vendus aux Chinois, Macron ministre de l'économie parti signer des contrats là bas, a dit que Mao est un modèle pour lui , un coco qui a fait des millions mort comme modèle. C'est type veulent un communisme 2.0

J'ai eu une xr2 a carbu de 1980 et une xr2i 16v de 1993

En effet, c'est les constructeurs qui préfèrent le suv car plus rentable, plus de technologie = plus de pigeons qui croient que tel ou tel équipement va les rendre plus performant ou intelligent

Le futile est fun et le futur de l'automobile, malheureusement

Tous les équipements ne sont développés que pour vendre des nouveaux modèles, chaque année il y a un nouveau gadget pour attirer le chaland et sa marche !!

La majorité de ses équipements sont généralement utilisés que quelques temps pour "voir" puis certains les désactivent et d'autres les oublis...

Tous ces trucs apportent une une complexité, un manuel de 600 pages pour au final rien de probant

Un écran, des loupiotes multicolores, des feux leds dans tous les sens (aujourd'hui les projecteurs leds consomment plus que des phares à décharges!!) c'est exactement ce qu'il faut pour économiser l'énergie d'un VE ...

L'essentiel sécuritaire ok, mais les sapins de Noël avec écrans géants pour geek

Est ce vraiment raisonnable juste pour satisfaire son égo ?

Ouvrez les yeux !

Celle de 93 Xr2i 16V !

J'aimai bien ce modèle en Xr2i classique.

T'as eu de belles bagnoles toi !!!

Quand tu accelerais avec la Xr2i 16v t'avais une impression quelle se cabrait.

J'ai eu la même Fiesta blanche que dans la video, mignonne et pas chère mais vraiment fabriquée au moindre coût.

J'avais acheté des pots de blackson pour un peu améliorer la protection du soubassement simplement peint comme le reste de la carrosserie, bonjour la rouille.

Le train arrière réduit à sa plus simple expression avec une barre stabilisatrice en tôle arrondie, le vilebrequin du 4 cylindres tournait sur 3 paliers et impossible d'éliminer les vibrations du train AV malgré tous les réglages faits en concession.

Une horreur à conduire cette voiture et certainement une des plus mauvaises dans mes souvenirs.

C'est Patrick Sebastien qui va être triste...

elle était rabaissé avec des jante Momo a bâton

après la fin de l'Escort, la fin de la Fiesta ?

oui ça se tient

pas trop déçu de la location du éco sport 1.0 de ce weekends?

J'ai beaucoup aime la 1.1 Ghia de ma mère. Je lui empruntais souvent. Elle était bien finie, toit ouvrant, jantes alu. Moteur pas très nerveux et tenue de route correcte sans plus.

Je souscris à ces propos.

On finira par y venir.

Selon l'ampleur et la vitesse de la claque, celle-ci aura des conséquences funestes plutôt que salvatrices...

La plateforme de la Fiesta est aussi celle du Puma et d'autres. La R&D est commune.

Là ils abandonnent la 5 portes après avoir abandonné la 3 portes sur une plateforme à n versions.

Une citadine qui au fil du temps est devenu une polyvalente.

Jamais la meilleure sur un domaine de sa catégorie mais très homogène dans le haut du panier.

Ce qui lui vaudra un temps d'être la plus vendue en Europe dans sa catégorie.

Depuis 5-6 ans elle est sur le déclin. La faute à un manque d'intérêt de Ford qui n'a pas juger utile de faire dans le VE ni l'hybride à ce niveau de gamme.

Puis un design vieillot, surtout intérieurement.

Ca reste quand même une très bonne affaire pour qui souhaites rouler longtemps, sagement et pas cher.

2 d'entre elles auront accompagné mon propre parcours de vie. Ni bon. ni mauvais souvenir, juste une voiture suffisante pour ce qu'il y avait à faire.

C'est assez contradictoire effectivement. On nous parle sans cesse d'écologie, de réduire notre consommation, et quasi tous les constructeurs ne proposent plus que du SUV.

C'est quand même triste de voir la Fiesta disparaître. L'avant-dernière génération et l'actuelle, elles étaient plutôt réussies niveau châssis. En version ST, tu avais quelque chose de plutôt sympa à conduire.

Mais j'ai l'impression que ça n'intéresse plus vraiment grand monde la conduite. Maintenant, ce qu'il faut, c'est de la hauteur pour dominer la route, des écrans tactiles et connectés de partout et 15 milliards d'aides à la conduite.

Pour le coup, peut être que Renault aura une carte à jouer avec sa R5. Si l'autonomie approche les 450 bornes, ça sera correcte.

Drôle "d'évolution " en effet. Maintenant, voyager à quatre dont deux enfants et deux valises ou sacs de voyage est devenu impossible

Et pendant ce temps les critiques pleuvent sur ceux qui veulent encore une petite sportive musclée.

Je me souviens de la Fiesta finition Ghia (finition haut de gamme) avec le moteur 1.25 75 ch Zetec.

Dommage que Ford ne continue pas de commercialiser la Fiesta flexfuel qui aurait un carton.

Mais puisqu' on vous dit qu' il vous faut absolument un SUV pour tous les jours! Faites confiance aux commerciaux, vous n' y connaissez rien!

Est-ce que l'on veut encore des suv ?

Nous avons la dernière génération avec un petit 1100 de 85ch. C'est pas un foudre de guerre mais bien suffisant au quotidien avec un équipement pragmatique sans tape à l'œil. J'aimais bien le look de la mk3 (89-95) en version XR2 turbo, mais les ingénieurs avaient oublié qu'au bout de chaque ligne droite il y a un virage... Du coup, c'était très casse gueule. Ford continue sa SUVisation de sa gamme. À moins qu'il nous fasse le coup de la E-Fiesta un peu à l'image des prochaines R4 et R5. Pas passionnant. Dommage.

C'est le début de la fin, quelle tristesse, je vais garder bien précieusement ma mk8 dont j'en suis très satisfait et je ne l'echangerai pour rien au monde contre c'est gros trucs polluants et dangereux. Ils ont rien compris, ni les constructeurs ni les gens.

Dans l'attente de recevoir une fiesta st d'ici la fin d'année.

Pour moi l'arrêt de cette voiture est juste fait pour une histoire de marge.

C'est une petite voiture qui c'est toujours bien vendu en Europe mais qui bien sûr se vends moins depuis quelques temps car elle n'est pour ainsi dire pas commandable ou livrable (ça fait déjà 16 mois que la mienne est en commande ) l'attente touche à sa fin.

Ford fait une erreur !

Il existe bien un marché en Europe concernant les petites voitures, sinon comment expliquer le nombre pléthorique de modèles concurrents.

Tout le monde ne veut pas acheter de SUV et d'ailleurs toutes les villes ou bourgades ne s'y prêtent pas en raison de la taille des rues, notamment en Europe du Sud ou de l'Est.

Fiat a fait la même erreur avec l'arrêt de la Punto. Résultat les clients sont partis ailleurs !

Ford devrait plutôt se poser la question pourquoi les ventes de la 208, de la Clio, de la Polo, de la Mini, de la i20, de la Corsa, de la Yaris, etc. fonctionnent et moins pour la Fiesta qui possède pourtant un très bon châssis (Design, approche des marchés).

Le jour où le marché de l'automobile va repartir et que les tanks vont quitter les rues (ce qui est en train d'arriver aux Etats-Unis), tous ceux qui n'auront plus que des tanks dans leur gamme vont mourir, je ne pleurerai pas sur leur tombe...

Mais pourquoi n'ont ils pas pensé à te consulter avant de prendre cette décision ? nul doute que ça s'est décidé un matin en cinq minutes à la machine à café. Si seulement ils avaient lu les commentaires sur Caradisiac...

la claaaaaasse !

T'as lu ça où Jimmy ?