Commentaires - Mercedes EQC : première étoile électrique - Vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

la face avant est à vomir

S'il n'y avait que la face avant !!!!

Pourquoi pas moi je serais prêt à acheter cela au moins on évite tous les soucis des Tesla même si une Jaguar I Pace reste à dessus on attends la réponse de Renault dans le premium électrique

Y'a une volonté de changement à ce niveau au moins....on pourra pas leur retirer ça.

Mais on se devine vite que la source d'inspiration principale doit tenir de l'éléphant de mer échoué...

un éléphant de mer où l'on aurait greffé des marchepieds.

Des marchepieds !

La classe.....

une tonne huit..... Et pourquoi pas 3 tonnes, 7 m de long.....la démesure totale....Ils sont si cons que ça les concepteurs?

certainement au dessus des 60 000€

la vache c'est immonde aussi bien dehors que dedans. L' E-Tron a un boulevard devant lui

Tout de même, sachant qu'il s'agit du premier véhicule électrique de Mercedes, comment est-il possible qu'ils aient pondu cette motte de beurre molasse ? Quand en plus, il est question de concurrencer les Model X et I-PAce, la comparaison n'en est que plus cruelle... Et, pour enfoncer le clou, pas même un coffre à l'avant. C'est donc cela, la révolution tant promise des constructeurs allemands ? Seul bon point, à mon sens, l'habitacle est d'une relative sobriété. Pas d'ambiance macumba/led, ni d'aérateurs presse-agrumes.

Le design de l'Audi E Tron se différencie bien plus de la gamme que ce modèle.

L'intérieur et ces tablettes me laissent perplexes des Mercedes c'est temps ci.

Son design paraît trop lissé, trop rond.

Esthétiquement l'avant pourrait être badgé Opel je n'en serais pas choqué, ou l'ancien CX-5 en loupé.

C'est pas du tout du tout à mon goût, pour ne pas dire horrible.

L'intérieur ne surprend plus, ni chaud ni froid, j'attendais plus de folie.

Hahaha "motte de beurre" trop bien trouvé, c'est exactement ça!!!

C'est clair que là, l'e-tron c'est plus un faussé c'est un monde à part.

Et Audi n'est pourtant pas ma tasse de thé, mais ça fait autrement plus rêvé.

Je rêve toujours d'une DS3 Crossback électrique et réussie...

tu peux facilement doubler

C'est "mou" comme design …

Je n'avais pas lu ton commentaire, mais + 1

Design by Joseph Beuys !

c'est qui?

Je doute fort du poids du pachyderme de 1.8t avec une batterie au poids proche des 500kg.

Les 2t5 sont probablement une valeur plus plausible.

C'est vrai que c'est très écolo comme véhicule.....

1t8 c'est énorme effectivement dans l'absolu.

Mais c'est peu par rapport à la concurrence de tesla ou jaguar, ou rien ne se fait (à part le M3 quand même plus étriqué) sous les 2100kg...

J'espere que le prix sera avantageux par rapport au model X 75D car sinon il ne presente rien d'innovant (a premiere vue):

- autonomie tres proche du model X

- 0 a 100 identique

- volume inferieur

- vmax inferieure de 30 km/h

- temps de charge similaire

- le model X est sortie il y a plus d'un an

Sauf le poids qui est de 1,8t contre 2,25t...

" Sauf le poids qui est de 1,8t contre 2,25t... "

Devrait bien y avoir moyen de lui coller pour 200 kg d'options....

Ça ressemble à un koleos

Oui la synergie Renault-Mercedes continue....:ptèdr:

Et z'avez vu la vidéo ?

D'une part; il est aussi moche sur des images qui bougent qu'en photo...

Mais quelle misère de la part d'un constructeur se voulant Premium de présenter ça ainsi...

Dans un décor de béton brut, le morse posé à la va-comme je te pousse....enfin , voyez les images, elles parlent d'elles même.

A croire de devant une horreur pareille, Moustache a dû juger que ce n'était pas encore cette fois qu'une caisse électrique Benz rencontrera le succès : alors autant limiter les frais direct !

...et l'on se dit que décidément oui...Jaguar a un boulevard devant lui auprès des Bobo friqués et/ou Norvégiens pour rencontrer un aller cloquer quelques centaines d'exemplaires de ce genre de truc tant cette proposition ne ressemble à rien...

Pas une beauté fatale certainement pas mais pas une mocheté extrême non plus...

Disons un SUV légèrement plus élancé et plutôt banal.

Délai. La marque évoque l’été 2019 et donne donc l’impression que ce lancement est plutôt précipité histoire de marquer Jaguar et de devancer Audi.

Prix. La presse Allemande évoque un prix de départ d’environ 70 K€.

Perso je parie, surtout si options obligatoires, sur beaucoup plus.

Poids. Je n’ai pas trouvé le poids annoncé de la voiture, mais la batterie ce serait 650 Kg ( 600 sur Jagua) donc vraisemblablement beaucoup plus que 1800 kg.

c'est qui moustache?

Je suis qd même surpris par le poids : 1,8 tonnes, soit à peine plus que la nouvelle V60... pourtant bien plus "mince"...

180km/h vitesse Max? L'AMG fera combien? 210? Une Golf diesel fait aussi bien.

C'est pas pour comparer électrique et diesel, mais pour ceux qui dans d'autres pays adorent rouler pédale vissée au plancher, c'est "court" comme perfs...

(Pour les rigolos qui font le rapprochement "E-Tron/étron", je rappel que, presente sur un marché mondial ou la France compte pour peanuts, Audi doit bien s'en foutre des soucis de traduction dans la langue de Molière)

Le jour ou tout les constructeurs y auront laissé assez de plumes dans ces caisses électriques fautes de ventes on aura vite fait de passer à autre chose en attendant l'espoir fait vivre mais suffit de regarder les parts de ventes de l'électrique pour redescendre sur terre et comprendre que c'est sans avenir.

"seulement" 1.8T, alors qu'une Zoe fait déjà 1.5T !

Ils auraient pu faire un effort sur l'intégration de l'écran du TDB quand meme.. mais sinon exterieurement ça change de ce qu'ils font donc c'est honorable, ils ne restent pas exactement sur le meme style

Une majuscule s.t.p....

Ben c'est lui, c'te question !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dieter_Zetsche

Un design de DS 7 Crossback mémangé aux mercos des années 90

La vache, il s'est passé quoi avec la face avant ?! Ce sont vraiment les designers Mercedes qui ont pondu cette horreur ?

C'est pas sculptural, c'est pas innovant pour un sou, 1800 kg c'est sans la batterie, et le tout dans un an au mieux.

C'est moi où ils se loupent en beauté ?

Question perfs je sais pas si beaucoup de Golf diesel font le 0-100 en 5 secondes...

Sinon pour une bagnole censée être un fer de lance, un démonstrateur, elle est d'une banalité affligeante même si elle plaira à la clientèle très conservatrice des hauts de gamme de la marque.

Cette vidéo est à vomir

Face avant vraiment compliqué je comprends pas trop. Le ipace et le tron sont à des années lumières niveau design

Dans la video il est dit que ce gros bidule pese 2T450 pas 1T8...

A partit du moment où les constructeurs ont décidé (un peu forcés) d'y investir massivement, ça va obligatoirement marcher, la rouleau compresseur marketing va faire son oeuvre. Les gens vont acheter ces pachydermes électriques (jusqu'à ce que la mode des SUV change) en étant persuadés de sauver la planète !

WoW

la concurrence atomisée

la partie noire en plastique sous la calandre gâche tout, sauf lorsque la voiture est noire puisque ça passe inaperçue....

Design catastrophique. Et puis, à l'intérieur, toujours ces 2 écrans de smartphones chinois collés l'un à côté de l'autre, comme sur la classe A, aux antipodes du bon goût et de l'utile...

J'adore merco, mais je ne me fait toujours pas aux deux ipads en enfillade, et les feux arrière font cayenne dernière génération ou kia sportage... aaaah je suis mitigé

Ces pachydermes sont des citadines en fait, donc ça va...

Ayant une leaf désolé mais je préfère la nissan bien moins laide !!!! Mercedes tu coules , ton étoile se meurt .

1,8T c'est ce qui est écrit. Mais dans le reportage il est dit "2T450" et c'est,sans doute, le vrai poids de ce pachiderme. Ce qui laisse augurer d'une conso autour des 25 kWh/100 km soit une autonomie de 320 km.

L'arrière est très réussi. Et le nouveau dessin des aérateurs est vraiment jolie. Par contre j'ai du mal avec cette face avant. Et pour la taille de la batterie, pas de quoi sauter au plafond. A voir si ça se répercute sur le prix, mais merco + électrique, on va flirter les 100K€

" Mais Pierre Desjardins montre régulièrement sur Caradisiac que l’efficience et le savoir-faire peuvent changer bien des données théoriques. "

Mais il roule avec une v-max inférieure à 50 km/h ton Pierre Desjardin....et sans phares, sans clim, sans chauffage, sans radio....sur un parcours où avec la circulation en accordéon, en effet, en anticipant, tu peux récupérer pas mal d'énergie sur les décélérations.

Il roule jamais quand il fait froid....

Si demain il s'astreignait à effectuer des tests identiques avec des diesel modernes et le mode roue libre, tu peux être certain qu'il faudrait lui envoyer des sandwiches par la fenêtre tant il mettrait un temps infini à vider un réservoir...

Ce test est totalement irréaliste !

La face avant tout "en écran" du Mercedes-Benz EQC concept, oui, oke, c pratique pour avoir la classe dans les stands baignés de lumière des grands salons internationaux et attirer plein de badauds autour du véhicule h24.

Mais, à contrario, pour reconvertir tout ça en SUV de série commercialisable et suffisamment conservateur pour ne pas rebuter les fidèles, ça devient une toute autre paire de manches.

Par conséquent, le Mercedes-Benz EQC est, à mon sens, l'un de ces modèles dont le passage du show car à la série a été des plus...hm... douloureux.

Autant, je n'ai aucun souci avec le profil et l'arrière, très fluides, autant le faciès est pour le moins dérangeant. Je ne suis pas fan de la calandre, plutôt banale, cette fois et les feux semblent appartenir aux concepts Mercedes-Benz de la décennie passée.

Par contre, j'aime l'intérieur. Très classe et parfaitement raccord avec la gamme Mercedes-Benz.

Les fidèles à l'étoile aimeront.

"La marque annonce donc que l’on pourra parcourir 450 km avec une charge complète selon la norme NEDC, pour une consommation de 22,2 kWh/100 km. "

Déjà une marque qui continue à communiquer selon le NDEC....ça sent pas bon.

mais alors la conso au 100 !!!!

Le double de ce que l'on peut trouver sur le marché depuis 5 ans !!!

1T8 ??? c'est le poids remorquable!

2T450!!! Voilà le poids de la bête !

Autonomie avec le cycle WLTP ?? 320 km? 300 km? Moins?

Très curieux de voir en vrai ce morphing Audi BMW Mercedes.

C'est pas très heureux cet avant vu comme cela. Pas très mercedes (un peu comme une GLA 1ère du nom).

Bon je vais lire...

Zavez qu'à signaler mais l'acheteur potentiel propriétaire de Kebab est déjà là. ..

Ça se voit que t'es la juste pour faire des remarques et faire chier ton monde...

Véhicule électrique, faut transporter les batteries, t'es un minimum au courant ?

En gros,

- L'intérieur d'une classe A

- L'extérieur d'un GLC

- Le prix d'une classe S

L’ autonomie annoncée est une grosse déception ! (Qui plus est en Cycle NEDC totalement obsolète). J’attendais au moins 500 km en cycle WLTP. Pour un véhicule qu’on ne verra pas sur nos routes avant fin 2019 et un tarif xxl j’attendrais les batteries solides.

Il n'est pas si horrible, on s'y fera

Par contre l'autonomie rien de fou.

En fait, l'autonomie n'est pas le vrai souci en soit, j'ai eu en essai pendant 1 semaine une tesla S, et l'autonomie reste correcte... c'est le temps de recharge qui est lourd, si on améliore pas ce point là, je ne serai pas encore client c'est certain.

Pour le reste, moi qui critiquais les bagnoles à batteries, après l'essai de la Tesla, je change d'avis comme quoi...

Non j'y crois pas que les ventes vont suivre les gens sont bêtes mais pas à ce point et la plupart sont réfractaires au changement surtout quand il s'agit d'écologie car de plus en plus voie l'écologie comme une arnaque ou moyen de taxe.

ah s'ils y en a qui voient l'écologie comme une arnaque ou un moyen de taxes il y aurait comme un hic

mais en e-AMG Power ---------> We Trust

Tu viens d'inventer un nouveau métier rocky

après le drive ou l'on sert une personne à l'arrêt voila le : "All Mobile Driving Service" (The famous AMDS) ou l'on sert les personnes en train de rouler

La vitesse maxi limitée à 180 s’explique tout simplement parce que déjà au-delà de 100 et bien sûr 130 la consommation devient bien plus exponentielle que sur un thermique ce qui fait qu’a haute vitesse l’autonomie deviendrait tout simplement ridicule.

Techniquement, la voiture avec sa puissance pourrait probablement atteindre 250 km/h mais vraiment pas longtemps...

Curieux quand même ces pachydermes qui sont davantage conçus pour la ville et les petits parcours que pour l’autoroute.

Cette EQC est une énorme déception.

Mercedes rend une copie à moitié finie et plus que médiocre,

1) avec un châssis pas du tout conçu comme un vrai chassis electrique (ce que sont les chassis tesla ou celui de la jaguar, donc avec une batterie qui participe à la fonction chassis , et notamment à la rigidité)

2) avec un empattement pas du tout élargie (apanage des elec, qui permet un tres grand espace interieur dans une longueur plus contenue, l'inverse de ce que propose l'EQC)

3) et avec une aéro d'armoire normande (voir les faces avant des tesla ou de la i-pace avec son tunnel dans la calandre qui diminue Cx et sCx).

Sans parler de son esthétique digne d'une mauvaise copie chinoise du début des années 2000. D'une copie de mercedes !!

Quand à l'autonomie, mercedes se moque la aussi de ses clients en parlant d'autonomie NEDC !

c'est pathetique.

Surtout qu'un enfant de 10 ans est capable de calculer que 80kwh divisé par 22kwh (au 100km) , ca ne fait pas 450km du tout. ca fait plutot 360km. Et la réalité (pas le test un peu ridicule du péripherique, pas représentatif) sera encore plus faible , puisqu'aucune elec n'utilise 100% de sa capacité pour propulser la voiture.

En résume, Mercedes aurait voulu faire une elec pour stimuler les ventes de thermiques, il ne s'y serait pas mieux pris.

Pitoyable pour une marque comme Mercedes.

Non le châssis est un châssis batterie mais moins efficace que celui de Tesla...

Et je ne sais pas qui est le fournisseur de batterie? mais c pas la dernière génération c clair...

Quand à la conso alors qu'une Tesla fait du 17kwh/100, on se demande ou il sont allés chercher le moteur??? le panzer est trop lourd...

Les marches pied ça se fait encore ça??? c pour les gardes du corps??? marché Chinois???

De toute façon Mercedes était ouvertement contre le VE et ça se ressent, ils font semblant tout en étant obligés... faire un e-SUV est une aberration technique, c se tirer une balle dans le pied dés le départ...

Et encore un gros SUV, bien lourd, bien chère pour initier l'acheteur Mercédes à l'électrique.

On est très loin de ce que doit être la voiture de demain, légère, aérodynamique donc efficiente même pour les batteries. Tous les constructeurs Allemands nous font de l'électrique en reprenant les bases de leurs voitures actuelles, un peu contraints et forcés de remplacer leurs gros moteurs essence et surtout diesel, mais diable avec la première économie Européenne, ils devraientt montrer l'exemple!!

Je crains que Japonais et Coréens les rangent bien vite au titre de ringard.

Pour le style, c'est de pire en pire chez Mercédes. Là aussi, la concurrence avancent à grands pas et pour beaucoup moins chère et tout aussi fiable......

Tant que les batteries pèseront 500 kg et plus ( 600 pour I/Pace et 650 pour Merco ) on sera loin des véhicules légers et efficients...

Toute la problématique est là : poids, temps et facilité de recharge, autonomie !

Non, le souci c'est que les moteurs électriques se passent de boîte de vitesse, donc la démultiplication est fixe, et le régime de rotation max du moteur électrique va donc fixer la vitesse max du véhicule.

C'est la même raison qui explique la vmax absolue ou en tout électrique des hybrides Toy/Lexus.

Tesla quoi... le poids est moins important sur un VE que sur une thermique et ça équilibre le châssis par la même occasion, surtout quand une berline Tesla S fait le même poids qu'une teutonne thermique équivalente pourtant sans batterie... sauf que dans un cas ça bouffe qqs kwh en HC avec un plein à 10€ en 100kwh sans entretien, et dans l'autre qqs litres de pétrole à 80/100€ le plein et du $$$AV tout au long de la vie du véhicule...

C sur les compactes que c un problème car l'espace est... compacte comme pour les 2 roues, difficile de mettre 100kwh de batterie pour l'instant, trop cher et inutile, mais pas sur les berlines HDG (ou suv)... d’où l'idée de la recharge ultra rapide ce qui demande des recharges plus fréquentes mais moins de batterie...

Mais tout ça n'est que provisoire... ce n'est plus une question de technologie, une simple Zoé avec 60kwh comme la concurrence (donc une autonomie théorique de 550/600km) avec la recharge ultra rapide ferait un carton, c bien pour ça qu'ils ne la font pas pour l'instant... il faut vendre plein de full thermiques avant la fin...

Tesla à encore de beaux jours devant lui...au suivant d'essayer !!

Si ma tante avait des roulettes, on l’appellerait "charette"!

Je doute que les batteries participent à la fonction châssis.

Par contre que le châssis soit au départ dessiné pour intégrer le package batterie: oui.

Nouvelle loi de la physique: Le comportement routier n'est pas affecté par le poids, les accélérations non plus!

Seule la récupération d'énergie au freinage limite les dégâts, mais cela est autant valable sur une hybride.

Cette Mercedes semble avoir un point fort : elle fait l'unanimité … Ah mais zut on me dit dans l'oreillette que c'est 100% contre elle !!!

Alors ok, rares sont les lecteurs de Caradisiac potentiellement clients, mais il faut reconnaitre qu'elle ne semble pas bien née : design " façon contrefaçon chinoise ", performances et autonomie qui n'apportent rien, gabarit éléphantesque pour une utilisation avant tout urbaine, tarifs élitistes (malgré tout …), et problèmes de l'autonomie et de la recharge rapide non résolus !

On peut donc raisonnablement penser que le succès commercial de cet engin reposera uniquement sur les entreprises et les gouvernements qui souhaitent communiquer une image " verte " auprès de leurs clients ou électeurs ( les pigeons) !

Visiblement un modèle qui ne fera pas date dans l'histoire de Mercedes- Benz...

A vomir, horrible, et cet arrière en copier coller d'Audi et Porsche. Bon eh ben, on roulera encore longtemps en thermique ou dès début 2019 en e-Tron.

1,8 tonne ça m'étonnerait beaucoup...

Un GLC 250d pèse déjà 1845 kg.

Un GLC 350e c'est 2025 kg.

Un Model X 75 kWh c'est 2352 kg, pour comparaison !

Je ne vois pas comment cet engin embarquant 80 kWh et rallongé par rapport au GLC ne pèserait que 1800 kg, juste impossible...

l'EQC pèse 2450 kg, la batterie pèse 650 kg.

correction : 2245 kg

Très déçu. Ils ont réussi à briser ce qui faisait la force du concept, à savoir cette ligne de Led à l'avant en un seul trait sur le concept, et désormais coupée par cette affreuse grille de calandre factice !

L'habitacle est sans charme, et l'arrière ressemble comme 2 gouttes d'eau au dernier Porsche Cayenne. C'était pourtant pas compliqué de reprendre le concept tel quel et de le débarrasser simplement de ces excentricités.

Une tonne huit? A voir l'engin j'aurais dit beaucoup plus.

Rarement vu un engin qui dégage une telle impression de lourdeur.

L'humanité est en train de cramer sa planète et d'hypothéquer ses dernières chances de voir le siècle s'écouler dans une certaine dignité ? Heureusement, les constructeurs Allemands sont là, avec leur perpétuelle fuite en avant, tristement condamnés à la guerre du "toujours plus" pour continuer à exister...

Après les hybrides rechargeables dont le seul but est de contourner la fiscalité sur le CO2 (tout en accélérant de 0 à 100 en moins de 5 secondes, comme cela on a encore moins le temps de réfléchir), voici les SUV électriques qui font passer un X3 30d (1900 kg) ou un GLC équivalent, pour des poids plumes, avec cet engin qui devrait frôler les 2500 kg et avoir une empreinte carbone et une consommation de terres rares, faisant passer n'importe quelle compacte diesel pour vertueuse.

Evidemment, avec ce gabarit la ville ne devrait pas être son terrain de prédilection, quant à l'autoroute, combien ce véhicule peut-il consommer à 135 km/h compteur ? Ce doit être énorme et je doute que l'autonomie atteigne ne serait-ce que 250 km dans ces conditions.

Restent les trajets interurbains domicile-travail et les bouchons qui vont avec, pour lesquels je doute que nous trouvions beaucoup d'acquéreurs potentiels.

Enfin, il trouvera peut-être son public, c'est juste que pour ma part, une berline électrique dérivée de la classe C, et ne proposant pas des performances idiotes de supercar de 2 tonnes et demi, mais misant sur un confort hors-pair et une grande efficience électrique, accessoirement donc aussi avec une ligne plus élancée, me semblerait tellement plus intéressante !

Les constructeurs allemands comme d'autres ne sont la que pour vendre des produits.

Si la législation est ainsi , nous en sommes tous responsable.

nous voulons un mode de vie plus vertueux, mais avec aucune conséquence. On nous donne l'illusion de faire quelque chose qui fait plaisir à nos idées, mais qui nous permet de vivre comme avant en ne faisant aucune concession.

Les hybrides plug-in peuvent être vertueux, mais une majorité ne verra jamais une prise quotidiennement.

la norme devait être écrite autrement pour limiter les abus. Posez vous la question pourquoi cela n'a pas été ainsi?

Moi je suis content d'une chose, c'est que Mercedes a fait quelque chose d'encore pire que la GLC au niveau esthétique. Largement inspirée d'une Glc ils ont dû se demander comment ils pourraient la rendre encore plus laide. Ils auraient voulu torpiller leur ligne 'électrique' :) ils n'auraient pas fait mieux.

Eh hop un gros suv de 2.5tonnes pour promouvoir l'écologie ! Super !!

Pourquoi c'est un chassis de GLC thermique ?

y'a un tunnel centrale et un coffre tout petit.

alors pourquoi ne pas faire un chassis voiture elec. comme chez Tesla ?

normal car ce EQC est un GLC avec batterie. Mercedes produit ainsi une fois un GLC, une fois un EQC..

Ce n'est pas un chassis de voiture Elec. C'est le chassis de la GLC.. et c'est pour ca qu'il y a le tunnel de transmission a l'arriere entre les sieges arrieres.

C'est le chassis du GLC c'est pour ca qu'il y a le tunnel entre les sieges arrieres.. comme a l'ancienne !!

c'est normal car merco a pris un GLC et a bidouiller pour en faire un VE..

Non le châssis est un châssis batterie mais moins efficace que celui de Tesla..."

Non le chassis est celui du GLC. C'est pour cela qu'il y a un tunnel de transmission a l'arriere entre les 2 sieges... pour lancer passer la transmission 4X4 du GLC thermique

J'ai vu un model X ce matin, mais quelle Classe !

La conductrice était en train de selectionner son parcours GPS sur son grand ecran.

J'avais l'impression de voir la voiture du futur...

Si seulement je pouvais me payer ca !! Vivement la model 3 !

au contraire, maintenant y'a des moteurs Dacia/ Renault dans les Merco !!

Et chez BMW moto ceux sont des moteurs bicylindre chinois ! La classe a la l'allemande.

https://moto-station.com/moto-revue/divers-actu/strategie-les-monocylindres-bmw-fabriques-en-chine/356024

Hey, ca fait du bien l'humilité allemande ! Das Auto, Das Qualitat, Das anus

si c ca alors c encore pire que ce que je pensais....

Quand une voiture électrique a un rendement de 90% tout compris (batterie & moteur) au lieu de 30%, forcement elle n'a pas le même besoin de refroidissement.

Mercedes EQC, Audi étron, Jaguar iPace même combat, avec une calandre avant d'un autre age, inutile et qui nuit à l'aérodynamique donc à l'autonomie sur autoroute.

Tant qu'ils y sont pourquoi pas poser l'étoile sur un énorme radiateur factice comme sur les mercedes W21 ?

A vue de nez, il faudra toute la force du reseau Mercedes

ou un prix attractif (un comble pour une Mercedes),

pour inquiéter Tesla et son modele X.

Comme celle de la BMW I3...

comme la BMW I3...

C'est pour quand la fameuse comparaison que vous faite à chaque fois en direct du mondial?

1T8? Je trouve ça léger par rapport a la taille du bestiau... Enfin la "motte de beurre" lol

Le Model X de Tesla reste mon préféré dans le genre. en tout cas les feux arrières qui se rejoignent de la Talisman à fait des émules.

Un look pas nelectrik. C'est bien