Commentaires - Présentation vidéo - Toyota C-HR : ceci n’est pas un concept car

La filiation à l'avant avec la Prius 2023 est bien là.

Je pense qu'il va cartonner.

Poua c'est laid

L'avant est plus réussi que l'arrière à mon goût.

La vue de trois-quarts arrière donne une impression de vide, comme si le haut avait été mangé.

Après on est dans sa lignée de ce qui se fait actuellement : des lignes certes spectaculaires, mais des carrosserie très exposées, une habitabilité sacrifiée et surtout un dessin qui n'est pas intemporel.

Comme dit dans un comm au-dessus, ça se vendra.

No more boring cars !

J'avais signalé il y a un bon moment de ça qu'un collègue de boulot avait effectivement craqué sur son design atypique avant...de durement revenir à ma réalité.

Sauf qu'entre temps il avait lâché son gros bifton pour l'acheter le C-HR.

Cause de son désarroi ?

l'habitabilité désastreuse et l'infotaiment à la ramasse.

Si rien n'a changé...

Au-delà de ça, l'arrière c'est spécial de mon point de vue. Et ça se ressent dans l'accessibilité. l'habitabilité. dommage de privilégier l'esthétique à la fonction.

Mais le CHR est indéniablement un succès, donc bonne chance au nouveau.

Les designers de chez toy sont tous des gros consommateurs de champignons hallucinogènes on dirait !!!

C'est extrêmement chargé, au point de se demander si les designer de chez Lexus ne sont pas passé chez Toyota. Pour la face avant, il y a de l'idée (gueule de squale, référence à la Supra MK4 ?) mais ça reste trop surchargé. L'arrière est encore pire.

Au final ce que je retiens le plus c'est les 3 motorisations. J'attends de voir les tests pour voir ce que donne chacune d'elles.

Je préfère le premier :/ Là c'est une Prius surélevée...

Chez Toyota, les carrosseries évoquent le dynamisme, la performance. Tout le contraire de ce que vous ressentez au volant. Celà fonctionne bien, les ventes le prouvent.

dommage, Toyota s'entête a proposer le ciel de toit noir obligatoire, qui élimine d'office ses modèles en ce qui me concerne, alors qu'une vraie hybride 4x4 c'est vraiment ce qu'il me faut.

espérons que les jantes de 20 soient optionnelle même en hdg, ainsi que le toit et l'arrière noir (en Italie le 2ème est imposé de le milieu de gamme)

qu'est ce qu'il raconte comme conneries le journaleux du jour??? "Toyota est presque repartie d'une feuille blanche"???

il est aveugle ou quoi? C'est exactement la méthode allemande qu'il explique juste avant qui a été appliqué, c'est a dire moderniser le concept et le design qui a plu.

On dirait qu'il récite un truc appris par coeur sans même pas regarder la voiture.

par contre, très mauvaise pioche à l'arrière, ou l'adoption de feux horizontaux fait ressortir la hauteur excessive du cul, qui est bien masqué sur le modèle actuel

Je sais déjà par des indiscrétions sérieuses que les tarifs vont être salés. Ils ont clairement pris le melon.

Pour avoir roulé 3 ans en CHR, son plus gros défaut est qu'il n'y a pas d'arrivée d'air frais suffisante aux places arrières. Pour un enfant sur un réhausseur, ca passe large, mon fils adorait mais, il se plaignait en été d'avoir chaud... donc pour faire plaisir aux passager arrières, on se gèle à l'avant ! Les places arrière sont également très correcte pour des adultes (bien plus habitable que ce que ca laisse paraitre mais ca pourrait être mieux)

Sur la nouvelle version, l'arrière est assez fade. Il aurait été préférable de le rallonger de 20cm et des rendre les places arrières plus conforme à ce que l'on trouve chez la concurrence.

c'est étonnant

Merci au Père de la Morançais de nous apporter une info nouvelle : ainsi, ces toits vitrés de haute technologie, se passant de store électrique d'occultation, se transforment en étuves à l'usage.

Encore un truc nouveau séduisant sur le papier qui se révèle inadapté à la fonction.

L'économie pour le constructeur sera sensible : moteur, rails de guidage, vélum économisés.

Mais clients floués !

Quitte à punir des gosses en les faisant voyager à l'arrière de cette caisse de clown, autant que la dérouillée soit complète.

... et ça ne s'arrangera visiblement pas sur ce que propose en la matière son remplaçant.

Faut aimer le design quand même...

faut pas généraliser.

le design d'une bonne partie de la gamme reste très plaisant: les sportives notamment, la yaris reste sympa, la aygo est plutôt réussie, tout comme la dernière Prius (largement mieux que les précédentes).

et là, c'est un SUV, un truc destiné à la clientèle des SUV, avec donc des goûts... bizarres...

Problème bien connu des chauffeurs VTC et taxis. C'est la même chose sur un Rav 4, le pmb est tout de même tempéré par un volume d'air conséquent qui permet un meilleur brassage.+ Mais une Yaris, Auris, Corolla présente également ce souci de flux d'air insuffisant pour les places ar.

En général le conducteur qui est généralement l'acheteur ne fait jamais de voyages aux places ar.

Elle est magnifique en Jaune, mais faudra pas aller à Barcelone sous peine d'être pris pour un Taxi à chaque feu rouge

Par contre, avantage pour ces mêmes flottes qui n'auront pas à repeindre la bagnole.

Histoire de goût perso, les lignes sont trop chargées. Pour le CHR 1 , en plus que la ligne ne m'emballait pas trop, je suis reparti en courant de la concession une fois essayé.

pourquoi? le bruit du cvt? le confort? l'ergonomie de l'habitacle? l'habitabilité? les perfs?

C'est une Aygo X xxxl

Personne ne t'oblige a regarder....

Je dois dire adieu à l'automobile, car je ne peux plus me permettre de payer les prix, tant pour un achat que pour l'entretien.

Oui, la cvt ne m'a pas plu et le manque de puissance. Le gabarit me convenait mais l'habitabilité et le coffre sont un peu moyen.

Il est certain qu'il va au minimum tout autant cartonner que le CHR actuel, et il est même très probable qu'il fasse de la conquête tant son design est valoraisant par rapport à celui offert par la concurrence.

C'est ce qu'on appelle un renouvellement réussi, ce qui, faut-il le rappeler tant les exemples sont nombreux, n'est pas chose évidente. Donc Bravo Toyota

C'est toujours un pari audacieux et dangereux. Car soit ça marche, soit non.

Par ailleurs, le tarif peut aussi avoir un impact important.

Suffit de voir le tarif de la dernière Prius. Pour moi, elle écrase de loin les précédentes Prius en terme de design et performances. Mais le tarif est également en rapport et risque in fine d'en rebuter plus d'un.

Ce genre de critère se vérifie lorsque l’on va essayer le véhicule avant de l’acheter (ou le louer), il ne faut pas venir se plaindre après.

Comme l’ensemble des constructeurs automobiles.

Le système multimédia de Toyota était complètement à la bourre sur les autres. J'ai même eu un GPS nomade en 2012 qui était bien plus efficace que le système embarqué qu'on a eu dans la Corolla 2019. Je sais pas ce qu'ils ont foutu à l'époque pour pondre un truc vieux de 10 ans. Là j'ai le nouveau sur le Rav4. C'est mieux. Mais y a encore des trucs débiles. Notamment un système de comptes utilisateurs dans lequel il faut rentrer un mot de passe à chaque démarrage sinon on est en invité. Et également un système de cases à cocher, lui aussi à chaque démarrage, qui est obligatoire. Ce truc est impossible à sauter, il faut absolument cocher deux cases et valider.

en fait c'est une Aigo X XXl. Pas seulement le biton, le design est vraiment le même, des feux avant au montant C.

Je pense que Toyota fait fausse route a appliquer à l'identique le même style pour ces 2 modèles dans le sens ou ça va dévaloriser le CH-R qui sera pourtant vendu a prix d'or.

On verra les résultats...

Largement mieux que cet infâme Toyota Corolla Cross.

Mais je vois que pour les places arrières il n'y a guère de miracle.

Et encore une fois c'est quoi ce délire et cette obsession des intérieurs tout noirs (Toyota et Honda).

Pour les champions ils ont laissé les designers BMW en consommer.

Les designers Toyota préfèrent abuser du saké.

"Pourtant, l’Amérique du Nord, qui le considère trop compact, et le Japon, pays où les acheteurs n’apprécient guère les voitures trop extravagantes, le boude. Pas question"

C'est fou quand même à lire certains intervenants la clientèle Européenne préfère la sobriété finalement ils se sont trompés

J'avais lu beaucoup d'avis qui critiquaient la très mauvaise optimisation du système hybride sur le CHR

Sur la Corolla l'optimisation était largement mieux et avec le restylage le gouffre est devenu plus grand entre la Corolla et l'actuelle génération de CHR.

Nul doute que pour cette 2 ème génération Toyota a du revoir sa feuille de route surtout qu'en matière de tarifs il ne vont pas être abordables.

Un truc agaçant aussi chez Toyota c'est l'absence des diffuseurs d'air aux places arrières dans sa gamme Corolla et Yaris et je vois qu'ils ont repris la même bêtise sur cette nouvelle génération de CHR.

Bonjour, pour l'écran bleu avec les cases a cocher / accepter, il te suffit d'associer ton compte, et d'ensuite ASSOCIER ton téléphone a ton compte (dans infos personnelles), et tu verra tu n'aura plus jamais cet écran bleu.

vive l'informatique. c'est comme si on te livrait la bagnole avec encore pleins d’écrous a serrer, des carters a fixer et de tuyaux a brancher

L'intérieur fait vraiment plastok dégueux (surtout à l'arrière, quelle atrocité cette contre-porte), franchement à plus de 30k€ on s'attend à un peu mieux qu'une Sandero...

Alors j'entends déjà les : "oui mais il n'y aura pas de rossignols blablabla" mais là vraiment c'est se foutre du monde !

Là encore, il s'agit d'une voiture qui coûtera probablement 40'000 ou plus. Qui peut se le permettre sans s'endetter ? Et en plus, il s'agit encore d'une voiture à combustion ! Mais certainement la dernière génération, puisque les voitures à combustion ne seront plus autorisées à partir de 2035.

C'est du même niveau ceux des dernières VW. A croire que les constructeurs récupèrent des plastocs de glacières pour les habitacles.... :-).

Les vitres arrière sont mi-nu-scules. Bonjour le sentiment de claustrophobie. Et ce tableau de bord typiquement "funérarium Toyota" ...

Au revoir et merci ; on vous écrira. J'avais vu sur le web quelques images de prototypes Toyota assez sympas. Ce CHR est une véritable horreur.

Hyundai/Kia s'était risqué à proposer les esthétiques très clivantes. Ici, les coréens sont battus.

"Les égouts et les couleurs, ça ne se discute pas."

C'est la vente de voitures thermiques neuves qui ne sera plus autorisée.

Si nos dirigeants n'inventent pas de nouvelles règles restrictives (interdictions, taxes, augmentation délirante du prix du carburant, etc.), on trouvera sur nos routes des voitures thermiques jusqu'au moins en 2050. En 2050, les voitures thermiques vendues en 2034 n'auront que 16 ans.

Personnellement, j'ai une petite sportive thermique et je compte l'utiliser - si possible - "jusqu'au bout".

Je confirme. Pour avoir essayé les deux c'est beaucoup mieux sue la Corolla. En tapant dedans le régime se calle autour des 3000 tours/min puis monte au fur et à mesure. Rien à voir par rapport au CHR

C' est juste affreux.

design propre et sympa. Les rageux perdants aux balcons comme d'hab'

Le Honda HR-V e:hev est top de ce côté, ventilation à l'arrière et énorme espace aux jambes.