Commentaires - Présentation vidéo - Smart #1 : le SUV du renouveau électrique de la marque se la joue design et premium

Bonne surprise, le dessin est classique mais les détails semblent de bonne facture, surtout l'intérieur en jette.

L'autonomie est excellente pour ce genre de voiture.

Reste qu'elle est fabriquée en Chine...

superbe géniale 272 bourrins pour rouler à 30 en ville et pouvoir faire 10 fois le tour du périphérique à moins de 45000€ j'en veux pas car avec le bonus de 6000€ tout le monde va se la louer pour moins de 500€/mensuel après un apport de 15000.

belle affaire surtout qu'on aura droit au recharge ionity.

j'espère sincèrement que son prix sera select car elle le mérite.

Je suis agréablement surpris.

Notamment par l'intérieur.

La ligne est originale, du moins comporte quelques touches d'originalité, qui me paraissent moins "forcées" qu'une DS. Mieux intégrées.

Alors j'ai vérifié un truc mais avec 4.27cm le SuV de Smart est plus long qu'un Captur 2.

Ce dernier est à 4.22cm.

Sinon fini la citadine. On est dans le suv urbain. A ce titre finalement 440km (wltp?) pour 66kwh c'est pas non plus le nirvana.

Bref, à voir en condition de circulation.

C'est équivalent en gabarit à la dernière Mégane, donc niveau perf c'est pas dégueu mais le tarif risque d'être bien plus élevé, à voir en septembre.

Jolie mais moins de 4,30 mètres de long pour plus de 1,8 tonne, beurk (je fais encore des cauchemars d'un essai d'une Zoé bien lourde pour son gabarit).

Sinon je préfère largement cette Smart à toutes leurs productions précédentes.

attendons nous a 45000€ en prix de base et 60000€ pour un correctement equipé

#balancetonSUV

L'agencement des écrans rappelle un peu celui des Volkswagen ID, un petit écran derrière le volant et un plus grand au centre. Néanmoins, la qualité de fabrication et des matériaux semble bien meilleure.

Sinon le dessin est sympa, elle a une bonne petite bouille et l'autonomie pour une si petite voiture est plutôt pas mal, espérons que les prix ne soient pas trop élevés. Je pense que si elle n'est pas trop chère, elle pourrait rencontrer un beau succès.

Un véhicule doit avant tout être jolie, qu'il soit thermique ou électrique, la c'est franchement laid et donc rédhibitoire.

Et oui, je vous l'avais dit et je vous le repepette =) : "on avance, on avance, c'est une evidence" (alain Souchon)

#balance ton truc informe et moche aussi bien dehors que dedans !

Une face avant de volkswagen, une poupe de Mercedes et un profil d'Opel. Au moins ils ne se sont pas trop fatigué.

Plus aucune trace de l'ADN de la marque ni dans le design intérieur, ni dans le design extérieur (ou est passée la cellule tridion ?) ni même dans l'esprit mini-citadine qui faisait son identité. Quel intérêt de garder la marque smart dans ce cas ?

300cv dans une smart dédiée à la ville, parfait pour faire des 0 à 100 devant les écoles.

Les jantes à damier sont parmi les plus moches que j'ai jamais vu, et j'inclus même les jantes tuning, c'est extrêmement moche. Ca me donne des terreurs nocturnes !

https://www.youtube.com/watch?v=WYp5RjwcRXI

Le capot me semble beaucoup trop long pour espérer une habitabilité surprenante. Pour le moment je reste septique, même si le positionnement "SUV électrique urbain" lui promet de faire du gros volume (la forfour sera enterrée en un rien de temps).

bien resumé

difficile de l'integrer dans la gamme Mercedes, et Smart est une marque connue par tous depuis longtemps

Enjoy Smart, nous tire vers le haut! ... et pousse les françaises à être encore meilleures. l'électrique permet de remettre carte sur table, nous avons les cerveaux, les artisans, la technologie.. Allez, on se bouge!! la mégane suit, la R5 peut nous surprendre ! , stellantis en embuscade !

Non, les chinois boufferont notre industrie maintenant qu'on leur a ouvert les portes en grand après plus de 100 ans.

Je suis confiant, nous savons faire. Oui pour les Chinois (qui dupliquent)pour fabriquer en nombre des batteries déjà obsolètes, mais nous sommes capables de développer de nouvelles technologies ..

Tu as le droit de voter Dimanche pour virer l'Européiste-Mondialiste...

Design sobre tout en rondeurs à une époque où certains constructeurs ne disposent plus que d'une serpe.

Le profil arrière en dévient presque bizarre ... on a plus l'habitude d'avoir une lunette arrière aussi grande et droite. La mode étant des meurtrières inclinées à 15° avec une rétrovision nulle.

Les jantes sont affreuses et il va falloir bosser l'ajustement des panneaux de carrosserie ... pour une présentation presse, ca fait tache (jonction capot / mini aile avant par exemple).

L'intérieur est vraiment pas terrible par contre, je vois ce qu'ils ont essayé de faire mais toute la partie centrale, ca fait massif et cheap.

Alors que l'architecture électrique permet de faire des intérieurs spacieux, cette méga console, c'est pas joyeux mais encore en plus l'enchainement de couvercles de rangements couplés à une finition full plastique au grain grossier et lisse ... nop

La partie mécanique est débile ... 272 ch sans grand intérêt (ok la montée en puissance via des moteurs électriques est pas chère comparée aux solutions thermiques donc le curseur est souvent tiré vers le haut pour ca) mais les 1.9 tonnes de gras ... encore un putain de tank routier ...

Berk, j'en ai vomi mon cassé croûte

Moche comme tout.

Avant, arrière ou intérieur, je trouve tout cela moche. Après les coopérations avec les russes, attention au retour de bâton avec les chinois. Pourquoi collaborer avec des dictatures qui bafouent les droits de l'homme chaque jour ? pour le pognon ? il faut comparer ce que la guerre en Ukraine coûte tous les jours à l'Europe et au monde par rapport à ce que ça nous a rapporté avant, et pas sûr que l'on y gagne.

C'est exactement ca ! On vit une époque complétement débile...

la démocratisation de la voiture électrique n'est pas pour demain !

C’est très très sexy ! Franchement ça a de la gueule. C’est un concept qui sort de série en fait.

Par contre il faut impérativement un petit moteur de 130-150ch. 272ch c’est beaucoup trop …

garder vos thermique bordel .....ionity va vous faire les poches ATTENTION...

C'est dommage que l'avant fasse tellement VW ID "1" à mon goût parce que finalement je suis agréablement surpris du reste du design et de l'intérieur. L'avant mis à part, une petite touche Mercedes dans l'esthétique générale (feux arrières façon EQ"1" et console centrale enfin plus cossue, notamment) que je trouve bienvenue. Le design propose une approche douce et fluide qui n'est pas sans déplaire face à une concurrence parfois un peu trop enthousiaste sur le plan de l'agressivité visuelle.

La stratégie m'échappe. Un Suv puissant approchant les 2 tonnes, à quoi ça sert ?

Le seul endroit où un VE se justifie au quotidien, c'est en ville, là où l'autonomie est moins cruciale et où la puissance ne sert à rien. La seule offre en VE qui soit au final 100% adaptée est la Dacia Spring. Au final, une spring plus cossue trouverait sa place aisément pour 20000e. Ce serait une citadine totalement adaptée à son terrain de jeu et Smart pouvait l'investir sans souci. Et le vendre partout. Là, ils se retrouvent en concurrence frontale avec plein de véhicules avec une offre inadaptée et chère

Le repli sur soi et le retour des miradors et de la ligne Maginot. Et le culte d'une France qui n'a jamais existé...

Cette puissance n'a rien de débile : c'est simplement le meilleur rendement sur une architecture 400V (indice, c'est une puissance similaire au moteur principal chez Tesla), et ça régénère beaucoup plus au freinage. En fait sur du 400V un moteur moins puissant va plus consommer en chauffe qu'autre chose. D'où le rendement déplorable des productions françaises.

Un véhicule doit avant tout être joli (véhicule c'est masculin...)qu'il soit thermique ou électrique, là c'est franchement réussi et donc, son succès ne va dépendre que de son prix. Qui risque juste d'être délirant : plus de 1800kg, 272ch pour une voiture "de ville"... Est-ce que ce nouveau monde est sérieux?

Une belle grosse m....

Au delà de l'aspect "ecolo" et bien faisant pour la planète qu'on nous pond sur les VE, c'est pas possible de sortir un truc comme ca!

Des véhicules de plus en plus gros pour circuler en ville. Complètement débile...

Mais que que c'est laid.

Il produise ce que le consommateur moyen achète : tout simplement.

Il ne faut pas croire que les constructeurs font ce qu'ils veulent.

évidemment que l'état va faire les poches lors de la recharge!!

ionity se gave... quand ils auront rentabilisés leurs bornes et que la concurrence sera la...

la marge sera moins élevée.. mais le prix baisserra pas... car l'état mettra alors la taxe...

et sans doute une vignette annuelle ...

sur les électriques..

c'est sur que l'état va pas lacher 20% de recettes fiscales!! sans réagir..

sinon en revenant à smart..

quand le stationement etait gratos en ville c'était top... tu trouvais toujours une place pour garer ta caisse..

pareil pour les veilles minis que les bourgeoises gardaient en ville à cause de sa taille..

alors que la caisse était obsolette...

avec le stationement payant... aucun interet à rouler dans ces merdes!!

une C1.. aygo etc.. bien moins cher aussi utiles..

smart a pas vu le changement!!

la solution c'était une smart.. electrique...à 18 000!!

mais ils l'ont vendu 25 000!!!

quand la smart thermique était à 14!!!

donc smart a bu le bouillon...

la ils se lancent dans le suv chinois...

ils repartent à zéro... çà peut marcher... mais pas à un prix mercos...à prix chinois..

et surtout qui va acheter?

surement pas leur ancienne clientéle... des villes..

à suivre..

le consommateur achete plus il loue...

donc il peut louer n'importe quelle merde... il assumerra pas la revente lors des retours Loa..

c'est pour çà que le constructeur a pas interet à se planter..

exemple louer du diesel... invendable dans 3 ans..

exemple louer du suv 3 cylindre qui boit 9 litres la aussi à 2 roros le litre..

bon courage...

quand aux hybrides pareil... mettre du 1l2 ou 1l3!!

quand toy c'est du 2 litres la aussi bon courage pour revendre ses caisses fragiles..;

c'est la bombe à retardement de louer des caisses...

merdiques...

aujourd'hui je conseille 3 caisses...

la spring.. la sandero... et la model 3...

tout le reste va decoter grave!!!

mais bon c'est pas vous qui allez assummer c'est les concessions qui loue des merdes..

invendables dans 3 ans...

Pourquoi ils ne l'ont pas faite en France dans l'usine historique SMART à la place de l'INEOS ? C'est du Prémium, elle n'aurait pas été beaucoup plus chère si produite en France

Avec cette taille de coffre et de batterie, finalement ce SUV se retrouve en concurrence avec les Mégane, Niro, et ID.3, C4...

C'est inattendu mais vu le prix de petites Smart, il devrait calmer tout le monde par des tarifs délirants.

Parce qu'ils veulent surtout en vendre en Chine, sauf que comme tous les européens ils vont débarquer avec un produit inadapté localement et trop cher.

C'est quoi cette horreur

parce que elle est chinoise... c'est du gelly...!!! c'est plus du mercos..

le nom smart c'est juste pour endormir le consommateur..

sinon pour les prix... c'est 45 000 comme le kia niro... ou la mégane...

vous le savez pour avoir le gros bonus!!!

bon la avantage chinois... sur la camelote française ou coréenne vous aurez 50 cv de plus...

et sans doute moins d'autonomie..

La différence de poids et de coût d'un moteur électrique de 272cv vs 130cv est minime, sans comparaison avec un VT. Sur un VE, la puissance disponible dépend essentiellement de la capacité de décharge de la batterie, le moteur est juste adapté à cette donnée.

Le poids est un autre sujet : si l'emploi de matériaux léger et cher se justifie sur un vt pour limiter la consommation de pétrole rare, polluant et hors de prix, il en va différemment sur un VE à 20 kWh/100 & 20 cts le kWh...

Donc, si je vous comprends bien, les chevaux "électriques" n'ont rien à voir avec les chevaux "thermiques" ? Alors que les kilos restent des kilos... Ne faudrait-il pas, dans ce cas, en changer complètement d'appellation, ou établir une nouvelle unité de puissance, pour y voir plus clair, pour bien savoir de quoi l'on parle? Parce que comme ça, c'est le bo..el total pour la plus-part des gens, moi y compris.

Normalement on parle de kw et non cv... Aussi une VE de 200kW (272cv) peut faire de la régen à même puissance, c'est donc justement très pertinent en ville... Pour remplacer les freins à frictions il faudrait sans doute 1.000 kW pour avoir un ordre de grandeur.

tu fais de la désinformation ou tu es ignorant. Ils sont leaders en batteries et de très loin. Et ils ne dupliquent rien, ils sont devant, va faire un tour sur leur productions actuelles.

Elle est chinoise en fait (à 50%) encore quelqu'un qui a une décennie de retard

" pèse tout de même 1 870 kg, ce qui devrait néanmoins lui offrir de jolies accélérations ..."

No Comment!

Bonjour à tous... Cela faisait longtemps que je n'avais pas commenté sur Cara... Mais cette SMART #1 est... euh... Comment dire? Je ne comprends pas cette voiture... Du moins, je ne comprends pas sa cible.

Historiquement, pour moi, SMART commercialisa à l'origine des voitures sans permis avec permis. Ce que je veux dire par là, des voitures ultraurbaine, avec petit moteur, et deux places. Le concept de base était sur une niche, et même si la marque a jamais été réellement bénéficiaire, cela permettait une offre différenciante et originale.

Dans le temps, la marque a fait des propositions nouvelles avec le Roadster ou la ForFour, toujours avec des succès mitigés, mais d'estime.

Il y a peu de temps, SMART déclara ne vouloir faire QUE des voitures électriques, naïvement je me suis dit : "voilà une bien bonne idée, en phase avec leur concept ultraurbain".

Puis, ils déclarèrent l'arrivée du SUV: "Pourquoi pas? Un mini SUV malin de moins de 100ch pour la ville et électrique, voilà un marché intéressant ! Espérons que les tarifs seront accessibles !"

Et ils nous sortent le #1 :

- design : même si tous les gouts sont dans la nature, pour moi c'est un non catégorique ! Quand j'ai aperçu l'article, je me suis dit : "encore un SUV de m*rde chinois...Hein?! Smart #1 ? kesskeça?" Où est le style minimaliste? Où sont les codes de la marque?

- technologie : électrique de 272 ch ! Vraiment ? Vous êtes sérieux? Pour la ...ville? Ah non...pour tous les jours. Ben, je ne prends pas SMART.

- tarif : 45k€ !? Gné?

Tout cela pour dire que la voiture est sur un marché déjà ultra saturé du SUV, avec une proposition qui n'est pas nouvelle (hormis le design, qui est en plus douteux) , sans chercher à séduire sa clientèle habituelle, mais allez chercher le premium écolo...ben à 45k€, je ne pense pas qu'ils prendront SMART.

Ben, j'espère me gourer mais : FLOP COmmercial pour moi.

Une bouse des plus horribles.

Vu le concept de Smart à la base, j'ai quand même du mal à voir l'intérêt d'avoir sorti un tel engin... Que le SUV soit vendeur soit, mais de la microcitadine électrique est pourtant tout ce qu'il y a de plus sensé, contrairement à ces "trucs" à la mode.

La Smart originel existe en électrique depuis une dizaine d'années, dans l'indifférence la plus totale. Pour rouler à 30, une AMI à 7k€ suffit;

J'aime pas le résultat mais je comprends leur changement de cible, c'est la même histoire qu'avec la classe A monovolume

Malheureusement on voit bien l'influence de Geely sur le design extérieur, qui perd tous les attributs qui font qu'une Smart est si facilement reconnaissable.

L'arrière fait penser aux Mercedes EQ. L'avant a un petit air de Kia EV6 et de Yaris Cross, le profil d'une Opel Adam.

L'intérieur (type Mercedes encore) est bien mais j'ai l'impression de voir énormément de plastique brillant, à confirmer...

En même temps la smart électrique était hors de prix. Prix Mercedes pour des prestations de Dacia, on a connu mieux... Autonomie ridiculement faible face à la concurrence...

Faut bien se dire qu'une Smart, qualitativement, ça ne propose rien de plus que la triplette VAG (Up, Mii, Citigo), qui proposaient 50% d'autonomie en plus pour 30-40% du prix... Rien ne poussait à prendre cette Smart, laissé à l'abandon.

Un SUV Smart plus encombrant que la concurrence, plus chère que la concurrence (je pense pas prendre de risque en m'avancant la dessus),... Finalement ils semblebt juste miser sur la marque, mais j'ai l'impression qu'ils misent sur une image qui n'est pas celle de Smart.

Bon c'est vrai que finalement, la Smart electrique qu'on était en droit d'attendre est la microlino, pas pour l'autoroute mais ça coche toutes les cases d'une microcitadine

Une Smart de 4m27.......

Bonne chance pour vendre cette horreur.....que c'est laid.

L'autonomie, 440kms avec 66 kw de batterie en ligne droite à 50km/h par 20 degrés en solo le tout sur une petite descente........

Le prix, c'est simple, on est chez Smart, enfin chez BMW, ça va être stratosphérique pour une horreur sans les qualités d'une Smart, minuscule.

Il y a de la réinterprétation pour des autos conçues par des logiciels avec des cahiers de charge spécifique. c'est pas comme si la smart avant était un canon.

Parlez encore de design autombile c'est bien, mais faut trop en faire, toutes les autos finissent par se ressembler, c'est conçu par des logiciels et ça obéit aux même contraintes physiques et sécuritaires.

Je suis désolé du terme, mais les débat incessant sur le phare qui rappel tel modèle ou l'icône du tableau de bord proche de tel autre, en 2022, c'est de la masturbation. TU peux appliquer le même raisonnement à tous les modèles sauf ceux qui font vraiment exprès d'être repoussant et ils ne sont pas chinois mais plutôt de notre côté.

Pour moi, le design n'est plus le critère clé, les autos sont grosso modo toute pareilles pour les raisons évoquées plus haut. C'est un critère mais n'a plus la même signification qu'à d'autres époques.

Mercedes tu voulais dire. Smart c'est 50/50 entre Mercedes et Geely.

Finalement avec Geely on peut être sûr qu'une version chinoise (marque chinoise donc) sortira en proposant la même chose pour un prix plus intéressant

Tout ça c'est ton avis donc c'est subjectif et pas factuel.