Commentaires - Premières images (et infos) de la Renault 5 E-Tech de série (2024)

ah ah encore une playmobil ! GGrr bashinh orchestrer il y a en marre du Cric en carton plastic

Renault a embauché pour ses photos le cadreur des films d'horreur des années 80, où l'on ne voit que la main, ou le pied, ou la chaussure du tueur.

elle est craquante cette r5 !

Bon ben si on veut une auto un petit peu polyvalente ca sera dans les 30 000 pour la batterie 52 kWh....

Vous faites une espèce de chalenge pour écrire le truc le plus incompréhensible du monde?

Parce que franchement vous devez avoir une sacrée avance sur les autres...si il y en a.

Vous devriez vous contenter de faire des copiés/collés....c'est là que vous êtes le meilleur

On dirait bien qu'il s'agit d'une belle voiture

La R5 en elle-même sera certainement craquante mais...

Son autonomie annoncée de 400km pour la version 52KWh n'est pas des plus plaisant.

Peu de progrès à pack egal sur la Zoé de 2019 (moteur et batterie changés).

Le V2L franchement je suis a peu près sur que 99% des acheteur d'electrique s'en foute comme de l'an 40.

Reste que niveau prix on devra attendre.

ok 25 000€ pour la 40KWh qui sera....une proposition dérisoire. 300Km au mieux en WLTP.

La version 30 000 ce sera quoi?

Entrée de gamme?

La plus haut de gamme?

Car 5 000€ pour 12KWh de batterie me semble nettement exagéré.

Une urbaine électrique avec un peu de polyvalence à 30k+, pas vraiment révolutionnaire donc !

Grosse grosse attente sur cette R5

Perso j'ai vraiment hâte d'enfin voir la version de série, j'adore le concept depuis le début, je l'a trouve vraiment chouette

Pour la partie technique, à priori rien de révolutionnaire, mais elle sera toujours plus à la page que la Zoé, que j'ai toujours trouvé repoussante qui plus est ^^

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Elle mesurera 3,92 mètres de long.

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ça, c'est plutôt pas mal. y en a marre des pseudo-citadines longues comme pas possible.

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Le constructeur confirme d’abord la capacité de batterie de 52 kWh pour sa version de pointe, permettant une autonomie maximale de 400 kilomètres (similaire à celle d’une Peugeot e-208 restylée de 156 chevaux). La R5 E-Tech possédera aussi une batterie plus petite en entrée de gamme (40 kWh) et c’est cette version-là qui coûtera 25 000€.

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donc en gros 300-320 km wltp pour 25 k€. en concurrente directe de l'ec3 donc, mais en plus cher. J'ose au moins espérer qu'elle se distinguera avec une milleure vitesse de pointe. mais j'en doute fort.

quant à la version 400 km, cela signifie qu'elle ne fera donc pas mieux que l'e208 156 cv, et je suppose qu'elle sera vendue probablement au même tarif, soit à 35-40 k€.

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Rappelons enfin qu’Alpine dévoilera aussi sa version de la Renault 5 E-Tech l’année prochaine (l'A290), avec un positionnement plus sportif et un moteur plus puissant.

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là, en revanche, côté prix, faudra voir si le bonus est toujours de mise.

bon, sinon, si cette r5 est proposée en jaune, c'est sympa. ça fera une offre de plus dans cette couleur avec Abarth et Peugeot.

un peu de gaieté sur les routes permettra ainsi d'y limiter la grisaille habituelle.

tu veux dire... une fois le bonus déduit ?

Il est clair que la Zoé prendra un coup de vieux... fatal.

Cette r5 et la prochaine Twingo sont clairement deux jolis bols d'air, à n'en point douter.

La patte indubitable de Luca De Meo, lequel avait déjà eu l'idée de relancer la Fiat 500, seule véritable voiture à succès aujourd'hui chez le constructeur italien.

Ça veut dire quoi ?

Il est où le traducteur ?

Le V2L, c'est surtout utile avec des panneaux solaires, la nuit.

Vu qu'il y a plus de soleil, on tire dans la batterie de la voiture pour avoir du courant.

Et la voiture se recharge la journée.

la voiture se recharge en journée... mais où ça ?

sur le parking classique d'une entreprise ? non équipé d'une borne de recharge ?

et si la batterie est déchargée à 10% le matin, bon courage pour aller à ton taf, avec.

Encore 1 an... c'est quand même super long depuis le temps qu'ils en parlent.

Bon ben c'est clair, elle sera la prochaine auto de ma Femme.

elle est superbe

Pour le prix, Urgent d'attendre.

Je suis certain d'une bonne nouvelle en fevrier 2024.

Pas sûr que tu passe le premier trimestre avec les encouragements.

Ça sent l'avertissement travail à ce niveau. Attention les parents !

C'est le futur VE mass market ! ce sera la cidatdine polyvalente électrique idéale.

Le V2G sera unique dans la catégorie et très pratique.

Bravo Ampère :)

Ta femme ?

non, "la voiture" va-t-il te dire.

Il manque surtout les rétroviseurs et le bas de caisse à voir en détails car ils seront différents du concept.

Sinon on a déjà quasiment tout avec ces premières images.

L'habitacle a toujours été le point faible de Renault. Ça manque de qualité.

Renault tous les jours un bruit nouveau

C'est toujours plus rapide que chez Tesla :D

Même si elle semble sympa, même à 25000 euros, elle restera toujours bien trop chère pour une utilisation ville essentiellement. Ma clio de 2000, achetée 2000 euros et n'affichant pas encore 70000km au compteur continuera à faire ce travail pour un coût bien inférieur et en tout cas sans que je ne doive sortir 25000 euros pour la même chose.

Oui enfin votre Clio il a bien fallu que quelqu'un l'achète neuve a un moment et pour plus cher que 2k€

Que vous trouviez que 25k€ c'est une grosse somme, c'est normal. Mais ne comparez la valeur d'une clio de 23 ans avec une voiture flambant neuve..... ça n'a aucun sens en fait

Il peut essayer de négocier en leur montrant ses calculs, ils vont peut être s'aligner, y a peut être moyen de la toucher à 2000€.

40kWh ! Ca fait quoi comme autonomie réelle une si petite pile ? 100/150km a 90/110km/h ? Oui donc sans recharge a domicile elle est totalement inutilisable sauf à passer sa vie au supermarché.

3,92 mètres, ce sera trop petit pour être polyvalent. Une Sandero fait 4,10 mètres - 18 cm en + - et ce n'est pas trop.

Je la trouve très sympa mais on voit que les petites électriques bon marché sont... (trop) petites et (très) limitées en autonomie ( en entrée de gamme).

Je suis séduit mais pas enthousiaste.

Mon propos est de dire qu'on pousse les gens à se débarrasser de voitures anciennes comme ma clio pour une prime à la conversion afin d'acheter une électrique comme cette future R5. Or ma clio assure les mêmes services pour bien moins cher. Donc aucun intérêt de jeter une voiture qui fonctionne pour acheter une autre trop chère. C'est juste mon constat.

Oui ça je suis d'accord, la prime à la conversion impliquant bien souvent la destruction d'un véhicule toujours en état de fonctionnement, est une hérésie d'un point de vue écologique et économique.

Mais ça reste néanmoins maladroit de comparer la valeur d'un véhicule neuf avec la valeur résiduelle d'un véhicule ayant déjà 23 ans

Il y a des gens qui aiment avoir un véhicule neuf et qui du coup en payent le prix, quand d'autres, comme vous, préfèrent attendre plusieurs années pour l'obtenir à moindre coût.

N'empêche que si personne ne l'achète neuve, personne ne pourra l'acheter d'occasion par la suite ^^

L'architecture d'un VE permet, à dimensions égales, de dégager plus de place pour ses occupants qu'un VT.

Gageons que malgré sa moindre longueur la R5 sera aussi spacieuse ou presque qu'une Sandero.

comme auraient dit certains anonymes ici ( lors de la présentation de la eC3 ça a été dit... mdr ) ... le soufflé est en train de retomber ! et là, c'est bien le cas pour la R5....

OUI la R5 sera une belle voiture qui va plaire, y'a pas débat.

cependant la eC3 coté look est loin d'etre dégueu' ... et aura AUSSI son public.

de plus coté prix Citroën semble ??? mieux parti...

quand la eC3 sera dispo en finition Haute et 44Kwh pour 22.8000 après bonus ... la renault 5 version à 25.000 se contentera de 40 Kwh si le chiffre annoncé est vrai ( et le prix, c'est avant ou apres bonus la R5 ??? on peut penser que c'est 25.000 après bonus...quasi sur !) ...

MAIS au pire pour Citroën, cette R5 sera bien concurrencée quoi qu'il arrive par la eC3 ''de base'' mais tjs en 44 Kwh .... dispo apres bonus a moins de 19.000€.....

l'argument prix en faveur de CITROEN est là et bien là ! et l'autonomie devrait etre au moins égale a celle de la R5 40 kwh....

apres pour la R5 grosse batterie ça sera... + chers ! mieux certes, mais... + chers ! et on sait que le prix est l'argument dans cette catégorie de véhicules élec ( plus que l'autonomie elle meme)

la Twingo devrait se faire attendre jusqu'en début 2026, c'est pas pour tout de suite. Citroen est dans le bon tempo'

mais si l'ancien propriétaire de ta Clio avait raisonné comme toi et décidé finalement de la conserver, t'aurais acheté quoi, in fine ?

et surtout si tout le monde raisonnait de la même manière, tout simplement, en conservant les voitures jusqu'à ce qu'elles deviennent inutilisables ?

il n'y aurait tout simplement plus... d'occasions. A part celles éventuellement des gens décédés. mais le peu d'occasions disponibles génèrerait des prix très élevés.

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3,92 mètres, ce sera trop petit pour être polyvalent. Une Sandero fait 4,10 mètres - 18 cm en + - et ce n'est pas trop.

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heu.. en quoi une voiture de moins de 4 m n'est pas polyvalente ?

quelle est la définition de "voiture polyvalente" pour toi/vous ?

pour moi, c'est une voiture qui permet de faire tout autant des petits trajets que de longs trajets, avec possibilité de trimballer un minimum d'affaires dans le coffre.

donc, à part éventuellement l'autonomie limitée, je ne vois pas en quoi le gabarit de cette r5 fait qu'elle ne serait pas utilisable pour un usage "polyvalent".

il y a longtemps, quand j'étais petit, on partait en vacances à 4 ou 5 dans une simple 4L, sans que ça ne soit un problème.

évidemment, les performances étaient limitées, mais on n'en a pas moins fait des trajets du type Paris-Corse, avec.

d'ailleurs, je considère une simple Aygo comme une vraie voiture polyvalente.

ce qui ne l'est pas ou du moins très peu, c'est davantage une Spring, du fait de l'autonomie très limitée et des temps de recharge.

Alors autant je suis d'accord que la ëC3 est une très bonne proposition, autant je trouve petit votre façon de dénigrer cette R5 avant même sa sortie et sa révélation complète.....

Vous étiez le 1er à vous opposer à ceux qui prétendaient, avant son officialisation, que le prix de la ëC3 était très certainement après bonus, juste pour démonter Citroën.....donc ne faites pas la même chose ici.

Bien évidemment que Renault, au même titre que Citroën, communique sur un prix hors bonus

Pour ce qui est du style de l'ëC3 face à cette R5...... clairement je doute qu'elle fasse le poids.....soyez honnête, la Citroën n'est pas très équilibrée avec son pseudo look SUV, qui plaît pas tant que ça au vu des retours, alors que cette R5 surfe sur un style néo rétro qui plaît énormément.

La ëC3 aura pour elle son tarif un peu plus abordable, comme actuellement pour la C3 et la Clio en fait. Pour autant que je sache, ça n'empêche pas la Clio de se vendre mieux

Donc de là a écraser la R5......je ne suis pas convaincu vu le peu d'écart. La révélation définitive de la R5, notamment de son intérieur et de l'équipement inclus pour 25k€ (avant bonus à n'en pas douter), sera vraiment le juge de paix

Avec 10% de batterie, je dure une semaine avec la VE actuelle la plus pourrie.

A 6 km par jour, j'ai le temps de voir venir

Évidemment, ça ne marche qu'à la maison, pas dans la rue

Un e voiture pour aller bosser. Les vacances, ça coûte bien trop cher.

Je met une grosse pièce que la R5 sera bien plus belle que cette C3 donc le design semble assez discutable. reste le prix, en effet, tout dépendra donc du pouvoir d'achat de la clientèle concernée...

"cette C3 "dont" le design"

alors de 1 / ou tu as lu que la eC3 allait écraser la R5 dans mes propos ??? si tu me dire ou ??? je veux bien... mais là tu me portes des mots que je n'ai pas dit.

de 2 / j'ai dit oui la R5 sera jolie et sera un succès. ET OUI la eC3 est loin d'etre dégueu VOILA CE QUE JE DIS ( eC3 qui Pete meme carrément selon les version ex : en Rouge - toit noir )

de 3 / tout le monde va pas acheter du renault car des gens... veulent une autre marque aussi hein... la FIAT 500 a été la plus mimie des citadines pendant 15 ans... ça n'a pas empêché la concurrence de vendre du la 108/ de la Twingo/ de la toy' Aygo.... dans l'intervalle. à te lire, la R5 sort, et les autres vendent donc plus rien ? ! tu parles d'une blague...

on se rassure comme on peut pour le bonus aussi mdr ! ça reste tes propos ça... on va voir, mais je suis pas sur du tout pour ton ''avant bonus'' mdr ...

ET QUAND BIEN MEME , il y a une eC3 a 18800 euros en 44 kwh... batterie LFP qui a de gros avantages dont la Décharge proche de zéro et se recharge à 100% sans contrainte ( contrairement à la R5 ou ça sera plus du 20/ 80% coté batteries - pas la meme techno ).

voila qui devrait rétablir mes propos que tu déforme carrément chers Keul

enfin on notera que les phares Av de la R5 ont perdu un peu de charme en passant du concept a la réalité. affaire de gout mais c'est moins joli.

le prix est évidemment un élément FORT... car les autonomie des modeles ec3 44 kWh et R5 40 KWh devraient etre similaire ou quasi.

rêve pas, tout le monde va pas se mettre a acheter du renault... la FIAT 500 après 15 ans de règne, à pas empêché renault de vendre de la Twingo ou peugeot de la 108 depuis 15 ans....

la R5 fera pas table rase de la concurrence / la eC3 va se vendre... et évidemment que SON coté SUV plus haut que la R5 ... va plaire notamment aux femmes... ( coté rassurant )

la eC3 est pleine de qualité aussi , la R5... un look certes...

Toujours pas l'intérieur.

Ils ont dû reprendre la planche de bord de la Supercinq five .

C'est vraiment la chose qu'ils cachent le plus, je m'attends au pire .

Avec un Kona 39 kWh, je faisais environ 300km en usage quotidien, en mode Sport Regen 3 et conduite plutôt dynamique. Incluant de l'autoroute à 110.

Impossible de faire seulement 100 km avec 40 kWh.

En fait pendant longtemps ils ont divisé le WLTP par 2, mais depuis quelques temps ils redivisent ce résultat par 2 ( principe de précaution sans doute ), on arrive bien à 100km. Avec un petit effort on sera à 50km en 2024, juste pour être prudent.

R5 de 40KWh = 25 000€ (avant bonus).

Largement plus qualitative que la e-C3 qui a aligné ses standards sur la Spring.

R5 de 52KWh = 30 000€ avant Bonus.

Soit beaucoup moins chère que la 208.

La Zoé n'a pas évoluée depuis 2019...et vient à peine d'être rattrapée en terme de performance.

Mais clairement elle est trop chère.

depuis toujours et plus encore aujourd'hui.

Wahou, j'y crois pas qu'ils ont mis le V2G!!

Ça va être la voiture idéale pour les personnes aux forfaits tempo (jour rouge demain d'ailleurs), on rechargera la nuit en HC rouge pour utiliser l'énergie stockée la journée où le kWh est hors de prix.

Mon dieu c'est un game changer cette r5 : très jolie, pas cher, te faisant faire des économies sur ton énergie toute l'année. Et accessoirement tu peux même t'en servir comme d'une voiture

Mamamia c'est ma prochaine voiture!

C'est bien ce que je dis. Ça concerne un minimum du minimum ...de personne.

A la limite une option je dis pas.

Mais payer cette fonctionnalité pour rien....

Les 2.....enfin j'espère.

Belle et FRANÇAISE!

70 000 en 24 ans...

Effectivement vous n'êtes pas le client ciblé.

Les empattement des VE sont supérieurs à ceux des VT. On fait donc plus grand dedans en étant plus petit dehors.

Bon, Citroën c'est du bas de gamme à peine meilleur que peugeot...Renault est bien mieux fini...comparer Citroën et Renault fallait oser

"payer cette fonctionnalité" vous avez une estimation du coût où c'est juste pour polémiquer ?

Vous n'en voyez pas l’utilité pourtant un autre a très vite compris l'avantage, juste avant votre comm. J'ajouterai la possibilité V2L de recharger le moteur d'un hors-bord électrique "au cul de la bagnole" Ou dépanner un VE en rade d'autonomie

On va pouvoir faire des concours de batterie rien qu'en regardant le capot. Ça c'est du tuning!

Soit vous faites un effort d' écriture compréhensible, soit vous n' écrivez rien.

A la vitesse où les tarifs augmentent, il ne faut pas attendre mieux, hélas.

Après, pour une stricte citadine, 400 km d' autonomie, c' est suffisant pour 90% du temps.

Elle va remplacer la polo TSI de la femme, on attends avec impatience qu'elle sorte !

Si cette voiture reprend assez fidèlement les traits caractéristiques de la R5, ça peut être sympa, en effet. Mais j' imagine que des détails auront des proportions exagérées, comme par exemple des roues en 21" mais des vitres de la taille d' une feuille A4 à l' arrière... C 'est tellement tendance!

La voiture sera visible à Genève, l'Alpine était visible à Lyon.

Comme le Scénic et le rafale.

Mais on ne pouvait y accéder.

L'auto sera disponible au 3eme trimestre 2024 , mais en gros on pourra les avoir en 2025.

Renault n'a donc pas trouvé de pigeon pour financer Ampère ?

Du coup ils s'auto-financent .

L'inconvénient c'est que la C3 aura 6 à 9 mois d'avance.

Et la Panda aura été présenté en juillet.

Or les 4,02 m de long , 1,76 m de large et 1, 57 m de haut de la C3 nous ont dévoilé une auto aussi habitable qu'un Avenger de 4,08 m au coffre de 350 litres .

La R5 ferai 3,92 m, et 1,52 m de haut (3,99 m pour l'alpine), pourtant initialement elle devait faire 3,98 m.

10 cm ne veulent rien dire si le capot de la C3 est plus long , mais la hauteur permet de recaser les jambes en étant assis plus haut .

C'est surtout le coffre de la 5 qui risque d'être limité à 250 litres , ou les places arrières seront moins spacieuses que dans la Zoé.

J'espère que je pourrais refaire 500 kms avec la R5 de 52 kWh, car Renault communique sur la capacité net depuis toujours, et sur Zoé R110 en mode éco et mode B , alors que WLTP était de 390 kms , j'avais réussi 500 kms en juin 2022 sur une semaine d'utilisation avec éco-score de 96% .

Finalement la batterie de 44 kWh de la C3 , c'est en brut, cela laisse 40 net .

J'ai réussi à me le faire confirmer, difficilement.

Par contre l'autonomie peut monter à 400 kms assez facilement sur les 320 annoncés ..

"Renault prépare une grosse campagne de communication avec de multiples « teasers » "

Et Qu'est ce que fait Renault depuis 3 ans?

J'ai jamais dit que tout le monde allait acheter du Renault à la sortie de cette R5, et je n'ai nullement besoin de me rassurer car je ne suis pas plus client pour cette R5 (ou Renault globalement) que pour la ëC3. J'ai défendu la ëC3 de ses détracteurs sur ce forum au même titre que je défends la R5 aujourd'hui, car ceux sont 2 autos qui vont être très intéressantes selon moi.

Le problème c'est que vous êtes clairement et tout le temps de partis pris pour Stellantis, ça c'est factuel (pour reprendre votre terme fétiche) et que là vous cherchez encore la moindre petite bête pour descendre un modèle concurrent dont on connait à peine les caractéristiques, afin de tenter de valoriser coûte que coûte la Citroën.

Alors oui la Citroën va probablement bien se vendre, malgré son look et sa finition franchement low cost qui déplaît à plus de gens que l'inverse, car le rapport prix/prestation est bien placé vis à vis de la concurrence (principe de la Spring).

Mais la probabilité qu'elle écrase/surpasse la R5 en terme de vente est faible. Et ça c'est moi qui le dit et je n'ai jamais prétendu que c'était vous, je ne vous invente donc pas des propos. Je recadre juste vos fantasmes qui transparaissent. La C3 a toujours été moins chère que la Clio et pourtant la Renault s'est toujours mieux vendue en France ET en Europe. Ça c'est factuel, et les chances que la donne s'inverse, au vu du positionnement de Citroën en low cost, sont nulles.

Quand les rumeurs évoquaient moins de 25.000€ pour la ëC3, vous étiez le 1er à vous attaquer aux détracteurs de Stellantis disant que ça serait un prix après bonus, donc qu'elle serait en réalité plus cher, car selon eux Stellantis sont des voleurs.

Maintenant que c'est au tour de Renault, plutôt que d'avoir les mêmes égards que ceux que vous réclamiez pour la ëC3, comme vous n'aimez pas Renault, vous dîtes que les 25k€ c'est forcément après bonus déduit.......donc qu'elle sera systématiquement à 30k et plus......faut arrêter un peu la mauvaise foi.

Un constructeur n'annonce jamais un prix catalogue bonus déduit pour la sortie de ses modèles. Car le montant du bonus n'est pas toujours acquis, il y a des conditions d'obtention, et peut varier suivant les ressources. Ça c'est factuel !

Toujours est-il qu'en attendant la variante ultra low cost de la ëC3, l'écart entre la variante You et cette future R5 d'entrée de gamme sera d'environ 1-2k€.....donc suivant les finitions de la R5 1er prix, qu'on ne connait pas encore, c'est peut-être pour la Citroën que ''le soufflé va retomber'' si jamais elle est équipée comme la version Max (éclairage Led/écran tactile/Clim/....) pour moins chère.

Bref.....avant de cracher dessus et sous-entendre très (trop) fortement que la ëC3 est mieux, attendez d'avoir tout les éléments, tout simplement

Article publié à 13:45 et 1er commentaire de haine à 13:50, peut mieux faire je pense :ptèdr: Suivi de peu 13:53 par son double...

En tout cas ces 2 là si ils ont le temps de lire caradisiac avant 21h ils n'étaient pas en train de nous préparer un avenir meilleur ( ni rien du tout sans doute...)

Le super plan quoi... vider sa batterie de bagnole pour injecter le courant dans ses radiateurs.

Pour ceux qui n'ont pas pigé que c'est justement quand il caille vraiment que les jours rouge tombent.

Et si t'as besoin de ta bagnole, tu pousses ?

Sinon... ben y'a ça qui est censé exister.

https://www.nouvelr-energie.com/pv/batterie-stockage-solaire-tesla

Mais bon, vu le prix délirant ( entre 8 200 à plus de 10 000 € avec pose ), il va en falloir des centaines de jour rouges pour commencer à voir se dégager un semblant d'amortissement. Puisse la batterie stocker assez d'énergie pompée ailleurs et le switch correctement effectué.

Pour utiliser le v2g il va certainement falloir investir dans une borne de charge compatible, Tu vas user prématurément ta batterie et si tu veux garder une autonomie suffisante tu ne vas pas pouvoir chauffer grand chose dans ta maison.

Pour les jours rouge j'ai un chauffage au gaz sur roulettes , ça marche très bien et l'investissement reste très faible.

Certes ça use la batterie, certes il va falloir investir dans une borne compatible, mais au final ça permet de jouer avec les tarifs d'edf.

On parlait sur un autre sujet de la LOA. Si c'est pris en LOA, l'usure ça n'est même pas ton problème.

En jour rouge comme aujourd'hui, je ne chauffe pas en électrique (moi c'est au bois), mais ma pompe à chaleur géothermique qui consomme 1,8kW pourrait alors fonctionner sans me faire des sueurs froides (du coup vous l'aurez compris : ça sert à rien de se chauffer si c'est pour finalement avoir froid ).

L'intérêt de la r5 comme je l'ai écrit, c'est qu'il n'y a justement pas besoin d'acheter un système complémentaire hors de prix comme le suggère R&G via la batterie autonome, sa propre voiture suffit

Enfin quand la r5 n'est plus à la maison forcément on ne peut s'en servir comme batterie tampon mais on peut imaginer ne pas en avoir besoin puisqu'on n'est pas présent (même si le reste de la famille devra se serrer la ceinture comme dans tous jour rouge tempo classique). Mais si la r5 n'est pas à la maison, on peut forcer le trait de se dire qu'en fait elle est à carrefour pour se faire recharger pendant la 1ère heure de recharge gratuite en récupérant 22kWh qu'elle réinjectera dans le réseau

À ce tarif de 25k€, c'est un vrai game changer à mes yeux

Quand on y pense, le vrai game changer pour ce dont on parle, sera le jour où des boites de recyclage proposeront des accus de bagnoles plus capables d'accepter une charge décente pour assurer l'autonomie souhaitée et qu'elles seront reconditionnées en stockage mural, à accrocher dans une cave ou un garage, et que ça puisse servir de batterie-tampon à prix en cohérence avec le besoin.

Vue la tronche des batteries plates des derniers modèles sortis, ça me parait assez envisageable.

Recyclage assez vertueux il le semble.

A 2000 € maxi, sinon personne n'ira se prendre la tête avec ça.

C'est le genre de grosse bidouille que j'aurais personnellement plaisir à développer surtout quand tu vois à quel faible prix partent les VE accidentés.

Pour ceux qui compare cette R5 à la e-C3: La concurrente de la e-C3 chez Renault a été présentée: La nouvelle Twingo.

La R5 vient concurrencer la e-208 ou l'Opel Corsa chez Stellantis (ou la future ID2 de VW qui elle aussi joue la carte nostalgie Polo/Golf). Donc ce le prix est bien placé face à ces modèles.

L'Alpine veut concurrencer la Fiat 500e, la future Lancia Epsilon ou la Mini électrique. Pas le même public-cible.

Mais je note un raz de marée "rétro" avec ces propositions. La peur de l'avenir qui fait choisir de proposer des modèles au design ancien? Ou un public ayant plus de 60 ans, nostalgique du "c'était mieux avant"?

3,92 m de long.

Et 1,85 m de large ?

Je vois sur l'article d'Alpine que cette dernière ferait 1,82 m. Donc +- 1,8 m pour la R5 ? C'est une largeur de citadine ça ? C'est 3 ou 4 cm de plus que ma compacte de 4,30 m de long des années 2015. En ville, les voies rétrécissent (piéton, piste cyclable, TC là où il n'y avait que des bagnoles). Merci Renault de suivre le mouvement.

Allez, encore un effort et vous comprendrez 2035. C'est juste dommage d'avoir eut besoin d'une dizaine d'années pour capter...

donc 2x3 kilomètres ?

et pour 3 kilomètres matin et soir, tu prends ta voiture ?

D'où sors-tu les 30 k€ avant bonus pour la version 52 kWh ?

Pas de la news Caradisiac, en tout cas, que j'ai bien relue, suite à ton post.

En plus, les 25 k€ pour la version de base petite batterie, ça sera clairement en finition de base.

Donc, pour la finition supérieure, qui sera à n'en point douter à minima celle recommandée, on peut s'attendre facile à 2-3 k€ de plus.

Si en plus, on parle de la batterie de 52 kWh, de toute évidence, ça sera encore 4-5 k€ de plus.

Donc, non, bonus non déduit, je pense qu'on sera minimum à 33-35 k€ pour une version 33-35 k€.

Qu'appelles tu la version recommandée ?

Si on transpose aux Zoé, même la plus mal équipée a déjà la clim et le régulateur de vitesse. Pour moi le reste est du superflux. Il y a juste eu un moment où renault vendait les life sans autoradio et sans possibilité d'en mettre un (assez scandaleux ça).

Une r5 40kWh de base à 20000€ après bonus, ça sera vraiment le pied (quelle que soit la couleur de base offerte).

version recommandée par tous les testeurs, incluant ceux de Caradisiac.

et à ma connaissance, il est rare qu'il s'agisse des finitions de base, encore moins des versions à petite batterie, dans le cadre des électriques.

par ailleurs, si les finitions supérieures n'avaient aucune utilité et n'intéressaient personne, elles auraient disparu depuis longtemps des catalogues constructeurs.

Les versions à petites batteries sont rarement recommandées car la différence de prix a toujours été minime. CQFD.

On a beau me dire qu'un véhicule électrique est plus spacieux qu'un véhicule thermique et que, donc, 3,92 m ce sera suffisant, je continue à avoir des doutes. En effet, cette R5 électrique reprend le style d'une R5 thermique (un capot à l'avant, etc.). Elle sera plus spacieuse que l'ancienne R5, c'est évident, mais j'ai des doutes quant au fait qu'elle serait aussi spacieuse qu'une Fabia ou une Sandero actuelles. Ces dernières sont de vraies polyvalentes parce qu'elles peuvent convenir comme véhicule unique à une petite famille. En dessous, on est dans la "seconde voiture". Une Swift, c'est sympa mais c'est petit ; la nouvelle R5 semble plus proche d'une Swift que d'une Fabia. 3,92 m, désolé mais c'est (trop) petit.

Je suis donc (très) séduit mais (fort) sceptique.

=> https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/clio-e-tech/configurateur.html

entre une version de la Clio evolution et techno, c'est 2400 e de différence

et 4900 € de différence avec ka version esprit alpine.

on aura donc probablement les mêmes écarts avec la r5.

donc, non, ça n'est pas négligeable.

Depuis quand les voitures ne servent qu'à se déplacer en famille avec 2 adultes et 2/3 gosses à l'arrière ?

Suffit de se mettre au bord d'une route et de regarder les habitacles des voitures pour comprendre assez facilement que la majorité des voitures n'ont qu'un ou 2 individus à l'intérieur, même sur les grandes artères.

j'ajoute que les 4 premières places du top 10 des voitures les plus vendues en France sont 4 citadines: Clio, Sandero, 208, c3 = toutes grosso modo de la taille d'une r5.

Vous prenez en exemple la Clio pour illustrer un propos sur les VE ?

t'as raison.

prenons plutôt le cas de la Mégane électrique => https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/configurateur.html

6500 € de différence entre "équilibre" et "techno".

t'as bien fait de me faire la remarque.

Oui mais toujours à côté, vous avez écrit "encore moins des versions à petite batterie" !

Ça n'est pas systématiquement le cas.

Exemple de la Zoé lors de l'introduction de la version 75ch et équipement abaissé en 2017, testé par des confrères de Caradisiac :

Extrait "ESSAI. En version Life, la ZOE se met à la portée du plus grand nombre en sacrifiant sa puissance et son équipement. Mais pas son autonomie, maintenue à 400 km. Et si la meilleure ZOE était la moins chère ?"

Vous appelez ça un commentaire ? A part baver bêtement, que savez-vous faire ?

La vache vous avez le pied lourd vous je suis sur que même en pleine hiver je tape facile les 200 kilomètres