Commentaires - Présentation vidéo - DS 7 Crossback : retour aux origines

Ouah, impressionnant ! Je n'accroche pas du tout sur l'avant quelconque, mais l'arrière a de la gueule et cet intérieur sur la version haut de gamme, chapeau ! La il y a du boulot, bravo Ds, bel effort pour se construire une image cohérente !

On peut désormais rouler luxe et rouler français. Superbe auto.

Il reste plus qu'à pondre la berline équivalente et ça va casser de l'allemande.

Plus bling bling qu'une Rebeauf, fallait le faire... Et désolé mais, même avec des matières nobles et un vrai travail de designer / artiste / artisan, ça reste un SUV. Ça n'a ni la classe d'une grande berline statutaire, ni d'un coupé convertible. On excusera la marque d'avoir besoin de ça pour se re-lancer sur le marché, mais ça reste douteux.

Pour moi, ce style est un croisement entre une Audi et une Lexus... avec des surcharges en plus... c'est comme une pâtisserie trop grasse et trop sucrée... pour moi c'est "too much", mais je pense qu'elle a été conçue pour une clientèle "internationale" (notamment chinoise) qui raffole de ce genre de trucs bling-bling à souhait... je lui souhaite un grand succès... mais moi je préfère rester les pieds sur terre et opter pour une compacte bien motorisée et bien dotée (Mégane 4 ou Golf) lors de mon prochain achat.

Oui surtout que ton Megane 4 tu va le toucher à -40% vu le carton que réalise les Rîno en ce moment !

On ne joue pas dans la même cours entre un DS7 et un Meg' !!! Tiens, moi par exemple je voulais acheter un Rolls-Royce Vraith mais finalement j'ai pris un Cacaputur parcequ'il y avait plus de coffre .... Bon allez on t'excuse, tu es du Nord !!

La planche de bord, j'arrive pas...

Sans compter que dans les deux véhicules cités (Meg' et Golf), je ne sais pas si c'est un choix judicieux par les temps qui courent ....

le mec qui compare une rolls avec une bouse de DS... ça devient grave

Tu n'as pas compris ... je donne la réplique au gars qui dit qu'il n'achètera pas un DS7 car il préfère un Meg' 4, plus pratique ... Qu'il me dise qu'il préfère un Q5 à la place, on est cohérent mais pas un Rîno !!

Ce qui fait mal à lire, c'est qu'au final les "innovations" de Peugeot sur le 3008 (cockpit virtuel et gros écran tactile de série) ne seront pas de retour sur le DS7.

J'en déduis que DS n'a pas décidé de copier que le design d'Audi, mais aussi la politique tarifaire du "tout en option". C'est con car c'était là où ils pouvaient frapper fort. Une politique tarifaire à la Renault (comprenez : Les grosses finitions y'a tout d'inclus ou presque) aurait été plus sympa, pour le client.

Et sinon on admirera le manque de motorisation haut de gamme. 225ch.

Bon après on aura les fanboys PSA pour nous expliquer qu'au final c'est juste le meilleur SUV du segment.

Et en quoi c'est mal de préférer une compacte à ce veau ?

A noter qu'un SUV devrait être plus pratique qu'une compacte, pour info.

Ça sent l'inspiration Allemande, avec le kitch en plus.

Serieusement cet interieur c'est plus du rafinement mais du mauvais goût, avec les chromes à tout va...

Je lui souhaite également du succès la concurrence c'est super positif, et ça oblige les autres à se sortir les pouces...

Mais il faudrait qu'ils sortent une version avec les chromes en moins, des sièges... différents et ça pourrait matcher.

Comme dit plus haut ça sent la cible chinoise sur cet exemplaire, ils rafollent du kitch !

Bravo à DS, ils semblent avoir mis le paquet sur le côté "luxe à la française" comme on le retrouve dans la maroquinerie ou l'horlogerie.

Tant pis pour ceux qui y voyaient du "plastique chromé vulgaire", il semblerait que ce ne soit pas du plastique.

Seul bémol dans cette vidéo : la manière dont la voiture est éclairée fait ressortir que seulement la moitié de la calandre est ajourée, le reste est plein et semble faire plastique.

DS n'avaient pas de SUV, ils leur en fallait un. Maintenant ils l'ont.

A l'extérieur ça n'apporte rien, une copie surchargée d'Audi Q5/Q7, comme le font Ford, Opel, Hyundai... pour leur gros SUV. D'ailleurs le soin apporté sur les détails lumineux et typique d'Audi, qui ne propose pas grand chose.

En l'intérieur beaucoup de bonnes idées, mais comme d'habitude, le patron n'a pas su choisir et tout est mis. Résultat : c'est la foire. Les Aérateurs les sont vilains.Tout est gros et mastocs!

Nous on a mis un écrans plus gros, notre horloge elle est plus grosse... Mis à part les siège et les interrupteurs, rien ne me plait vraiment.

Au journaliste autant une Ds3 est une C3 3portes, autant la DS4 et une C4 sans vitres arrières ouvrantes, autant je vois mal la DS5 comme une déclinaison du C4 Picasso.

Juste que les deux n'ont aucun rapport ? C'est comme dire "Pas mal le nouveau Volkswagen Crafter, mais je préfère la Mazda MX5".

Rien n'interdit à ce que les finitions hautes aient tout en série. Tout ce qui est révélé, c'est que certains équipements sont optionnels ou indisponibles sur des finitions intermédiaires.

Enfin quelqu'un qui comprend !

Dans la catégorie des SUV premium, le DS7 représente une excellente proposition ... au moins sur le papier, en attendant les tests.

Ils étaient obligés de mettre une montre!!

C'est bien beau tous ces noms à la française, ces parallèles avec la bijouterie et la Haute-Couture, mais il lui manque l'essentiel pour se revendiquer du luxe à la française : l'innovation. DS vente son contenu technologique, mais en fait il ne fait que reprendre les innovations des autres (notamment Mercedes). Donc il apporte quoi au segment des SUV ? Rien.

Et je continue à dire que les designers se sont plantés du début à la fin. Les sources d'inspirations sont trop criantes à l'extérieur, et la planche de bord n'a pas vraiment de sens, elle est difficile à lire je trouve. Pouce rouge pour l'instrumentation numérique qui n'est pas de série alors qu'elle l'est sur le 3008 ! Et dommage que l'écran 12 pouces ne soit pas de série, c'est le seul point fort de l'habitacle avec la sellerie et les commandes diamantées...

Encore une tentative manquée pour DS ?

Calandre japonisante, aussi laide que celle de la Lexus,sur un parpaing de plus.

"Au printemps 2019 arrivera une motorisation hybride rechargeable dénommée E-tense 4x4, qui se composera d’un moteur électrique de 200 ch couplé à deux moteurs électriques de 80 kW chacun"

C'est l'hybride version Olivier:

1 moteur électrique + 2 moteurs électriques..

C'est pas faux, on verra une fois que ça sera disponible.

Cette auto me fait la même impression que la VW Arteon. J'ai l'impression de voir touts les gimmicks de designers mélangés au mixer, un peu au petit bonheur la chance. Dans le cas présent, un soupçon de Lexus RX ancienne génération, un peu d'Audi Q quelque chose (je ne parviens plus à les différencier), un peu de design coréen, et au final rien qui permette d'avoir un design cohérent et fort, tant chaque angle de vue donne une impression de déjà vu. L'article parle d'identité affirmée, je n'en vois malheureusement pas. Quant à l'intérieur, je rejoins les commentaires plus avant, c'est un peu too much... Mais je suppose qu'il doit y avoir moyen de choisir moins chargé.

Sinon on notera quand même que dans le logique, il faut quand même prendre le truc en hybride 300ch si on veut profiter du 4roues motrices.

Les concurrents allemands, on en trouve en 4roues motrices pour moins de 200ch et sans forcément aller dans l'hybride.

On a pas forcément envie de prendre de l'hybride ou 300ch pour avoir du 4wd.

Chaque jour un nouveau Panzer... Morne monde qu'est devenu celui de l'automobile... Mais ça se vendra

Sympa les commandes de vitres électriques à l'avant sont au même emplacement que sur la C-Elysée, très ergonomique, très premium...

Le mec qui a insisté pour mettre ces bidules là fallait peut-être l'éloigner du projet ou l'enfermer je sais pas moi...

Sinon bah difficile de faire encore plus bling-bling... ça plaira assurément au marché chinois, en Europe j'ai des doutes.

180ch max en diesel... toujours pas ça qui va aller faire du mal aux allemandes, faut pas trop rêver les gars.

La BVA8 (d'origine Aisin probablement), bon point, enfin.

On soulignera quand même que la qualité de présentation a l'air meilleure que d'habitude.

Ah oui j'avais pas bien vu les tarifs.... ambitieux !

55.000€ l'essence Puretech 1.5L 225ch...

A 58.000€ on a un Q5 V6 TDI 286ch, quand même...

Tarifs "très proches du Q5" oui... mais pas avec la même chose dedans.

Je ne vais pas jouer à l'anti français car j'adore le nouveau 3008 et l'A 110 mais je vais juste rappeller le prix du nouveau Q5 2l tfsi 252 ch quattro S tronic 7 en finition Design (53900€ soit 1000 € moins cher que le DS7 1. 6 thp de 225 ch BA8 ).Le Q5 est plus performant , plus long de 9 cm ,c'est un 4 roues motrices intégrale avec torsen donc autrement efficace lorsque les conditions se dégradent (forte pluie ou neige ) par rapport au DS7 qui doit faire passer ses 225 ch sur le train avant et la boîte S tronic 7 du Q5 ,boîte à double embrayage est d'une réactivité et d'une douceur sans concurrence.Ils n'auraient pas un peu fumé la moquette chez Citroën, pardon DS !!

Pour la version diesel ,le Q5 2l tdi 163 ch (certes moins performant de 17 ch du moins sur le papier ) toujours en Quattro ,boîte S tronic 7 en finition Design est à 50700€ soit 3000€ moins cher que le DS7 2l bluehdi.

Continuez comme ça les gars,vous avez tout compris chez DS

Réalisation très qualitative : certains regretteront le manque d'originalité de l'extérieur et les références à Audi ou Infiniti sont perceptibles, mais il y a pire références non ? De plus, DS à besoin de vendre et on peut très bien comprendre que la créativité soit tempérée par la nécessité de faire signer les acheteurs. Vu de dehors, l'auto me semble en tous cas très crédible, pouvant plaire au plus grand nombre tout en apportant une touche de raffinement dans le traitement de certains détails (éclairage).

A l'intérieur on est loin de la sobriété d'une Audi, mais on semble entrer dans un autre monde : celui du luxe. On peut trouver cela too much, mais dans tous les cas on ne s'est pas limité à s'aligner sur la concurrence en terme de qualité des matériaux. Et puis il existe des variantes plus sobres ...

Concernant les motorisations : quand Volvo vend avec grande facilité ses XC90 tous à moteur 4 cylindres ... je ne vois pas le problème de ne pas proposer de V6 ! Si les moteurs sont performants, souples et discrets, sobres et fiables, tout en émettant peu d'émissions nocives, le contrat sera tout à fair rempli. La version hybride essence sera cependant vivement attendue pour "l'image".

Je souhaite en tous cas beaucoup de succès à cette auto qui me semble avoir fait l'objet d'un soin tout particulier lors de sa conception.

Je ne me l'offrirai pas, car je n'ai pas les moyens de faire un chèque de plus de 50 000€ (et personne pour m'en faire cadeau !) mais j'aurai plaisir à en croiser sur nos routes car c'est une belle auto.

Attention cependant en comparant les modèles.

Il faudrait vérifier, en plus des motorisations, le niveau de finition et les options. Je ne l'ai pas fait, mais si les prix que vous donnez pour les audi correspondent à l'entré de gamme (assez pauvre chez Audi) comparé avec les tarifs de cette édition "la première" probablement la plus équipée, on est pas vraiment dans le même monde niveau finition intérieur, kit carrosserie, et aides à la conduite...

La finition Design sur le nouveau Q5 c'est l'intermédiaire.En tout cas moi qui roule dans un excellent Q5 V6 3l tdi en finition S-line au quotidien depuis 4 ans avec 175000 kms à l'aspect quasi neuf à l'intérieur et extérieur, je me risquerai pas à acheter ce nouveau DS7 crossback surtout qu'il n'y a pas de V6 turbo diesel à l'onctuosité et souplesse incomparable par rapport à un 4 cyl turbo diesel et pas de 4 roues motrices ce qui est rédhibitoire pour moi sur un SUV haut de gamme .Pour remplacer mon Q5 ce serait soit le nouveau Q5 V6 3l tdi 286 ch ou alors le très réussi XC 60 D5 qui m'a tapé dans l'oeil à Genève (même s'il n'existe plus avec l'excellent 5cyl turbo diesel ).En plus je n'ai pas envie de prendre une decôte monstrueuse que prendra certainement le DS7 lors de la revente.Usurpée ou pas ,les SUV premium allemands et Suédois gardent une bonne valeur résiduelle sur le marché de l'occasion.

Un SUV de luxe un de plus, celui-ci n'est pas à l'abri d'un beau succès. A souhaiter que tout ne soit pas dans l'apparence et que la qualité perçue soit durable. La console centrale prend une place folle , dommage avec la généralisation de l'automatisme de ne pas arriver à faire des intérieurs ou domine la sensation d'espace.

Première caisse de PSA avec un éclairage de plaque à LED il me semble...

L'état du cuir...

A mourir de rire les commentaires des mecs qui s'affichent comme possibles acquéreurs de Q5 à 60000€ est qui pinaillent pour 1000€!

En gros ça veut se la péter avec une Skoda rebadgée Audi d'occasion et rincée, mais pas capable d'assumer 1000€ de surcout! Maintenant quand on croise un mec en Audi on sait que c'est un gros radin au volant! Allez donc négocier votre A1 d'occasion!

Ce DSX7 à beaucoup de défauts mais pas celui de 1000€ trop chère.

C'est moi qui suit viser il me semble

Dommage la bien trop grande différence entre "DS" et Citroen .

DS commence à bien agrandir l'écart ou serait-ce Citroen volontairement ?

Sauf qu'il y a un monde entre les 4 cylindres de Volvo et ceux de PSA...

Un D5 de 235ch 500 Nm fait rapidement oublier sa cylindrée modeste... surtout quand il a le bon goût d'être aussi performant et encore moins bruyant que les 6 cylindres diesel de la concurrence.

Encore beaucoup de travail chez PSA pour proposer une mécanique de ce niveau là...

Pareil en essence... un hybride 4 cylindres de 400ch, c'est quelque chose de concret chez Volvo, pas un hypothétique truc qui sortira peut-être dans 2 ou 3 ans, comme PSA en a déjà promis sans rien derrière.

Un avis Roc ?

De la bonne camelote ?

Moi, j'aime bien les sièges...

J'adore Volvo et le nouveau XC 60 pourrait m'intéresser pour templacer mon actuel Q5 3l V6 tdi mais désolé de te contredire, aussi performant soit il pour un 4 cyl turbo diesel, le D5 de 235 ch est loin de l'onctuosité et de la souplesse d'un 3 V6 tdi 218 ch ,272 ch ou 286 ch (sur le new Q5) ou du 6 en ligne turbo diesel BMW de 258 ch ou bi turbo de 313 ch et question sonorité, un 6 cylindres diesel est toujours plus agréable à l'oreille qu'un 4 cyl diesel .

Lors d'un comparatif XC 90 D5 vs Q7 3l tdi 272 ch ,le XC 90 avait emporté l'adhésion sauf en ce qui concerne le 4 cyl D5 quelque peu sous motorisé par rapport au 3l tdi du Q7 sur des SUV qui pèsent 2200 kgs.

Après sur le XC60 plus léger, le D5 sera plus à son aise mais dommage que Volvo ait abandonné son terrible 5 pattes à la sonorité atypique et sympa que ce soit en essence ou en diesel.

Le cliché du français moyen par excellence... Frustré, aigri, aucun argument recevable

Sur un plan technique ou esthétique, le choix d'une Volvo peut parfaitement se concevoir.

Un de mes amis (voir un de mes posts sur la marque) - passionné d'automobiles et possédant une société donc roulant "gratuitement" - a fait le choix d'une Volvo dont il s'est séparé au plus vite suite à des problèmes de fiabilité et de sécurité ... Ce qui l'a décidé, plus que les problèmes rencontrés, c'est l'attitude lamentable de sa concession Volvo (région Lyonnaise) indigne d'une marque généraliste. Il est passé chez Peugeot (très bonne reprise de sa Volvo) et malgré une décente en gamme (une 308 même optionnée reste une 308) il s'est montré très satisfait de l'auto comme du service. La 308 a cette année été remplacée (dans le cadre de la LLD) par un modèle plus exotique ... mais c'était tout sauf une Volvo !

"Il en est de même de l’instrumentation 100 % numérique, pas disponible de série. Dommage car c’est le cas sur le Peugeot 3008." Ce serait justement pas premium du tout de mettre d'office un écran, ne pas laisser le choix...

Le tout motorisé par un hdi 130 quel dommage...

Et voilà : statutaire, technologique, innovant, raffiné, et de taille idéale, ce DS7 Crossback arrive au moment où on n'en peut plus de ces Audi photocopiées, truquées, hors de prix et pas fiables.

Roc est trop occupé à essayer de comprendre pourquoi les Audi ont des infiltrations d'eaux dans l'habitacle...

Oui tout à fait. Par contre j'aurais par exemple demandé à BRM de fabriquer les compteurs analogiques pour continuer dans cet esprit artisanal de luxe. Pour le reste effectivement des 6 cylindres diesel et essence manquent à l'appel même si ce n'est que pour l'image. L'ex-cousin Maserati en aurait-il un à prêter ?

Franchement, c'est quand même un festival de mauvais de goût... Enfin ça plait à certains à priori. Faut que PSA arrête avec ce tout tactile, c'est une faute grave d'ergonomie en plus d'être dangereux. Régler sa clim sur un écran tactile, sérieusement...

L'intérieur m'avais donné une meilleure impression lors de sa présentation, là je n'adhère pas du tout.

Elle a le mérite d'avoir un style bien à elle, ce qui est un atout malgré tout.

Est-ce que vous l'avez vu en vrai pour être aussi critique? Je l'ai vu en vrai à Genève et l'extérieur est vraiment sympa. L'intérieur est un poil chargé mais cela fait très qualitatif.

Le profil et l'arrière font penser à Q5, c'est vrai, mais la liste des voitures qui ressemblent déjà à des Audi est longue.

Pour les moteurs, il faudra voir le poids avant tout.

En tout cas, c'est une belle alternative aux autres premiums qui ont des designs uniformes dans leur marque et qui évoluent très peu!

Je croyais qu'à Genève l'accés à l'intérieur du DS7 Crossback était fermé

As tu essayé le 4 cylindres diesel dans la Volvo xc90 ? A priori non , car pour le coup , quand tu le compares à la version v6 tdi 218 d'audi ... ça fait mal ... ce moteur est vraiment le gros point noir de cette voiture qui est pétri de qualités par ailleurs.

Exemple mal choisi en l'occurrence.

En vrai, je n'ai pas aimé du tout, je préfère de loin le 3008...

Le gros point noir????

C'est vrai, au moment où on en a marre de la Photocopieuse Audi, DS décide de copier une Audi.

Ah et l'intérieur ultra bling bling, c'est aussi raffiné que Kim Kardashian. Faut rester honnête.

On frôle l'insolence avec la copie chinoise du Q5.

On ne pouvait pas s'installer à l'intérieur mais la porte conducteur était grande ouverte quand je suis passé. Donc on voyait très bien.

On ne pouvait pas s'installer à l'intérieur mais la porte conducteur était grande ouverte quand je suis passé. Donc on voyait très bien.

Beaucoup de critiques visiblement, c'est d'un autre coté un pur produit markéting, DS ne va pas prendre le risque de perdre de l'argent avec un produit décalé qui ne va plaire qu'aux Citroenistes, par le fait un SUV de luxe ressemblera forcément à un autre SUV HDG parce que la clientèle de ce genre de coffre fort à roulette ne veut pas autre chose et c'est elle qui signe le bon de commande.

Nan arrêtez de comparer avec le q5. C est un concurrent des q3 et 3008!! Combien coute un q3 full option? En plus c est une édition de lancement plus cher que le modèle de série!! Ds brouille les pistes avec la longueur entre le q3 et q5. C est pour éviter une confrontation directe.

Oui , le 4 cylindres n'est vraiment pas agréable utiliser . Il est bruyant a l'accélération, et ne consomme pas'vraiment moins que le v6 toi 218 tout en étant moins performant .

Pour avoir essayer les 2 , sur le plan de la motorisation, il y a un monde...pour le reste La voiture est vraiment très bien, mais ce moteur

franchement, je me demande ce qu'ils veullent faire avec cette marque, ça démarrait bien pourtant mais plus ça va plus le style est à ch... cette calandre pire que la ds4.

pour moi le directeur du style doit être virer voir même emprisonner! il y a des emplois en jeu derrière ça!

Q3=4.40 m 3008=4.45 m DS7 =4.57m Q5=4.66m

Désolé, le DS7 est plus proche d'un Q5 (9cm d'écart ) que d'un Q3 (17cm d'écart ).

Je l'ai vu de près car la portière conducteur était ouverte

au salon de Genève mais je n'ai pas pu m'asseoir sur le siège conducteur. Après un commercial a pris mes coordonnées et je vais certainement l'essayer d'autant plus que le concessionnaire Citroën de Valence est un ami d'enfance.Après je réitère mes propros, il reste mal positionné en tarif même s'il s'agit de l'édition de lancement suréquipée .Sans parler que la version hybride (moteur thermique + 2 moteurs électriques à l'arrière avec une puissance cumulée de 300ch) coûtera encore plus cher :on peut tabler sur 65k €.Sur la version d'accès qui devrait être facturée aux alentours de 35k € ,on va se taper un 3 cyl essence et un équipement indigent !!

Je demande à être surpris en ce qui concerne la conduite lors de l'essai car il fait bling bling mais ce n'est que mon avis perso ,d'autres aimeront.

Je pense qu'au contraire, son positionnement tarifaire est excellemment placé :

- un q3 toutes options est déjà aussi cher que ce DS7 "La première ". Sauf qu'il n'en a ni la classe, ni l'habitabilité et ni la modernité. Le futur q3 2018, attendu à 4.45m, réglera le problème de la modernité, mais sera 5ke plus ch8que l'actuel...

- le q5 : en plus d'être insipide (moins réussi que le 1er, et nombre d'avis vont en ce sens ), il est en full options nettement plus cher que ce ds7, même lorsque celui-ci sera en 300cv hybride.

Donc au contraire : l'atout numéro 1 de ce DS7 sera de se servir allègrement dans les 2 formats de Suv, Audi en 1er lieu car à l'image actuellement écornée.

Les compteurs B.R.M ça en jetterait violent ! Mais le prix... En tout cas en option why not ?

Les 6 cylindres dans une voiture comme ça sont loin d'être si anecdotiques, en tout cas hors de France ! Et concernant Maserati, ils ont trop le cul entre deux chaises actuellement, les nouveautés viennent d'Alfa Romeo et de Ferrari en réalité, et comme tu le dis c'est un EX-cousin, il faudrait que PSA se rapproche à nouveau de FCA. Je vois mal le V6 essence dans le DS7 Crossback, de part son architecture déjà, puis le marché français... Par contre le V6 diesel pourrait bien se vendre !

Ne pas oublier qu'en réalité, ce DS7 Crossback se destine au marché chinois...

Ah je savais pas que le THP s'était transformé en 3 cylindres "Puretech" Bravo Cara

"VIDEO. "L'Angle éco". PSA Peugeot Citroën importe des moteurs chinois"

Après avoir délocalisé des lignes de production, notamment en Slovaquie, le constructeur automobile PSA importe des moteurs à essence chinois. Et ils sont mis aux normes européennes en France… Extrait du magazine "L'Angle éco" du 30 mars.

http://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/video-l-angle-eco-psa-peugeot-citroen-importe-des-moteurs-chinois_2121497.html

Je pensais que c'était de nouveaux blocs essence nommés "Puretech", sortis pour le DS7.

Après tout, chez Ford, EcoBoost n'est pas réservé aux 3cylindres. Rien n'interdit Peugeot de faire de même avec des Puretech 4cylindres.

Le 1er modèle DS d'une gamme officiellement de 6 modèles, mais qui en comportera en fait 8 :

DS7 Crossback : 4m57, Suv

DS3 Crossback : +-4m25, Suv

DS3 : +-4m, Citadine

DS6 : +-4m70, Berline

DS4 : +-4m40, Compacte

DS4 Crossback : +-4m40, Suv

Plutôt 2020, et assez "cachés" par Tavares qui attache beaucoup d'importance à la stratégie de communication :

DS8 Crossback : +-4m85, Suv

DS9 : +-4m90, Berline

il est probable que l'usine chinoise ait une sous utilisation tandis qu'en europe la montée violente de production en moteurs essence fait que les usines ne peuvent plus fournir et qu'on ne modifie pas au jour le jour une ligne diesel en ligne essence. Et oui c'est la mondialisation, la production du 3008 a été ralentie par l'incendie d'une usine de sous traitants mais sauvée par l'import des mêmes pièces depuis la chine, tandis que Renault a du stopper la prod du scénic pour la même raison mais sans usine de secours.... Situation temporaire selon PSA, normalement le modèle EB doit être assemblé en France (3 cyl turbo).Il s'agit là sans doute des THP 1.6. AU passage c'est dommage que le 1.8 THP chinois ne soit pas lui installé sur les modèles français équivalents....

PSA plus mondial que Renault sur le coup, sinon certaines marcos ou bm sont livrées depuis les states, ou de Hongrie....

N'empêche que ce truc, c'est l'arch némésis du.... Toyota CH-R. :D

D'extérieur, il est beaucoup trop banal et n'a aucune identité.

D'intérieur, à vouloir mettre le paquet pour se démarquer de la concurrence, on a atteint un degré assez critique de mauvais gout.

Maintenant inversez "Intérieur" et "Extérieur" dans ma phrase, vous aurez le CH-R.

Pure tech n'est pas forcément associé au 3 cylindres comme le TCE chez Renault, le TSI pour VW...

Bravo LePechouilleur

Ce DS7 Crossback a n'empêche cloué le bec à tous ces rageux qui lui prédisaient :

- une mauvaise finition

- une omniprésence de chromes

- une absence d'innovation

- une absence de high tech

DS s'est donné les moyens, ça se voit et ça a été salué au salon, ne reste plus qu'à concrétiser commercialement. Le plus difficile...

DS s'est donnée les moyens...........de pompés sur les autres.

Ds n'est qu'une blague de Citroën.

Aucune innovation côté design et côté technologie car tout est repris des autres.

En passant l'intérieur a été pompé de Porsche avec la touche Citroën C3.

Je persiste, dans la gamme PSA, ce ds7 est sur le segment du 3008 et pas du 5008. Il est juste une douzaine de cm plus long que le 3008. C une question de hiérarchie dans le groupe PSA, le plus luxueux est le plus long. Donc il sera en concurrence avec le Q3 et pas le Q5. Les motorisations correspondent à celles d un Q3. Le tarif du DS7 full option la premiere est bien inférieur à un Q5 full option. Le mieux est d attendre la publication de l ensemble de la grille tarifaire.

Il a rien cloué du tout. Ouvre les yeux un peu.

La finition on en reparlera en 2020, quand les premiers DS7 auront fait quelques bornes avec des familles, qu'on verra dans quel état c'est après usure.

L'absence d'innovation.... est bien présente. Enfin si, ils ont trouvé comment cacher les surpiqures. Wouhou voilà l'innovation. On notera d'ailleurs l'instrumentation numérique, dont tu étais tellement fier sur le 3008... Qui est en option.

L'omniprésence de chrome... Non mais t'as lu les 8pages de commentaires au lieu de taper ton délire ? C'est surchargé de chrome, de bling bling... On dirait le SUV d'un Dealer de drogue, à croire que c'est passé dans Pimp my ride.

Regarde un peu, t'as 8pages de commentaires, avec un échantillon varié d'intervenants.

Si j'avais 55.000 euros à mettre dans un Sport Utility Vehicule, je prendrai un Stelvio. Quitte à choisir quelque chose qui ne sert à rien, autant que ça ait du caractère.

Vehicle, pardon (zèle du correcteur automatique).

L'impuissance des rageux anti-français d'ici me fait rire.

Le DS7 Crossback va leur clouer définitivement leur clapet !

Comme le 3008 dans sa catégorie, en fait !

Ton "DS7 Crossback", il est plus chinois que français hein.

Ah... En plus d'être bling bling, la montre du tableau de bord est rétro-éclairée... Une tocante comme on en trouve à 10 euros chez les vendeurs à la sauvette quoi. C'est pas du Baume & Mercier...

Tu es bien anti allemands et on te dit rien.

Enfin bon,ton DS7 est médiocre et n'est qu'une vaste fumisterie car c'est un ensemble de remodelage de design.

Et si Vag n'est pas classe pour toi eh ben fallait dire aux designers DS et Peugeot d'éviter de copier ceux en Allemagne.

Mais non, tu n'as rien compris. Il est OBJECTIF. Regarde, c'est écrit dans son pseudo. Et quiconque n'est pas d'accord avec lui est pas objectif, rageux et anti-français.

Le genre d'arrogance qui vaut pas un clout.

Pour moi son nom c'est EnTouteMauvaiseFois.

Une BRM c'est très laid à mon avis mais c'est quand même vendu plusieurs milliers d'euros, au même titre qu'une Omega.

D'ailleurs les phares ont étés pomper sur la Bugatti Chiron.

Il y a pas à dire, cette caisse est une belle merde sur 4 roues.

Rien que l'arrière, les feux très "design" avec des anti-brouillard et des réflecteurs très typés low cost.

Et cet intérieur, rien que le cuir à l'air d'avoir déjà quelques années.

Il fait kéké, trop de chrome, très chinois, celui qui a un minimum de bon gout va chez la concurrence c'est clair.

Bref une copie chinoise du Q5, on pourrait l'assimiler à la marque BYD

Futur échec en vu, en déplaise à madame Irma

Beaucoup trop de références à vw et ses tromblons tiguan déguisés. Je suis pressé d'essayer cette petite merveille qui contrairement aux horreurs teutonnes citées dans l'article à elle de la personnalité, donc DS7 concurrentes des Lexus et Infiniti.

Ok ils ont clairement pompé AUDI et LEXUS en terme de design... mais aujourd'hui qui ne pompe pas les concurrents ?

Ce qui est bien en revanche, c'est les petits détails de l'habitacle qui lui donnent une personnalité, en tout cas c'est un bon début.

Je pense qu'ils ont poussé le niveau de détails bien plus haut que le AUDI Q7, surtout les petites pyramides cloutées sur le cuir qui a apparemment demandé par mal d'années de boulot.

A voir en vrai, dans la rue, et voir si ça tient dans le temps.

Si ces modèles sont fiables, d'ici quelques générations de véhicules DS deviendra une marque premium incontournable.

DS, ALPINE... enfin le premium français réunissant exclusivité et finesse ?

Par contre ça n'a pas l'air très cher pour du premium voulant aller chercher LEXUS et le Q7... j'espère qu'ils ont pas fait des économies dans "ce qui ne se voit pas".

J'accroche pas du tout, que ce soit à l’intérieur ou l’extérieur

trop tape à l’œil, manque de cohérence et du déjà vu, rien d'original

Autant Range a réussi, mais là c'est .... du clinquant

Tu montes dans un Range, tu sens la classe, le bon gout, le VRAI luxe

Et cette planche de bord !!! c'est lourdingue et vide à la fois

Comme le dit Sirius, Lexus et Audi font mieux et je me pose la même question ... les dessous sont-ils aussi "nobles" que ceux d'un Range ???

J'en doute, car tout vient de Citroën qu'on le veuille ou non

Est-il normal de ne pas pouvoir écrire au journaliste depuis le formulaire ad hoc ?

Je n'y arrive pas n'y depuis mon smartphone ni depuis IE ou FireFox.

Merci :)

Je vois que ce DS7 Crossback réveille et amasse les rageux ! C'est bon signe : le dernier à avoir rassemblé autant de trolls anti-France, c'était le 3008 !

Trop agressif, trop cher, etc. Il ne devait se vendre que chez nous, les bons vieux franchouillards !

Maintenant qu'il est sur le podium européen des ventes, que les tests et comparatifs ont reconnu sa supériorité et ont salué ce concentré de modernité et d'innovation, et qu'il a été élu voiture de l'année :

Les rageux sont moins bruyants, hein?

Merci d'avance pour ce DS7 Crossback, qui va sérieusement bousculer le segment !

J'ai du mal avec le volant et l'implantation de l'écran. J'adore les sièges et l'entre deux siège. Le style extérieur ne me fait pas bander ca fait trop Cul 7 de derrière :ptdr:

Sinon Ca reste agréable à regarder mais je ne suis pas client de ce genre d'auto. Et les offres moteurs (bien qu'améliorées) sont toujours décevantes. Mais les marques s'adaptent aux attentes et c'est dommage. Le Puretech 225 est un minimum pour ce genre de voiture. Et faut pas croire que moins y a de puissance, à moins on consomme, grosse connerie.

Dans cette configuration il est bien plus réussi que sur les photos de presse officielle. L'intérieur est beau classe et paraît bien pensé! Je pense qu'il se vendra bien en leasing et auprès des gens qui veulent rouler différent, un peu comme l'évoque et le Velar !

Le PODIUM EUROPÉEN,sur le coups j'ai bien bien rit car il se vend en France le plus souvent.

Il faut dégonfler ta bulle imaginaire.

Moi je rigole encore de la DS4, DS5 .... et la DS3 est juste dans les chiffres et encore ....

Là je regarde, le podium depuis le début de 2017 c'est Qaishqai, Tiguan, Tucson le podium. Le 3008.... arrive 5°. :)

C'est pas mal, vraiment. Mais tu dis quand même de la merde mon petit. Pas très objectif.

Source : http://carsalesbase.com/

Évidemment tu ne prends pas en compte les 6 à 7 mois de livraison d'un 3008 2, contre 2 à 3 mois notamment pour le Hyundai.

Donc je rectifie en toute objectivité : pas encore sur le podium au sens des ventes strictes, sauf que son rythme de commandes (plus de 25 000 par mois) le place bien 3eme potentiellement.

D'ici à 6mois, ce sera sa vraie place, et en sachant que le rythme de demandes accélère encore (donc ce n'est pas que l'effet nouveauté). Et le 3008 2 est la plus grosse progression en % d'un renouvellement de génération.

Pas mal pour un véhicule de franchouillards ?

Et dire que l'Ateca devait être un sérieux concurrent

Ah bon, Seat (généraliste) devait être un sérieux concurrent de DS (premium) sur le segment des SUV ? Tu manqueras pas de comparer un Captur avec un Cayenne la prochaine fois, juste pour rire...