Commentaires - Présentation vidéo - Citroen C4 Cactus restylée (2018) : changement à tous les niveaux

Deja présentée, déjà dépassée ! Sinon bon boulot sur le restylage, malheureusement ça ne fera pas de ce cactus un succès...

dépassé par qui/quoi ?

la butée hydraulique personne ne là sur le segment

Bordel cet avant tout aussi massif, ce coté SUV alors que c'est une berline.... Même délire que la C3. Mais bon, si ça vend.

Sinon, petit rire de ma part sur le passage sur le dynamisme :

"Certains experts nous ont tout de même avoué à demi-mot que le confort voulu pour cette C4 Cactus entraînerait une prise de roulis, plus importante qu'à bord par exemple d'une Peugeot 308."

Bravo. Il fallait des experts pour deviner qu'une suspension confortable allait nuire au dynamisme.

Prochaine étape : "Le poids nuit au dynamisme".

Le principe recherché sur ce véhicule, c'est le confort. Tant que cet objectif est atteint, tant pis pour le dynamisme. De toutes façons vu la tronche, on s'attend pas à un karting.

Sinon oui, vous pouvez avez du dynamisme, ça veut dire voiture tape cul ou alors suspension pilotée assez chère.

Bref, on devrait avoir des génies de l'essai auto qui vont reprocher à ce Cactus un manque de dynamisme. Préparez vous, ça sera comique.

Détail oublié : Ces suspensions de la mort, c'est une option ou c'est de série ?

Ca va certainement rebooster les ventes, mais de là à en faire un succès...

Les vitres arrières ne s'ouvrent toujours pas et l'arrière n'a toujours rien de sexy même si c'est bien mieux qu'avant. Bref, pas de quoi secouer le top des ventes

Ca devient une grosse C3 en quelque sorte.

Aléluia ils ont enfin compris que leurs airbumps étaient ignobles, ils sont beaucoup mieux ainsi et ça c'est déjà un grand pas en avant !

Remplacer la C4 par ce truc, sérieusement je ne comprends pas la stratégie de la marque Citroën.

les fenêtes entrebaillantes à l'arrière toujours d'actualité!?? c'est une blague?

et quid du compte-tours: toujours aux abonnés absents?

enfin, question design, je trouve qu'on est en régression. et j'ai peur que le poids ait été augmenté.

reste la partie confort: suspension et insonorisation = à voir.

mais je suis globalement déçu.

Toujours pas de compte-tours et toujours pas de volant réglable en profondeur. Par contre, des assistances "à la con" en pagaille.

Cela sera sans moi. Pourtant j'aimais beaucoup le design du premier cactus.

C'est étrange mais je préfère l'ancien design. Peu être un peux plus cheaper que le nouveau mais j'ai la sensation qu'il s'assume plus que le nouveau, et il me parait plus osé.

Après c'est que mon avis.

oui, enfin, les pseudo airbumps en bas de caisse, ça ne sert finalement plus à grand chose.

les goûts et les couleurs... je préférais le design précédent.

Le premier Cactus aurait dû sortir comme ça. Il fait moins gadget.

Il faut voir le prix après.

Véhicule que les clients prendront en full black, comme les gus de ma région. Pour ensuite dire sur Cara "les allemandes sont trop austères loleuh". L'habitacle semble toujours aussi cheap, et l'engin ne ressemble en rien à une berline. Juste une clownerie de crossover / SUV urbain (sic) bizarroïde à la noix pour neobarbu.

Les sièges ont l'air fabuleux. La stratégie de Citroën de se démarquer en misant tout sur le confort est la bonne je pense.

Ceci dit, il va avoir du mal à se faire une place face au C3 Aircross et risque de ne pas satisfaire la clientèle traditonnelle qui cherche une compacte.

M'enfin en attendant la C4-III, c'était probablement une bonne idée que de fusionner ainsi C4-II et Cactus.

c'est pas si mal, surtout pour l'arrière qui en avait vraiment besoin.

Le reste, c'est différent, ni mieux ni moins bien à mon gout.

Je m'attendais (espérais?) à plus de changements intérieurs.

Reste que si elle est encore plus confortable que l'ancienne, ça va être quelques chose, car l'ancienne (que je possède) est déjà TRES confortable.

Par contre, tous les équipement nouveau, ça va peser son poids (meme si y a plus les barres de toit), et déjà que le puretech 82 ch est pas de trop....

Mais apparement un 130 ch arrive, ça devrait etre un avion celui là!

Ouf ! Ils ont gardé leurs superbes vitres entrebâillants...... et en plus ils doivent être à commande électrique.... la concurrence n’a qu’a bien se tenir !

....je crois que tu n'as pas pigé qu'il n'y aura pas de C4-III.

Enfin....jusqu'au moment oùPSA se rendra compte de son erreur... comme si la décision parfaitement stupide de ne pas en son temps avoir remplacé leur produit star de l'époque, à savoir la 205 n'avait pas pu servir de leçon.

Idem pour Fiat au passage.... qui bien des années après l'absence d'offre traditionnelle sur le créneau de la compact, ressort une Tipo qui se vend très bien.

Et ces feux arrières d'auto-tamponneuse des 90's...

Faudrait juste un jour qu'on m'explique comment les gens peuvent trouver esthétique cet immense vide au dessus des pneus dans le passage de roues.... en sus d'être un hérésie aéro et auditive... ça sert à quoi ?

Pour l'instant la C4-III est annoncée dans le plan produit pour 2021 je crois. L'avenir nous dira si elle y restera, j'imagine que ça dépendra peut-être en partie de la performance commerciale de ce Cactus-II.

Le plus gros défaut reste pour moi les vitres arrières entrebaillantes, il était impossible de faire autrement sans modifier toute la structure... mais ce sera rédhibitoire pour toute une partie de la clientèle.

....pompés sur ceux d'une Golf 6 tu veux dire...

http://www.ebay.fr/itm/2-FEUX-FEU-ARRIERE-A-LED-VW-GOLF-6-TYPE-GTI-R-ROUGE-ET-NOIR-FUME-/162447060455

Pas mal mais proposer une voiture de cette categorie avec des vitres arrieres qui s entrebaillent c est mission impossible pour vendre cela à une famille

.... sans compter de cette banquette arrière qui ne se rabat que très médiocrement... enfin, je trouve que ce restylage va malgré tout dans le bon sens... les tarifs proposés, si ils ne progressent pas, seront plus en rapport avec l'acceptable, ce qui n'était franchement pas le cas auparavant.

Incroyable que les C3 et C3 Aircross n'aient pas adopté ce bas de caisse là au passage, bien intégré et qualitatif... comme souvent chez Citroën, faut pas chercher une logique et un fil conducteur : y'en a pas !

A mon avis Citroen fait une erreur de strategie.

Assagir le style de la Cactus pour esperer en vendre plus c'est une erreur.

Au final , je ne serait pas du tout surpris que cette Cactus se vende moins que la premiere,

et en tout cas moins que les ventes réunis de la compacte C4 +de la Cactus actuelle.

Cependant....cependant......

ils ont maintenu le régulateur de la C4 et de l'ancienne version du Cactus.... tout particulièrement camelote sous le doigt ( tic tic tic..), mais au moins correctement disposé...see what I mean je suppose...

"Les sièges ont l'air fabuleux. La stratégie de Citroën de se démarquer en misant tout sur le confort est la bonne je pense."

C'est pas comme si ceux de l'actuelle generation ne l'etait deja pas en terme de confort...

mais comme personne ne l'a vu alors on en rajoute une couche.

J'aime bien, c'est pas mal.

Cet arrière dégoulinant est immonde. L'intérieur par contre est toujours aussi plaisant. Un compte tour est-il enfin disponible?

Playmobil, en avant les histoires !

Je trouve qu'au final cette C4 Cactus est plutôt jolie, moins clivante que le Cactus précédent. Ceci dit, je trouve quand même que les passages de roues sont démesurés, faisant passer des roues de 17 pouces pour des roulettes... Et, absolument incompréhensible et rédhibitoire pour moi, sur une telle voiture destinée aux familles, les vitres arrières à compas conservées. Je comprends que cela aurait entrainé des transformations trop onéreuses, mais franchement, quelle idée saugrenue depuis le départ... Cela m'amène d'une manière plus générale au pilotage des marques et des projets dans le groupe PSA, qui me parait pour le moins approximatif, sans cap clairement défini, un coup c'est barre à gauche toute, et juste après, revirement, barre à droite toute... Moi, je serais dans un bateau avec un barreur faisant preuve d'autant d'incompétence et d'amateurisme, ben... j'embarquerais pas!...

Alors, "Déjà testées sur un concept-car, les butées hydrauliques progressives font aujourd’hui leur apparition sur un modèle de série". Je vais donc sur le test et je lis : "Pas de plongée au freinage, un roulis bien compensé et surtout un excellent niveau de confort."

Puis de retour sur cette page, je lis : "Certains experts nous ont tout de même avoué à demi-mot que le confort voulu pour cette C4 Cactus entraînerait une prise de roulis, plus importante qu'à bord par exemple d'une Peugeot 308."

Vous les avez testées ? Approchées ? En conduite dynamique ou en statique - pouffe - ?

Sinon que dire...je vois la perte d'une C4 à la ligne sympa, au coffre adéquat, aux qualités plus routières. A côté un C3 Aircross avec les mêmes motorisations, plus de coffre et plus habitable pour la même longueur.

Citroën réinvente la parfaite polyvalente. Amenée à faire beaucoup de ville aux routes toujours plus usantes. Des coups sur la carrosserie aux ralentisseurs tous les 50m. Tout ça en étant plus haut que des voitures qui n'existeront bientôt plus et plus bas que tout ce qui se vend aujourd'hui. Et puis de temps en temps, aller voir Papa, Maman ou Tante Yvonne, et quelques de congés.

Cassez bien les prix M. Citroën, cassez bien les prix. Et vous tenez votre 205.

Moi je pense que Citroën fait plutôt des bons choix

C'est cohérent par rapport à leur dernières créations, moi je suis pas extrement fan mais si la voiture est aussi confortable que la description semble le dire ... cela plaira aux client historiques et aux personne pour qui le confort est le premier critère ... même si certain dise que la 308 est un modèle de confort sur d'autres articles, ce qui est bien entendu une bêtise.

Par contre, SVP Cara ne faite pas un essais comme celui du Koleos ou le dynamisme est le seul point qui vous intéresse par pitié !!

C'est juste normal qu'elle soit moins dynamique qu'un 3008, c'est pas le même niveau de souplesse de suspension non plus, ne faites pas les journaleux auto débiles !

"Autre problème, le tout nouveau C3 Aircross de taille extrêmement proche pourrait représenter un rival de poids pour ce Cactus." 

J'avoue ne pas comprendre pourquoi ils s'obstinent à dire ça... avec ce restylage, c'est comme comparer la C4 II avec le C3 Picasso.

Le look s'assagit, perd (un peu) du côté différent qui faisait son charme, sûrement nécessaire pour les ventes.

Sinon, toujours ces p*****s de vitres arrières entrebaillantes. Ils se tirent une balle dans le pied, franchement, en 2017...

Hâte de voir un essai avec les nouvelles suspensions et un mot sur l'évolution (si il y en a une) de la qualité perçue.

Dépassé sur le plan du volume de coffre et des aspects pratiques. Elle ce que tu penses que Peugeot ou VW aurait le culot de dire « on veut aller récupérer des parts de marchés dans le segments C mais sans vitres électriques à l’arrière, avec un coffre qui a le volume d’une citadine ou encore d’un comportement pataud que la majorité des clients du segments C n’aime pas. Reste le prix, qui pourrait sauver la voiture...

Pour ma part, les vitres arrières qui s'entrouvrent ne sont absolument pas rédhibitoires. Sur mes différentes voitures j'ai constaté que lorsque les seules vitres arrières étaient entrouvertes, cela créait un bruit sourd à l'avant du véhicule qui disparaissait lorsque ces vitres ar étaient fermées. Pour ma part, même avec enfants, ces vitres étaient à +95% toujours fermées.

Ce qui semble bien avec ce modèle (que je n'ai pas conduit) c'est la légèreté ce qui semble de plus en plus faire défaut aujourd'hui. Par contre je suis déjà monté dedans mais les plastiques faisaient particulièrement cheap et bas de gamme. Sans réclamer du "moussé" à tous les étages, le plastique brillant et mal ébavuré, moi ça ne m'attire pas. Espérons que de ce côté il y a du changement. En tout cas bravo pour les intérieurs colorés, moi ça me tente.

Pas mal ce restylage et les mises à jour techniques...mais je ne comprends pas du tout comment on peut parler de berline...

Comme toujours, ce qui est présenté ici est censé être le haut de gamme.... attendons de voir ce qui sera véritablement commandé par la majorité... si ça se trouve, comme sur un C4 Picasso, adieu les jolis feux arrière et des tas de zigouigoui qui sont censés personnaliser cette curieuse auto.

Mais tu peux être certain que la ridicule et interminable antenne qui se dévisse sera toujours là...

Franchement les vitres arrières, combien de fois par ans vous les baissez? 2/3 fois? C'est pratique si on l'a garer en plein soleil, pour ventiler rapidement l'habitacle surchauffé. Moi, j'ai 2 voitures avec vitres arrières électrique et elles descendent tellement peu que ça doit limite grippé. Pour les gens qui ont une famille 9x sur 10 elles sont condamnées pour la sécurité. Sinon j'aime bien le look de ce nouveau C4 Cactus. Il est plus profond que ce qu'il paraît au premier abord. Déjà meilleur insonorisation, visuel améliorer, meilleur confort Moteur 1.2 puretech 130 qui va arracher le bitume comme on voit comment marche déjà le puretech 110. Barre de toit en option (il y en a qui s'en foutent même sur un 4x4, et j'ai dit 4x4 pas SUV) L'arrière s'améliore beaucoup avec ses nouveaux feux. Le profil est équilibré et agréable, presque autant que certaines berlines. Reste l'avant qui est un peut n'importe quoi : si on compte bien 5 prises d'air empilés le unes que le autres. à fait vraiment beaucoup. Par contre la calandre aligné avec le feux c'est bien.

Enfin quelqu'un d'objectif! Tu as tout dit.

Par contre Pour les vitres arrières...les vitres entrebâillantes je trouve ça pas très beau :bah.

Sinon l'an dernier j'ai conduit ce c4 cactus phase 1 en hdi 100...étant très pessimiste au début je l'ai finalement trouvée hyper confortable...et elle poussait assez fort avec un simple hdi 100 même en montagne (j'ai récemment conduit un peugeot 2008 hdi 100 et c'était presque un veau).

On voit bien que c'est du rafistolage made in Citroën... On transforme la cactus en berline compacte pour remplacer la grand mère C4 et pas se faire concurrencer par le C3 aircross...Mais une berline compacte avec un coffre de 360L et 4m15 c'est une mauvaise blague j'espère ?!? Surtout que l'on garde des vitres façon saxo et un intérieur raté sans compte tour sans buse d'aération côté passager... La gamme Citroën ne ressemble plus à rien, il reste quoi comme modèle ? C3/aircross, C4 cactus/Picasso... Citroën continu de creuser sa tombe...

bonne remarque sur son positionnement vis à vis du c3 aircross.

pour le coup, j'ai du mal à comprendre puisque ce c4 cactus, c'est finalement un c3 aircross avec des trucs en moins... et je ne suis pas certain qu'il coûte moins cher par-dessus le marché.

Pour moi c'est pas un e berline mais un "crossover" parfois appelé "berline surélevé'. Ça n'existe pas qu'en break d'ailleurs. Même catégorie que le 1er Peugeot 3008 (monospace surélevé) ou la Volvo XC 70 (break surélevé) le XC 60 est un vrai SUV d'ailleurs. Et puis ya la rover streetwize (citadine surélevé) oulllllaaaaà j'ai ressorti les vieux dossiers la. Celui la personne l'a lu déjà à l'époque.

Subaru Forester (voiture de rallye surélevé)

oui, enfin, avoir un bon 130cv en boite manuelle, mais sans compte-tours, et à l'heure où l'on parle de plus en plus d'éco-conduite, ça fait doucement marrrer...

finalement, seul le 110 en eat6 peut faire l'affaire. mais avec un poids à priori plus élevé que le précédent opus....

ben si ils avaient au moins placé des vrais vitres à l'arrière, et revu une planche de bord minimaliste prévue initialement pour un véhicule pas cher... mais bon, à vouloir faire à l'économie les clients changent de crémerie... tant pis pour eux. Ils méritent pas de clients

Saccapuces....demande donc autour de toi, à leurs proprio, à quelle nombre de tours/minute se situe la valeur maxi du couple et de puissance de leurs autos....

Bonne chance pour obtenir une seule réponse correcte....

Dès lors, l'usage pratique d'un compte-tours hein....

Je n'aime pas pour l'instant à voir en vrai mais bon.

Points négatif:

-Phares avant trop grand

-Feu arrière bizarre et en dessous du logo ce qui fait pas du tout dynamique.

-Avant trop chargé, le mono sourcil j'ai du mal sauf sur le C4 picasso restylé et futur c5 aircross (leurs grands gabarits et le rappel de la ligne plus bas, aération pour le pic et calandre pour aircross, donne du dynamisme, là non)

-Pare choc plastique arrière qui remonte de chaque coté dejà pas une bonne idée sur C3 mais maintenant elles l'ont toutes...

-La perte des barres de toit

Point positif:

-Ne pas avoir changer l'intérieur

-le rappel cligno dans les rétro

Ce vehicule là renie complétement le cactus de base, c'est pas constructif et ça donne ça. l'actuel a vraiment quelque chose dans son style qui fait qu'on en parle encore 3,5 ans après sa sortie, son dessin ne vieillit pas tant que ça.

Le C4 Cactus 2 fait dejà daté, ce dessin n'apporte pas le dynamisme dont le premier avait besoin, surtout quand on sait qu'il doit remplacer la c4. C'est le dessin de la C3 qu'on a collé à l'arrache sur le cactus qui avait rien demandé, et qui aurait du rester sans suite selon moi. Petit Bonus on a encore les mêmes jantes au cas elles se sont pas amorties entre le cactus et la c3.

J'ai toujours bien aimé Citroën mais Tavares et Jackson sont en train de tuer la marque, avec la séparation de DS pour rien en faire, on crée une marque sur un nouveau véhicule pas sur un restylage qui plus est raté sur les DS4 et DS3. Les modèles connus à travers le Monde de Citroen c'est la 2cv, la méhari en bas de gamme et la DS et SM en haut de gamme la marque pouvait donc largement assumé les deux cotés... Enfin bref.

Chez Citroën les designers sont assez mauvais.

Pour la petite piqure de rappel. Un petit récapitulatif des longueurs et des tailles de coffres des compactes Citroen: GSA: 4.12m et 434 litres. Bx: 4.24 m et 445 litres. ZX: 4.08 m et 324 litres. Xsara: 4.17 m et 408 litres C4 I: 4.26 m et 320 litres . C4 II: 4.30 m et 410 litres On voit bien qu'avec ses 4.10 m de long et ses 360 litres de coffre le cactus est dans les clous.

Ça sent furieusement l'accident industriel...

le gros Bid cette citron -)

Grosse erreur de PSA : remplacer la vraie C4 base 2 , par cette camelote de C3 rallongee base 1.. Les prestations routières ne sont pas du tout comparables !

Bref PSA continue de couler Citroën ... Incompréhensible

Bof en gros y a plus de C4 ni de cactus mais une grosse c3 concurencée par un c3 aircross, quelle bidouillerie chez Citroen. Finalement je me demande s'il y a encore une seule tête pensante chez Citroen qui ne sait déjà pas bien se positionner dans le groupe, alors maintenant qu'ils ont Opel en PLUS !!! Allez bon courage quand même aux commerciaux chargés d'y faire comprendre quelque chose à la clientèle, dans cette usine à gaz.

Je suis d'accord avec vous depuis la séparation citroen/ds ça merde vraiment pour Citroen. Y a rien à ajouter si ce n'est Opel ! C'est consternant et affligeant: André doit se retourner dans sa tombe.

Bonjour à tous

Quelque chose cloche dans l'esthétique de cette voiture, franchement, j'ai du mal à comprendre ou va le style Citroen.

Globalement je ne la trouve pas réussie malgré le fait que je soit un pro Peugeot !

Pour moi le style Citroen se cherche encore cela dit j'espère le succès à cette voiture !

le départ fut mauvais, l arrivée ne sera pas terrible, et donc la c4, c est devenu ça??? faut virer des gens chez citroen, ils ont rendu une copie d un flou artistique incomprehensible

....est ce que paumer 50 litres de chargement, avec un seuil de chargement super haut et des assises de siège arrière absolument pas plats quand on les baisse va séduire des gens qui avaient une C4 ?

Tu parles...

https://en.wheelsage.org/citroen/c4_cactus/105908/105907/pictures/rjszxc/

Et au passage....regardez donc à quoi ressemblait la soute de l'ancien C3 Picasso...

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c3-picasso/62474/2013-citroen-c3-picasso-pictures#7

Pas mal non ? Et sa taille n'était que de 4m10....

Le progrès selon Ciroën, ça doit être ce que propose ce Cactus....

....et encore, j'suis assez aimable d'avoir cloqué le cliché d'une banquette de Cactus se rabattant en 2 parties.... il leur a fallu plus d'une année pour se rendre compte de cette ineptie et enfin y remédier.

Toujours la banquette arrière fixe et fixe non ouvrante ?

Un peu plus dans l'esprit actuel de la gamme, ca le rend un peu plus élégant visuellement.

Pas plus mal d'essayer d'innover sur une voiture un peu décalée, plutôt que de déverminer le système sur un modèle à l'enjeu critique

Bon la ZX et la première C4 fesait moins et avec une longueur comparable pour la ZX et largement supérieur pour la C4. Ce qui n'a pas freiner les acheteurs à l'époque. La ZX à surclassé la concurrence niveau confort, tenue de route, ... (faut dire que la concurrence, à par la golf 2) la ZX avait aussi une banquette coulissante, ce qui compensait la taille moyenne. Chez Peugeot c'était la 309 et chez Renault c'était la R19. A l'époque niveau taille de coffre ça tournait à 320/350 litres. C'est vrai que la Xsara a jeté un froid Chez la concurrence. D'un seul coup il a fallu augmenter la taille et à part la première C4 toutes les suivantes on dépassés les 400 litres. La mode actuelle étant aux coffres XL. Effectivement retomber dans les travers de l'époque de la première C4 est risqué. Je pense que les gens qui seront intéressés par le nouveau cactus (pas la C4 Cactus pour moi) ne seront pas des anciens possesseurs de C4 2. Plus des anciens qui ont la C4 1 ou une C3. C'est plus une seconde voiture qu'on prend pour allé au boulot ou faire ses courses de la semaine pour 2/3 personnes. Mais c'est pas du tout un véhicule fait pour partir en vacances à 4 dedans.

´l’introduction en première mondiale des sièges issus du programme Advanced Confort utilisant notamment une mousse à haute densité´ en première mondiale toussa toussa toussa !!! Impressionnant !!! La prochaine nouveauté intersidérale est l'écusson couleur crème ou l'utilisation d'acrylobutadienestyrene pour les capuchons des jantes ?

Boule versifiante voiture : obligés de mettre berline sur la plaque pour qu'on y croie un peu à ce que ce n'est plus le n cactus avec sa qualité bas de gamme...

Quel jour triste, plus triste que l'annonce de décès de Jean Rochefort encore . Une Citroën ça trompe énormément aussi cela dit.

André, le département marketing croule sous n boulot de dingues pour palier maladroitement aux décisions des chefs de produits et d'une non stratégie de la direction.

Que Citroën meurt ! Vive Lancia.

La ZX : bravo aux marketeux de l'époque qui ont fait croire que le train arrière qui pliait le métal du châssis en carton tôle était voulu et pour le bien d'une tenue de route. Les gens dans le fossé ne comprennent toujours pas ce 4control de l'époque.

On s'en fout Matrix.

Mais bravo pour l'orthographe.sinon pour la confusion des mots. Peut mieux faire mais en progression constante.

Combi n de fois rabattue la banquette de la charrette à pelle à tartes ?

Les vitres arrières, je me doute qu'il y en a qui s'en foutent comme de l'an 40 ^^

Mais ça fait quand même un peu radin de leur part ; je connais pas d'autres compactes qui n'en proposent pas ! Et il y en a forcément que ca repousser...

Pour le reste je suis d'accord !

Le C3 Picasso et le Cactus sont carrément incomparables. L'évolution du sympatique minispace Citroën n'est autre que le SUV C3 Aircross (coffre de 410 à 520 en 5 places contre 385 à 500 sur l'ancien)

Des vitres arrières à compas sur une auto censé également remplacer l'antédiluvienne compacte c4 on croit rêver ...sinon le restylage lui fait du bien mais ça semble rester cheap quand on pose les fesses dedans,dommage bis.

J'attends de la voir en réel pour me faire une idée plus précise, mais c'est clair, elle a déjà ses détracteurs, toujours les mêmes sur ce forum, ( c'est vrai pour tous les constructeurs) mais peut être saura t-elle séduire une clientèle qui l'appréciera pour ce qu'elle est, confortable, (peut être) hors tendance (c'est sûr) et intemporelle, enfin c'est ce que je lui souhaite, et perso je la trouve sobrement sympa et lui souhaite bonne route !

Et bien l'avenir dira si Citroën a correctement revu sa copie ou si il feront la même erreur qu'avec le Cactus phase 1.

Perso je crois bien que ça va faire flop.

Niveau design c'est toujours aussi particulier et manifestement ça ne plait pas des masses. La C3 passe encore, c'est une citadine. mais quand on commence à mettre 20-25 000 dans une caisse on attend qu'elle soit à niveau.

Or habitabilité, modularité, accessibilité, capacité de chargement....c'est tout en deça.

Quand au suspension il faudra un test pour voir mais si on écoute le Mr suspension de Citroën c'est pas fameux.

En gros c'est utile quand les suspensions vont....en butée.

A part en prenant les dos d'âne comme un débile ou en descendant des trottoirs sans faire attention on met pas souvent ses suspensions en butée.

Ça sent le flop révolutionnaire quoi.

Et quand je pense que ça c'est sencé remplacer la C4....ô pauvre....

ça m'étonnerait que ce soit en série...a mon avis ils pousseront le vice a les mettre que sur le haut de gamme pour t'obliger a raquer un max pour les avoir

Restylage profond, mais surement inutile. Le C3 aircross (tout aussi moche) fait la même taille à 5cm près, coûte moins cher, et avec une ergonomie et des aspects pratiques plus aboutis.

J'ai encore mieux sur la ZX : l'Auto Journal avait interrogé Citroën sur le légendaire réservoir double alvéole, un réservoir de 54L et un de 6L pour...ben je sais pas en fait. Les propriétaires tombaient en panne de carburant alors que la jauge indiquait encore une bonne réserve. Réponse de Citroën : "les utilisateurs sont invités à prendre quelques virages dans les deux sens pour faire basculer le carburant d'une alvéole à l'autre, et le problème disparait." J'en ris encore.

Par la suite ils ont posé une durite pour les relier. Aucune efficacité...

Sur la Xsara curieusement le réservoir est passé à 54L ce qui correspond à l'alvéole principale de la ZX.

Je pourrais parler de l'énorme durite qui passait sur le réservoir de liquide de lave glace sur la Xsara.

Bref. Citroën :ptdr:

La DS4 ?

c'est la marque innovante des petits vieux

et il y en a pour te dire que c'était mieux avant

Heureusement cela a bien changé depuis

Ca a l’air d’être l’invention du siècle, ces butées hydrauliques....

Franchement j'ai eue une ZX (phase 2 1.9D tonic 5 portes) et j'ai encore ma vieille Xsara (phase 2 2.0 HDI 90 exclusive) Je suis bien renseigné par la marque est ses errements technique et esthétique. Ce que tu dis sur "un réservoir double alvéoles" c'est n'importe quoi ! J'en est jamais entendu parler ni sur des forums ni des mécanos citroen de confiance ou bien dans mon entourage (plusieurs possesseurs de ZX de différentes motorisations) Il y a des problèmes de jauges (elles restent bloquées à la moitié quand on fait le plein ou elle fait le yoyo. c'est chiant mais de là à tomber en panne d'essence.... Quand à la durite qui passe sur le réseau de lave glace de la Xsara, ca provient du liquide de direction assistée situé derrière. C'est froid et souple je vois pas en Quoi ça peut causer un problème. à part pour changer le réservoir de lave glace. C'est vrai qu'on le change tout les 4 matins.

Ah ben comme les Airbumps alors ?

Et est ce que tout le monde aurait oublié une autre innovation du Cactus ?

Les essuie-glace Aquablade de la maison Valéo.

Le truc qui faisait économiser 11kg sur le réservoir de lave-glace...

"smart wash" qu'il appelaient ça je crois....

Est ce que ça existe encore sur cette nouvelle version ?

Est ce qu'ils ont adopté ça sur les nouveaux modèles récemment présentés ( gain de 11 kg, qui cracherait dessus ?)

Mystère !

Ils n'en causent plus ....

ça mon gars en ce moment avec les ralentisseurs de plus en plus souvent même dans des petits bleds à la cambrousse tu te doutes bien que les petits vieux ils vont kiffer à donf

La meilleure idée de Citroën ces dernières années

ça coûtait trop cher roc donc ça a du disparaître

comme les airbumps aussi, trop chers

.....mais bon, vu que sur le capot de la C3 on voir deux petite giclettes à lave-glace, on va se dire que c'est encore une de ces merveilleuses innovations Citron qui ont terminé aux oubliettes....

...j'ai plu^tôt envie de tester la version semelles en peau de requin.

Fournis par l'excellent établissement "les reflets de la mer" route de St Germain en allant vers le Pontel...

C'est quoi la différence avec un C3 Aircross ? je comprends rien à leur gamme.

Carton rouge pour le volume du coffre. Pour une familiale c'est LE critère.

" je comprends rien à leur gamme."

Nous non plus.....disons qu'ici, c'est l'opération "il faut sauver le soldat Cactus".

ben, celui qui ne comprend pas l'intérêt d'un compte-tours prend dans ce cas une boite automatique. c'est d'ailleurs justement l'intérêt d'une boîte auto: laisser l'automatisme choisir à la place du conducteur quand passer les vitesses.

mais dans ce cas, pourquoi commercialiser cette c4 cactus également en boite manuelle ?

certes, pour laisser le choix d'un prix moins élevé. mais bon, la bvm reste un mauvais choix sur cette caisse.

Espérons qu'au moins il la fabrique en France

..... mais bien sûr que non....ça reste à l'usine de Madrid....

Très jolie, en 110 eat6 et toit ouvrant en option ?

Ce n'est pas une familiale mais une compact.

Pour le fan du compte-tour, on peut vraiment rouler sans, surtout sur une voiture de ce genre. Et, il y a certainement un affichage qui indique quand passer la vitesse ou rétrograder.

Je préférais l'ancien.

Il suffisait de le moderniser avec les équipements et les moteurs du nouveau mais sans toucher au style.

Ce n'est pas une familiale, mais une compacte

Le toit vitré ne s'ouvrira bien évidement pas....faudrait pas enrhumer le baroudeur au volant...

Sinon j'adore avec l'accent la prononciation de C4 cactus du journaleux. Essayez après moi de dire 5 fois C4 Cactus. Finalement Koleos c'est pas si mal...

Monsieur Hospital pardon Hospitel a le job le plus difficile au monde : dire que les airbumps ont été conservés, sans sourire je vous prie...

C'est l'Hospitel qui se fout de la vérité ?

Bien. Quand j'aurais besoin d'un truc sur Citroën je te demanderai. En revanche quand j'aurais besoin de lire, je me débrouillerai tout seul.

Quand je relate d'un article sur un journal que j'estime sérieux, je vois un problème technique qui m'amuse. Je ne l'ai pas vérifié mais j'estime que ce problème a touché des gens.

Et à présent je sais que je n'ai pas à remplir tous les matins mon liquide de lave glace. Mais il y a bien une énorme durite qui passe juste au dessus du bouchon de remplissage non ? Tu l'as vu sur énormément de voitures par la suite ?

Si j'ai besoin de savoir pourquoi le ciel est bleu, tu vas me parler de l'expansion de l'univers ?

Sur la vie d'une voiture combien de fois les vitres arrières sont elles ouvertes ? Combien de fois regarde t on le compte tour réellement pour être utilisé et non juste par curiosité ? La majorité des autos en circulation ont un voir deux passagers à bord er ceux qui ont des enfants désormais roulent en SUV ou monospace.....

Le compte tour cest pour cets pour les sourds quand tu sais conduire pas besoin ....

1750 TOURS SUR DIESEL

J'ai vraiment du mal avec cet intérieur, j'ai l'impression de voir l'intérieur d'un utilitaire... Il faut revoir le positionnement de Citroën car là, ça donne vraiment envie à personne. En dehors de l'extérieur, l'intérieur fait passer Dacia pour du premium.

COMPTE TOURS UTILE VOIR INDISPENSABLE EN TRACTION...

Ils sont debiles le toit s'ouvre sur le c3 aircross ...pourquoi pas sur là cactus ou la c3 ?????