Commentaires - Pneus hiver - Le test 2018 du TCS : 4 modèles à éviter

Nankang ? Laufenn ? Semperit ?

Jamais entendu parler de ces 3 là. Ça sent le premier prix venu du fin fond de la Chine.

Comment est-il possible que des pneus aussi médiocres obtiennent une homologation à la vente en Europe ?

Je trouve très intéressant ce test mais il est impératif de regarder le tableau comparatif, car par exemple prenons le cas du Nokian. C'est le meilleur sur la neige mais vu qu'il s'use rapidement (et c'est connu avec cette marque) il se prend 3 étoiles.

Semperit est autrichien,mais Laufenn un pneu low-cost de Hankook,donc coréen et Nankang taïwanais.

Bjr,

Nakang : c'est une marque Taiwanaise. En effet ses produits ne sont pas à la hauteur des standards européens.

Laufenn : marque entrée de gamme de Hankook, donc des produits qui peuvent être corrects.

Semperit : marque autrichienne racheté par Continental en 1985. Là encore, certains de leurs pneus sont à la hauteur selon d'autre tests.

Semperit est une marque connue et reconnue par les montagnards pour la qualité de leurs pneus hiver. Il y a une kabbale contre eux depuis 4 ou 5 ans qui est incompréhensible. J'ai de la famille en Savoie et tous recommandent. Par contre c'est plus pour monter en station à 40 km/h de moyenne même avec de la neige sur 100 % du parcours que faire des Paris ---> Marseille sur autoroute à 130 de moyenne sur route noire.

Le pneus Nexen sont également très bon et pourtant ils fond partie des moins chers sur les différents sites... premier prix OK, mais à recommander !

Au-delà des performances brutes, c'est la sensation de conduite qui prime sur la neige.

J'ai toujours aimé Vredestein, pour ce contrôle de glisse vraiment unique. Les Continental ou Michelin "tiennent" mieux mais décrochent d'un coup. C'est brutal et ça peut surprendre.

Ça y est l'hiver approche et on va bouffer du pneu hiver sachant que 99% des gens en France dans 99% des cas n'en n'ont pas vraiment besoin car avec de bon pneus été ou mixte et au pire des chaînes ou chaussettes on peut tout faire

Non ça vaut son prix pour en avoir eu rien d'exceptionnel quand à nankang c'est clairement connu pour être le moins cher et de la merde

la mode est aux grandes dimensions

17,18,19 pouces et plus.

à quand des test avec ce qui se vends aujourd'hui ?

on n'est plus dans les années 90 avec des roues de 14 pouces....

Je t'invite à monté une côte bien raide enneigée avec de la patchoc bien glissante fondante avec des 235/35/R19 en full traction avant (sinon c'est de la triche avec une transmission intégrale) juste pour rigoler 5 minutes. Et puis niveau freinage et tenue de route.... ca a rien à voir. J'ai testé avec une bête xsara en 15 pouces, entre des Michelin pe2 et des Pirelli snowsport 210 (n'existe plus.... des vraies pelles à tarte les lames ) Et bien la différence est hallucinante. Rien qu'au freinage, la distance est divisé par 3 Avec les hiver, à 110 km/h ça accroche encore bien sûr l'autoroute. En gomme été c'était holiday on ice a 30 km/h Et puis le grip que ça procure.... On monte partout avec. Des endroits où une Quattro en pneus été ne monterait pas

Nankang, Laufenn, Semperit et Pirelli, nous avons le quatuor gagnant ...en partant de la fin !

Une belle brochette de pneus hiver droit dans le précipice.

On dit Merci à qui ?

PS : Pirelli en f1 leur pneus dure à peine 10 tours parfois meme pas 2 pour les hyper tendres. Le truc c'est que chez Pirelli ce n'est pas une consigne. Tout leur pneus n'ont aucune endurance, en course comme dans les produits de série. Acheter Pirelli c'est jeter son fric par la fenêtre ..de l'hôpital, votre futur lieu de résidence à l'année avec Pirelli.

C'est vrai que Pirelli c'est chinois et qu'il ne faut pas toujours taper sur la mauvaise cam chinoise mais quand meme. Des fois il faut le dire. Pirelli avec Nankang et Laufenn, nous avons le tiercé asiat des pires manufacturiers de pneus

Je suis les publications du TCS depuis plusieurs année et ce que l'on peut retenir c'est d'une manière générale lorsqu un manufacturier sort une nouvelle génération de pneu ils sont très souvent bien classé et très souvent les innovations sont réservée aux marque premium. par exemple ici le Michelin alpin 6 pas disponible test sur lalpin 5 moins bon que le continental qui vient de sortir ... en conclusion en plus de la marque il faut s'assurer d'acheter la dernière génération ...

Avec un Grip control @PSA tu passes partout même sur du 335/30/22 !

T'es ignare toi !

Monter des pneus hiver de plus petite dimension que vos pneus été vous apporte 2 avantages non négligeables : des économies budgétaires et une performance accrue dans certaines circonstances.

les tailles de pneu plus petites sont souvent plus économiques. Ce n’est pas tout : lorsqu’une épaisse couche de neige recouvre la chaussée, les pneus de petite dimension sont aussi plus efficaces.

En effet, les pneus larges auront plus de difficultés à se frayer un chemin à travers la neige profonde. Au contraire, les pneus de largeur plus étroite, avec des flancs plus hauts et un diamètre plus petit se faufileront plus facilement à travers la couche de neige et vous offriront une meilleure motricité. Autre avantage : un pneu étroit sera moins bruyant qu’un pneu large de même modèle.

Cela dit, les pneus plus étroits ne sont pas pour autant la panacée : ils ont aussi leurs désavantages. Logiquement, les dimensions plus étroites ont une durée de vie moindre car elles contiennent moins de gomme. D’autre part, sur sol sec, un pneu étroit vous offrira une adhérence légèrement plus faible qu’un pneu large.

Il vaut mieux quand même rouler avec ça que des pneus été usées jusqu à la corde. Un pneu été, ça s'appelle pas pneu "été" pour rien.

Bah oui.... Le grippe CONtroleRienDuTout avec 4 pneus été et un bourrin au volant. Même en descente ça patine, je suis sûr

C'est amusant comme justification. Je pense qu'on peut dire que "une côte bien raide enneigée avec de la patchoc bien glissante fondante avec des 235/35/R19 en full traction avant", c'est bien une situation que 99% des gens en France ne rencontreront pas...

(Le reste de l'argumentation avec la Xsara est plus généralisable, mais ce début de post m'a bien fait marrer :) )

Perso, quasi jamais confronté à la neige, je pense passer sur des 4 saisons pour avoir une meilleure adhérence sur sol froid, et arriver à me débrouiller en situation exceptionnelle au lieu de rester planté.

Si j'habitais à la montagne, aucune hésitation ce serait pneus été + pneus hiver + 4x4. Il faut être équipé ou s'abstenir de rouler.

Mais j'habite en plaine, là où les hivers de jadis avec plein de neige ne sont plus qu'un souvenir (Moselle). J'ai choisi des toutes saisons car j'ai horreur (souvenirs..) de changer 2 fois par an 2 trains de roues été/hiver. C'est cher, ça prend de la place, et c'est chiant à monter. Actuellement des Michelin crossclimate, bons sur le sec et le mouillé, pas encore essayé sur la neige qui tombe encore un petit peu de temps en temps. Usés, ils seront remplacés par des Nokian weatherproof qui sont réputés pour leur grip sur la neige (ma précédente voiture en était dotée) à l'inverse des crossclimate, mais sont un peu plus bruyant. J'ai fini de m'emmerder et ai cessé cette galère bisannuelle avec un garage encombré en permanence 365j/an par 4 roues complètes été ou hiver selon la saison, même si c'est le mieux.

Encore un commentaire remplit de bêtises signé 360Magnum

Nankang pourtant c'est comme Wanli , en matière de merde c'est du classique ( par contre c'est ideal pour le drift )

Le mieux en hiver c'est pneu neige sur le train avant et pneu été et comme ça, ça rend la conduite passionnante.

*pneus étés à l'arrière

J'ai également opté pour les all weather il y a pas mal d'années. En ce moment, Vredestein Quatrac 5, sur une propulsion. Aucun souci, même sur route enneigée dans les vosges.

Combien j'en voit chaque hiver appuyé contre un arbre au fond d'un talus en faisant cette merveilleuse combinaison...

Qu est ce qui faut pas lire comme conneries.

Surtout en situation d urgences comme freinage et évitement. Pfff

Essaye avec les chaînes a l'avant et des pneus été pourri à l'arrière....Si t'aime le drift.

ça m'étonne qu'il n'y ai pas les falken , qui pour moi sont clairement la référence qualité-prix

99% des français ne rencontrent jamais de montées. C'est sur si tu le dit. Quand a la neige, on habite en France hein !!! Climat continental sur 80% du territoire donc hiver froid et.... De la neige. C'est la nature, on fait pas le malin avec les conditions climatiques. Une personne intelligente et prévoyante s'adapte aux conditions météo et aux conditions de circulation. Et le meilleur moyen de s'adapter à la NEIGE c'est encore et toujours les pneus NEIGE

J’ai l’impression que tu n’as pas de très bons souvenirs avec Pirelli longtemps réputé pour une longévité bien faible.

Mais tout n’est pas si simple et certains de leurs pneus ont bien évolués.

Sur XJ, la monte d’origine (J) etait Dunlop Maxx GT et a tenu à peine plus de 20K km avec quelques frayeurs sur routes humides.

Remplacés par des P Zéro ( sans suffixe et (J)), ils ont tenus près de 30 KKm et le comportement sur routes mouillées était transfiguré.

Sur SL, la monte d’origine était aussi P Zéro ( sans suffixe et (MO)), ils ont tenus 27 KKm et auraient pu faire plus, et sur les conseils de mon revendeur et aussi très satisfait, j’ai aussi repris les mêmes.

Comme quoi...

C'est clair! Surtout en descente si jamais tu dois faire un freinage appuyé, sensations fortes garanties... J'ai fait un beau 360 avec ma 306 quand j'étais étudiant. Pourtant sur le sec la tenue de route était impériale. Depuis, je monte en station en pneus hivers ou 4 saisons. Et avec mon SUV 2 roues motrices je m'en sors mille fois mieux que les SUV 4RM en pneus été. Après reste les locaux et taxis en 4RM et pneus hivers qui ont la meilleure combinaison. En descente les 4RM n'apportent rien et en montagne je rappelle que le danger est en descente, en montée au pire on reste planté!

Y'a bien longtemps que falken c'est mort

Encore un commentaire de peureux qui sait pas conduire moi je vais partout même avec des pneus lisse mais je sait on ne joue pas dans la même catégorie

D'après les lois de la physique, c'est impossible d'aller partout, en pneus lisse comme tu dis. Après pour un ch'ti ou un landais avec des côtes à 1%.... Fait gaffe au freinage quand même. Si tu arrive a atteindre une vitesse conséquente.... Bien prévoir 1 km ou 2 pour s'arrêter. Et même pas essayé la pédale de frein. Ça sera frein moteur. Avec l'ESP qui va s'affoler direct au levé de pieds. Sur la neige on maîtrise jamais à 100%. Même avec des engins avec une adhérence digne d'une dameuse pour piste noire, il faut garder une réserve de sécurité.

Toujours fidèle à kankook, jamais de problèmes.

80 % continental rien que ça j'aimerais bien avoir ta source. En France on parle de climat semi continental qui doit représenter à peine 25 %, sinon nous somme sous l'influence de climat océanique ou océanique dégradé de la mer du nord à l'océan atlantique. Concernant la méditerranée nous parlerons de climat méditerranéen. Ensuite vienne montagnard.

Le climat continental en France on le trouve de la Moselle, l'Alsace(en excluant les Vosges montagnard) en allant jusqu'au sud de la vallée du Rhône.

Pour ce qui est de la neige en France à part quelque épisode dans l'hiver (hormis les montagnes).

Attention je ne dis qu'il ne neige pas mais ces épisodes sont très rare sauf en montagne.

Pour info même Paris et Tours sont considérés comme climat océanique (c'est à dire sous influence océanique)

Semperit est une vieille marque d'origine Autrichienne... Nankang, c'est Taiwan, et la dernière connais pas...

En effet pas la même catégorie. Toi C est sur PlayStation et nous sur la route. Demande à tes parents de te payer le permis.

tiens surprenant les nokian pourtant excellent ne trouve que 3 étoiles

Pas certain que l usure soit prise en compte. Je pense que c est que l efficacité qui est noté

Euh.. C'est la pire marque de pneus que j'ai pu essayer avec Barum..

Des vrais savons ces gommard

Sur les vélos les pneus lisses peuvent aussi être dangereux. Si tu parles d'un skate bord ou d'une trottinette les roues sont lissent c'est normale.

Oui vous avez raison. A peine un comparatif avec du 225/45R17 puis c'est tout.

Et encore: ces tests remontent à 2016. On est en quelle année déjà ?

Bref evite les pneu chinois c'est de la daube...

lol renseignez vous avant de dire de tel soitise en & sur mon Kuga & avec la pluies

les gens derriére en prennent bien dans la goule obliger de freiner un peut pour me doubler m'enfin Falken sont

aussi bien que des Michelin qui vaut une fortune Lol . alors devant changer a 66454 klm & derriere pas encore changer

69 193 , je vais le faire en octobre voila monsieur qui c tout -)

lol pliéééé

Phénomène rare... tout dépend de ce que l'on appel rare... Effectivement ya pas 15 jours de neige a Paris par ans... mais d'un autre coté, tous les ans, y a bien un ou deux coin en France où des 100ains de personnes se retrouvent bloqués et a dormir dans leur voiture a cause de la neige, sans que ce soit en montagne ou à l'est, et qu'il faut faire intervenir pompier et différents secours pour débloquer la situation... donc c'est pas si rare que ca, et c'est pas vraiment normal non plus.

Michelin à la ramasse, pourtant vu le prix qu'ils coutent on aurait pu s'attendre à mieux !

Si on refait le test au bout de 25 000 km. Le Michelin les défoncent tous quelque soit la taille.

Le TCS juge les pneus sur: chaussée sèche, mouillée, la neige, la glace, le confort/bruit, la consommation, l'usure et enfin le test à haute vitesse.

En roulant comme un papi, aucun freinage secs tu les as tenu 27 000 kms et tu en es fier ?

La prochaine fois dit merci à ton cambrioleur pour le déménagent de tes affaires tant que tu y es

J'ai pas d'esp c'est moi l'esp

Déménagement

Même à la montant ça roule des pneus été chaque année je vais au ski avec

Et toi tu es le monchu, l'assisté neuneu qui est coincé dans 3 cm de neige, le même que l'on retrouve chaque année, coincé pendant 7 h par 3 cm de neige. Bref, une grosse tanche. Les pneus neige sont aussi bien plus efficace par froid sans neige.

Rouler comme papy? Sûrement pas...

Freiner sec ? sauf si nécessaire jamais. Je pense conduire pas trop mal...

Radin ? Bien au contraire. Je consulte mon marchand de pneus ( extrêmement compétent!) et lorsqu’il me dit que je peux encore faire 5000 km, ....je change !

Si on réfléchit, je mériterais une médaille...Gold(skin) forcément !

Ouuuu, l'orthographe !!!! Mon téléphone saigne des yeux

4 Nokian, une transmission Q4 et roule!

Kleber, fournisseur officiel de la RATP pour ravitailler les MP 73 de la ligne 6 du métro en pneus.

Ma Renault Laguna Estate III chausse du Fulda Kristall en 205/55 R18. Aucun soucis pour ces pneumatiques, aux réactions saines et prévisibles avec un bon pouvoir directionnel et une adhérence toujours optimale. Mais ça reste du classique.

La monte Yokohama de notre Maserati Ghibli est des fois un peu limite, sans doute va-t-on la changer pour des Dunlop Winter Sport. C un excellent pneumatique, effectivement, remarquable. J'ai pu les essayer sur une Opel Insignia Sports Tourer et un Renault Grand Espace IV. C parfait. Agréable en toute circonstance, homogène....

Vredestein n'est pas mal non plus.

Les pneumatiques les +exécrables que j'ai pu essayer restent les Toyo. Des savonnettes montées en série sur certaines Mazda.

Perdu. Les laguna c'est 205/60/R16 puis 215/50/R17 puis 235/45/R18. Tu as une une monte très très loin d'être homologué Je parle en connaissance de cause.

Désolé, mais Pirelli a 3 étoiles comme Michelin ou Goodyear. Les Pirelli sont au contraire de ce que tu dis plutôt résistants, quasiment autant que les Michelin et moins bruyants. Mais pour le confort et la tenue de route, je leur préfère les Dunlop bien qu'ils soient nettement moins résistants.

Tu as raison, j'ai juste écrit un peu vite.

Sava chez vous et il Semperit dans un accident.

Habitant l ardenne belge région spadoise un collègue m a conseillé des matadors j étais septique vraiment et ben j ai été surpris par l efficacité !! Sur mon a4 kit hiver en 225 55 16, pour arriver à l école de mes enfants la côte c est 11 pourcents et ben dans 10cm de neige ça grimpe sans effort j ai été bluffé car j ai toujours privilégié les alpins de michelin qui sont très efficaces aussi mais beaucoup beaucoup plus coûteux !! Et question longévité les matadors sont plutot endurant donc exellent rapport qualité prix.

le conti est une vraie patineuse, heureusement j'ai changé pour des Alpins 5 Michelin qui accroche comme jamais

Cette année, ce sera à nouveau du Pirelli Sottozero II asymétriques.

Et puis pourquoi tester du h apte à 210km/h?

Quand il neige, il n'y a pas de radar... 210km/h ce n'est vraiment pas assez!

Les Nexen sont tellement à la ramasse, que Porsche les monte sur le Cayenne :

http://www.pneumatique-lesite.fr/produits/auto-camionette-et-suv/item/1118-nexen-en-premiere-monte-sur-le-porsche-cayenne

Ce n'est parce qu'elle contiennent moins de gomme que les pneus étroits s'usent plus vite.

A pression de gonflage égale l'empreinte de contact au sol a une surface est identique quelle que soit les dimensions du pneu.

Pneu large : empreinte large et courte

Pneu étroit : empreinte étroite et longue.

Comme c'est durant le contact avec le sol que le pneu s'use, ce contact dure plus longtemps dans le cas du pneu étroit

On ne peut porter aucun crédit à ce classement, vu qu'il est issu du TCS, un club suisse ! Forcément ce sont les marques allemandes qui sortent du lot, comme ils le font pour les voitures. La vérité est loin de ça.

ça se vend encore des voitures en 14' ?

Contrairement aux nombrilistes français, les suisses sont objectifs et terre à terre. Les tests du TCS sont faits avec sérieux, c'est pas auto moto ou autoplus ^^

C’est surtout toi qui sors du fin fond de je ne sais où, pour ne jamais en avoir entendu parler.

Et au pire quand tu ne sais pas, il y a Google...

Dunlop et Goodyear sont allemands aussi ?

Tiens au test des pneus été 14 pouces le premier est japonais, le Continental arrive 9eme... sacré favoritisme germanique en effet.

Sauf que dans le top 5 des ventes france, il n'y a 1 dimension en 14" , 2 en 15", et 2 en 16".

Les 17" et plus ne represente même pas 20 % du marché

Avec un parc moyen de 8ans, le 14" a encore de belles années devant lui !

mauvaise analyse du marché.

Si le parc moyen est de 8 ans, jamais ces personnes n'acheteront des pneus hiver faute de moyen!

Donc oui, cela ne sert à rien de faire un comparatif sur du 14'.

mieux vaut réaliser un compare avec ce qui va se vendre 16' et plus !

quand on voit que tous les SUV d'aujourdhui avec du 17 voir du 19 pouces c'est ce qui se vends.

Semperit a beaucoup moins la cote aujourd'hui, mais ne sont pas mauvais pour autant pour des pneus hiver à bons prix, en gros ils valent leur prix.

Laufenn, c'est comme Nankang, de la savonnette sur route mouillée, si vous aimez l'aquaplaning ou partir au fossé au moindre tournant sur route humide...

1ère fois que j'entends parler de la marque "Giti", nouveau sur le marché du pneu en Europe ?

Pirelli chinois ? L'usine principale et le siège sont sur l'autoroute qui mène de Turin à Milan.....

Ce n'est pas une question de pouvoir "se frayer un chemin dans la neige", c'est juste de la physique pure et simple, un pneu plus étroit a une surface pressante plus élevée qu'un pneu plus large : P = F/S (la pression au sol est égale à la force exercée (le poids de la voiture , sur la surface de contact du pneu avec la route. Plus S est petit (la surface de contact), F est constant (le poids de la voiture), P augmente ...

merci Koulak, j'attendais cette remarque avec impatience...c'est bien beau de parler de pneus etroits, mais vu qu'on a pas le droit de changer la monte... gros n'importe quoi !

C'est pour cette raison que dès qu'il neige c'est la panique sur les périphériques et autoroutes en France.

Il ne faut pas que les 99% en question se plaignent de dormir dans leur voiture... soyons sérieux.

bonjour, haute savoie bcp de neige, j'ai fait 2 hivers avec neige genre à 6h45 du matin avec des contact michelin 185 65 14, jamais eu de problème, le seul souci, c'est quand ayant des contacts ils finissent par s'user sur le bitume et là malgré la bonne tenue sur neige, ça ne peut durer. j'ai essayé des nokian et sur neige assez décevant, je pense qu'il faut malgré tout avoir de bons pneus, j'opte pour michelin tout de même malgré le prix mais je pense que l'on est gagnant dans le sens où à un moment on les retire, il faut penser surtout à la sécurité car ça chasse rapidement, mettent le prix pour des pneus neige hiver, ce qui m'importe c'est la neige. nos parents fonctionnaient avec des petites voitures et avaient des pneus de petites tailles et je pense que sur la neige c'est bien meilleur en tenue sur la neige, mais voilà tout à changer ou acheter une petite citadine avec de petits pneus genre 165 mdr, mais pourquoi pas, aujourd'hui on prends le train pour aller à Paris à Marseille, donc je pense que l'on peut faire un choix de voiture moins couteuse et les pneus moins couteux mais je reste sur le fait qu'il faut mettre le prix pour des pneus neige bye bye

bjr j'avoue qu'un mécano m'a parlé des falken que c'était de bons pneus

EU UN ACCIDENT AVEC DES PNEUS LAUFENN, tiennent pas la pluie

hello que pensez du dunlop winter response 2 qui a déjà mis ce pneu pour la neige, quand je dis neige c'est que il y en a pas mal et surtout le matin tôt. avis également sur le continental winter contact VS800 qui semble être très bien noté apparemment au dessus du dunlop de très peu. Avez vous des avis. bien sûr il y a un coût mais je pense que c'est important, j'ai eu une expérience avec un pneu neige de moyenne qualité et je suis partie en vrille alors que j'avais eu pendant deux hivers des contacts michelin qui malheureusement étaient usés car contact on roule été et hiver, je peux dire toutefois que c'était de très bons pneus. bonne journée à vous tous

bonjour fidèle à Hankook ! est ce que tu roules sur bcp de neige ? est ce qu'ils s'usent rapidement ? merci pour ta réponse

hello je suis d'accord j'ai vu certaines voitures effectivement même marque que la mienne porter des dimensions plus petites genre 175 et en fait le modèle de ma voiture je ne peux parait il pas monter de taille au dessous de 185 pneus d'origine mais je n'ai pas eu de réponse de professionnel.