Commentaires - Porsche 924 vs Renault Fuego Turbo : les coupés à bulles s’affrontent, dès 6 000 €

J'ai eu l'occasion de voir souvent la 924 d'un copain, c'était sa voiture de tous les jours. L'intérieur a été ruiné bien avant que la voiture termine a cheval sur un rail mais il n'a jamais eu de panne significative.

beau comparatif.....

faut le souligner

Exact... bien documenté....

Mais combien de Rîno Fuego turbo essence restent sur le marché ???

Recherches qui se limiteront quasiment à la France pour le dénicheur qui se mettra en chasse...

Les matchs qui entre deux boxeurs comprend un fantôme... bon !

Technologies du moteur et qualité du châssis. Il y a une nette différence pour les 2 auto.

La fuego à un important tangage avec son carrossage positif et les moteur on une carburation des années 60

il y a Deux Fuego qui "pourissent" tranquillement dans la cours d'une ferme prés de chez moi

je passe tous les jours devant ... depuis 15 ans

un Fuego bleu foncé, avec les lettrages fuego sur le flanc

Le moteur de la Fuego n’est autre que le 1,6 l Cléon Alu, allié à un turbo Garrett mais se passant d’injection. Aidé par un échangeur, il se montre très endurant.

Le cleon 4 cylindres cleon de 900cc à 1400cc n'a rien avoir avec le 1.6 qui équipe les r16 tx

très sympa comme article, après pour les tarif de la Porsche il faut mettre un peu plus que ce qui est dit en dessous de 12 ke on trouve mais avec de nombreux frais ...

Comparer Porsches à Renault pourquoi pas... demain Peugeot à Ferrari, on est dans le même monde y a pas de doute

Uniquement pour la collection, la Porsche, qui finira toujours avec une cote stable, voir en hausse, juste sur le nom.

Une 924 en très bon état pourra se vendre 10 000 ou 15 000€ ... j'ai du mal à imaginer une Fuego turbo à ce prix ?

et puis, trouver un mécano spécialiste et des pièces Porsche c'est assez simple, trouver un mécano spécialiste des Renault des années 80 ? et les pièces ? ... euh ... bonjour la difficulté !

Donc il n'y a pas photo, un collectionneur s'intéressera à la 924, pas à la Fuego.

c'ets peut être dommage, mais c'est la vérité "économique".

C'est tout de même une porsche au rabais. Le comparatif de ces deux merguez n'est donc pas si incongru.

propulsion pour la 924... gros avantage tout de même pour tous pilote en herbe

après, la Fuego est attaché de son image de "Beauf, ringard, et kéké des sites des 80's ....

j'aime bien, les voiture dénigrées

En effet ils n'auraient pas dû comparer les deux.

Parce que maintenant tu peux te rendre compte que les différences entre les deux ne sont pas aussi grandes que le blason te le laisserait supposer.

L'auteur du dessin de cette auto s'appelait Michel Jardin... juste retour aux sources donc.

L'écart est énorme au contraire , on compare laPorsche du pauvre avec une renault qui voudrait bien....

La 924 donne une leçon en matière de châssis à l'autre si dépourvue fut-elle.

En matière de tenue dans le temps les initiés savent que les moteurs du cric devaient être reconditionnés après 100 000 km.

La 924 donne naissance à une 944 , l'autre à rien

Y a qu'en France qu'on peut se faire mousser sur ce genre de comparo....

On remarquera d'ailleurs après quelques décennies comment ont évoluer ces 2 marques... pas besoin de faire un dessin

Peut-être, mais à l'époque les puristes ne s'était pas trompé.... ce n'était pour eux ,pas une vraie Porsche....

Surtout que l’on compare la 924 de base avec le modèle sportif haut de gamme de la Fuego.

En effet il y avait la 924S de 150cv, la Turbo de 170cv, et la magnifique Carrera Gt de 210cv qui ressemblait à la 944.

La 944 donna la 968... 44 + 24 = 68...

La Fuego, elle, donna quelques belles versions en Argentine, la GTA max assez jolie pour une Fuego. Maradona roula en Fuego...

Elle remporta 8 fois le championnat super TC 2000...

A choisir, prendrait la 924, car toutes les pièces sont encore produisent par Porsche, et le service Classique y est excellent...

La 914 produite par VW et Porsche était considéré comme une Porsche au rabais, maintenant les prix s’envolent.

Pour la 924, se sera un jour la même chose...

Ben non, l'écart n'est pas énorme.

Tu mets peut-être l'aura de la marque Porsche dans ton commentaire (et un soupçon de trollage ?) mais on compare ici une version d'un modèle de chaque marque. Point. Le bas de gamme de l'un avec le haut de gamme de l'autre.

La 928 n'a pas été remplacée, comme la Fuego... et donc ?...

on peut remarquer qu'il y a 40 ans, un model "haut de gamme" de chez Renault pouvait concurrencer un Model entré de gamme de chez Porsche...

40 ans plus tard... où en est Renault ?

bon, certes il y a l'Alpine qui tillite un peu la Cayman

Et voilà ! Encore une fois, la porche top, bla bla bla, la Renault pas top, bla bla bla, comme si Renault n avait pas l expertise pour des modèles performants ou prestigieux, vous avez déjà oublié la r5 turbo et turbo 2 ? Les alpines v6 Gt, v6 turbo et gta, et les derniers modèles alpine ? La 25 v6 turbo, la safrane bi turbo, les megane rs et clio rs, super 5 Gt turbo ? Porche est constructeur premium et Renault un constructeur généraliste, certe ! Mais ce dernier a quand même l expertise des modèles hautes performances ! Il n'y a pas que le blason qui compte, comme dit l adage:qu importe le flacon pourvu qu on ai l ivresse........ N oublions pas aussi qu à un moment, porche a failli disparaître, faute de renouvellement de modèle....

Si, une 924 Carrera GT, se négocie dans les 100000.-, vitesse max 240 km/h 0-100 6,9 sec.

Une 924 GTR c’est 600000.- 375 cv, 290 km/h, 0-100 en 4,7 sec

Une Fuego turbo max 10000.- vitesse max 197 km/h 0-100 9,8 sec

Pour être crédible, commence à savoir écrire PORSCHE, et non PORCHE...

Comme dejà écrit : si on prend la version la plus puissante de la 924 , la fuego est larguée.

De plus , ces pare-chocs en plastique noir qui à l'époque devenaient très vite passés avec le soleil vu la piètre qualité de ceux-ci ne prlent pas pour la renault : il y a là un manque total

d'harmonie , d'esthétique et d'élégance.

Franchement qui va vouloir de ça ?

De même les bilans consos à gamme de puissance similaire ne parlent certainement pas en faveur de la fuego qui a déjà besoin d'un turbo pour sortir 132 cv de son moulin.

Et finalement quelle image sportive a renault face à Porsche?

Faut rester sérieux .

N'oublions pas qu'à un moment alpine a ...disparu ...TOTALEMENT et quant à Renault ..."Wait and see" (-8 milliards + combien en 2021 ? )

La différence principale est...

70% de toutes les Porsche produites circulent toujours....

Porsche produit encore toutes les pièces pour les 365 de 1948

Donc par exemple sur le site AutoScout24 suisse, tu trouves 0 Fuego contre dix 924 en bon état...

La plupart des Fuego n’ont pas supportés le poids des années.

Pour avoir eu une Vel Satis des années 2000, initiale, le sommet du haut de gamme Renault qui valait 70000.- à l’époque, au bout de 20 ans les plastiques et le volant pèlent, les poignées de portes, le chrome s’enlève.

Des matériaux de camelote, à part les très bon sièges en cuir.

Ma Laguna Initiale V6, les sièges en cuir de piètre qualité pour une voiture neuve à 60000.- (ch frs)

Aurais pu acheter il y a quelques années une A610 pour 20000.- Mais après hésitation, l’intérieur avait hyper mal vieilli, les plastiques faisaient vraiment camelote.

Roule en Porsche d’il y a 23 ans, l’intérieur paraît neuf et moderne. Eu plusieurs Renault RS, au bout de quelques années, le cuir du volant partait, les sièges sport très vite abîmé.

Oui, enfin Luca de Meo a du provisionner un maximum de charges, et pourra annoncer un résultat bien meilleur après une année sous sa propre gestion...

Renault est en F1, un énorme investissement. Alpine champion en LMP2 mais avec moteurs et châssis imposés par le règlement, seront en LMP1.

L’A110 reste une légende, la tueuse de 911. Trois ans avant la première 924, en 1973 elle est championne du monde des rallyes. Une voiture dessinée par Michelotti qui a dessiné 22 Ferrari.

L A110 était superbe, mais pas une tueuse de 911.

Ça trolle, ça trolle, mais ce comparatif est intéressant : même époque, style comparable, même puissance... et des solutions techniques très différentes. A la fin, c'est encore les Allemands qui gagnent, mais le match était plaisant.

La tueuse de 911... Qu'est ce qui faut pas entendre...

J'adore Alpine, sûrement la seule Renault d'ailleurs mais il faut rester sérieux 2 mins.

Ha la fuego et ces fameux sièges pétales : aucun soutien lombaire,mal de dos garanti.Les voyages aux longs court étaient un supplice à ce niveau là. Dommage ,sinon excellente auto.

Qui gagnent, pas forcément : la Fuego a été nettement plus produite que la 924, à la suite de laquelle Porsche a frôlé la faillite.

Enfin pour la Porsche du jour ,la qualité de l'Intérieur laisser à désirer ,quand même. Je pense pas ,qu'il y en ait une seule ou le tableau de bord n'a pas été changé....

En 1973 oui, l’A110 1800 domine tous en rallye, 15 victoire en WCR contre une pour Porsche, 3 voitures dans les cinq premiers. En 1978 l’A442 gagne les 24h du Mans, une voiture de 700 kg et 500cv contre 1000 kg et 800cv pour la Moby Dick 935.

A l’époque, dans les revues automobiles, il y avait des comparatifs Porsche et Alpine.

En Espagne, à cette époque, l’étonnante Alpine à moteur de 911R qui y a gagné 7 rallyes, 2ème et 3ème au rallye d’Espagne.

https://www.4legend.com/2017/alpinche-une-alpine-a110-espagnole-dotee-dun-moteur-flat-6-de-porsche-911-r/

Le palmarès de porsche est juste incomparable à l alpine rien qu au Mans, 19 victoires au général et 108 de catégories.

"Image sportive", "il existe une 924 plus puissante". Oui, c'est clair.

Mais encore une fois, là on parle d'un modèle spécifique de chaque constructeur. Pas de toute la gamme.

Suis d'accord que Porsche a mieux réussi son histoire depuis les années 80.

Mais ce n'est pas l'objet de ce comparatif.

Donc faut peut-être rester sérieux comme tu dis, mais faut surtout savoir lire.

Euh oui, je sais.

Mais tu sais lire ?

Les performances de ces voitures étant de toutes façons d'un autre âge, je crois qu'on les recherche uniquement pour l'esthétique,et que l'essentiel est leur état de conservation,

La Porsche 924 a le grand avantage de ressembler à.une véritable Porsche, avec tout le prestige qui s'y rapporte, et donc d'avoir très peu vieilli.

La Fuego ressemble à un assemblage hétéroclite haut sur pattes sur un châssis trop court avec des porte-à-faux démesurés dessiné par quelqu'un qui ne maîtrise pas les canons du coupé sportif de plus le nom Renault ne fait pas rêver.

Je crois que si à l'origine cette Porsche 924 avait été vendue au même prix que la Fuego, Renault en aurait vendu très peu.

La 924 ressemble à une véritable porsche !? Avec un moteur audi monté à l avant, elle a tout d une porsche en effet.

Et dans ce comparo, quitte à comparer des navets et des carottes, pourquoi ne pas avoir choisi la 924 turbo en opposition à cette Fuego ?

Technologie globale similaire au moins...

Et entre 170 et 177 ch pour une Porsche assez méconnue, mais dont la cote devient assez soutenue.

V-max 230 km/h, accélérations meilleures que celle d'une 928 de l'époque.

Production de cette auto ?

13 000 exemplaires. Gageons qu'il en reste bien plus sur le marché européen que cette Fuego turbo essence.

Pas le même tarif certes, mais pas le même plaisir au volant non plus. Et la quasi certitude d'une valeur soutenue dans le temps, rendant cohérente quelques frais de restauration.

Bonjour, jamais conduit de 924 mais elle m'avait attirée aussi. Propriétaire d'une Fuego Turbo depuis 1987 , je ne m'en lasse pas et je ne compte pas la revendre.. Le coût de l'entretien est bien plus abordable et les performances sont presque les mêmes. Pour l'équipement c'est pléthorique... contrairement à Porsche !

Justement ils n'ont pas pris la 924 Turbo car la puissance n'est pas comparable..

ya que cara qui compare une renault et une porsche...!!!

et qui fait gagner la renault!!!

la fuego c'est une r18 en coupé... essieu rigide... çà tient pas le pavé..

c'est un petit moteur turbo qu'il faut refaire tous les 150 000...

les 3/4 ont disparus comme les gt turbo... soit moteur cassé soit rongé par la rouille soit sont allés au fossé.. car quand le turbo envoyait..

çà suivait pas..

en plus pas de frein...moteur...

c'est un peu pour cela que çà cote comme une 924!!

y en a plus des fuegos.. c'est rare.. et la rareté çà se paye...!!

la 924 de base cote pas chere normal.. elle a pas les perfs d'une porsche.. elle a toujours été considérée comme la porsche du pauvre..

bref le prix est interessant!!!

çà montera..

sincerement à 6000 balles... au meme prix personne prend la fuego..

cara!!

soyez un peu sérieu!!!

un 2 litre fiabilité... audi..vw!!

finition... look.. c'est largement au dessus!!!

Une 924 à 6000€ ne doit pas être belle à voir avec un tableau de bord déformé par le soleil ou fendu (et difficile à remplacer car introuvable). Il vaut largement mieux se donner 12000/15000€ de budget et partir sur un beau modèle en bel état qu'on pourra garder longtemps ou revendre facilement et avec plus-value, car je ne doute pas qu'elle vont continuer prendre de la valeur.

C'est pourtant le curseur de comparaison entre deux boites qui proposaient des coupés turbo à des époques similaires.

Tiens, toi qu'a du étudier le sujet... ils en ont vendu combien de modèles turbo R'nô ?

Et de modèle Turbo-diesel ?

Tu veux dire combien de Fuego Turbo vendues ? Environs 6500 je crois entre 1983 et 1985. Pour la puissance, ils auraient pu comparer la 924 turbo à un autre modèle plus proche. n'oublions pas que même si sur une 924 "atmo", il y a le logo Porsche, le moteur n'est pas celui d'une Porsche. La Renault Fuego n'est pas parfaite mais offre un compromis que je trouve correct.. En ce qui concerne la TD, beaucoup moins d'exemplaires (3500 environs), et pourtant record de vitesse en 1982 devant BMW, elle est sortie trop tôt quand on voit l'engouement du diesel ensuite... Mais c'est bien connu, quand c'est français c'est pas bien, c'est écœurant.. Enfin le prix d'une Renault Fuego et celui de la 924 n'a rien à voir. En clair ce ne sont pas les mêmes clients.

Si il y a bien un truc que je n'aurai pas comparé c'est une Renault avec une Porsche.

Je ne pense pas que la clientèle d'une 924 ait pu être intéressé par une voiture du Losange fusse t-elle de haute volée. Question d'image.

Merci pour ces chiffres.

Retenons donc qu'il se sera vendu deux fois moins de Fuego Turbo que de 924 turbo.

Et puisque tu dois faire partie du club France, combien d'adhérents avec le même modèle que le tiens ?

Ce genre de voiture symboles de réussite haïes par les écologistes de l'époque préférant des véhicules haut sur pattes, fourgons et autres Van appelés aujourd'hui SUV

la fuego turbo avait une tenue de route exceptionnelle dans les courbes rapide , sous vireuse dans les virage serré

Tu compares deux voitures suralimentées qui ne se comparent pas pour ma part.. Dan ce cas en totalité Renault (toutes versions de la Fuego) a vendu plus que Porsche a vendu de 924.. A écouter les spécialistes, la Fuego est un échec et les autres coupés un succès ?? Il suffit de regarder la 406 coupé plus récente donc (107000 exemplaires), magnifique ?? et puis là on parle de succès avec 107000 exemplaires produits, j'avoue avoir du mal à comprendre.. Ensuite même si la Fuego Turbo s'est vendue moins que la 924 Turbo, la Porsche est vendu plus chère et plus longtemps, d'où la différence en chiffres, et puis comme je l'ai dit ce n'est pas la même clientèle.

Enfin, je ne fais pas parti du club Fuego France, mais je suis actif sur différents forums.

Pour conclure, la Porsche est typée sport ce qui est logique pour cette marque, la Fuego est plus un coupé grand tourisme pour faire de la route dans un excellent confort.

J'aurai comparé la Fuego Turbo à une Manta B i200 ou une Manta 400

Une erreur s'est glissée dans la présentation de l'article (chapitre "forces en présence"):

Le Fuego turbo n'existe pas en 125cv/18.5Mkg (ça c'est la R18 turbo phase 2), la Fuego c'est 132cv/20.4Mkg !

La différence est due (entre autres) à une gestion différente du boitier d'allumage (Renix), un turbo qui "souffle" plus fort (0.75Bars vs 0.60bars) et des réglages différents du carbu simple corps Solex 32 soufflé (pipe en plastic sur R18 et en alu sur Fuego)

Pas fausse ta remarque pour le comparo avec la 406 coupé.

Il a été produit 2,5 fois plus de Fuego...

Le souci, tu le connais bien : elles ont été broyées dans une proportion énorme...

D'où ma question sur le nombre estimatif des versions turbo ( les seules vraiment interessantes ) qui peuvent encore subsister...

Si on s'en tient exclusivement à ces deux véhicules, oui elles sont comparables et la Renault est même plus performante et mieux équipée, que ça vous plaise ou non.

Aujourd'hui, une A110 n'a pas à rougir face à une Cayman. L'Alpine (Renault) est même plus performante et bien plus plaisante à conduire.

la seule merguez qu'on va trouver ici est dans ton garage ignorant

deux bonnes voitures et une vraie porsche aucunement au rabais même si pour moins cher je roule au son du flat six

LOL encore un connaisseur

je suppose que tu as les 2 dans ton garage mais que tu songes à vendre la porsche tellement l'alpine est bien

deux bonnes autos mais faut pas trop les comparer en effet surtout si on inclut la 924 turbo...

J'en conclue que tu as les deux dans ton garage pour pouvoir nous éclairer ?

@Stéphane Schlésinger

en plus de l'erreur relevée par un autre internaute, puissance moteur du moteur turbo carbu, il y a l'erreur de la photo associée :

Le moteur de la Fuego n’est autre que le 1,6 l Cléon Alu, allié à un turbo Garrett mais se passant d’injection. Aidé par un échangeur, il se montre très endurant.

Sauf que sur la photo , c'est une version injection qui était réservée à d'autres pays comme la Suisse doté d'une injection à la place du carbu !

Et un 2 litres de Fuego, il est encore plus inusable que celui de la Porsche? Si tu connais quelqu'un qui en a pété un par le kilométrage préviens moi. Porsche grand motoriste s'est trainé pendant 10 ans le problème IMS avec des roulements de photocopieur pour guider un arbre entraînant la pompe à huile.

Certains PÉTÉS à 60 000 km DEUTCH QUALITAT !

Y a quelque chose qui m'échappe.

Ceux qui crient au scandale dès qu'on compare une allemande à une française (j'exagère un peu). Qu'est ce qui vous dérange là-dedans au final ?

Si l'allemande est si supérieure à la française, elle va l'écraser dans le comparatif. Le comparatif va le montrer. Non ?

Ou c'est juste pour râler un bon coup ?

J'ai dit "RESSEMBLE" et non "A LES MÈMES CARACTÉRISTIQUES" !

En français ressemble se rapporte à l'apparence et signifie "a les mêmes traits" ou des "traits semblables" et non "les mêmes caractéristiques" ou des "caractéristiques semblables".

Plus performante, ça se discute surtout dans la vraie vie.

On a d'une part un véhicule avec pour l'époque un moteur nettement plus moderne que l'autre à la cylindrée confortable et upgradable et pour ce même véhicule un châssis aux petits oignons (Porsche) et d'autre part un moteur antique avec une carburation solex et de la puissance à bon marché(turbo) qui arrivait au bout du bout :. moteur à la souplesse quelconque gavé par une turbine : il fallait même refroidir le carburateur avec un ventilateur !

Subjectif mais pourtant la Porsche est nettement plus actuelle au niveau du design que ce machin avec un avant quelconque de R18 et des pare-chocs en plastique qui ternissent au fil du temps ; perso aucune harmonie dans la ligne de cette "fuego" qui évoque un assemblage fait de bric et de broc.

Oui Boella, merci pour ce rappel.

Oui il est évident qu'après toutes ces années, la plupart n'existe plus. Pourtant, je regarde depuis les années 80 les annonces et je n'en voyais déjà pas beaucoup à l'époque. D'ou ma curiosité de savoir ou elles sont ? La plupart s'est vendue en Allemagne (oui ils l'apprécient), donc on peut en déduire qu'en fins connaisseurs ils reconnaissent ses qualités. Certains allemands en ont même plusieurs avec différentes versions hormis la TL et la Turbo Diesel qui n'ont pas été vendues. Si on se base aux chiffres actuels par les CT par exemple, les forums, les clubs, les sites étrangers, il en reste quelques centaines sans oublier celles qui dorment je ne sais ou.. EN 1985 une bleu neuve exposée au Pub Renault, jamais retrouvée dans les annonces, ni au patrimoine ! Elle ressortira sans doute un jour ! Pour les autres versions les GTS ET GTX n'avaient pas à rougir de la concurrence de chez VW par exemple..

Comme toujours les prix donnent de faux espoirs, la Fuego je ne sais pas elles sont tellement rares en bon état ; pour la 924 avec un état concours on est plutôt sur 15 ou 20000 Euros. A croire que personne ne se doute du coût d'une remise à neuf pour un véhicule de 30 ou 40 ans.

Tes connaissances en automobile sont très faibles.

je pense que si tu regarde le chrono réalisé à Monthléry par JP Malcher à l'époque tu risques d'être surpris.

Les argentins ont roulé en Fuego et cette voiture a été championne d'argentine tourisme durant de nombreuses années.

SORT de tes idées préconçues, et tu as une chance de t'améliorer.

L'assemblage de bric et de broc avec des morceaux de différentes voitures sur la Porsche, c'est quoi ?

Je peux même te dire que le Garrett en question c'est un T3 (donc gros turbo mais grosse latence, à l'ancienne quoi !)

j'en ai une avec un cheval cabré allemand je te laisse deviner laquelle est ce...

j'ai eu 3 porsche et j'en ai encore une

parle nous des tiennes et de tes alpine ça va intéresser tout le monde

une réussite (la 924) qui commence à être reconnue

faut avoir conduit une pma pour en apprécier l'équilibre

la fuego faut être un virtuose pour en tirer parti mon frere en a eu une neuve à l'époque je connais bien

Une Fuego dans les mains de monsieur tout le monde est plus facile qu'une 924 sur le mouillé.

Bonjour , je voudrai juste déposé mon avis ,

je voudrai juste remettre certaine pendule a l'heure car certain on une culture pour le peut un tantiné limité sur l'histoire automobile

merci par ailleurs de ne pas me flinguer sur ma culture orthographique ou grammatical , je sujet ici étant les voitures

1 er point Non et non la Porsche du pauvre n'a jamais était la 924, tout simplement au vu du prix de l'époque comparait a la concurrence.

La Porsche du pauvre était le ( copie /coller ) Mazda RX7 , parce quelle était de la même époque , et parce que les plan de la 924 ( fabriqué dans l'ex usine NSU )

et donc au même endroit que le " partenariat NSU/ moteur rotatif /Mazda " . Mazda a toujours copié les voiture occidental ( voir la Lotus Elan/ mazda MX5 également ).

2 eme point : Non et non la 924 ne possède pas un moteur Audi , tous simplement parce que Audi en 1975 n’existai pas en temps que tel , c'était encore Audi-auto-union d'ailleur

les logos visible sur de nombreuse pièce des 924 sont bien les 4 anneaux relier de la barre central de auto union , Audi AG existe depuis 1985 , de plus la branche Audi de auto-union ne possédée pas de 2.0 litre , le bloc moteur de la 924 n'est autre que le bloc du Volkswagen LT, je dit le bloc car il n'y a que lui le reste du moteur venant des bureaux Porsche vous avez noté que j'ai dit bureau car tout ceci appartient groso-modo a Volkswagen .

Bonjour

Je roule en 924s, c'est globalement une bonne voiture qui vieillit plutôt bien hormis le tableau de bord. Au niveau conduite c'est plaisant, coupleux, sans mauvaises surprises pour qui circule sur la route de façon "normale".

Pour départager les 2 je me fie à cette anecdote qui m'est arrivé il y a quelques mois." Je me gare sur un trottoir en face d'une boutique, je rentre dedans et la personne à l'accueil jette un œil dehors et me dit : belle voiture, elle réfléchit 3 secondes et me dit fière d'elle.... c'est une Fuego !

Tout est dit

Pour un public non averti elles sont semblables. Après on peut dire celle-ci est mieux de ce point de vue, celle là est moins bien. Bref, je pense que ces 2 voitures ont le droit à toutes les attentions dans une période où on glorifie la voiture qui fait un bruit de tondeuse... électrique.