Commentaires - Plus d'un million de ventes pour Tesla en 2022 ?

Prendre du « gallon » n’est pas indiqué quand on veut fabriquer des VE

j'étais le premier sceptique au sujet de Tesla

et puis j'ai essayé une model 3, discuté un peu avec des propriétaires

et maintenant c'est comme quand j'ai essayé ma première boite automatique, pourquoi ais-je attendu aussi longtemps ...

"Le retard accumulé par BMW, Audi et Mercedes dans le véhicule électrique face à Tesla pourrait toutefois être compliqué à combler, d'autant plus si le constructeur californien venait à séduire les clients des modèles allemands en leur ouvrant la barrière des fameux Superchargeurs."

A première vue, l'ouverture des super-chargeurs à tous semble plutôt positif pour les autres marques !

En effet c'est pas très clair... comme le pastis...

Après passer de chez BAM à Tesla.... faut venir d'une modèle d'entrée de gamme sinon c'est le choc ikéa quand on s'installe a bord...

c'est quand meme triste que 9 ans après la sortie de la Model S, Tesla soit toujours la seule marque de voiture electrique sur le marché qui s'utilise comme une thermique.

Longs voyages imprévus inclus. Sans stress, ni préparation.

Concernant la part de marché de Tesla et notamment celui de la model 3 qui est le modèle le plus vendu de la marque, il faut dire que, jusqu'à ces derniers temps, il n'y avait aucune concurrente, aucune berline électrique dans cette catégorie. ça risque quand même de changer dans un avenir proche. Et pas uniquement avec des modèles premium.

Tesla, en tirant largement le premier, était sans concurrence mais c'est comme pour tous les segments de marché, au bout d'un moment, la distribution s'élargit, toutes les marques s'y mettent petit à petit. Comme par exemple pour le segment des SUV, uniquement détenu au début par Mercedes, BMW, Audi et Nissan.

Je ne suis pas certain du tout que la progression de Tesla puisse continuer comme aujourd'hui. Ce qui ne veut pas dire que la marque n'aura pas trouvé sa place sur le marché. Mais elle va forcément devoir jouer avec la concurrence.

Il faut croire que le marché n'était pas suffisamment important pour ce segment haut de gamme. Dans ce segment, les constructeurs sont très prudents. Et quand il faut prévoir en complément un réseau de bornes de rechargement, ça devient totalement irréaliste pour un constructeur bien installé.

Ce n'était possible qu'avec une nouvelle marque dirigée par des personnes y croyant à 300% et au moyen d'une communication en dehors de l'ordinaire.

En fait c normal quand tu nends de 98 à 100% de thermiques tu ne vas pas faire de VE correctement...

Par contre aujourd'hui les generalistes commencent à comprendre que l'ennemie c n'est pas Tesla mais les Chinois...

Les ficelles des commerciaux Lexus/Audi ne marchent plus vraiment...

Pourtant ca se vend... Dingue ça !

Tesla vend deja plus que ferarri et Rolls.

Il faut comparer ce qui est comparable.

Tesla a vendu plus de voiture que dacia en 2020.

Ca fait 5 ans que j'entends ca... Force est de constater que Tesla avance toujours et n'est toujours pas rattrapé technologiquement.

Tu ne vois pas certains modèles arriver sur le marché ? C'est évidemment très progressif, voire lent, mais ça commence à être assez ou même très perceptible. Il ne fallait pas être pressé, c'est tout.

Il y a 5 ans, on pensait effectivement que la concurrence allait se montrer plus tôt mais le marché du VE n'était pas encore mûr, il commence d'ailleurs juste à le devenir. Et ça demande apparemment beaucoup de changements dans une industrie existante. C'est donc assez logique avec un peu de recul qu'il y ait eu un certain retard à l'allumage. D'autant qu'il est probable que beaucoup de constructeurs étaient (et sont toujours) assez sceptiques à propos des batteries actuelles. Raison de plus pour temporiser un peu.

En effet quand ton core business c'est le thermique la transition est longue et dure... De plus tu as pas mal de client réticents au passage des contraintes de l’électrique. Ne fusse déjà que les modèles proposés... A part des SUV, des SUV et 2/3 berlines y'a rien... pas un seul pick- up, pas un seul cabrio, pas de coupé/roadster.... Bref c'est la misère là dessus. Sans compter que si on se base sur le budget voiture moyen.... en version électrique y'a rien qui est comparable et offre un équivalant... Ca viendra avec le temps dans 10 ou 15 ans...

Pour la menace oui clairement c'est là Chine qu'il faut regarder. Tesla et les constructeurs européens ont de la chance qu'actuellement les chinois n'exportent pas/peu leurs VE car certains feraient très mal...je pense notamment à la BYD Han.

Comme passer de Blackberry à l'iPhone !

Ce truc rectangulaire, sans âme ! Échec garanti

Ça fera comme pour les téléphones.

Tesla sera pour les voitures comme Apple pour les téléphones : Pas la plus grosse part de marché, mais un produit globalement plus mature que le reste et un succès qui dure.

Samsung sort des téléphones plus puissants, avec plus de fonctionnalités et de gadgets, un plus grand écran, plus d'objectifs pour la photo... Mais Apple reste plébiscité par un grand nombre.

Pourtant les téléphones Android se vendent en nombre largement plus important.

Mais est-ce que Audi va proposer un powerwall et des panneaux solaires ? Non. Est-ce que Audi va avoir son propre réseau de satellites internet ? Non. Est-ce que Audi va avoir son propre logiciel de conduite autonome ? Non.

Tout cela sera absent de l'offre, ou sous-traité, ce qui implique des faiblesses d'intégration. Ce qui marche chez Apple aujourd'hui ce n'est pas juste un téléphone, mais un écosystème sur lequel Apple a entièrement la main, et c'est ça qui les fait marcher.

Et les constructeurs automobiles sont encore à 10-20 ans de ce genre de modèle.

Soyez honnête, tous les autres constructeurs n'y ont tout simplement pas cru dès les débuts. Et aujourd'hui en voyant les ventes de Tesla malgré la crise s'en mordent fort les doigts à coup d'effets d'annonces de passage au full électrique en 2030! Tesla a tt simplement encore 10 ans d'avance.

Devant les chiffres indéniables, Enfin Caradisiac fini par reconnaître ne pas avoir été objectif sur cette marque. Gageons que vos prochains articles sur les VE le soit autant !

T'as oublié que l'iphone est relativement qualitatif sur tous les domaines. Il n'est pas comme tesla aussi... inégal... ou tu passe de perfs digne de super/hyper car a des éléments digne du low cost... Les geeks s'en fichent ils ne voient que le 0/96 les autres... attendent encore... et c'est bien pour cela que les ventes électriques ne décollent pas au delà de 8/10% toutes marques confondues Si c'était si bien cela représenterait 50% des ventes mais non.

Je suis pas fan de tesla mais force est de reconnaître que cette entreprise n a pas favorisé les bénéfices à court terme..ils ont fait tout ce qu a refusé de faire Carlos gohn par exemple. Ils ont massivement investi dans les voitures bien sur mais surtout les batteries, les recharges et même dans les processeurs, les systèmes d exploitation, les logiciels de guidage....etc etc...la ou les constructeurs traditionnelles ont massivement délocaliser ou sous traiter pour rester rentable, Tesla a dépensé sans compter pour etre les meilleurs

Mdrrrr vous êtes trop marrant. Dans 3 ans vous ressortirez la même phrases en disant les ventes VE ne représentent pas 15/20% des ventes

Non mais vous avez raison, Tesla ce sont des véhicules utopiques qui ne se vendent absolument pas. Je vous invite à faire un tout petit peu de recherche sur la progression des ventes Tesla et surtout le nombre dispo en occasion pour imaginer le nombre de déçus et on en reparle. A bientôt et très bonne journée à vous

Tu me parles de quoi, des panneaux solaires que toutes les grandes entreprises chaudes pour s'y lancer ont annulé ?

Tu me parles de ces tuiles solaires dont le coût d'installation est tellement élevé que tu peux espérer l'avoir couvert en 50 ans minimum sauf que les panneaux de toit cela tient au grand max 10/15 ans?

Tu me parles des mini satellites que le communauté scientifique et spatiale qualifie de plus grand pollution spatiale jamais générée par l'homme ?

Tu me parles du FSD dont l'autorité américaine recommande depuis 3 ans de mettre en pause et de corriger les autres défauts pointé par cette autorité et laissés lettre morte par tesla ?

Tu me parle de cet FSD ou tu dois toujours tenir le volant pour une conduite autonome où le but c'est de s’assoir derrière et de laisser la voiture se conduire toute seule.

Tu me parles de ce FSD que ton gourou annonce comme dispo pleinement o^opérationnel dans une semaine et ce depuis 3 ans ?

Qu'ils instaurent d'abord un contrôle de qualité sur leur production automobile après ils pourront envisager le reste.

J'ai pas dit que cela ne se vends pas mais c'est pas la perfection que tu vantes. Quand les VE toutes marques auront dépassé le 50% des ventes alors on pourra se dire oui le marché est passé à l'électrique. pour l'instant y'a les geeks qui achètent et ceux qui ne les paient pas (etat et toutes entité para étatique.) De toute façon tant que ca ne répondra pas a mes attentes j'y passerai pas et c'est pas demain la veille c'est bien pour cela que ma future voiture voiture en commande est encore une thermique. y'avait RIEN en électrique qui s'en rapprochait.

A sa sortie on conspuait le fait qu'il ne fonctionnait qu'en 2G et qu'il n'offrait pas certaines fonction

Le 3G est sorti, le boîtier plastique s'est attiré les foudres parce que "cheap".

Steve Balmer en 2007 :

"So should you buy an iPhone? Sure, if you want to own a beautifully designed phone/Internet device/music player and are willing to put up with some occasionally exasperating problems. Everyone else, especially those who already rely on a PDA phone for messaging, should probably wait."

Autre secteur, autres problèmes. Je te propose un petit rephrasage :

"So should you buy a Tesla? Sure, if you want to own a beautifully engineered car and are willing to put up with some occasionally exasperating problems. Everyone else, especially those who expect a truly premium experience out of their car, should probably wait."

Les gens trouvaient le pinch-to-zoom bizarre

Les applications étaient perfectibles et manquaient de certains trucs considérés critiques (MMS par exemple...)

La qualité des appels était discutable (un peu embêtant pour un téléphone...)

La dépendance à iTunes était chiante

La qualité des photos était correcte, mais pas de vidéo, pas de flash

Le design était pour certains magnifique, pour d'autres totalement froid, certains diront "Ikea"...

Et surtout, le téléphone était affreusement CHER. Et à l'époque on entendait déjà dire que c'était et ça resterait un truc de riches, on envisageait pas que 10 ans plus tard des téléphones 3 à 4 fois plus puissants et plus aboutis seraient disponibles pour 30% du prix...

Bref, la question n'est plus "est-ce que Tesla va rester un acteur majeur de l'automobile", elle est "est-ce que les marques historiques vont suivre le chemin de Nokia, Blackberry, Motorola... ?" qui quand elles n'ont pas simplement disparu, sont désormais des acteurs de second plan quand à une époque elles étaient les leaders incontestés du marché...

Audi n'est même pas a la cheville de tout ça

Et pourquoi parler de Starlink alors qu'ici, le sujet est Tesla ?

Oui je te parle de la branche énergie qui a triplé son volume et doublé ses revenus en un an.

Oui le Solar roof dont il faut bien moins longtemps pour le rentabiliser.

Oui je te parle du réseau de satellites qui représente une emmerde bien plus faible que la pollution lumineuse pour l'observation depuis le sol.

Oui je te parle du FSD qui s'il souffre de l'optimisme d'Elon qui est de notoriété publique, avance bien mieux que ses comparses. J'imagine que tu n'as pas regardé le AI day. Ou alors que tu le balaies comme une sorte de campagne de pub.

Tu balaies tout ça d'un revers de la main comme si TOI tu savais, en dépit de la transparence de Tesla sur ses progrès, et de la majorité des analyses indépendantes. La NHTSA fait son job, mais elle est aussi largement influencée par les lobbies GM&consort, malheureusement.

L'avenir dira qui avait raison, mais aujourd'hui je pense que tu loupes le coche, très lourdement. Mais c'est pas grave, hein. Your loss is someone else's gain.

Après quelques voitures très chères, Tesla a tenté le coup d'une Model 3 pas trop chère, voire pas chère par rapport à ses prestations dans sa catégorie et dans un contexte devenu subitement favorable au constructeur avec la fin imposée des thermiques, du moins dans l'Union Européenne.

Par ailleurs, Elon Musk, en tant que geek, a fait en sorte que les voitures Tesla soient à la pointe en terme de technologies informatiques avec écrans surdimensionnés utilisés comme des tablettes et en proposant l'autopilot.

et pour couronner le tout, création et proposition d'un réseau de recharge dédié digne de ce nom, dont personne ne peut renier le bon fonctionnement.

alors, quid de la concurrence ?

ben, beaucoup de retard, des voitures moins "high tech", souvent plus chères, moins autonomes, moins performantes, une problématique de recharge à peine traitée, une image "vieillotte"...

bref, je pense que Tesla a encore quelques années de tranquillité devant lui et fera donc tout pour en profiter.

par ailleurs, si Tesla se mettait à proposer des Tesla model 2 voire 1, ça lui donnerait l'opportunité de marquer le coup et de devenir finalement un grand constructeur mondial au niveau des plus grands.

mais attention, la menace chinoise pourrait être dévastatrice pour Tesla et les autres, même si ça sera plus difficile pour les chinois que de vendre des téléviseurs ou des machines à laver.

Parce que j'ai introduit le sujet en parlant de l'écosystème que Tesla est en train de construire.

La différence entre Tesla est les autres. Tesla motivé ses employés pour fabriquer un max de véhicule pour fournir les clients les autres motivent leurs vendeurs pour motiver les acheteurs a acheter leurs bouses. La pub à outrance du monde automobile est bien le résumé de la situation.tesla ne fait pas de pub

Selon tes standards esthétiques, chaque voiture devrait donc proposer un poste de pilotage digne d’une navette Apollo, le graal à atteindre.

Ben tu m’excuseras mais c’est immonde et ne tape dans l’oeil que des vieux qui ont bercés dans cette pseudo science fiction.

Et de surcroît, l’attrait que de « geeks » pour Tesla avec pour seule avantage le 0-60 mph, on est pas dans ton showroom là, les gens qui achètent Tesla savent très bien pourquoi ils le font et certainement pas pour ça.

C'est ça, tesla vend un ecosystème

L'absence de réseau de concessionnaire est devenu une force. La majorité des interventions se font à domicile par un ranger. 20 euros pour changer un filtre d'habitacle quand un constructeur emballe ça dans une révision à 300 balles. Premier entretien à 80.000 km. C'est d'ailleurs le poids du réseau qui handicape les constructeurs traditionnels. Ils vivent sur les interventions de maintenance qui sont devenues quasi inutiles sur les véhicules électriques.

Ils seraient donc en train de fabriquer un piège pour geek neuneu alors. Ils vendent une voiture puis ont l'ambition de siphonner ton compte en banque pour qu'elle puisse continuer a rouler.

Si c'est l'avenir, il faut s'éloigner et rester vers de marques plus basiques, où tu payes ton objet voiture puis l'utilises a ta guise sans surcoût.

Pour l'instant, Tesla ne s'adresse qu'aux clients des automobiles premium. Le ticket d'entrée, faut-il le rappeler, est à 43800 €. Une paille... Et ce modèle d'entrée peut atteindre près de 70000 €... La marque ne peut donc prétendre aujourd'hui à réellement élargir le marché à elle toute seule.

Et investir cette somme, autour de 40000 €, c'est relativement différent d'acheter un téléphone à 500 € ou plus. La comparaison entre Tesla et Apple peut sembler pertinente mais comparer l'achat d'une auto et l'achat d'un téléphone, c'est faire une lourde erreur. On n'est pas du tout dans la même échelle de grandeur.

Le marché du VE ne peut réellement décoller que grâce à des véhicules entre 20000 et 35000 €. Il y a donc beaucoup de place pour tous les constructeurs généralistes. Même s'ils ont du retard, ce n'est pas très grave pour eux puisqu'il ne jouent pas dans la même catégorie.

En revanche, ce sont plutôt les constructeurs premium, Audi, BMW et Mercedes notamment qui ont dû perdre quelques clients au profit de Tesla. Mais ils en ont gagné d'autres venant des marques généralistes.

Pour que Tesla continue sa forte progression durablement, il faudrait que le constructeur se lance sur le segment inférieur, avec une auto autour de 30000 €. Est-ce prévu réellement ? J'ai pas l'impression. Ce qui laisse toute liberté aux marques généralistes. Des marques qui ont limité les risques et ont préféré attendre sans perdre beaucoup de clients. Seuls quelques uns se sont tournés vers Hyundai/Kia notamment. Et Renault et Nissan ont bien joué avec la Zoe et la Leaf.

Mais le modèle de Tesla, vanté très justement par beaucoup, ne peut se transposer en un tournemain aux constructeurs qui vendent majoritairement des autos entre 15000 et 35000 €. Tesla ne peut pas faire figure de modèle pour l'ensemble du marché auto.

Non, Starlink pourra être utilisé de manière personnelle, mais il y a fort à parier que si le réseau se déploie selon les objectifs de Musk, à terme il y aura symbiose entre Tesla et Starlink. Ça pourra se faire, par exemple, en déployant des modules cellulaires qui n'ont qu'à pointer vers le ciel et être alimentés en électricité, au lieu de devoir déployer des centaines de km de câble/fibre optique.

Je ne dis pas que c'est le plan, mais c'est parfaitement envisageable.

Tesla a absolument prévu un modèle aux alentours de 25'000€.

Quand est-ce qu'il arrivera ? S'ils utilisent la même base que la Model 3/Y, ça peut aller très, très vite.

Euh d'abord je n'ai vendu aucune perfection contrairement à vous qui vendez son soi-disant lot de défauts inacceptables mais dont les chiffres de ventes vous contredisent. La diff entre vous et moi, c'est qu'avant de critiquer publiquement un produit, je l'essaye suffisamment pour m'en faire une opinion. Avez vous déjà pris une model 3 2021 pour faire un trajet vacances ? Êtes vous réellement rentrer ds une Tesla de 2021 pour juger des améliorations intérieures ? Faîtes le et nous en reparlerons en tte objectivités. Si on se basent sur les chiffres de ventes et vos propos, il y a de plus en plus de geeks inconscients qui achètent des Tesla, cette marque court vraiment à sa perte ou alors le marché devient geek

Oui oui, ça peut aller très vite... On est juste dans le domaine des projections, pas dans celui du concret.

En attendant, les constructeurs généralistes seront implantés sur ce marché. Avec des arguments un peu différents mais qui pourront séduire au moins autant qu'une Tesla. Il n'y a qu'à voir ce que propose aujourd'hui Hyundai avec la Ionic 5 pour mesurer ce qu'un grand constructeur est capable de faire quand il s'en donne les moyens. La concurrence sera de plus en plus présente pour Tesla. C'est inévitable.

Vous êtes l'archétype du commentateur qui ne voit que ce qu'il veut voir.

Vous parlez de modèle accessible entre 20k et 35k, miracle le model 3 est à 37,8k. Pour qqn qui peut le 35k, le 37,8k est largement accessible avec bien plus d'options que les thermiques équivalents ! Sisi rechercher bien, vous verrez vite.

Vous affirmez que Tesla n'a pas en projet un véhicule à moins de 30k, encore un exemple typique de refus de recherches, il y en a un déjà évoqué par la marque et en cours de validation et pré-production.

C'est exactement cette erreur de minimiser la marque et d'orgueil qu'on fait les constructeurs que vous défendez et qui auj sont hagards devant le succès de Tesla.

Oui, mais qui, aujourd'hui, se pose réellement la question de la réversibilité lorsqu'il fait un achat ?

- Combien de personnes stockent des informations confidentielles "dans le Cloud" sans se poser la question de ce qu'ils feraient si le prestataire de service disparaissait inopinément ("too big to fail" comme on dit) ?

- Combien de personnes "se coulent" dans des standards privés qui sont tout sauf des normes sans se demander comment ils pourront interagir avec des éléments fonctionnant avec d'autres normes ?

- Etc.

Bref, qui se soucie, au moment de plonger dans un "écosystème" de jusqu'où il pourra l'utiliser et de comment il pourra en sortir ?

A 42000 € prix d'entrée, on est très loin de 20000 €, prix d'entrée. Le rapport est de 2 ! C'est énorme.

C'est justement ce marché, en dessous de 35000 €, qui est le plus vendeur, du moins en volume.

Et je n'affirme rien au sujet d'un modèle au dessous de la model 3, je constate juste sa non existence. Il y a sans doute des projets, mais rien de concret pour l'instant. Et s'il y en a qui débouchent sur du concret, tant mieux. Ce sera une très bonne chose.

Car, contrairement à ce que vous écrivez sans nuances, je ne suis absolument pas anti-Tesla et je ne défends absolument pas les autres constructeurs généralistes. Je pense juste que Tesla et ces constructeurs ne jouent pas sur le même marché pour l'instant. Et vous ? Pensez-vous qu'ils jouent sur le même marché ?

Avec son réseau de superchargers, elle a tout compris avant les autres sur l'écosystème avant de proposer un ve. En plus de se faire des sous chez les clients des autres marques avec l'ouverture de son réseau, elle va encore plus éloigner la concurrence avec un model plus petit et aussi efficient que le model 3 moins cher que tous les autres options compris. Oui vous avez raison ! la concurrence arrive mais à pas de tortue et Tesla avance à pas de lièvre. On prends les paris que ça ne finira pas comme la fable?

Vu les prix pratiqués par Tesla, leurs clients ne viennent sûrement pas de chez Dacia. Et pas non plus de ceux qui achetaient un badge Audi traînant dans une A3 tdi 110.

On verra tout cela quand la model 2 sortira. Je comprends votre enthousiasme. Parfois la tortue peut faire mieux que le lièvre. ça dépend de beaucoup de paramètres. Et, dans l'automobile, il y en a beaucoup.

T'as pas fini d'attendre aux bornes en tout cas MDR.

C'est surtout que quand t'es quasi seul sur un segment et que la concurrence n'est pas encore présente, vendre ne présente pas de difficulté pour ceux qui veulent cette techno.

1 millions c'est peanuts sur le potentiel du marché global qui se chiffre en milliards de voitures.

Ha quand même !

déjà il faudrait expliquer où quand et comment Tesla a 10 ans d'avance !!

Ensuite Vous croyez que les BAM allaient se contenter des maigres ventes des californiens qui pour l'instant on pas vraiment de concurence directe ? Un a4 est face à une serie 3, classeC, insigna, passat/arteon, 508.... etc .

Et maintenant que les pénalités aux rejets co2 tombent sérieusement, ils vont proposer de bev comme tout le monde.

D'ailleurs Tesla peut remercier l'illogique commerce des crédits co2 pou3les avoir un peu financé

Tesla aussi délocalise et sous traite beaucoup de choses

Encore une fois, il y a une différence entre 42k et 37,8k, oui oui, le prix d'entrée c'est 37800€!

Du coup quand vous affirmez que tesla n'a pas ou peu de concurrence, vous y mettez des nuances ? Vous savez qu'aujourd'hui, il se vend plus de model 3 que de classe C, serie 3 et A5 réunis ? La concurrence a tout simplement refusé de croire qu'une berline électrique était possible et c'est ce que je vous écris depuis plusieurs commentaires. Les autres constructeurs ont commis l'erreur de penser que personne ne voudra d'une électrique et ce que je leur reproche c'est d'avoir failli sur la stratégie malgré leur centaine d'années d'expérience. Ils ont pris les clients pour des vaches à lait contrairement à tesla ou pour moi malgré ses défauts, c'est le 1er véhicule que je roule et dont j'ai le sentiment d'en avoir pour mon budget sans être frustré !

Oui ils jouent sur le même marché mais ils n'ont pas la même vision ! L'un progresse, les autres stagnent voire régressent. Quand le model 2 ou C sortira, ce ne sera 1million de ventes par an mais 2 fois plus. Et selon vous les 800.000 clients de cette année, ce sont des nouveaux riches ou des personnes qui auraient pu acheter d'autres marques ?

Sérieusement? Long trajets et voyages dans la même phrase que Tesla ? lol.

La S n'est pas plus pratique qu'une autre. T'attend toujours pareil. On rappelle que dans le MEILLEUR des cas c'est 20 minutes pour SEULEMENT 250kms théoriques. Une charge totale c'est plusieurs heures! S ou pas S. On en voyage pas comme ça. Ou alors on est sérieusement retraité et immortels. Et en famille totalement absurde d'imposer de tels arrêts.

Lol c'est pas du tout les mêmes cibles la A5 est un gabarit supérieur à la TM3, la BMW et la C sont d'un tout autre niveau de standing et de tarifications car elles ne sont pas subventionnées.

Les gens vont vers la TM3 parce qu'ils en on envie, c'est une démarche différente.

Quand à dire que la TM3 se vend plus que 3 véhicules références réunis... MDR... elle doit être forte la weed de ton coin.

Et pour finir le secteur à 20k-35k est peut être plus vendeur en volume mais pas forcément en rentabilité, c'est d'ailleurs pour ça que les constructeurs historiques n'ont pas voulu y investir en électrique. Mais vous savez quoi, Elon musk avait tout détaillé dans son plan ultra secret ! D'abord des modèles très haut de gamme dont les bénéfices vont servir à faire un model de gamme inférieur et dont les volumes et bénéfices serviront pour un modèle encore plus accessible ! Mais chuuut, ne le dites à personne, cette stratégie ne fonctionnera jamais

Mdrrrr encore une fois, il n'est pourtant pas si compliqué de faire des recherches. Allez je vous aide mais je ne pourrai pas mettre de lien vu que Caradisiac n'aime pas ça lol. Allez sur votre site de recherche en ligne préféré qui commence par Goo et fini par gle, puis taper "vente model 3 serie 3 et classe c" et on en reparle . Par contre vous avez raison, ce n'est pas l'A5 mais l'A4, quelle erreur monumental de ma part, je m'auto-flagelle!!!

Vu le prix, Tesla remplace les marques allemandes sur nos routes !

Pareil. C'est aujourd'hui l'offre la plus aboutie du marché, je trouve.

Reste l'infrastructure qui doit rattraper son retour.

Le retard des équipements destinés a la charge ne sera comblé que dans bien longtemps s'il l'est un jour.

Les plus jeunes lecteurs verrons peut être la solution pour l'habitat collectif où la prise de charge d'aujourd'hui est impossible a installer mais c'est plutôt l'abandon de la voiture qui est le plus probable. Le choix d'un logement a proximité du travail sera alors un impératif.

Seuls ceux qui ont un logement individuel vont pouvoir échapper a la facturation lourde des électrons.

C'est curieux que TESLA continue à être présenté ici comme "le seul qui fait des voitures électriques".

Ils sont pionniers, ça c'est sûr (encore que la 1ère voiture à avoir dépassé les 100 km/h était la voiture ELECTRIQUE du belge Camille JENATZY, surnommée "la jamais contente").

Mais pour les particuliers, dire que TESLA est tout seul depuis des années, c'est inexact. Hyundai, par exemple, propose depuis plusieurs années le Kona, capable de faire 489 km (batterie de 64 kw/h).

TESLA n'est pas du tout seul à faire des voitures électriques. TESLA ne fait QUE de l'électrique. Nuance.

Je suis étonné du chiffre de 1,3 million de voiture parce que, ici, en Belgique, des TESLA, on en voit très peu. On voit des voitures hybrides (rechargeables ou non). Les voitures électriques, en Belgique, c'est marginal. En Belgique, 55 % des voitures neuves sont des voitures de société qui bénéficient d'un avantage fiscal, surtout lorsqu'elles émettent très peu de CO2. A son lancement, la TESLA Model S était déductible fiscalement à 125 % (!). Et pourtant, il y en a eu très peu (donc, même si on "les paye" pour rouler dedans - cf. déductibilité à 125 ou 100 % - les belges n'en veulent pas !).

J'ai oublié la date du record des 100 km/h : 1899. Les (grands)-parents d'Elon MUSK n'étaient pas nés !

Vas y donne les chiffres cumulés fiston qu'on se marre. Avec une vraie source.

On attends.

ventes TM3 = Classe C + BMW 3 + Audi A5

Hâte de voir.

Un petit cours d'histoire fait toujours du bien, merci.

Il y a eu quantité de voitures électriques bien avant Tesla. Comme tous les américains, la communication est toujours excessive et mensongère. Tesla n'est qu'un agrégateur de technologies connue et utilisées isolément avant eux. Le modèle: Edison, Job / Wozniak

Attention, dans la communication on utilise, les vente, les projets en cours de financement. Les livraisons ne comptent pas.

C'est toute l'histoire de la légendaire explosion de Tesla. Il ne s'agit pas d'une explosion mais de l'étalage de deux ans de retard de livraisons. Ca s'est fait en masse, mais la Teslasphère à pris le morceau choisi en découpant la partie "livraison en masse des retards". Et dans leur monde un retard de livraison est devenu... Tesla vend 30.000 voitures par mois en permanence.

Pourtant Caradisiac avait pourtant bien parlé longuement du sujet des retards énormes durant deux années à travers beaucoup d'articles.

C'est l'adage qui dit, répètes 1000 fois un mensonge il deviendra une vérité.

Après Musck a tellement occupé le terrain au niveau du bourrage de crâne que tout le monde voit Tesla comme le seul. Ce qui n'est pas totalement faux car c'est le seul à avoir été pur sur le sujet.

Les autres constructeurs ne font que s'adapter en catastrophe à des décisions politiques absurdes, punitives et arbitraires pour atteindre des objectifs politiques.

En soit à qui fais tu le plus confiance, en celui qui fait une technologie unique depuis le début où à celui qu'on force en le maltraitant pour qu'à tout pris en un minimum de temps il ponde n’importe quoi pourvu que ça soit électrique et qu'il change son truc tous les 6 mois car il n'a pas eu le temps de bosser?

Allez un peu d'efforts papy, tape caresalesbase june 2021 models sur Google

1er lien, tu trouveras les ventes par toi même. Et di Caradisiac accepte le lien, le voici pour le mois de juin.

https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-june-2021-models/

Tesla Model 3 25.934

BMW 3-series 12.118

Mercedes-Benz C-Class 6.765

Audi A4 / S4 / RS4 5.947

Allez je te l'accorde sur le cumulé à l'année on est pas encore à la somme des autres réunies mais faudrait se bouger les autres, la tm3 est déjà en tête, à cette allure, va falloir carrément arrêté les lignes de production dans moins de 2 ans !

C'est fou, j'ai commandé ma tm3 en mai et j'ai été livré en juin ! C'est étonnant pour une marque qui est entrain de lisser ses 2ans de retards de commande !

Quand à Musk qui soi-disant inonde les ondes, on se demande comment il fait en ne payant pas un copec de publicité aux chaînes de tv, contrairement aux matraquage publicitaire de tous les autres voulant hameçonner le kidam encore plusieurs années avec l'hérésie de l'hybride rechargeable. Quand aux décisions politiques, quand elle favorisait votre diesel, ce n'était pas punitif n'est-ce pas ?

Ok on parle des ventes.

Mais ça donne combien, en résultat net d'exploitation ?

0? 0+? Perte?

Bref, cet article est à l'image du monde des affaires d'aujourd'hui : terriblement superficiel. Ke point positif est qu'il y est très facile de naviguer dans l'aquarium et de réussir à se faire une belle place au soleil.

Dans le monde de l'automobile, ça veut dire que les ventes sont a la peine. Il faut 3 semaines pour le transport depuis l'usine de ton choix vers l'Europe.

Il n'est pas sain pour un constructeur de fabriquer avant la commande, le risque est important.

Alors là c'est la meilleure !!!! Je n'ai pas les mots, mauvaise foi ou total déni de la réalité ?!? Une performance aussi rapide pour un constructeur qui vend l'intégralité de sa production tous les mois et dont la limite de ventes n'est justement bloquée que par la capacité de production , pour vous, ce n'est pas saint ? Petit rappel des productions tesla, sur chaque trimestre, le 1er mois est destiné à l'export et les 2 suivants au marché local. C'est tout simplement de la rationalisation pour combler les 3 semaines de transport en attendant l'ouverture de Berlin. Vous croyez vraiment que nos constructeurs historiques aimerait ne pas avoir 3 semaines de délais de livraisons ?

Je crois surtout que même en période de crise dans le passé, il y avait des délais (la base: 3 mois). C'est prendre un risque économique énorme de fabriquer avant d'avoir vendu, ce risque est généralement pris en début de commercialisation mais pas 2-3 ans après. Après, il y a les options; moins il y a d'options plus il est facile de trouver un modèle déjà fabriqué.

37.8 k€, grâce aux aides de l'état qui diminueront petit à petit, c'est encore trop cher pour la grande majorité des gens. 37.8 k€ c'est une belle somme, il s'agit là d'une partie du marché premium. Et la Tesla model 3 n'a pour l'instant aucune concurrente dans ce segment de prix des berlines électriques. Cela explique évidemment son succès. Elle a évidemment des concurrentes thermiques à qui elle a pris des parts de marché mais elle est seule en VE. Quand elle en aura, les clients pourront avoir le choix.

Par exemple aujourd'hui les clients potentiels de la Tesla Y ont le choix avec d'autres modèles dont le Hyundai Ioniq 5. Croyez-vous que tous les clients ne vont pas considérer de près les autres marques ? Moi-même je préfèrerais la Ioniq 5 plutôt que la model Y.

Pourquoi les constructeurs premium n'ont pas voulu se mettre à l'électrique plus tôt ? Peut-être n'y ont-ils pas suffisamment cru. Peut-être ont-ils préféré laisser une marque essuyer les plâtres quitte à perdre un peu de clients. Ils ont préféré se tourner vers les hybrides rechargeables dans un premier temps. Tout en développant des projets de VE. La BMW i3 ne date pas d'hier par exemple.

Mais tous les constructeurs s'y mettent dorénavant, avec donc du retard. Mais la belle affaire que d'être en retard !

Dans d'autres segments, des constructeurs ont réagi avec du retard mais ont rapidement pris des parts de marché aux "pionniers". ça a été le cas du marché des diesel, du marché des monospaces, des SUV, ... Ce sera pareil pour les VE. Tesla ne sera plus seul. La marque profitera de sa bonne image de pionnier mais cela ne peut suffire pour conserver les mêmes parts. Tesla va devoir dorénavant partager le gâteau. Je trouve que c'est plutôt bien qu'il y ait de la concurrence. Pas vous ?

C'est justement un risque pour un constructeur dont la fabrication et les ventes ne sont pas standardisées. Quand tu as un outil de production particulièrement standardisée, robotisée, des giga press permettant de sortir des pans entiers de ta plateforme d'un seul tenant et que tu as un site unique de vente qui compile en temps réel les commandes, tu sais exactement combien tu dois fabriquer et quelle fréquence adoptée. Si c'était si risqué pour Tesla, ils ne seraient pas entrain d'ouvrir 2 usines de production supplémentaires. Et les délais de livraison seront encore plus courts en Europe quand Berlin ouvrira. Selon vous, c'est un risque ou tout simplement le fruit d'une demande très soutenu ?

**soutenue

Ça reste un risque, peut être indispensable pour un constructeur aussi spécifique que Tesla.

Je vois quand même dans les délais courts une capacité de production surdimensionnée avec un stock de matière première important.

En fait, c'est a l'opposé des principes de gestion des 40 dernières années.

Enfin un discours polissé et réaliste. Évidemment que la concurrence est indispensable dans tout domaine pour le bien du consommateur. Faut justement reconnaître à tesla son côté pionnier contrairement aux autres qui lui riait au nez. Je rajouterai qu'il est illusoire de penser que Tesla dormira sur ses lauriers sans s'améliorer en attendant la concurrence VE. Si les autres avaient mis en place un réseau de supercharges aussi densifié et fiable, j'aurais évidemment bien comparer avant de passer commande.

C'est votre mauvaise compréhension (sans doute due à une forme de fanatisme envers Tesla) de mes propos précédents qui vous font penser que mon discours est plus réaliste. Je n'ai jamais dit autre chose. Je dis juste que les constructeurs ont privilégié la prudence tout en sachant que, comme dans d'autres domaines, il leur est possible de combler petit à petit leur retard ou de proposer d'autres arguments de vente.

Par exemple Tesla mise tout sur la techno et sur le côté geek, d'autres constructeurs pourront privilégier d'autres domaines comme la finition, le style extérieur, le style intérieur, les côtés pratiques, ... Comme pour toutes les autos. Chaque marque a ses qualités et défauts, ses clients, ... Tesla aura le mérite d'avoir été le pionnier mais le marché deviendra de plus en plus équilibré.

Jusqu'à aujourd'hui, je pense qu'il n'y avait rien d'urgent pour ces autres constructeurs vu la part de marché des VE.

Déjà quand t'en arrives à appeler le pdg Tesla par son prénom comme si c'était ton poto, on comprend aisément ton niveau de fanatisme et ton niveau d'objectivité hahaha

T'inventer une proximité/amitié avec ton gourou alors que lui te refourgue une caisse à 50k, made in China et à la finition indigne, ce que c'est ridicule et pathétique... :'(

Les BAM ont du soucis à se faire surtout en conservant des tarifs aussi délirants.

Leurs rapport prix/prestations est bien inférieur à celui de Telsa ...

En exemple un model Y est en moyenne facturé 65 K quand un IX3 et un GLC vaut 75 K, moins puissant et avec moins d'autonomie...

Pas d'urgence ?

En 2035, le thermique, c'est interdit dans l'UE.

Les Tesla 3 qui ont été précommandés avant le lancement sont déjà toutes livrées depuis belle lurette, donc ton argument est largement fallacieux.

Tu ne veux juste pas reconnaitre le succès de Tesla, par ta mauvaise foi et par ta frustration de petit hater.

D'accord, donc les gens qui lâchent mini 40k€ dans une Model 3 ne le font pas par envie, ni parce qu'ils sont convaincus par le produit... Non, seulement parce qu'il y a 6000€ de bonus dessus.

Bordel, t'est comique quand même

Tu es pas au courant ou tu le fais exprès ?

Tesla a fait $1.14 milliards de résultat net d'exploitation entre Avril et Juin derniers.

Oui, eh bien ? D'ici à 2035, il y a largement le temps, encore 13 années pleines, pour tous les constructeurs pour proposer une gamme complète. Pas de quoi s'inquiéter pour eux. Par contre, c'est plutôt du côté des automobilistes que ça risque de coincer si aucun progrès notable n'a lieu concernant le rechargement. Dans ce cas, l'échéance "risque" d'être déplacée dans le temps.

C'est plus rapide à taper, tout le monde comprend de qui on parle.

Reconnaître qu'un mec a réussi là où tout le monde disait qu'il allait se planter, c'est donc du fanatisme

C'est brumeux chez toi... "il y a largement le temps, encore 13 années pleines" suivi de "l'échéance risque d'être déplacée dans le temps". Il est pourtant facile de comprendre que réseau de recharge et ventes d'EV sont intimement liés, l'un entraînant l'autre et inversement.

Qu'un client X attend une borne dans son quartier pour faire la transition est une chose, mais un constructeur ne peux jouer cette attente.

Brumeux ?

Je répondais à un commentaire mettant en avant l' "urgence" de passer aux VE. Mais 2035 c'est dans plus de 13 ans.

Et en matière de prévisions ou d'objectifs dans le monde automobile, l'histoire récente montre facilement que pas mal de choses peuvent changer en assez peu de temps. L'objectif de 2035 est que tous les constructeurs devront être prêts à ne proposer que des VE au sein de l'UE.

Ensuite, reste à voir comment va évoluer le réseau de rechargement. Il n'y a absolument aucune certitude sur ce sujet. Ce n'est pas parce qu'une instance décide d'une date que la réalisation se fait à coup sûr à cette date. Ce sera peut-être le cas, mais il est possible qu'il y ait des retards dus aux réseaux.

Cependant les constructeurs ont largement le temps d'être prêts à la date prévue actuellement. Et ils adapteront petit à petit leurs gammes de véhicules en fonction d'un éventuel retard sur les réseaux de recharge. Ils ne vont pas arrêter prématurément les thermiques et hybrides.

Si en 2030, il apparait que les réseaux sont encore très en retard, que dans certains pays de l'UE ça ne progresse pas, que crois-tu qu'il se passera ?

Je crois que vous minimiser une chose dans l'industrie automobile, créer un nouveau modèle à partir d'une toute nouvelle plateforme avec un nouveau design et une toute nouvelle ligne de production ne se fait pas en claquant des doigts ni en 2 ou 3 ans. La date de 2030 n'est pas choisi par hasard que tous ces constructeurs qui font des effets d'annonces. Ils ne peuvent tout simplement pas aller plus vite surtout pour des modèles grand public !

J'attends un résultat annuel complet.

Pour l'instant, sauf erreur de ma part depuis la création de Tesla, il n'y a pas eu un seul résultat réellement rentable (pour moi, 0+ n'est pas significatif et n'efface surtout pas le cumul hyper négatif).

13 ans pour changer radicalement tous ses process industriels, c'est une éternité ?

Ca se voit que tu bosses pas dans l'industrie mon cher...

Tu as regardé leur balance sheet ? Leur taux d'endettement ?

En 2020 :

Tesla : CA $31B, revenu net $721M, dette $10B

GM : CA $122B, revenu net $10B, dette $110B

Ford : CA $127B, revenu net $2.8B, dette $150B

VW : CA $222B, revenu net $10B, dette $192B

Je te laisse calculer les ratios...

On a vu que les principaux groupes ont leur plate-forme dédiée à l'électrique, à partir de cette plate-forme les modèles pourront rapidement pulluler.

On l'a vu à Munich, le nombre de modèles 100% électrique étaient majoritaires, donc il est clair qu'on peu clairement dire que Tesla n'a plus un boulevard pour lui seul, des alternatives sont la pour répondre à de plus en plus de besoins car tout le monde n'a pas besoin de ce qu'offre une Tesla.

Donc je suis assez d'accord pour dire que les ventes de Tesla vont continuer sur la même lancée. La concurrence asiatique est la, européenne elle arrive gentiment,...

Je ne crois pas vraiment que le Model Y va augmenter les ventes, je pense qu'il va plutôt canibaliser celles de la Model 3. Enfin on verra.

Édit: ne vont PAS continuer sur la même lancée. Ça va ralentir.

Personnellement, j'ignore où en est réellement la situation financière de TESLA. Et je me demande si même Elon MUSK la connaît réellement...

On sait que les chiffres de TESLA sont parfois très positifs. Quand on creuse, on se rend compte que la firme a gagné beaucoup d'argent avec le coup médiatique des cryptomonnaies. Le Dieu Elon en a fait la publicité ; le banc de poissons s'est rué dans la direction (en bourse) ; le Dieu Elon a revendu avec bénéfices (comptabilisés par TESLA).

Il y a aussi les "certificats carbone". TESLA vend des certificats à des constructeurs qui en ont besoin. C'est "normal" (dans notre monde anormal) et cela entre dans le bilan financier.

Est-ce que la fabrication de véhicules RAPPORTE réellement à TESLA (en 2020-2021). "On" pense que non. En fait, personne n'en sait rien, je crois.

Une chose est certaine : Elon est un génie. Ses clients ont le sentiment d'appartenir à une Communauté. Chaque client TESLA est membre du Service Marketing de TESLA et défend âprement la Communauté. Comme vous. Ce n'est pas un reproche ; c'est une constatation.

Sauf erreur, le dernier résultat montrait une rentabilité sur la seule vente de véhicule. Une première, même si les ventes de certif et autres sont tjrs majoritaire dans les bénef mais la vente de voiture n'était plus déficitaire.

Après pour le reste oui, un peu comme chez Apple, le client pense avoir tout compris à la vie et se sent appartenir à la classe supérieur. Pourquoi pas, c'est très efficace comme marketing, et le client est heureux.

Ils sont vraiment marrants les anti Tesla. Qd la marque débutait, c'était il ne vont jamais tenir, ils vont faire très vite faillite. Qd la marque a réussi son 1er palier avec des VE haut de gamme et commence à fabriquer un véhicule de masse, ça a été, ils fabriquent de la merde avec un intérieur low cost qui ne se vendra jamais, ils ne tiennent que grâce aux ventes carbone qui s'arrêtent bientôt. Puis qd la marque vend plus de 400.000 en un semestre, là c'est, ok il y a les chiffres de ventes, mais il est où le résultat annuel ! Vous comprenez pourquoi les constructeurs historiques courent derrière pour se rattraper ! Quand on méprise à ce point un concurrent, le marché finit toujours par dire qui a raison. Rdv à la fin de l'année pour les dernières septiques, et surtout constructeurs historiques, ne faites rien surtout dormez sur vos diesels subventionnés ou vos phev hérétiques, Tesla fera faillite de tte façon (et le modèle C plus petit et destiné à l'Europe ne viendra jamais ou fera un flop monumental !)

Minimiser la capacité de l'industrie automobile à passer à l'électrique dans plus de 10 ans ? Effets d'annonce ?

On est en 2021, les effets d'annonce d'il y a quelques années se concrétisent d'ores et déjà. Les groupes VAG, Renault, Hyundai par exemple ne sont plus au stade des intentions. Ils devraient proposer une vraie gamme de véhicules d'ici 2 ou 3 ans environ. Et il restera encore une bonne dizaine d'années avant 2035 ! Il n'est pas question de claquement de doigt ni même de 2 ou 3 ans, l'échéance n'est pas en 2025 ni même 2030, mais en 2035. Ils en seront alors à la 3e version de leurs VE.

moi, ça me fait marrer ce genre d'article. Je me souviens quand Taro H disait il y a 4 ans que le VE ne représentait que 0,8% des ventes.

Aujourd'hui, il ne représente "que" 10 à 15% des ventes. Lol !

Et Tesla est terminé, tous les autres VE sont des Tesla killers...mais Tesla est le seul à continuer sa progression à 2 chiffres.

Parfois, je me demande comment ils se regardent dans la glace le matin tellement ils ont retourné leur veste !

J'ai en tête 2030 pour les BAM et pas 2035 demandé justement par Renault la main sur le cœur disant que 2030 est impossible pour la Dacia.

2 à 3 ans pour les 1ers modèles ! C'est vous qui dîtes qu'il n'y a pas d'urgence. Pendant ces 2 ou 3 ans, les concurrents chinois et autres pur players EV n'avanceront pas.

Les anti Tesla on les trouve principalement sur des forums comme celui-ci. Plus sérieusement les constructeurs ont préféré temporiser tout en faisant de la R&D sur les VE. Il n'y avait aucune urgence pour eux à suivre immédiatement Tesla car le marché des VE est embryonnaire. C'était autant un choix stratégique qu'une incapacité à réagir rapidement du fait de leur dimension.

Personnellement je n'ai jamais critiqué Tesla hormis le design extérieur et intérieur de ses autos. J'ai suivi avec attention son développement, comme tous les grands constructeurs l'on fait. Cela s'est traduit par un succès mais il faut se rendre compte qu'il n'y avait quasiment aucune concurrence jusqu'à présent. Ce ne sera pas toujours le cas, et ça commence à ne plus être le cas, voir par exemple la Ioniq 5.

Inévitablement la marque va devoir partager sa part du gâteau. Mais, heureusement pour elle, le marché des VE va lui aussi s'accroître.

L'arrivée, si arrivée il y a, du model 2 ou C, coïncidera avec l'arrivée de modèles comparables chez les constructeurs "classiques". Ce sera assez différent de ce qui s'est passé pour les model S et 3. Le monopole des ventes va disparaître. Et surtout, la clientèle visée ne sera plus celle des véhicules premium. Cette clientèle là est beaucoup moins sensible à l' "effet Tesla", similaire à l' "effet Apple", qui permet de s'identifier à l'intelligence d'un produit. Le model 2 ou C aura sans doute du succès mais tout autant que les modèles prévus chez VAG, Hyundai, Renault, ...

2035, c'est l'échéance annoncée pour l'UE. Il faut bien comprendre ce que cette échéance signifie. L'UE ne se réduit pas à la région parisienne ni même à la France. Beaucoup de pays dans l'UE sont à un stade nettement moins avancé que la France qui elle même n'est pas très avancée dans le monde des VE. Et cela arrange bien les constructeurs qui peuvent agir à un rythme compatible avec leur dimension.

Je comprends votre empressement mais il faut bien lire ce que j'ai écrit. L'échéance dans 2 ou 3 ans ce ne sont pas pour les premiers modèles mais pour une gamme quasiment complète.

Les constructeurs chinois n'ont pas la réputation ni de Tesla ni des constructeurs "classiques". Le marché auto ce n'est pas comparable au marché des téléphones, des produits quasiment jetables au bout de 2 ou 3 ans pour beaucoup de gens. Quand on investit entre 20 k€ et 40 k€ ou plus, on est assez prudent, on ne se jette pas sur le premier modèle vu sur internet.

Il n'y a donc aucune véritable grande urgence. Le marché des VE se développe très progressivement. On est loin de la croissance rapide des SUV par exemple.

Renault par exemple c'est lancé dans le VE avant Tesla...

Et pour autant, ont-ils des produits à la hauteur de Tesla ? Toujours pas... même la prochaine Mégane élec est trèèèèès loin des prestations d'une Model 3 sortie, je le rappelle, en 2017 !

ah le sacro saint message plein de logique du passé

"les concurrents allemands arrivent"

et aussi

"Tesla va etre mangé par les rois de l'automobile mondiale"

(oui mondiale, parce que l'article ne parle que de l'europe , mais il se trouve que tesla vend et fabrique en chine ou aux USA et deja mieux que les MercodiBM... un détail que l'article passe sous silence.. bref, passons)

Et bien il y a un petit probleme dans cette logique tres assurée et établie sur la base de certitudes vieilles de plusieurs decennies...

Le probleme , c'est que les marchés financiers ne sont PAS d'accord avec ces affirmations.

Les marchés financiers voient Tesla plus gros que Mercedes, plus gros qu'audi BM et autres peugeot renault etc.... aussi forcement et même plus gros que VW...

Et les marchés ont assez rarement tord (pas pour rien que la richesse issue des capitaux augmente plus vite que votre salaire...)

Ca fait une "petit" caillou (de la taille de quelques dizaines de milliards de dollars) dans la chaussure des certitudes du passé.

Pire et plus prosaiquement : Tesla fabrique des usines avec des moyens de production qu'aucun autre constructeur au monde ne possede.

Elon Musk a écrit que le vrai produit de Tesla, c'est l'usine , pas la voiture.

Et encore pire, la boite Tesla et ses quelques salariés (pas tres nombreux, un peu plus de 70 000 personnes, pas grand chose) a une culture de startup qui est de la science fiction pour les ancetres de l'automobile.

Litteralement de la science fiction , y compris pour les gentils redacteurs de caradisiac qui vous expliquent que Musk est dans le reve avec ses objectifs et qu'il met une énorme pression sur ses salariés en leur demandant de faire des miracles. J'adore cette phrase tirée de l'article tres CGT années 80 , assis devant le portail de l'usine les mains dans les poches en train d'attendre que le temps passe et que la mort arrive. Litteralement , attend que la mort arrive.

Et c'est ce qu'on explique aux personnes en startup : est ce que vous voulez attendre que la mort arrive ? ou alors avancer le plus loin possible pendant que c'est possible.

La logique d'une startup est basé sur une réalité absolue : le temps de vie n'est pas infini !

alors , les salariés aiment ou pas, partent ou arrivent, mais l'esprit demeure. Et surtout, ceux qui en veulent, ceux qui veulent que ca bouge, que ca avance, qui veulent voir le resultat de leur travail et pas dans 5 ans, ceux là adherent à cet etat d'esprit. Et du coup, bingo, on a les meilleures ressources, les talents qui maintiennent l'esprit et font accelerer la boite.

En face, on a les syndicats et les vieilles boites qui se trainent leur heritage comme un boulet. Alors tant qu'on fait toujours la meme chose avec des evol tranquillout entre nous peperes, ca roule. Mais si un nouveau arrive dans le jeu en cassant tout, ca fait mal.

Tout cela n'est pas une théorie, c'est surement la raison principale qui fait qu'effectivement, Tesla ne sera peut etre pas rattrapé . Et c'est rigolo, parce que l'auteur pourtant certain que les choses vont continuer comme avant, conclut justement sur l'ouverture d'une possible eventuelle possibilité que les rois de l'auto d'avant ne le soient pas demain, pas indéfiniement et que peut etre leur suprématie a comme la vie, une fin.

Oui, avant Tesla et pour des petits modèles uniquement. Avec une cible de clients totalement différente. Et la Zoe s'est bien vendue semble-t-il. Comme la Leaf d'ailleurs. Tesla n'a pas commercialisé de tels modèles, il est donc bien difficile de faire des comparaisons.

De même, pour comparer la Megane et la model 3, il faut déjà comparer les prix... J'ai pas l'impression que ces 2 autos soient exactement sur le même segment.

Il faut croire que beaucoup de clients se satisfont de modèles moins efficients mais moins chers que la model 3. Attendons la sortie de la model 2 (ou S ou Q) pour comparer des autos à prix similaire. Sinon, cela n'a pas beaucoup de sens.

La Model 3 SR+ est affichée à 38k€ bonus déduit...

Déjà que la Zoé approche les 32k€ avec la batterie incluse, on est pas si loin des tarifs de Tesla, je vois pas comment Renault pourrait proposer la Mégane a un tarif inférieur à la Zoé, on sera plutôt dans les 40k€.

et alors cet essai ? agréable à conduire ? finition ?