Commentaires - Prise en mains - Nouvelle Volkswagen Passat SW : une taille au-dessus !

Un gabarit à l'américaine, tout comme l'écran qui devient d'une taille caricatural.

Mais c'est toujours bon de proposer autre chose que de l'électrique et du SUV, ça frôle l'overdose ces derniers temps.

Le plus amusant est qu'ils ont beau tirer encore sur le prépuce de l'empattement, ils ne sont toujours pas fichus de proposer un plancher parfaitement plat une fois les banquettes rabattues.

Incompétence vous dites ?

VW garde une berline thermique dans son catalogue. Les autres marques ont tendance à les supprimer.

C'est pas une berline, c'est un break.

Comprendre perdre 50% de ses acheteurs potentiels.

Et plus encore sans doute, devant ce gabarit éléphantesque, quand ça passe plus dans une garage, ça passe plus !

Toujours plus grand et plus lourd les bagnoles. Ecrans de même. Comprend pas ! j'ai pas grandi depuis des années et les places de parking non plus. Pas de souci de vision pour les écrans non plus. Ahhh, peut être pensent t-ils aux générations qui vont accéder à la conduite , gros boeufs de 130 kg, juste 2 pouces et 2 neurones fonctionnels, perdus sans i-pad ?

J'adore les journalistes de Cara qui s'extasient sur l'espace intérieur et la taille de coffre, comme si c'était un exploit avec 14cm de plus !

Je pense que VW se tire une balle dans le pied avec ces modèles.

Le design des ID j'en parle même pas mais la ils ont fait quoi ? Cetait en debut d'année qu'il fallait l'annoncer... En Belgique les véhicules hybrides ne sont plus déductibles à 100% depuis le 1 Juillet donc en voiture de société on ne peut plus choisir que des électrique.

Qui aura le portefeuille assez gros pour prendre ce genre de véhicules sans société ?

Ayant eu une Arteon (déjà grande) j'hésiterai à prendre un modèle encore plus gros vu les soucis de places de parking et coup de portière.

Niveau design intérieur c'est quand même pas top hein c'est écran monstrueux...

Si j'ai pas été chez Tesla c'est pas pour trouver un écran similaire sur une VW.

Bref je suis un fan de la marque mais dans les année à venir si ils changent pas leur modèle ciao VW.

Garde donc ton Arteon, celles de première génération auront une cote qui sera sympathique dans quelques années : la dernière VW esthétiquement désirable, avec des aspects pratiques avérés.

Pourquoi break uniquement ?

Impossible d'amortir les (très limités) coûts de développement supplémentaires pour une version berline ?

Pas fan du design, l'ancienne était plus statutaire, plus équilibrée dans ses proportions. Là, c'est pataud, on a un réchauffé du break MG5...

Regard presque jovial ? .

Pourquoi camoufler une VW?? On sait déjà qu'elle sera fade et sans surprise...

Cet écran est ridiculement gros.

Les commerciaux qui roulent beaucoup adorent les breaks, tous mes commerciaux sont en Leon SW, alors qu'avant ils étaient en 308. Ils ne reviendraient en arrière pour rien au monde. Ils font tous 60000 kms par an.

La cible ce sont les entreprises à mon avis.

Il n'oublie pas le marché des voitures de sociétés, la Passat actuelle a été plus ou moins boudé.

Faut arrêter avec "trop grand". 4,90m c'est parfaitement gérable.

Ouin c'est plus difficile à garer en ville qu'une twingo.

Ben... Oui, et?

Par contre oui dommage d'avoir un tunnel et une place centrale arrière "à l'ancienne".

Ils en auraient fait une vraie 5 places ça aurait élargi son public potentiel.

Les ventes de berlines devenaient anecdotiques, alors si sa suppression permet au moins de maintenir au catalogue une version SW c'est bon à prendre.

En revanche vu les dimensions, le 1.5 TSI semble un minimum, le 2.0 tdi sera comme d'habitude la motorisation à privilégier pour ceux achetant une voiture pour rouler loin et longtemps...

C'était déjà une longue saucisse fade...

évidemment en plus micro hybride

J'ai une Superb break et la prochaine sera plus petite.

C'est royal sur autoroute mais pour le reste, c'est bien trop encombrant.

Surtout pour rouler seul ou à deux...

il y a quand même un avantage certain à disposer de grands écrans comme ici : les designers n'ont plus à se questionner sur son intégration (jolie en bas de console ou pratique à hauteur d'yeux).

Je suis d'accord. Lorsque tu regardes les voitures de taille similaires, les BAM A6/ Série 5/ Classe E, ou Jag XF, Volvo 60, elles mesurent exactement la même 'longueur/ largeur en berline ou break. A garer c'est pareil. A rouler aussi. Les 3 km/h qu'on perd en vitesse de pointe et les + 0,1 L/ 100 km n'ont pas d'importance à côté de l'aspect pratique du coffre quasiment carré que proposent les breaks. A vue d'œil ça va être du 120x120 xH90.

En réalité il n'y que le design qui peut faire choisir la berline tricorps, mais le design d'une berline nest plus aussi indispensable pour faire élégant. En Europe les ventes de breaks sur sur segment sont + importantes. Même sur les versions prestigieuses, par ex une Audi RS6 c'est forcément en carrosserie Avant depuis des générations.

Bref il existe encore sûrement une clientèle qui ne veut pas de SUV inutilement hauts et gourmands et qui roule beaucoup

Décidément, la révélation de nouveaux modèles maquillés sur des parkings, avec des photos d'intérieur prises au téléphone portable semble devenir la norme. Je serais designer, ça me contrarierait.

Sinon concernant cette Passat, ben je vois une 508 avec des phares d'ID.

pourquoi l'avoir rallonger, les 4m77 de l'ancienne suffisaient largement tant à l'espace arrière qu'au coffre! J'ai eu 3 passat dont 1 en break, dommage aussi de ne pas la proposer en berline...

Ton chiffre de 50% est faux, pour ce genre de véhicule, les breaks sont la part majoritaire des ventes.

Cela dit, se priver d'une version berline est effectivement se priver d'une partie de sa clientèle, mais vu la perte de vitesse des berlines, c'est peut-être un calcul plus intéressant pour eux.

ca consommera toujours moins que vos Panzers pachydermes ultra moches

.Merci le groupe volkswagen de conserver des thermiques.

L'Octavia tout juste en dessous des 4,70m est vraiment top niveau gabarit, et pour trouver l'intérieur ou le coffre étriqué...il faut y aller !

Au delà, je trouve aussi que c'est galère le jour où il faut se garer dans un parking souterrain, par exemple...

Pour compléter les messages précédents, VW se concentrent uniquement sur le Break car il y a l'ID7 et que la Skoda Superb aura la primeur de la berline. Cette Passat n'aurait jamais dû exister à la base.

Ca fait du bien de voir des berlines et des breaks encore exister aujourd'hui.

Je suis passé sur un Enyaq pour passer à l'électrique, mais mon Octavia Combi me manque en terme d'efficience et d'élégance.

Reste la question des tarifs, qui risque de poser soucis.

Et le gabarit qui fait que la ville est à proscrire au quotidien.

Tu reviendra nous dire quand tu auras signé les chèques de renouvellement ( allez, on va être gentil, prévois + 80 % sur le virement que tu as effectué pour les Leon, même topo si LOA.

Et n'oublie pas de bien leur demander au préalable si ils disposent bien tous de garages permettant de loger l'engin.

D'une maniére globale, sur ce segment, il se vend plus ou moins autant de breaks que de berlines ( une cause majeure du relatif insuccès de la Giulia que d'avoir fait l'impasse sur l'une des options ).

Et comme les ventes de ce segment sont en forte baisse, que cette tire est bien trop longue pour rencontrer un réel succès , tires-en les utiles conclusions prospectives.

Manquerait plus que le renouvellement des Superb soit cohérent...

Oui enfin dans mon double box voitures en parallèles (donc pas en file indienne) je m'inquiétais de pouvoir garer ma 508sw (4m76) mais surtout la Jaguar xjs v12 cab de 1994 (la plus longue des xjs) avec ses presques 4m85 ! Elle rentre à vraiment rien de rabe et c'est assez pénible mais ce n'est évidemment pas ma voiture de tous les jours !

A 4m91, c'est mort !

Et comme par hasard, je dois renouveler ma 508 de fonction, et Depuis le phase 2 tout juste sortie, on sait que les leasings ne sont plus compétitifs dans ma boîte ( plus de versions Business) ... et qu'est-ce ce qu'on me propose ? Une passat sw version actuelle ... il va vite falloir que je commande pour ne pas avoir la version 2024!

( au choix aussi avec 308/3008/c5 air cross et... Opel grandland )

Bref, j'avais adoré ma 508, pour le look et son châssis, pas certain que j'en dise autant de la passat (version 2023, donc!)

... et quand je pense, il y a 15 jours quand j'ai demandé aux vendeurs VW: vous ne croyez pas que je peux jouer "la montre" pour commander la version B9 plutôt que l'actuelle?"

Réponse : ah bon, nous nous l'avons juste vu en présentation en Allemagne, mais les ventes de commencerons pas avent fin 2024

Sans blague .... pourquoi toujours mentir... alors même que le patron de VW avait dit que la nouvelle Passat arriverai en septembre 2023!

Même si le gabarit devient délirant, VW sait garder 2 mécaniques fiables en 4 cylindres au moins.

La Skoda Superb change de robe

C'est quand même sacrément paradoxal, cet allongement de breaks / berlines déjà bien allongés, qui contribue à faire passer une partie des clients sur des SUV

Oui! En fait c'est la Golf qui remplacer lol

Tout à fait, la conduite et le confort d'une berline les capacités de chargement d'un SUV et généralement des consommations mieux maitrisées.

enfin moi ça ne m'enchante pas de laisser ma 508 contre une paresseuse Passat, qu'elle avait 508 qui avit pourtant remplacée une Passat 2016 avec son chassis de papi !

Et cette nouvelle version b9, elle est plus dynamique parce que le modèle essayé est avec une suspension pilotée ou il y a vraiment du progrès du coté agrément ?

Comme d'habitude, on nous propose un truc hybride qui annonce de forte puissance.....sous couvert de batterie

A des prix défilants toute concur.......ah ben non, aussi soumis à une forte inflation.

On veut caler de la LLD/LOA pour bien entuber les pigeons qui devront re-souscrire à la restitution parce que que Roger ,sur le parking de Casino, va t'ouvrir sa porte de 206 dans ta caisse toute neuve, et que ton concessionnaire t'annoncera des frais de réparations tellement exorbitants que ta seule option sera de reprendre une LLD/LOA chez eux par compassion.

Euh désolé mais on s'en fout un peu ici de la Belgique micro Etat

L'ID 7 en version Estate sera une meilleure offre pour moi.

Tu t'en fous si tu raisonnes comme ces Français que je connais qui me demandaient si "Vous aussi vous avez des euros français ?"...

Ou bien si comme beaucoup de contributeurs ici tu crois que c'est le bonus malus français qui gouverne la stratégie au niveau mondial des constructeurs...

Après en effet la déductibilité fiscale des voitures de société en Belgique ne la gouverne pas non plus on est d'accord